30 anos depois o regresso do campeonato nacional ralis a Castelo Branco

A Escuderia Castelo Branco regressa em 2014 ao Campeonato Nacional de Ralis. 30 anos depois de ter saído desta competição, por imposição da entidade federativa a prova conta igualmente para o Campeonato Regional de Ralis – Centro, Clássicos Ralis e inclui também uma prova tipo Sprint, num evento que está integrado nas comemorações dos 50 anos da Escuderia Castelo Branco, um dos clubes com mais

tradições da região centro de Portugal.


Esta prova apenas é possível porque a Escuderia garantiu há dois anos o interesse da Câmara Municipal de Castelo Branco, em fazer com que os ralis ao mais alto nível regressassem à beira interior e de mão dadas apostaram na qualidade das estradas municipais do Concelho, outrora em terra, mas palco de provas inesquecíveis incluídas no Campeonato Nacional de Ralis. Os Ralis do Campeonato Nacional, estão assim de volta à Cidade de Castelo Branco para ficar e a capital da Beira Baixa, oferece a todos, uma reconhecida qualidade de bem receber em todos os aspetos, proporcionando igualmente aos participantes uma prova de caraterísticas únicas, que encerrará da melhor forma o CNR 2014.


Serão cerca de 140 quilómetros de grande competição, que incluem uma dupla passagem por Super Especial com cerca de 1,7 kms, realizada no

centro da cidade, junto à Rotunda Europa e que termina muito perto do Parque de Assistência da prova, situado no recinto da Feira.


O restante percurso competitivo inclui mais duas secções e seis Provas Especiais, feitas no sistema de rondes, ou seja três troços percorridos por duas vezes. Três classificativas com quilometragem elevada, uma com cerca de 20 Km, outra com quase 30 e a última com cerca de 19, muito trabalhosas e competitivas, que servirão para testar as capacidades das equipas que querem discutir a vitória, ou um bom resultado, numa prova que não vai decidir o título absoluto de 2014, mas que garante pontos extra e por isso tem para todos um significado mais apetecível em termos de classificação final.


Para além do patrocínio da Câmara Municipal de Castelo Branco, o Rali Cidade Castelo Branco, conta com os apoios da A. Matos Car e o centro nevrálgico da prova – Secretariado e Gabinete de Imprensa – estão desta feita situados no Centro da Cidade de Castelo Branco, junto ao Parque de Estacionamento que receberá as Verificações Técnicas da prova e a poucos metros do Parque Fechado e da partida e chegada do rali.



30 anos depois o regresso do campeonato nacional ralis a Castelo Branco

Jornada decisiva para Nuno Cardoso no Estoril

 


Discussão do título até ao último metro


 


 


O Circuito do Estoril volta, esta temporada, a ser palco de todas as decisões no competitivo Trofeo Abarth 500. Nuno Cardoso e mais três pilotos partem para a derradeira jornada com possibilidades matemáticas de chegar ao ceptro, pelo que as duas corridas do próximo fim-de-semana serão previsivelmente emocionantes.


Para piloto apoiado pela OZ Energia, O Meu Gás, CiberCar e Quinta do Rio, o objectivo a que se propôs no início da temporada mantem-se inalterável. “Propus-me defender o título conseguido na primeira edição do trofeu e estou muito motivado para, na derradeira jornada, repetir o feito. Tenho consciência que será difícil, mas só dependo de mim para o conseguir. Para além dos meus adversários ainda com possibilidades de conquistar o título há também muitos outros com andamento para lutar pela vitória. Será certamente um fim-de-semana muito forte em termos de emoções”, diz Nuno Cardoso o actual segundo classificado do trofeu.


A competição inicia-se no sábado às 10:10 com a sessão de treinos livres, seguindo-se as sessões cronometradas às 15:105 e 15:35. As duas corridas estão agendados para domingo, a primeira às 10:40, a segunda a disputar pelas 17:10.



Jornada decisiva para Nuno Cardoso no Estoril

Afonso Gomes mantém evolução significativa no Motocross

 


Jovem piloto de Coimbra alcançou o quinto lugar final na quarta prova do Troféu de Motocross do Ribatejo


Afonso Gomes participou este Domingo na quarta jornada do Troféu de Motocross do Ribatejo, em São Vicente do Paúl, próximo de Santarém, mantendo uma vez mais clara a sua evolução na modalidade que iniciou como federado há apenas dois anos.


Inscrito na categoria Infantis, aos comandos de uma KTM de 65cc, Afonso Gomes teve em São Vicente do Paúl uma jornada de controvérsias mas que no final acabou por ser mais um grande teste às suas crescentes capacidades. Na primeira final, o piloto luso-angolano obteve o quarto lugar após um mau arranque, mas foi na segunda que, após aparatosa queda, Afonso “regressou” à pista determinado a recuperar da cauda do pelotão até ao quinto posto final. Na classificação geral, o jovem recruta da formação conimbricense Motogomes Racing Team ocupou o quinto lugar.


“Foi uma prova de sustos mas que no final acabou por correr bem. Caí na segunda manga mas rapidamente consegui voltar à corrida e fazer uma grande recuperação. Foi muito bom, estou a evoluir cada vez mais”, comentou Afonso Gomes.


O próximo confronto de Afonso Gomes será a derradeira jornada do Campeonato Nacional de Motocross Infantis, a par com a “finalíssima” do Troféu Sintra MX, no dia 5 de Outubro na Venda do Pinheiro.



Afonso Gomes mantém evolução significativa no Motocross

Ramos e Pastorelli vencem em Monza e recuperam liderança do Campeonato.

A vitória desta tarde adiou a decisão do título para a ultima corrida da  temporada. Já a desistência na corrida de ontem, fez pensar na perda de

qualquer hipótese de lutar pelo título deste ano. Na Race 1, dois furos na  roda da frente esquerda fizeram com que tanto Miguel Ramos no seu

turno, como posteriormente Nicky Pastorelli, tivessem que visitar a Boxe.

A segunda vez, já com Pastorelli ao volante, a decisão de abandonar a  corrida tornou-se inevitável.


Uma fantástica prova de Ramos/Pastorelli este Domingo em Monza fez a dupla do  Corvette #2 retomar a liderança do Campeonato. Uma Race 2 onde Ramos e  Pastorelli foram dominadores e cumpriram à risca a estratégia delineada para a  corrida. A Race 1 disputada ontem foi madrasta para Ramos e Pastorelli já que por  duas vezes, dois pneus rebentados em curva de alta velocidade, podiam ter  provocado algo mais grave do que o mero atraso e posteriormente a desistência da  corrida. Este Domingo tudo foi diferente e depois da Pole Position o Corvette #2

liderou da primeira à última volta, fazendo ainda a volta mais rápida da corrida,  conforme comentou Miguel Ramos “Conseguimos andar muito bem de início a fim  e ainda fizemos a volta mais rápida da corrida”.


Com este resultado o topo da tabela de classificação assiste a nova reviravolta, pois a  dupla do Corvette #2 Ramos Pastorelli retomaram a liderança ainda que por um ponto,  com o Ferrari de Mavlanov/Zampieri na peugada, agora que falta apenas a prova de  Barcelona para o final do Campeonato. “É sempre bom ganhar e claro que esta  vitoria não retira a nossa tristeza pelo azar de ontem. A decisão do título fica assim adiada para a ultima corrida em Barcelona onde vamos ter muito handicap  devido a esta vitória, mas são as regras e não há nada a fazer. Como de costume  vamos dar o nosso melhor, atacar ao máximo e no fim fazemos as contas”,  afirmou Ramos no final da prova.


Após Monza o Campeonato passou a seu liderado por Miguel Ramos e Nicky  Pastorelli com 179 pontos, seguidos por Mavlanov / Zampieri com 178 e Andrea  Montermini / Niccolò Schirò com 175.


A próxima e ultima prova do International GT Open será em Barcelona a 1 e 2 de Novembro



Ramos e Pastorelli vencem em Monza e recuperam liderança do Campeonato.

ESTORIL DECIDE CAMPEONATOS E PROMETE UMA GRANDE ANIMAÇÃO EM PISTA

 


 


O Autódromo Estoril, vai receber no próximo fim de semana, as últimas corridas integradas no Campeonato Nacional de Velocidade e Campeonato Nacional Clássicos de Velocidade, com a responsabilidade da decisão dos títulos e quase todas as categorias, o que antecipa o interesse de um evento, por certo marcante no panorama nacional de velocidade em 2014.


 


Com um completíssimo programa, o Estoril Racing Weekend representa para muitos dos participantes, a confirmação das suas apostas nas respetivas categorias em 2014, com a luta pelos diversos títulos a manter-se ao rubro, até ao cortar da meta, na derradeira corrida.


 


No que respeita ao Campeonato Nacional de Velocidade, duas equipas estão em boa posição para vencer; Miguel Barbosa / José Pedro Fontes – que comandam com 161 pontos e Carlos Vieira / Pedro Salvador, que estão na segunda posição a oito pontos dos líderes… em 50 possíveis. Oito pontos que podem ser determinantes ou não para a atribuição dos títulos, se pensarmos que um primeiro lugar vale 25 pontos e um segundo 18 – sete pontos de diferença… com o terceiro já a perder 10 pontos para o vencedor…Contas difíceis para as equipas e ao que parece, para todos a maior defesa vai ser… o ataque, até porque nas contas ainda se pode misturar Stefano de Val – 147 pontos – que matematicamente também ainda pode ser Vencedor do CNV – não Campeão, pois não tem licença desportiva nacional – e mais do que isso pode baralhar as contas dos outros candidatos ao título.


 


Mais do que razões para que não devamos perder esta luta a três, que será por certo um dos aliciantes do fim de semana, marcado ainda pelas corridas de clássicos – campeonatos e troféus – e pelo Challenge Desafio único e Troféu Abarth 500.


 


Entre os Clássicos com mais de 1300 cc, entre os H71, a luta cinge-se a Filipe Matias e Francisco Pinto, os únicos ainda em condições de discutir o título; Rui Costa e João Macedo e Silva, estão na disputa pelo título da Categoria 3 – H75 e entre os H71, Kiko Mora faz a sua prova de consagração, pois já é campeão virtual da categoria.


 


Nos 1300, classe H71, Arnaldo Marques já tem o título entre os H71, restando a luta pelo segundo lugar, entre nada menos do que cinco piloto; Mota Freitas, Pedro Peixoto, José Nogueira, Luis Losada e Bruno Pires; Na categoria 3, José Fafiães e Vitor Araújo estão na luta pelo título e sem opositores, Pedro Gaspar já tem o título da Categoria 4 – H81.


 


Entre os Legends Cup, Kiko Mora e Luis Barros já são campeões nas respetivas categorias, mas Sergio Pinto e Luis Sousa, ainda discutem a conquista do ceptro dos LCC 99, tal como Paulo Mendes e Rita Azevedo entre os 1300.


 


Nos Super Stock, tudo ainda está muito mal definido, pois faltam ainda três provas, sendo que esta é a intermédia e para já apresenta um verdadeiro recorde de inscrições (25) o que diz bem dos progressos que tem apresentado esta categoria.


 


Rui Castro, José Arantes e Luís Costa, discutem as posições cimeiras na categoria C2 e Antonio Veiga Lopes está sozinho na C3; João Andrade e João Carlos Andrade, comandam ex-áqueo, a categoria C4 e a grande luta está entre os C2, com nada menos do que cinco pilotos empatados no primeiro lugar; Paulo Sousa, Renata Parente, João Ribeiro e Miguel Ribeiro.


 


Na classe D4 dos CSS, Paulo Duarte comanda, com 17 pontos de vantagem sobre Rafael Pinto, aparecendo Rui Moura no terceiro lugar. Uma categoria em que ainda há muito para discutir, tal como nos E3 em que Manuel oliveira comanda com 36,5 pontos, mais 24,5 do que o sexto classificado, Francisco Calheiros, com José Amaral, Alexandre Nogueira, Jorge Leite e Jorge Santos, nas posições intermédias. Finalmente e sem adversários, estão Rui Azevedo na E4, Manuel Menezes na E3 e José Mota na F4.


 


O Single Seaters são uma competição com cada vez mais adeptos, que estará no Estoril igualmente com um recorde de inscritos, nada menos do que 22 pilotos aos comandos de bonitos fórmulas de outros tempos.


 


Entre os Super 7, Tiago Raposo Magalhães comanda a classe FZ, com 33 pontos de vantagem sobre Gonçalo Inácio e a luta entre os dois afigura-se interessante no Estoril. Fernando Gaspar está confortavelmente à frente na FK80 – 133p contra 63 de Jaime Juriol – e na FK80, Vitor Rodrigues tem apenas 19 pontos de vantagem sobre João Matos, pelo que será igualmente interessante verificar o desenvolvimento das coisas nessa categoria.


 


Pedro Charais lidera a FVP, Manuel Mello Breyner a Super Tuga e a Vauxhall Jr 8v tem Eduardo Bianchi de Aguiar na frente, sendo classes habitualmente recheadas de carros vistosos, que irão por certo animar o pelotão.


 


Serão 13 os pilotos presentes no Estoril, para disputarem o penúltimo conjunto de corridas dos Super 7 by Kia e a luta está ao rubro entre os da frente, depois das magníficas corridas a que assistimos no último Algarve Racing Weekend; Gonçalo Lobo do Vale está no comando, seguido de muito perto por Nuno Santos, Ricardo Megre, Hugo Araujo, Manuel/Nuno Caetano e Duarte Lisboa, com os quais se conta de novo para elevar ao máximo as emoções de todos os presentes.


 


A lista do Troféu Abarth 500, inclui 13 participantes e tudo está em aberto para a discussão do título final, entre Francisco Carvalho e Nuno Cardoso, ao passo que no Challenge Desafio Único se prevê igualmente uma excelente luta, entre os 25  concorrentes presentes no FEUP 2 e FEUP 3, na competição mais jovem das pistas nacionais.


 


Todos ao Estoril no próximo fim de semana; paddock animado à volta da Praça da Restauração e muita competição. Não falte!



ESTORIL DECIDE CAMPEONATOS E PROMETE UMA GRANDE ANIMAÇÃO EM PISTA

CÂMARA MUNICIPAL AMARANTE APOIA O PILOTO AMARANTINO ANTÓNIO COSTA

O amarantino e tricampeão de Portugal de Ralis – Navegadores, António Costa regressa três anos depois como piloto ao Campeonato de Ralis do Norte, com o apoio da Câmara Municipal de Amarante.


O piloto irá realizar as provas de Baião – 4 de outubro, Gondomar – 31 de outubro e 1 de novembro e Aguiar da Beira – 20 de dezembro, acompanhado pela equipa técnica ARC Sport.


António Costa é navegador de ralis desde 2001, mas esta é a primeira vez que tem o apoio do Município de Amarante e por isso refere que “este apoio é mais um incentivo há minha formação como piloto. Estou muito feliz e satisfeito por ter este reconhecimento por parte do Município, uma vez que é fundamental sentir que a nossa terra nos apoia e torce por nós. Irei tentar levar sempre o nome de Amarante aos lugares mais altos dos ralis nacionais e internacionais”.


Este apoio contempla, ainda, a promoção da marca Amarante no carro do piloto Açoriano Ricardo Moura, Campeão Nacional em título.


 


Fonte: Facebook Municipio Amarante



CÂMARA MUNICIPAL AMARANTE APOIA O PILOTO AMARANTINO ANTÓNIO COSTA

Escape Livre reforça conteúdos informativos

 


 


O Clube Escape Livre inova e lança hoje duas ferramentas na divulgação da sua atividade e conteúdos do mundo automóvel: O Escape Livre TV, no site www.escapelivre.com, e a renovação do Escape Livre TV no Canal MEO, que sofreu uma profunda restruturação de forma a integrar novos e mais dinamizados conteúdos.


O Escape Livre TV, no site do clube, consiste numa secção dedicada a toda a atividade organizada pelo clube ou a eventos, apresentações e novidades onde o Escape Livre está presente, com destaque para os vídeos realizados na região da Guarda. Com a criação deste espaço virtual, os vídeos dos reconhecimentos dos passeios passam a estar integrados na página respetiva de cada evento todo terreno.


No canal 903918 do MEO Kanal , os conteúdos serão mais alargados, mostrando vídeos mais ou menos recentes de grandes eventos todo terreno do Clube, mas também alguns conteúdos do Escape Livre TV.


A implementação destas ferramentas integra-se numa política de inovação e de maior visibilidade junto do público, fazendo chegar a informação e mantendo sempre o pressuposto que está na origem do Clube: a promoção e divulgação da região da Guarda, através do automóvel.


Com isto, o clube pretende também demonstrar que apesar das dificuldades, é objetivo da equipa fazer-lhes face, sempre com a mesma dedicação, apresentando um novo e moderno projeto, pensado no futuro.


Entretanto, após um período de férias, o Programa Escape Livre, com apresentação de António Pinto Moreira e Pedro Roriz, retoma, já esta semana, as suas emissões na Rádio Altitude, em 90.9fm, todas as quintas-feiras às 18h30, com repetição aos sábados, às 18h00. O Escape Livre, o mais antigo programa radiofónico sobre automobilismo em Portugal, fundado por Luís Celínio, pode ser ouvido em qualquer parte do mundo através da emissão online ou dos podcasts colocados em www.altitude.fm, estando disponíveis mesmo as edições mais antigas.



Escape Livre reforça conteúdos informativos

Álvaro Parente estreia-se no ADAC GT Masters

A McLaren escolheu Álvaro Parente para disputar a última ronda do ADAC GT Masters de 2014, que se disputa no próximo fim-de-semana em Hockenheim, fazendo equipa com Florian Spengler ao volante do MP4-12C da MRS GT-Racing.


A formação germânica tem vindo a disputar este ano o competitivo campeonato alemão dedicado a GT’s – um dos mais exigentes do mundo – mas para a derradeira etapa da temporada necessitava de um piloto, dado um dos habituais titulares do volante do carro inglês não estar disponível.


A MRS GT-Racing recorreu à McLaren GT, tendo esta escolhido Álvaro Parente, que estrear-se-á no ADAC GT Masters, uma competição que conta com diversos ex-pilotos de Fórmula 1 – Jaime Alguersuari e Heinz-Harald Frentzen – e alguns dos melhores pilotos de GT’s da actualidade – Rene Rast, Maximilian Gotz, Maximilian Buhk, etc.


“Queria, antes de mais, agradecer à McLaren GT e à MRS GT-Racing esta oportunidade, dado que estar em competição é muito importante para qualquer piloto e as corridas são o meu ambiente natural. Não conheço o campeonato, a equipa ou o Florian Spengler, mas já soube que o ADAC GT Masters é uma competição muito forte, com estruturas muito profissionais e com um elevado nível de pilotagem. É um mais um grande desafio que adopto com entusiasmo”, afirmou o português.


No que diz respeito às corridas do evento do próximo fim-de-semana – duas de uma hora – Álvaro Parente está determinado em dar o seu melhor e ajudar a equipa a alcançar bons resultados. “É tudo novidade para mim, portanto, é difícil apontar um objectivo claro. Será um regresso a Hockenheim, um circuito que conheço e gosto, mas aonde não corro há algum tempo. Vamos trabalhar afincadamente para conseguirmos colocar o carro competitivo e, depois, tentar alcançar boas classificações”, apontou o piloto da McLaren GT.


O programa da última ronda do ADAC GT Masters inicia-se na próxima sexta-feira, com as sessões de treinos-livres e a qualificação, ao passo que no sábado e no domingo serão disputadas as corridas



Álvaro Parente estreia-se no ADAC GT Masters

Aventura off Road 4x4

O Clube TT Paredes Rota dos Móveis tem preparado para o próximo mês de outubro mais um grande

evento dedicado ao todo-o-terreno.

Se por acaso já viu colado em alguma viatura o autocolante “eu vou” ou viu algum cartaz com o mesmo slogan

sabe que a Aventura off road 4×4 está a chegar: são dois fins de semana, no concelho de Paredes,

completamente dedicados ao TT.

Tudo começa no dia 11 de outubro, sábado, com o Passeio TT turístico. Um percurso pelos trilhos do

concelho de Paredes que termina no Parque da Cidade. Um passeio que chega em 2014 à sua sétima edição e

que já habituou os participantes a muito convívio e também alguma adrenalina.

Rebordosa, a cidade das decisões

No fim de semana seguinte é altura de encontrar os campeões nacionais de Trial 4×4. Desta vez será a

cidade de Rebordosa a ser o palco de todas as decisões. Sábado, dia 18, é altura das habituais verificações

técnicas, briefing e parque fechado. Agrande final do CNTrial 4×4 2014 está marcada para 19 de outubro e, com

muito por decidir, promete ser mais uma jornada memorável!

Rebordosa nunca recebeu uma jornada do nacional e por isso a pista é completamente desconhecida para

todos os participantes. Vai ser mais um fator de interesse numa prova tão importante!

Seja qual for a sua opção, turístico ou competição, participe neste grande evento.As inscrições já estão

abertas!

Mais informações em www.clubettparedes.comPasseio TT Turístico Aventura Off Road 4×4 2014

SÁBADO, 11 DE OUTUBRO 2014

08.00 – 10.00 Abertura do Secretariado Passeio TT Turístico

08.00 – 10.00 PequenoAlmoço na Junta de Freguesia de Paredes

09.30 Inicio do Passeio TT

11.00 – 12.00 Reforço alimentar Junta de Freguesia de Sobrosa

13.00 – 14.00 Reforço alimentar Junta de Freguesia de Baltar

15.00 – 16.00 Reforço alimentar em Alvre Junta de Freguesia deAguiar Sousa

18.00 Fim previsto do Passeio TT Turístico

18.00 – 20.00 Abertura Pista de Obstáculos Parque Cidade de Paredes

20.00 Jantar – Paredes Design Hotel

VALOR DAS INSCRIÇÕES:

Viatura 4×4 | Motos | Quad´s: 25€ por Pessoa

Crianças até 8 anos: Grátis

Inclui: Pequeno Almoço, Reforço Alimentar, Almoço volante: Porco no Espeto (bebidas não incluídas), Seguros

A.C. Pessoais e R. Civil,Apoio logístico, Lembrança e entrada gratuita nos dois dias do Trial 4×4.

Nota: Inscrições limitadas 100 VIATURAS

INSCRIÇÕES:

Pré-Inscrição on-line: Devem fazer uma pré inscrição no site.

Até ao dia 8 de Outubro 2014.

INSCRIÇÃO OBRIGATÓRIA: Obrigatório fazer e apresentar a Ficha de inscrição (pdf) preenchida e assinada

pelo condutor.

Pagamento à ordem de Clube TT Paredes Rota dos Móveis no próprio dia ou Transferência Bancaria NIB: 0045

1402 40216459519 21.

CONTACTOS:

Percurso: Domingos: 936294689

Percurso: José Costa: 913546447

Percurso: Carlos Lopes: 962795698

Secretariado: Marta Fernandes | 919482968 ; Susana Rocha | 912301388

Eurico Nogueira | 912202430

E-mail: clubettparedesrotadosmoveis@gmail.com

Este ano introduzimos algumas alterações que serão com certeza do seu agrado: O Passeio é de Grau

Dificuldade MÉDIO, reduzimos ao percurso e aumentamos os momentos de contacto com a natureza.Campeonato Nacional Trial 4x4Rebordosa/Paredes

SÁBADO, 18 DE OUTUBRO 2014

16.00 – 20.00 Secretariado, verificações técnicas e administrativas

16.00 – 20.00 Parque fechado (Centro da Cidade de Rebordosa)

20.30 Briefing c/ os pilotos no Auditório da Cooperativa ACELER

DOMINGO, 19 DE OUTUBRO 2014

08.00 – 09.00 Abertura parque fechado

08.00 – 10.00 Secretariado, verificações técnicas e administrativas

09.00 Deslocação até local da prova

10.00 – 12.00 Prologo para qualificações pré-grelha

12.15 Publicação de tempos

13.00 – 14.00 Pausa para almoço

14.00 – 14.20 Entrada em Parque Fechado / Grelha de Partida

14.25 Neutralização/Briefing

14.30 – 17.30 Inicio prova Resistência Campeonato Nacional Trial 4×4 (3 horas)

15.30 – 17.30 Inicio prova de Resistência Classes da Promoção (2 horas)

17.35 Divulgação das classificações Oficiais Provisórias

18.00 Divulgação das classificações Finais Oficiosas

18.00 Cerimónia de entrega dos prémios

(programa poderá sofrer alteração)

Direcção da Prova e outras Informações:

Clube TT Paredes Rota dos Móveis

Avenida da Republica nº 3, Paredes

Manuel Ribeiro – 935104155 ; Fernando Mendes – 961217738

geral@clubettparedes.com site: www.clubettparedes.com

Mais informações e documentos obrigatórios CNTrial4x4:

Antero Bessa | 966501745 | geral@cntrial4x4.com site: www.cntrial4x4.com

Secretariado: Vitor Martins | 919 666 501



Aventura off Road 4x4

WRC- Rallye Catalunha

http://www.rallyracc.com/2014/espanol/reglamento.html


http://www.rallyracc.com/2014/espanol/guide1.html


http://www.rallyracc.com/2014/espanol/guide2.php


http://www.rallyracc.com/2014/espanol/itinerario.html


http://www.rallyracc.com/2014/espanol/itinerario.html


http://www.wrc.com/en/wrc/results/spain/stage-times/page/408-237-8–.html



WRC- Rallye Catalunha

WRC- Rallye de França

http://www.rallyedefrance.com/programme-officiel/


http://www.rallyedefrance.com/tableau-daffichage/


http://www.rallyedefrance.com/horaires/


http://www.wrc.com/en/wrc/results/france/stage-times/page/400-236-8–.html



WRC- Rallye de França

Filipe Leite novamente presente no Rali de Baião Vida Natural

O próximo sábado marca o regresso do piloto amarantino Filipe Leite ao Rali de Baião vida natural, prova que este ano pertence ao Campeonato de Ralis Norte, desta vez acompanhado por Rosa Maria no lugar de navegador, a dupla irá tripular o Renault Clio Williams e definiu como principal objetivo para esta participação terminar o Rali.


Para a prova organizada pelo Clube Automóvel de Amarante, que passa no mítico troço da Aboboreira, as expectativas são ponderadas “Este é um Rali que gosto bastante, mas no último ano, quando acompanhado com o Hugo Monteiro, não nos correu bem, estávamos em segundos das duas rodas motrizes, a escassos segundos da equipa que viria mesmo a ganhar a prova, mas fomos forçados a abandonar devido à quebra de uma transmissão no nosso Clio Williams” começou por referir Filipe Leite, “como entretanto não fiz mais nenhum Rali, além de nos querermos divertir e dar espetáculo, temos como objetivo primordial levar o carro até parque fechado final, contudo também queremos adquirir ritmo competitivo rapidamente para se possível entrarmos na luta do pódio das 2RM” concluiu o piloto.


Ao seu lado estará Rosa Maria, navegadora amarantina, que em 2006 alcançou o 1º lugar no Troféu Regional de Ralis Norte e o 2º no Troféu Regional de Ralis Serras do Douro, após uma paragem de 8 anos vai assim regressar à competição automóvel. “Estamos cientes que o nosso carro comparado com os que militam no atual Campeonato de Ralis Norte, não é tao competitivo, mas como sempre vamos tentar ser rápidos, não nos esquecendo do nosso principal objetivo que é terminar o rali.”


 


O Rali de Baião Vida Natural 2014 irá para a estrada no próximo sábado dia 4 de Outubro e é constituído pelas seguintes PE:


PE1 – Aboboreira 1 – 12h00


PE2 – Baião 1 – 12h50


PE3 – Aboboreira 2 – 13h40


PE4 – Queimada 1 – 16h20


PE5 – Baião 2 – 17h15


PE6 – Queimada 2 – 18h05



Filipe Leite novamente presente no Rali de Baião Vida Natural

Troféu Kawasaki com jornada final a 11 de Outubro em Lousada

 


 


Prova organizada pela Multimoto Motor Portugal em parceria com o Complexo Desportivo Voltas e Rodas e Bombeiros Voluntários de Lousada, a receita reverte a favor da corporação.


 


A primeira edição do Troféu MX/SX Santander 2014 encerra a atividade desportiva já no próximo dia 11 de Outubro no Complexo Desportivo Voltas e Rodas, em Lustosa, concelho de Lousada. A prova a cargo da Multimoto Motor Portugal, importador da Kawasaki para Portugal, coroará os quatro vencedores finais da competição monomarca.


 


Em disputa estarão os pilotos das categorias MX1, MX2, Iniciados e Infantis, sendo que por atribuir estão ainda as coroas das duas primeiras categorias, reservadas a pilotos seniores. Em Infantis, Alex Almeida angariou já vantagem suficiente para deter o cetro final, tal como Duarte Jerónimo que foi o único líder da categoria de Iniciados. Já na categoria MX1, apenas seis pontos separam o líder Daniel Nogueira de João Moreira, mas ambos contam ainda com a palavra de Artur Amorim, atual terceiro classificado. Quanto aos concorrentes da categoria MX2, Daniel Pinto detém significativa vantagem sobre Francisco Salgado e pode sair vencedor.


 


Convidados, dispostos a animar mais uma “Festa Verde”, os pilotos Hugo Basaúla, Pedro Carvalho, Nélson Silva e Luís Outeiro, ambos representantes da Kawasaki em competições nacionais, também já confirmaram presença.


 


De caráter solidário, as receitas da prova final do I Troféu Kawasaki reverterão a favor dos Bombeiros Voluntários de Lousada, sendo os contributos de 2,50 euros para acessos adquiridos antecipadamente na corporação e de 3,50 euros se adquiridos no dia e local da prova.


 



Troféu Kawasaki com jornada final a 11 de Outubro em Lousada

João Sousa domina Super 2000 em Montalegre






O Clube Automóvel de Vila Real levou a cabo a sétima ronda do Campeonato Nacional de Ralicross, com a realização do Ralicross Montalegre II.


Para o jovem piloto de Vila Real João Sousa a prova correu em pleno, já que dominou por completo entre os Super 2000.


O fim-de-semana foi repleto de corridas emocionantes de princípio a fim, devido à organização ter optado por juntar a categoria Super 1600 e Super 2000.


Como nos refere João Sousa, “Não concordei com a junção das duas categorias, sobretudo quando está em jogo algumas decisões de classificações em termos de campeonatos, apesar de ser uma mais-valia para quem assiste às corridas, que são bem mais competitivas.


Cada corrida foi sempre bem disputada, nos limites mas sempre sem toques, o que me deixou bastante satisfeito.


Os objetivos foram alcançados em pleno, o carro esteve excelente, a nossa equipa técnica fez um excelente trabalho e apenas a escolha de pneus não foi a melhor, já que na final notei um pouco o desgaste dos mesmos.


De resto foi tudo perfeito, temos o vice campeonato praticamente assegurado, o que é excelente tendo em conta que só começamos a pontuar a partir da 4ª prova”.


Com o triunfo em todas as mangas de classificação e ainda na decisiva final, João Sousa ocupa no momento a segunda posição do campeonato, numa altura onde falta apenas a jornada de Lousada II para o encerrar da época.





João Sousa domina Super 2000 em Montalegre

José Monroy de novo no Top Ten em Monza





Chegando a Monza, a penúltima ronda do SEAT Leon Eurocup, mais motivado e especialmente confiante, José Monroy entrou bem nos treinos livres, que demonstraram uma boa e rápida adaptação ao traçado italiano, conseguindo P14 no FP1 e P6 no FP2, com diferenças de décimas entre os primeiros 20 dos 28 carros.  Para a qualificação tudo indicava uma boa posição na grelha, chegando o piloto português a manter a P6 na primeira metade do crono, “entrei para colocar pneus novos sabendo que os tempos dos restantes concorrentes estavam a baixar, mas o tráfego e uma bandeira vermelha muito antes do treino terminar não me permitiu fazer uma boa volta lançada e caí para a P17 apenas com cerca de 1,4seg para a pole”.


Mesmo sabendo que não iria ser fácil uma boa classificação partindo de P17, José Monroy entrou na corrida 1 com bastante vontade e a querer dar o tudo por tudo para pelo menos terminar no Top 10.  “Na 1ª corrida, fiz um bom arranque recuperando 4 ou 5 lugares mas na chegada à estreita chicane no final da recta, fui obrigado a ir pela escapatória e cai novamente para a P17… Depois foi fazer uma corrida ao ataque e tentar recuperar ao máximo, com o ponto alto na última volta quando me colei ao 8º lugar mas não consegui levar a melhor terminando em P9”.


Na segunda corrida, novamente um bom arranque com muitos lugares ganhos até à chicane, no entanto muito tempo perdido a passar um concorrente mais lento até apanhar o comboio da frente, “tentei evitar toques fortes e quando éramos 4 a lutar pela P5, acabei por na chicane de Ascari, na última volta, tocar com o espanhol Oriola, um toque de corrida, mas que por algum motivo que ainda não descobrimos, o pneu da frente rebentou e fiz um pião que me atirou para a gravilha, indo depois devagar até às boxes”.  No final do fim‑de‑semana ficou um sabor de satisfação mas também de alguma frustração tanto pelo resultado da corrida 2 mas principalmente pela qualificação “pois pelo andamento demonstrado tudo indicava que poderíamos ter obtido o melhor resultado da época ou mesmo o primeiro pódio num Campeonato Europeu e bastante Competitivo!!”


 


A próxima prova do Ebulio Spearhavoc Racing Team será em Barcelona, a 01 e 02 de Novembro. 




José Monroy de novo no Top Ten em Monza

AS CORRIDAS MAIS EMOCIONANTES DA VELOCIDADE AGORA NO AUTÓDROMO ESTORIL

Depois das últimas corridas disputadas no Autódromo Algarve, todos esperam pelo menos as mesmas emoções, proporcionadas pelos pilotos dos Super 7 by Kia, pelo que a atenção de todos está concentrada nesta competição tão equilibrada e ao  mesmo tempo competitiva e exigente, na qual o vencedor é sempre… difícil de adivinhar!


Realmente , depois das corridas disputadas ao photo-finish no Algarve, espera-se um grande espetáculo nas quatro corridas previstas para o próximo fim de semana no Estoril. Estão presentes os principais interessados na disputa do troféu e a luta está mais acesa do que nunca com Gonçalo Lobo do Vale  a liderar, seguido de perto por Nuno Santos, Ricardo Megre, Hugo Araujo, Manuel/Nuno Caetano e Duarte Lisboa.


Registam-se as ausencias de Hugo Araújo – que regressará no Estoril Racing Festival – assim como os primos Caetanos, que não podem exibir as suas qualidades, por razões do foro profissional, mas há alguns regressos importantes, a saber:


Jaime Fuster que esteve afastado por incompatibilidades de calendários vai estar de volta no Estoril e também de regresso estão os irmãos Leitão, que prometem lutar pela vitória depois da excelente exibição em Jarama, assim como  Miguel Couceiro que não conseguiu ir ao Algarve, vai voltar para animar o pelotão dos Seven.


No carro dos convidados, estará uma equipa totalmente Motorpress, constituida por José Ribeiro e Pedro Silva, assinalando-se igualmente os regressos de Francisco Villar, Luís Santa Bárbara, José Pacheco e Luís Sepúlveda.


O fim de semana para os Super 7 by Kia tem o seguinte horário:


Sábado,  4 de Outubro


13.10 – 13.50 – TREINO CRONOMETRADO


16.20 – 16.37 – Corrida 1


16.52 – 16.09 – Corrida 2


Domingo, 5 de Outubro


12.15 – 12.32 – Corrida 3


12.47 – 13.04 – Corrida 4


 


LISTA DE INSCRITOS


1        Nuno Carvalho


3        Luís Lisboa


4        Duarte Lisboa


5        Jaime Fuster


6        Miguel Couceiro


7        José Ribeiro / Pedro Silva


10     Augusto Alves


21     Manuel Matos / Francisco Villar


23     Luis Sepulveda / Luis Santa-Bárbara


24     Eduardo Leitão / Ricardo Leitão


27     José Pacheco


30     Gonçalo L. Vale


77           Nuno Santos



AS CORRIDAS MAIS EMOCIONANTES DA VELOCIDADE AGORA NO AUTÓDROMO ESTORIL

Pódio no Douro que já quase vale título

 


 


Os alenquerenses Alexandre e Rui Franco levaram a Nissan Navara ao segundo lugar da Categoria T2 na Baja TT Rota do Douro e agora apenas precisam de arrancar em Portalegre para conquistarem o título nacional.


Depois de duas vitórias consecutivas no Campeonato Nacional de T2, a dupla da Scuderia Goldentrans/DURA sabia que um bom resultado na Baja TT Rota do Douro poderia fechar as contas do campeonato.


Só dependendo de si para chegarem ao grande objectivo da temporada, a dupla alenquerense entrou bem no prólogo da prova nortenha, sendo a mais rápida nas duas passagens pela Super Especial, de onde saiu com uma importante vantagem para a concorrência.


No sábado e com o segundo lugar a bastar para os objectivos do campeonato, Alexandre e Rui Franco optaram por evitar problemas, vindo a terminar no posto intermédio do pódio da prova nortenha, depois de mais uma prova onde a Nissan Navara preparada e assistida pela Prolama Competição voltou a estar irrepreensível.


“Conseguimos atingir o nosso objectivo para esta prova e apenas nos falta arrancar em Portalegre para sermos Campeões Nacionais de T2. Esse era o primeiro objectivo traçado pela Scuderia Goldentrans/DURA para esta época”, começou por contar Alexandre Franco.


“A prova correu-nos bastante bem. Adoptámos uma postura defensiva desde o início pois apenas tínhamos que terminar na frente do Jorge Cardoso. Depois de ele ter sido penalizado, a nossa única preocupação passou apenas pelo facto de levar a nossa Nissan Navara até final. Comandámos a prova durante grande parte, mas já perto do final do primeiro sector o Eduardo Mota atacou-nos e nós não reagimos, pois o nosso objectivo estava praticamente garantido e não podíamos arriscar aquilo que poderia ser uma alegria suplementar…ou um grande dissabor!”, contou ainda o piloto que conta com os apoios da Goldentrans, DURA Automotive Systems e Eni.


Nesta que foi ainda a estreia da Baja TT Rota do Douro no Nacional de Todo o Terreno, o piloto de Alenquer adiantou que “quanto á organização, claro que há coisas a melhorar, mas erros só não os comete quem não organiza provas. Percebo que é muito importante levar as provas para junto das zonas mais povoadas para que haja mais visibilidade, mas isso também acarreta outras dificuldades. Seria mais fácil levar as provas para locais com menos público é certo, mas nesta prova vi bastante gente, o que me fez lembrar também os meus tempos dos ralis, ainda para mais com um traçado tão espectacular”.


 Dentro de um mês terá lugar a Baja de Portalegre, prova na qual a dupla da Scuderia Goldentrans/DURA apenas precisar de arrancar para assegura o título nacional de T2.



Pódio no Douro que já quase vale título

Ana Valente e Magda Ferreira vencem I Rallye Vidreiro Histórico

O Clube Automóvel da Marinha Grande organizou, no dia 27 de Setembro de 2014, o I Rallye Vidreiro Histórico, quarta prova pontuável para a Classic Cup 2014.

Cerca de seis dezenas de equipas alistaram-se à partida na capital do vidro.

A prova foi dividida em duas secções, sendo que a primeira ligou a Marinha Grande a Rio Maior e a segunda partiu desta cidade até Leiria.

À hora do almoço, a equipa feminina, Ana Valente – Magda Ferreira em Golf GTI ocupava o primeiro lugar e a seis segundos estavam António Ramos – Ivo Tavares num Golf GTI MKI. E com apenas mais três segundos João Paulo Martinho – Tiago Caio ocupavam a terceira posição.

Durante a tarde, a caravana do I Rallye Vidreiro Histórico fez mais quatro provas, passando por Monizes, Porto de Mós, Barrenta, Sra. do Monte, e Cortes.

No final do rally Ana Valente e Magda Ferreira foram coroadas vencedoras da prova, mantendo a dupla António Ramos/Ivo Tavares o segundo posto, com a subida ao último lugar do podium dos leirienses Rui Pereira/Filipe Menezes.

A super especial deste Rallye realizou-se nas imediações do estádio municipal de Leiria e esteve integrada na I Mostra de Veículos Antigos, organizada pela Câmara Municipal.

João Mexia Leitão – Nuno Machado em Porsche 911 ganharam esta prova, seguidos de Gonçalo Figueirôa – João Marques em BMW 323i e de Mike Braun – Ivo Santos em, também, BMW 323i.

A entrega de prémios foi realizada dentro do estádio, sendo que a equipa feminina manteve o primeiro lugar do podium com 51 pontos de penalização, no segundo lugar ficou a melhor equipa masculina – António Ramos / Ivo Tavares com mais 12 pontos. Na terceira posição ficou Rui Pereira – Filipe Meneses em Opel 1904 SR com uma de diferença de 9 segundos para o segundo classificado. O quarto posto, e apenas 2 segundos, José Grosso – João Sismeiro em Ford Escort RS2000 e a fechar o top five, Paulo Marques – José Carvalhosa em BMW 1602, penalizando um total de oitenta pontos.

O Ferodo Queimado foi o melhor Team.

A Uno Cup, composta só por automóveis Fiat Uno, foi liderada por João Stoffel – Pedro Cochado, seguidos de Nuno Ferreira – Alexandre Neves e a fechar o podium Luís Cavaco – João Jardim Pereira.

Nas contas da Classic Cup, Paulo Marques continua a liderar a classificação de pilotos no entanto, Magda Ferreira assumiu a liderança na classificação de navegadores.

A Classic Cup regressa a 25 de Outubro com o Rallye NDML Histórico organizado pelo Núcleo de Desportos Motorizados de Leiria.



Ana Valente e Magda Ferreira vencem I Rallye Vidreiro Histórico

Mercedes-Benz na Rota do Património Mundial

 


 


É já no fim-de-semana de 17 a 19 de outubro que tem início a aventura mais exclusiva do ano organizada pelo Clube Escape Livre. O Mercedes-Benz 4MATIC Experience já tem o alinhamento de viaturas concluído, restando apenas uma inscrição disponível.


 


A zona da Grande Lisboa parece ter atraído a maior parte dos participantes a esta experiência Mercedes por fora de estrada, mas localidades como Tondela, Coimbra, Oliveira do Bairro, Felgueiras também vão estar representadas com proprietários Mercedes-Benz. Os modelos ML e GLK são os que vão marcar mais presença neste evento aberto também aos M, G, GL e GLA.


 


Esta edição marca o encerramento de um ciclo de descobertas pelo Douro Internacional, tendo como destaque as paisagens vinhateiras e seus néctares, três centros históricos, nomeadamente Guarda, Ciudad Rodrigo e Salamanca, as gravuras rupestres e alguns espaços museológicos. Para chegar até estes pontos, uma vasta seleção de trilhos de maior ou menos dificuldade e a passagem a vau do rio Côa proporcionam as emoções da adrenalina no decurso de paisagens que vão marcar pela sua grande beleza. Das unidades hoteleiras de referência, destaque ainda para uma noite passada num antigo castelo do séc. XIV.


 


Última inscrição disponível em www.escapelivre.com.


 


O Mercedes-Benz 4MATIC Experience tem o Alto Patrocínio da Secretaria de Estado da Cultura. Conta com o apoio institucional da Fundação Rei Afonso Henriques, Turismo Centro de Portugal, Museo de Historia de la Automocion de Salamanca, para além dos municípios da Guarda e Figueira de Castelo Rodrigo e Ayuntamientos de Ciudad Rodrigo e Salamanca. Tem ainda o patrocínio da Mercedes Benz Portugal, Bridgestone, First Stop, TW Steel, ValorPneu, Águas do Vimeiro, SPAL, e o apoio à divulgação da RFM e AutoHoje e AutoHoje TT & Aventura, Off Road 4×4, Chronos do Tempo, Autoandrive, Lusomotores, TT Verde, Virtual Clube TT, Rádio Altitude, Diário de Coimbra e Jornal A Guarda.


 



Mercedes-Benz na Rota do Património Mundial

Editorial (Por Paulo Homem-www.ralisonline.net)



Sendo o Ralis Online um nosso parceiro e na nossa visita diária lemos com bastante atenção o editorial publicado no dia de ontem e onde nos revemos na opinião e sugestões do Paulo Homem…


Por isso pedimos autorização e aqui transcrevemos na integra o mesmo editorial do Ralis Online (www.ralisonline.net)


“Para mim os ralis em Portugal deveriam assistir a uma profunda reforma regulamentar, que passaria pela reorganização total dos campeonatos, pela maior simplificação e clareza das regras e obviamente pela promoção urgente.


Defendo que devia existir um nacional de ralis com 6 a 8 provas (ficando de fora as provas internacionais), deveria regressar o Open com apenas seis provas e um terceiro escalão onde incluiria os sprint / regional.


Nestes sprint / regional, haveria competições no norte, centro e no sul, cada uma com cinco provas, com fortes restrições regulamentares, isto é, apenas poderiam correr carros de duas rodas motrizes e motores até 2.0 litros, sendo que os 4×4 só seriam permitidos no Nacional e no Open. Neste sprint / regional as inscrições tinham que ser baratas e os ralis deveriam ter entre 40 e 60 kms de troços. Qualquer novo piloto, com licença tirada pela primeira vez, teria que fazer uma temporada nesta competição para passar ao Open.


No Open voltava-se ao esquema que tinha no passado em termos regulamentares. Podia-se contudo desenvolver uma categoria para iniciados com carros até 1.6 litros e duas rodas motrizes.


Por ano uma prova do Open subia ao Nacional, o mesmo podendo acontecer com uma prova do sprint / regional em relação a uma subida ao Open.


Qualquer prova do Open e do sprint / regional só os carros elegíveis poderiam participar e pontuar. Qualquer outra carro não elegível para pontuar nestes campeonatos correria numa prova extra, para não retirar o protagonismo aos pilotos que habitualmente disputam estes campeonatos.


No Nacional só não poderiam correr os WRC, estando o regulamentar aberto a todos os restantes tipos de carros desde que tenham homologação FIA. Fazia regressar a Taça de Portugal (poderia ter outro nome) ao Nacional de Ralis, que foi uma boa ideia no passado que depois não teve continuidade, mas permitia também que este tipo de carros (os ex-VSH) ficassem classificados na mesma nas contas do Nacional de Ralis.


Acredito que só reduzindo drasticamente o número de ralis por ano se poderá ter melhores ralis e mais inscritos por prova.


Bons Ralis, MAS EM SEGURANÇA!!!


Paulo Homem”




Editorial (Por Paulo Homem-www.ralisonline.net)

Eduardo Veiga confirma participação no Ford Escort MKII

O piloto de Águeda, Eduardo Veiga vem assim juntar-se ao lote de participantes da 1ª edição do Constálica Rallye de Vouzela.


Eduardo Veiga irá fazer-se acompanhar de Justino Reis a bordo do sempre espectacular e potente “Skate” Ford Escort MKII com que lidera o CAMPEONATO DE RALIS NORTE 2014 – CONDUTORES – GRUPO X


A dupla Eduardo Veiga / Justino Reis, promete animar o público e dar espectáculo  na Super Especial de sábado à noite em Vouzela, dia 4/10, quer nas três passagens da Classificativa de Srª do Castelo no domingo, dia 5/10.


A competição está prometida!



Eduardo Veiga confirma participação no Ford Escort MKII

Sendo o Ralis Online um nosso parceiro e na nossa visita diária lemos com bastante atenção o editorial publicado no dia de ontem e onde nos revemos na opinião e sugestões do Paulo Homem…


Por isso pedimos autorização e aqui transcrevemos na integra o mesmo editorial do Ralis Online (www.ralisonline.net)


“Para mim os ralis em Portugal deveriam assistir a uma profunda reforma regulamentar, que passaria pela reorganização total dos campeonatos, pela maior simplificação e clareza das regras e obviamente pela promoção urgente.


Defendo que devia existir um nacional de ralis com 6 a 8 provas (ficando de fora as provas internacionais), deveria regressar o Open com apenas seis provas e um terceiro escalão onde incluiria os sprint / regional.


Nestes sprint / regional, haveria competições no norte, centro e no sul, cada uma com cinco provas, com fortes restrições regulamentares, isto é, apenas poderiam correr carros de duas rodas motrizes e motores até 2.0 litros, sendo que os 4×4 só seriam permitidos no Nacional e no Open. Neste sprint / regional as inscrições tinham que ser baratas e os ralis deveriam ter entre 40 e 60 kms de troços. Qualquer novo piloto, com licença tirada pela primeira vez, teria que fazer uma temporada nesta competição para passar ao Open.


No Open voltava-se ao esquema que tinha no passado em termos regulamentares. Podia-se contudo desenvolver uma categoria para iniciados com carros até 1.6 litros e duas rodas motrizes.


Por ano uma prova do Open subia ao Nacional, o mesmo podendo acontecer com uma prova do sprint / regional em relação a uma subida ao Open.


Qualquer prova do Open e do sprint / regional só os carros elegíveis poderiam participar e pontuar. Qualquer outra carro não elegível para pontuar nestes campeonatos correria numa prova extra, para não retirar o protagonismo aos pilotos que habitualmente disputam estes campeonatos.


No Nacional só não poderiam correr os WRC, estando o regulamentar aberto a todos os restantes tipos de carros desde que tenham homologação FIA. Fazia regressar a Taça de Portugal (poderia ter outro nome) ao Nacional de Ralis, que foi uma boa ideia no passado que depois não teve continuidade, mas permitia também que este tipo de carros (os ex-VSH) ficassem classificados na mesma nas contas do Nacional de Ralis.


Acredito que só reduzindo drasticamente o número de ralis por ano se poderá ter melhores ralis e mais inscritos por prova.


Bons Ralis, MAS EM SEGURANÇA!!!


Paulo Homem”



Paulo Correia marca presença no 1º Constálica Rallye Vouzela

Segundo noticiado na página do Autosport, o piloto conimbricense Paulo Correia confirmou a sua presença nos dias 4 e 5 de Outubro com o seu Mitsubishi Evo VI com que ainda recentemente terminou na 5ª posição o Rallye de Mortágua.


A disputar o Campeonato Regional Centro, Paulo Correia que alinha com Paulo Amorim, ocupa atualmente a 7ª posição no CRC 2014.


Paulo Correia é mais um dos pilotos que alinha com as cores “eni” a participar no Constálica Rallye Vouzela.


A Comissão Organizadora não só se orgulha de anunciar a inscrição de Paulo Correia / Paulo Amorim – Mitsubishi Evo VI, como dar a conhecer mais um contributo para o interesse desportivo da sua prova e regresso da “festa dos ralis” a Vouzela, como da animação no Espaço “eni Motorsport” que vai estar instalado na Alameda D. Duarte de Almeida, exatamente junto ao início da Super Especial e partida/pódio do Constálica Rallye Vouzela.


Fonte: www.autosport.pt



Paulo Correia marca presença no 1º Constálica Rallye Vouzela

Segundo noticiado na página do Autosport, o piloto conimbricense Paulo Correia confirmou a sua presença nos dias 4 e 5 de Outubro com o seu Mitsubishi Evo VI com que ainda recentemente terminou na 5ª posição o Rallye de Mortágua.


A disputar o Campeonato Regional Centro, Paulo Correia que alinha com Paulo Amorim, ocupa atualmente a 7ª posição no CRC 2014.


Paulo Correia é mais um dos pilotos que alinha com as cores “eni” a participar no Constálica Rallye Vouzela.


A Comissão Organizadora não só se orgulha de anunciar a inscrição de Paulo Correia / Paulo Amorim – Mitsubishi Evo VI, como dar a conhecer mais um contributo para o interesse desportivo da sua prova e regresso da “festa dos ralis” a Vouzela, como da animação no Espaço “eni Motorsport” que vai estar instalado na Alameda D. Duarte de Almeida, exatamente junto ao início da Super Especial e partida/pódio do Constálica Rallye Vouzela.


Fonte: www.autosport.pt



Pedro Oliveira, António Moreira e Bruno Martins foram os vencedores na Rota do Douro

• Duelo intenso nas duas rodas

• Bruno Ferreira (17 anos) venceu na promoção

• Vencedor nos UTV apenas superado por 3 automóveis


Disputando-se extra campeonato para Motos, Quads e UTV/Buggy a Baja TT Rotas do Douro, que teve lugar com partida e chegada a Vila Nova de Gaia, contou com a adesão de alguns dos pilotos do CNTT.


Nas duas rodas assistiu-se a um duelo interessante entre um piloto que é habitual participante no Dakar Pedro Oliveira e Fausto Mota que é atualmente o 5º classificado do CNTT. O primeiro, aos comandos de uma Honda CRF 250 terminou com uma escassa vantagem de 45s para a KTM SXF 450 utilizada por Fausto Mota.


Entre os Quad, e depois de ter sido o mais rápido no prólogo, o jovem Bruno Ferreira (Yamaha), de apenas 17 anos, que recentemente se sagrou Campeão Nacional na Classe Promoção, teve de se vergar face à experiência do veterano António Moreira (Yamaha). Por curiosidade tanto Bruno Ferreira como António Moreira ocupam a 4ª posição do campeonato absoluto de Quads a um ponto do 3º lugar. Moreira terminou com uma vantagem de 10m05s. De salientar que apenas as duas primeiras motos foram mais rápidas que os dois primeiros classificados dos Quad.


Na competição destinada aos UTV/Buggy a vitória premiou uma excelente corrida de Bruno Martins a utilizar, nesta corrida, o Rage de caixa automática com que no ano passado triunfou na Baja TT Idanha-a-Nova e por isso inscrito na Classe UTV. Já António Ferreira, que tinha sido o mais rápido no prólogo, foi vítima de inúmeros problemas, mas teimou em levar a sua máquina até ao final triunfando entre os Buggy.


De referir que em SS1 (225,66 km) o único troço da prova disputado tanto por automóveis como pelos UTV/Buggy, apenas os três mais rápidos da competição auto conseguiram ficar abaixo do tempo aí realizado pelo Rage pilotado por Bruno Martins.


Apesar de excelentes pistas apresentadas, a organização da prova, que fez a sua estreia no panorama das competições de TT, recebeu inúmeros reparos quanto à marcação do traçado -tendo em conta que motos, quads e buggy/UTV não dispõe de road-book – bem como ao elevado número de zonas de velocidade limitada que não terão sido respeitadas pela maioria dos pilotos sem que daí lhe tenha advindo qualquer penalização. Queixosas foram também as equipas de assistência devido à pouca ou deficiente informação que levou a que algumas equipas tenham perdido muito tempo à espera para reabastecer.


Mais informações sobre a prova em www.gas.com.pt ewww.bajattrotadodouro.com

Resultados em http://cronobandeira.com/bajattrotadodouro



Pedro Oliveira, António Moreira e Bruno Martins foram os vencedores na Rota do Douro

Helder Oliveira “teimou” em terminar

• Quase tudo aconteceu ao piloto de Barcelos nesta Baja

• Ficou sem volante, caiu a um buraco, mas levou o DEpieres até ao final


Se o prólogo tinha sido muito complicado para a dupla Hélder Oliveira/Nuno Rodrigues da Silva, a segunda etapa da Baja TT Rota do Douro foi um verdadeiro calvário para a equipa que se apresentou nesta quinta jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno, aos comandos do DEpieres 2RM.


“Por duas vezes fiquei com o volante nas mãos em pleno troço. Se da primeira vez acabámos por cair numa vala de onde fomos retirados por um jipe da GNR, já da segunda caímos numa ribanceira e para de lá sair tivemos de ser rebocados por um tractor. É óbvio que tudo isto se reflectiu em imenso tempo perdido, mas tanto eu como o Nuno estávamos na firme disposição de levar o carro até ao final da corrida até porque aparte as dificuldades sentidas nalgumas zonas não houve problemas mecânicos a salientar”, explica Helder Oliveira que acrescenta: “Para além disso ainda furámos, mas isso já é uma situação mais vulgar. Ficar com o volante na mão é que nunca me tinha acontecido e espero nunca mais voltar a acontecer”.


Mais informações sobre a prova em www.gas.com.pt ewww.bajattrotadodouro.com



Helder Oliveira “teimou” em terminar

SAFETY CAR ROUBA LUGAR NOS PONTOS A FÉLIX DA COSTA

Inglória corrida de António Félix da Costa hoje no circuito de Zandvoort, palco da 9ª e penúltima ronda da temporada do DTM. Largando do 18º lugar da grelha, desde cedo que o piloto Português iniciou uma grande recuperação, sempre ao ataque que o viria a colocar em posição de pontuar, feito que apenas não se concretizou devido a várias entradas do safety car, que prejudicaram por completo a estratégia de Félix da Costa, relegando-o para o 14º lugar final.



 Com uma estratégia de largar com pneus moles, António fez tudo o que estava ao seu alcance e logos nas voltas iniciais ultrapassou os pilotos que estavam à sua frente de pneus duros, passando depois a imprimir um excelente ritmo, ao nível dos dois primeiros. Tudo apontava para um lugar no top 10 e pontos para o piloto de 23 anos, mas a entrada do safety car acabou por permitir que os pilotos de pneus duros recuperassem todo o tempo perdido para quem estava de pneus moles, caso de Félix da Costa. No final, apesar de visivelmente desapontado, António Félix da Costa referia que “hoje definitivamente não era o meu dia, fiz tudo o que podia para pontuar, ataquei ao máximo, ganhei posições para quem estava quer de pneus duros como moles, mas as entradas do safety car simplesmente mataram a minha corrida. Não gosto de utilizar a palavra sorte, mas realmente as coisas não têm corrido bem para o meu lado. Enfim, há que manter a concentração e ir para Hockenheim apostado em fechar bem a época, pois o andamento de hoje em corrida deixa-me confiante”, referiu o piloto da BMW, que foi 14º classificado na corrida de hoje. O vencedor foi o Sueco Mattias Ekstrom em Audi, seguido de Marco Wittmann e Martin Tomczyk, ambos em BMW M4 DTM.


A última prova da época 2014 do DTM tem lugar no fim-de-semana de 18 e 19 de Outubro no circuito de Hockenheim, estando a luta pelo título de marcas em aberto, com 21 pontos a separarem a BMW da Audi e vantagem neste momento para a marcar de Baviera.




SAFETY CAR ROUBA LUGAR NOS PONTOS A FÉLIX DA COSTA

Informações 1º Constálica Rallye de Vouzela

Parque Assistência:

Constálica – Parque Industrial de Vouzela


Programa Desportivo:


4/10 – Sábado

09.00h Reconhecimentos

14.00h Verificações Administrativas e Técnicas

21.00h Super Especial Constálica (Ordem Inversa) – Vouzela


5/10 – Domingo

10.30h PE 1 Senhora Castelo – Vouzela 1

12.00h PE 2 Senhora Castelo – Vouzela 2

15.00h PE 3 Senhora Castelo – Vouzela 3


16.30h Pódio – Entrega Prémios


Animação Alameda D. Duarte de Almeida:


4/10 – Sábado

Espaço “eni Motorsport”

Exposições – Touro Mecânico – Insufláveis – Bares

22.30h – DJ´s Marta Ruby & Joana Best


5/10 – Domingo

Espaço “eni Motorsport”

Exposições – Touro Mecânico – Insufláveis – Bares


Inscrições e outras informações na Página Oficial do Organizador do Memorial “25 anos Oswaldo Oliveira” e Clube Organizador – GAS Gondomar Automóvel Sport: http://gaspt.weebly.com/


Outros Contactos:

constalicarallyevouzela@gmail.com


ou para o contacto móvel:

91 983 06 56 (José Correia, membro representante da AEL e da Promolafões)


Podem seguir-nos em:
https://www.facebook.com/constalicarallyevouzela?ref=hl



Informações 1º Constálica Rallye de Vouzela

Ricardo Porém assegura mais um pódio

Ricardo Porém alcançou o quinto pódio em cinco corridas e mantém a liderança do campeonato, somando agora 101 pontos. O piloto de Leira esteve sempre na luta pelo triunfo que lhe fugiu por escassos 22s.


Terminou, a meio da tarde de hoje, em Vila Nova de Gaia, a 1ª edição da Baja TT Rota do Douro, na qual a dupla Ricardo Porém/Manuel Porém obteve, a exemplo do conseguido há 15 dias em Idanha-a-Nova, o segundo lugar final.


A equipa leiriense esteve em evidência nesta quinta ronda do campeonato e depois de terem ganho a primeira das duas etapas, Ricardo e Manuel Porém imprimiram um ritmo forte desde o início da tirada de hoje, mas a verdade é que tal não foi suficiente para garantir o ambicionado triunfo. “Estávamos apostados em ganhar a prova, mas nesta luta pelo primeiro lugar nem tudo correu como previsto e acabámos por terminar a escassos 22 segundos do lugar mais alto do pódio. Sinto que fomos um pouco prejudicados por sermos a primeira equipa na estrada, e ao longo do dia hoje vivemos diversos episódios pouco habituais. Paralelamente tivemos um problema de travões que nos atrasou no final do primeiro troço de hoje e aquilo que recuperámos durante a tarde não foi suficiente para chegar à vitória.”


A verdade é que o segundo lugar agora alcançado mantém Ricardo Porém na liderança do Campeonato absoluto, deixando a decisão dio título adiada para a derradeira prova da temporada, a Baja 500 Portalegre, a disputar nos dias 30 de Outubro e 1 de Novembro.



Ricardo Porém assegura mais um pódio

Hugo Basaúla ajuda Seleção de Portugal a alcançar o 13.º lugar no Motocross das Nações

Piloto português da MotoRace Kawasaki participou pela quarta vez naquela que é a prova-rainha do Motocross


 


Hugo Basaúla cumpriu hoje a sua quarta internacionalização por Portugal na maior competição de Motocross do mundo, o FIM Monster Energy Motocross das Nações, ajudando a equipa das quinas a alcançar o 13.º lugar final por entre as 34 nações inscritas na prova.


A 68.ª edição do Motocross das Nações discutiu-se em Kegums, na Letónia, em dois dias repartidos pelas qualificações e corridas pontuáveis. No Sábado, Hugo Basaúla colocou a sua poderosa Kawasaki KX450F no 19.º lugar da corrida de qualificação Open, o que permitiu à equipa portuguesa, que foi completa pela participação do “mundialista” Rui Gonçalves e de Paulo Alberto, um lugar nas finais de Domingo. Já na fase decisiva da competição, Basaúla alcançou o 26.º e o 23.º lugar válidos para a contagem final que colocou Portugal no 13.º lugar por entre as 20 equipas apuradas.


Em termos individuais, o piloto da equipa portuguesa MotoRace Kawasaki foi ainda o 14.º classificado na tabela geral da categoria Open.


“Terminámos num honroso 13.º lugar por entre as 34 seleções presentes. Apesar de ter tido sempre maus arranques e o traçado ser bastante exigente fisicamente, penso que, de uma forma geral, esta edição do Motocross das Nações foi positiva para Portugal visto que só temos um piloto no Mundial”, disse Hugo Basaúla.



Hugo Basaúla ajuda Seleção de Portugal a alcançar o 13.º lugar no Motocross das Nações

Diogo Gago com estreia difícil em Llanes

Diogo Gago e Jorge Carvalho não tiveram uma prova fácil em Llanes, com a dupla portuguesa a terminar o Rallye de Llanes no nono posto entre os concorrentes da Copa Suzuki


 


Depois da presença na FIA Young Driver Excellence Academy, Diogo Gago chegava motivado a Llanes, mas a preparação da prova não decorreu da melhor forma, o que acabou por condicionar a prova do jovem piloto de São Brás de Alportel.


 


O jovem piloto algarvio começou por dizer “não conseguimos preparar esta prova da forma que é habitual e correndo num rali que não conhecíamos, contra uma concorrência sempre muito forte, já sabia que iria ser uma prova difícil para nós”.


 


Diogo Gago e Jorge Carvalho não foram tão rápidos como é habitual e isso revelou-se prejudicial em termos de resultado, com a dupla a não ir além do nono posto final.


 


Após a prova, o piloto que conta com os apoios de Hotel Pedras Rubras, Pedro Pinto Automóveis, Mariscos Galvão e Município de São Brás de Alportel dizia-nos “a prova não correu da forma que pretendíamos. Praticamente não consegui recuperar para a prova e em momento algum durante o rali estive ao nível do que posso fazer. Confesso que tive mesmo muitas dificuldades em concentrar-me e isso prejudicou-nos muito em termos de andamento. Não consegui estar ao meu nível, pelo que tenho que pedir desculpa aos meus patrocinadores e á minha equipa por não ter podido lutar pelos primeiros lugares. Agora só quero recuperar o mais rapidamente e regressar aos bons resultados”.


 Diogo Gago e Jorge Carvalho estarão de regresso á competição dentro de duas semanas, onde estarão presentes no Rallye Terre de Cardabelles, prova de terra da 208 Rally Cup.



Diogo Gago com estreia difícil em Llanes

Rui Madeira presente no Banco BIC Rally de Portugal Histórico ao volante de um Ford Escort RS 1800


Num ano em que Rui Madeira assinala os seus 25 anos de carreira, o piloto de Almada na companhia de Ivo Tavares, irá desta vez alinhar no Banco BIC Rally de Portugal Histórico, ao volante de um Ford Escort RS 1800, a realizar entre os próximos dias 7 e 11 de outubro.

Esta presença de Rui Madeira no Banco BIC Rally de Portugal Histórico dá assim continuidade aos seus 25 anos de carreira, depois das presenças no Rali Serras de Fafe, Fafe Rally Sprint, Vodafone Rali de Portugal e no Rali do Oeste como carro “0”. Rui Madeira foi o primeiro piloto português Campeão do Mundo FIA de Produção (1995) e Bi-Campeão Nacional do Grupo N (1993 e 1994). Paralelamente, na prova rainha dos ralis em Portugal e na companhia de Nuno Rodrigues da Silva, venceu em termos absolutos em 1996, tendo ainda Rui Madeira conquistado o tão almejado lugar de “Melhor Português” em cinco edições, juntando ainda neste seu esporádico regresso em 2014 um brilhante segundo lugar entre as equipas nacionais ao volante do competitivo Ford Fiesta R5.



Rui Madeira destacou que “esperamos ser uma prova desportiva divertida pois sou um “rookie”, ao contrário do meu co-pilot, Ivo Tavares, que tem provas dadas nesta vertente da competição automóvel. Nesse sentido só me resta confiar em pleno nas preciosas indicações ao nível da navegação na sempre difícil tarefa de cumprir as médias horárias a que a organização do ACP nos vai colocar à prova”.

O piloto de Almada acrescentou que “o objetivo será fazer o melhor possível; primeiro terminar e depois vamos trabalhar para tentar um lugar no final entre os 15 primeiros. Esperamos com alguma ansiedade pelo início da prova. Segundo me foi dado a conhecer vive-se um ambiente fantástico de companheirismo e de diversão. Para mais não posso esquecer que ganhei o meu 1º Rali de um troféu monomarca em Sintra nos tempos do Marbella. Será por essa razão uma enorme alegria poder partilhar com o público algum espetáculo nessa mítica noite.”
“O veículo é o Ford Escort RS 1800, cedida pelo meu amigo Manuel Neto a quem mais uma vez agradeço o seu gesto. O Ford está a ser todo revisto sob a responsabilidade do Engº David Sá da MCoutinho, propriedade de Manuel Neto. É um carro com historial nos Ralis Nacionais no tempo do piloto “Ojuara”. Recordo que o Escort á uma autêntica lenda do automobilismo a nível mundial, caracterizando-se por ser bastante divertido de conduzir e com grande fiabilidade, permitindo ao mesmo tempo alguma dose de espetáculo.”
“Resta-me agradecer neste ciclo dos meus 25 anos de carreira agradecer aos meus parceiros como o são o Banco BIC , FordMotorcraft , Cafés Delta, Pirelli , ACP ,Construciv , Koala, Cadeinor , com especial saudação ao Drº Manuel Neto, Engº David Sá e Engº Pedro Paula Pinto bem como a todos os fãs e amigos que tornaram este sonho realidade”.

Ivo Tavares destacou que “foi com grande honra e satisfação que recebi o convite do Rui para embarcar com ele nesta grande aventura que é o Rali de Portugal Histórico. Vamos sem pressão porque este tipo de provas tem características muito peculiares com as quais o Rui não está familiarizado, além de que estarão presentes os grandes especialistas europeus desta vertente dos ralis. O objetivo é irmos melhorando dia-a-dia e chegar ao parque fechado no Estoril na melhor classificação possível”.


O Rally de Portugal Histórico, que este ano conta com o Banco BIC e conta com 76 formações inscritas, a prova, considerada uma das mais prestigiadas do calendário de Regularidade Histórica da Europa, volta a contar com excelente resposta por parte dos pilotos e, como em edições anteriores, será composta na sua maioria por formações estrangeiras. Este ano o Banco BIC Rally de Portugal Histórico é aberto a viaturas de 1946 a 1984.


Em termos de percurso, a prova do Automóvel Club de Portugal continuará a ter os pontos de partida e chega nos Jardins do Casino Estoril, com os pilotos a passarem por locais como Tomar, Arganil, Viseu, Lamego, Vila Real, Leiria e Sintra. Com um total de mais de 1.800 km repartidos por cerca de 700 quilómetros competitivos ao longo de quatro etapas e 45 classificativas, das quais cinco serão Provas de Regularidade por Sectores (PRS), a saber: SS11 Montalto (Estrada) e SS16 Circuito de Viseu (Circuito), ambos no dia 8 de Outubro; SS22 Lamego (Estrada), a 9 de Outubro; SS30 Sul (Estrada) e SS39 Kartódromo dos Milgares (Circuito), no dia 10.


A fechar a prova, e como é já tradição, as passagens noturnas pelas especiais de Sintra, no que é sempre o grande final de uma competição que todos os anos leva pilotos e máquinas a passarem por dos locais míticos da prova portuguesa pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis.

 



Rui Madeira presente no Banco BIC Rally de Portugal Histórico ao volante de um Ford Escort RS 1800

Petter Solberg é o primeiro campeão mundo de Ralicross

O piloto noruêgues, Petter Solberg tornou-se hoje o primeiro campeão do mundo de ralicross ao ter alcançado o terceiro lugar na etapa italiana do primeiro campeonato do mundo da modalidade.


O piloto que já havia sido campeão do mundo de ralis vem assim juntar mais um título ao seu fantástico palmarés. Solberg iniciou o ano ao ataque e venceu a etapa portuguesa disputada em Montalegre e depois repetiu a proeza nas etapas canadiana, francesa e alemã neste novo campeonato criado pela FIA.


A etapa italiana foi ganha por Timmy HANSEN seguido de Richard GÖRANSSON onde Solberg alcançou o lugar mais baixo do pódio.


O norueguês lidera assim o FIA World Rallycross Championship com 235 pontos, com mais 60 pontos que Toomas HEIKKINEN, alcançando assim o título de campeão do mundo quando ainda faltam disputar as provas da Turquia (11 e 12 Outubro) e da Argentina (28-29 Novembro)



Petter Solberg é o primeiro campeão mundo de Ralicross

João Belo alcança o seu melhor resultado de sempre

Equipa do Opel Astra Proto termina em quarto lugar


Na primeira vez que partilharam o habitáculo de um carro de competição, João Belo e José Marques obtiveram um quarto posto na classificação geral. A equipa participou na Baja TT Rota do Douro com o Opel Astra Proto e cumpriu o plano delineado para que João Belo alcançasse o melhor resultado da sua carreira desportiva.


Cumpridos os quase 250 quilómetros na bonita região do Douro, João Belo e José Marques tinham apostado em adoptar um ritmo vivo mas sem assumir riscos para chegarem ao fim. Depois de um prólogo em que foi a quinta melhor equipa presente em competição, a dupla do Astra Proto arrancou para os sectores selectivos do dia de hoje e lutou sempre por uma classificação dentro do “top-5”.


No final do primeiro sector selectivo, João Belo e José Marques tinham perdido um posto e estavam em sexto, a 14 segundos dos adversários à sua frente. Apesar de uma fuga de óleo no Opel Astra Proto, piloto e co-piloto entraram para o segundo sector apostados em recuperar a sua posição. Concluídos os derradeiros quilómetros, não subiram um, mas dois lugares.


“Foi fabuloso chegar ao fim com as dificuldades que tivemos. Por causa da fuga de óleo, ainda tivemos de parar algumas vezes para repor o nível. Fizemos o derradeiro sector selectivo com a faca nos dentes e em 27 quilómetros recuperámos 24 segundos. Ganhámos o duelo por apenas dez segundos. Este resultado dá-nos muito ânimo. Já precisávamos que tudo nos corresse bem. Apesar do percalço com a fuga de óleo, tivemos uma prova quase perfeita”, exultou João Belo já na Douro Marina, junto ao pódio.


Para José Marques, esta foi uma experiência que excedeu as suas expectativas. “Nota-se que foi a primeira prova realizada por esta organização. Querem fazer bem e inovar. Havia muita polícia, como nunca vi noutra corrida, mas o roadbook tinha falhas, algumas graves. Ainda assim, o balanço é positivo. Relativamente à experiência ao lado do João, comprovei tudo o que já pensava. É um piloto excepcional, com uma condução limpa. A equipa tem um espírito muito bom. Tal como já tinha dito, é um ambiente familiar mas em que o profissionalismo e a competência não são postos em causa. Notei uma grande preocupação para que não nos faltasse nada”, sublinhou o co-piloto.


Com a anulação da próxima jornada do campeonato, o Rali TT Rotas do Zêzere, a equipa prepara-se já para a derradeira corrida da temporada, a Baja Portalegre 500, que se realiza entre os dias 30 de Outubro e 1 de Novembro.



João Belo alcança o seu melhor resultado de sempre

Manuel Gião de novo no pódio

Título na mira do piloto português


Manuel Gião não podia desejar melhor fim-de-semana do que aquele que teve em Monza onde decorreu a penúltima jornada da Eurocup SEAT Leon. O piloto português para além de ter vencido a primeira corrida realizada ontem, hoje, mesmo a sair do oitavo lugar da grelha, protagonizou uma recuperação notável e concluiu a prova no terceiro lugar do pódio.


No total Manuel Gião somou 19 pontos em 23 possíveis, uma excelente operação em termos de Campeonato que o coloca no terceiro lugar da tabela a escassos 3 pontos do líder e em posição de discutir o título na última corrida da época em Barcelona a 1 e 2 de Novembro.


“Estou muito feliz com o que conseguimos fazer neste circuito. Foi excepcional em termos de Campeonato. A equipa colocou o SEAT Leon muito equilibrado e consegui extrair todo o seu potencial, registando aliás, a volta mais rápida da segunda corrida. Ainda assim, foram duas corridas difíceis: a primeira na defesa do primeiro lugar e a segunda na recuperação de posições. Queimei muita travagem, arrisquei ao máximo mas deu os seus frutos. Valeu tudo a pena”, disse emocionado Manuel Gião dedicando estes resultados aos seus patrocinadores que viabilizaram a participação neste Campeonato.


Agora que tudo parece no caminho certo, Gião acredita que esta performance manter-se-á em Barcelona e que será sério candidato ao título: “Vai ser o tudo ou nada. São vários os pilotos em condições matemáticas de lá chegar. Não vai ser uma corrida fácil. Mas para mim, agora que aqui cheguei, é arriscar ao máximo. Temos um mês para preparar a corrida e para nos prepararmos para o embate final”, concluiu Manuel Gião.


Resultados da segunda corrida em:http://www.cronococa.com/Fichero.aspx?id=2967

Classificações do Campeonato em: http://www.seat-sport.com/wp-content/uploads/2014/09/SEATLeonEurocup2014Standings28.9.2014.pdf



Manuel Gião de novo no pódio

Márcio Marreiros vence Rallye de Serpa(por Paulo Homem-www.ralisonline.net)

A prova de que não é preciso ter uma grande lista de inscritos para que exista espetáculo, público e emoção desportiva está no Rali de Serpa.


No final do rali Márcio Marreiros voltou a somar 25 pontos pela vitória, depois de o ter conseguido em Monchique, mas desta vez obteve uma vitória absoluta.


Porém, o rali teve na sua fase inicial outros protagonistas, com o piloto da casa Carlos Martins (Lancer Evo IX) a liderar deste a super-especial (com muita gente a assistir), posição que reforçou até ao final do terceiro troço, onde chegou a ter mais de 28 segundos de vantagem na liderança sobre Carlos Fernandes, também ele a imprimir um ritmo alto face a concorrência, nomeadamente Márcio Marreiros, que nessa fase era terceiro classificado.


No 4º troço Carlos Martins já não apareceu classificado, devido a um problema de caixa de velocidades, tendo assim que abandonar. Quem mais aproveitou acabou por ser… Márcio Marreiros, pois também Carlos Fernandes teve uma saída de estrada e perdeu muito tempo (mais de 8 minutos), descendo ao 9º lugar.


Nas duas especiais seguintes Marreiros manteve o seu ritmo habitualmente alto e concentrado, vencendo as duas especiais finais e obtendo uma excelente vitória, que lhe permite subir a liderança do Regional Sul.


Sempre muito regular e conhecedor dos troços da casa, João Martins (irmão de Carlos Martins) levou o Evo VII ao segundo lugar final, depois de ter superado (ainda na fase inicial da prova) Luís Mota, que nesta prova obteve mesmo assim um excelente 3º lugar final, mantendo o segundo lugar no regional Sul.


Luís Nunes levou o Evo VI ao 4º lugar, ficando na frente da luta pelos melhor duas rodas motrizes. Neste particular, Paulo Santos (VW Golf) superou Jorge Rego (Saxo Kit-Car) no derradeiro troço, depois de uma excelente provas de ambos.


O líder do regional Sul, José Merceano, desistiu com problemas de alternador no segundo troço.


 


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Márcio Marreiros vence Rallye de Serpa(por Paulo Homem-www.ralisonline.net)

Nuno Matos e Opel Mokka Proto com objectivo cumprido no TT Rota do Douro

Sexto lugar para Nuno Matos e Filipe Serra


Nuno Matos e Filipe Serra concluíram a primeira edição da Baja TT Rota do Douro no sexto lugar, depois de terem andado, constantemente, entre os lugares cimeiros. A equipa do Opel Mokka Proto foi sempre uma das mais rápidas durante toda a competição e cumpriu o principal objectivo para esta ronda do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno. Contudo, uma penalização de 22 minutos acabou por relegar a formação alentejana para a sexta posição.


Com um andamento muito constante, Nuno Matos e Filipe Serra adoptaram uma estratégia em que a regularidade foi a chave para concluir a prova. Depois de um prólogo em que obteve o quarto lugar na classificação, a formação alentejana começou o dia em bom plano. O ritmo imposto permitiu-lhe subir ao terceiro lugar, posição essa que ocupou praticamente até ao fim do primeiro sector selectivo.


Preocupados, acima de tudo, em completar a Baja TT Rota do Douro, Nuno Matos e Filipe Serra preferiram seguir o plano com rigor em vez de arriscarem tudo quando viram o quarto classificado aproximar-se na classificação. Apesar da penalização que hipotecou um resultado mais condizente com o andamento evidenciado, a equipa de Portalegre não escondeu a satisfação por terminar a corrida.


“Estamos muito contentes com o resultado que obtivemos na Baja Rota do Douro. A prova correu bem de início ao fim, não obstante ligeiros percalços, como uma ligeira saída de pista no sector da manhã que nos fez perder algum tempo. Apesar de tudo, conseguimos terminar a prova sem qualquer problema no carro, o que também representa uma evolução positiva face às últimas corridas”, afirmou Nuno Matos.


Para o piloto portalegrense, o único aspecto negativo do fim-de-semana foi a penalização sofrida. Havia várias zonas de controlo de velocidade durante a prova, mas a organização tinha informado que em algumas esse controlo não era feito. Perante algumas imprecisões no roadbook, Nuno Matos e Filipe Serra acabaram por passarem demasiado depressa numa zona de controlo de velocidade que era, de facto, controlada. “Foi uma pena. Acabámos por terminar numa posição que não ilustra o que fizemos na prova. De qualquer modo, o que importa agora é celebrar pois conseguimos trazer os dois carros até ao fim e há que enaltecer o excelente quarto lugar obtido pelo João Belo e pelo José Marques após um confronto muito disputado com os adversários mais directos.”, sublinhou o piloto de Portalegre.


Relativamente ao futuro, este resultado é moralizador para toda a equipa que procura terminar a temporada em bom plano. “Temos trabalhado imenso durante todo o ano para alcançar bons resultados. Nem sempre o temos conseguido, mas acreditamos que estamos a superar as dificuldades. Cumprir o objectivo determinado para a Baja TT Rota do Douro deixa-nos entusiasmados e com imensa vontade de competir na Baja Portalegre 500, onde estamos em casa”, explicou o piloto.


Com a anulação da próxima jornada do campeonato, o Rali TT Rotas do Zêzere, a estrutura liderada por Nuno Matos vai começar, desde já, a preparar a grande festa de final de campeonato, a Baja Portalegre 500, que se realizará entre os dias 30 de Outubro e 1 de Novembro.



Nuno Matos e Opel Mokka Proto com objectivo cumprido no TT Rota do Douro

Equipa RMC estará presente no 1º Constálica Rallye Vouzela com dois carros

A Comissão Organizadora do Constálica Rallye Vouzela congratula-se em poder confirmar a presença e participação de dois carros da RMC no regresso da “festa” dos ralis a Vouzela.


A RMC Motorsport é uma das mais representativas equipas de Espanha no panorama dos ralis no país vizinho, participando nos principais campeonatos


das mais importantes provas portuguesas nomeadamente com pilotos portugueses, desde o Vodafone Rallye de Portugal a contar para o WRC às provas do nacionais de Asfalto e de Terra, entre outros.


Por seu turno a RMC tem participado principalmente ao longo dos últimos anos em algumas Campeonato de Portugal, daí a importância e significado da sua presença nesta prova em Vouzela.


O 1º Constálica Rallye Vouzela está na estrada no primeiro fim-de-semana de Outubro, dias 4 e 5, com uma Super Especial no primeiro dia, pelas 21.00h de sábado, a que se seguirá uma festa nocturna no Espaço “eni”, com muita animação na Alameda D. Duarte de Almeida e, no segundo dia, domingo, com três passagens pela Prova Especial – Rampa Srª do Monte a partir das 10.30h.


FONTE: Autosport



Equipa RMC estará presente no 1º Constálica Rallye Vouzela com dois carros

Associação Humanitária de Bombeiros Voluntários de Vouzela apoia o 1º Constálica Rallye Vouzela

O 1º Constálica Rallye Vouzela continua a desenvolver todas as diligências para que chegados aos dias da prova, concorrentes, participantes, publico e organização desfrutem de um acontecimento de desporto automóvel prestigiante para entidades, patrocinadores, mas acima de tudo para que tudo decorra com a maior competitividade desportiva e com as melhores condições de segurança.

Ciente das maiores exigências, a Comissão Organizadora orgulha-se do interesse e do empenho manifestado pela corporação dos Bombeiros Voluntários de Vouzela em disponibilizar todos os meios essenciais e de colaboração com o 1º Constálica Rallye Vouzela.

Sempre na linha da frente nas mais diversas situações do quotidiano, a AHBVV vai, temos a certeza prestar um “apoio” e uma colaboração imprescindível e indispensável para o que esperamos posso no final ser uma “festa” do regresso dos ralis a Vouzela e ao norte Do Centro de Portugal.

Muitos dos que acompanhamos as provas desportivas, mas principalmente o desporto automóvel não damos conta do “serviço” que as corporações de Bombeiros prestam ao sucesso dos desportos motorizados!

Quando publico, pilotos chegam aos troços, já lá estão perante as condições meteorológicas mais diversas, organização, mas também e sempre os “Bombeiros” que garantem a realização e concretização das provas…

Aos “homens” e “mulheres” dos Bombeiros Voluntários de Vouzela não pode a Comissão Organizadora do 1º Constálica Rallye Vouzela deixar de manifestar desde já o reconhecimento pelo seu prestigiante contributo e colaboração.



Associação Humanitária de Bombeiros Voluntários de Vouzela apoia o 1º Constálica Rallye Vouzela

Miguel Barbosa vence Rota do Douro

Piloto do BP Ultimate Vodafone Team controlou a corrida


Miguel Barbosa, aos comandos de um Mitsubishi Racing Lancer, foi o grande vencedor da Baja TT Rota do Douro, competição que se realizou pela primeira vez, sendo ainda a quinta jornada do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno.


O piloto do BP Ultimate Vodafone Team, acompanhado de Mário Castro, gastou 3h51m14s a percorrer os quatro sectores selectivos da prova. Na etapa de ontem Miguel Barbosa tinha estrategicamente assumido um andamento moderado nas duas passagens pelo prólogo para não ter o encargo de abrir a pista mas, na etapa de hoje, cedo passou para o comando da uma corrida que controlou até ao final.


“Foi uma boa corrida e mais uma meta alcançada. O nosso objectivo era sair daqui com mais uma vitória e tanto o Mário como eu esforçámo-nos por dar o nosso melhor para conquistarmos esse resultado. É um triunfo merecido e que fomos conquistando desde o início desta segunda etapa. Foi um passo muito importante e por isso vamos para Portalegre, para a derradeira jornada desta temporada, a depender exclusivamente de nós para a conquista do título. Quero mais uma vez salientar o excelente trabalho do Mário Castro, bem como de toda a equipa, que são parte muito importante nesta vitória aqui alcançada”, salientou à chegada a Vila Nova de Gaia, no final da Baja TT Rota do Douro, o piloto do BP Ultimate Vodafone Team, Miguel Barbosa.


Com a recente anulação da prova que seria organizada pelo Motor Clube de Guimarães, a próxima e derradeira jornada do Campeonato Nacional será a mítica Baja 500 Portalegre, pontuável também para a Taça do Mundo e que terá lugar em finais de Outubro.


Mais informações, fotos e vídeos em www.miguelbarbosa.com

Informações sobre a prova em www.gas.com.pt e www.bajattrotadodouro.com



Miguel Barbosa vence Rota do Douro

Rómulo Branco sobe ao pódio na Rota do Douro

Quarto pódio para o piloto luso angolano nesta temporada


Rómulo Branco aos comandos de uma Toyota Hilux completou esta tarde a sua participação na Baja TT Rotas do Douro onde averbou o 3º lugar nesta que foi a quinta jornada do Campeonato de Portugal de Todo-o-Terreno.


Na estreia da prova nortenha o piloto luso-angolano tendo a seu lado João Serôdio, seu habitual navegador, teve um início menos feliz que lhe fez perder algum tempo e várias posições. Encetou todavia uma excelente recuperação que o levou da 6ª posição que ocupava em CP1SS1 até ao lugar de pódio onde terminou o que aconteceu pela 4ª vez, nesta que é a primeira temporada completa em T1 de Rómulo Branco no CPTT.


“Infelizmente a corrida não começou da melhor forma para nós. A pista nem sempre estava bem marcada e o road-book era por vezes confuso. Isso fez-nos ter um engano no percurso e obrigou-nos a fazer uma manobra para retomarmos a pista certa, mas acabámos por dar um toque quando estávamos a fazer uma marcha atrás. O carro ficou numa posição que nos levou a perder algum tempo até conseguir retomar a corrida”, salienta o piloto luso angolano Rómulo Branco que acrescenta:


“Ultrapassada essa situação conseguimos encontrar um bom ritmo, superar todas as restante dificuldades da prova e terminar num lugar de pódio, como era o nosso objectivo. Foi uma prova interessante, com boas pistas, mas que necessita rever a questão das marcações e do road-book” refere Rómulo Branco, o piloto que em 2013 se sagrou vice-campeão T2 na Taça do Mundo de Bajas


Com a recente anulação da prova que seria organizada pelo Motor Clube de Guimarães a próxima e derradeira jornada do Campeonato Nacional será a mítica Baja 500 Portalegre pontuável também para a Taça do Mundo e que terá lugar em finais de Outubro.


Mais informações sobre a prova em www.gas.com.pt ewww.bajattrotadodouro.com



Rómulo Branco sobe ao pódio na Rota do Douro

Manuel Gião vence pela primeira vez na Eurocup SEAT Leon

Manuel Gião conseguiu hoje a sua primeira vitória na Eurocup SEAT Leon e Monza. A penúltima jornada do Campeonato viu o piloto português arrecadar a ‘pole position’ liderando depois a primeira corrida de fio a pavio para conseguir a primeira vitória da época naquele que é o seu ano de estreia na modalidade.


No final da corrida a satisfação era notória não só pela vitória propriamente dita mas sobretudo pelos pontos amealhados para as contas do Campeonato que o colocam agora, em posição discutir o título: “Foi uma corrida muito dura. Tentava a todo o custo ganhar margem para os pilotos atrás de mim mas era impossível, eles estavam igualmente rápidos. Procurei não cometer erros, estive o tempo todo a olhar pelo retrovisor para controlar as investidas. Fui bem sucedido e este resultado sinto-o como muito merecido por tudo o que eu e a equipa temos vindo a fazer ao longo da época”, referiu o piloto da SEAT Portugal.


Para a segunda corrida, a disputar amanhã, a posição na grelha inverte e Gião vai sair da oitava posição da grelha: “O SEAT Leon está muito rápido e equilibrado por isso acredito que vou ter condições de recuperar posições e amealhar pontos importantes. O ideal seria chegar ao pódio, mas neste circuito não vai ser fácil. Vamos ver como corre, depois deste resultado estou muito optimista”, concluiu o piloto português.


O resultado da corrida disponível em: http://www.seat-sport.com/wp-content/uploads/2014/09/SEATLeonEurocupMonzaRace1.pdf



Manuel Gião vence pela primeira vez na Eurocup SEAT Leon

Banco BIC Rallye Portugal Histórico com 76 equipas inscritas

O Rally de Portugal Histórico, que este ano conta com o Banco BIC como patrocinador principal, apresentou hoje a lista de inscritos para a edição de 2014 a disputar entre os próximos dias 7 a 11 de Outubro.


Com 76 formações inscritas, a prova, considerada uma das mais prestigiadas do calendário de Regularidade Histórica da Europa, volta a contar com excelente resposta por parte dos pilotos e, como em edições anteriores, será composta na sua maioria por formações estrangeiras.


Este ano aberta a viaturas de 1946 a 1984, o Banco BIC Rally de Portugal Histórico vai, contudo, ter competição carros fabricados de 1962 a 1984, com o Alfa Romeo Giulietta Sprint de Sers Jacques a ser o mais antigo, e o  VW Golf GTI e o Porsche 930 Turbo de Rui Salgado e Fath Julien, respectivamente, a serem os mais recentes.


Em termos de percurso, a prova do Automóvel Club de Portugal continuará a ter os pontos de partida e chega nos Jardins do Casino Estoril, com os pilotos a passarem por locais como Tomar, Arganil, Viseu, Lamego, Vila Real, Leiria e Sintra. Com um total de mais de 1.800km repartidos por cerca de 700 quilómetros competitivos ao longo de quatro etapas e 45 classificativas, das quais cinco serão Provas de Regularidade por Sectores (PRS), a saber: SS11 Montalto (Estrada) e SS16 Circuito de Viseu (Circuito), ambos no dia 8 de Outubro; SS22 Lamego (Estrada), a 9 de Outubro; SS30 Sul (Estrada) e SS39 Kartódromo dos Milagres (Circuito), no dia 10.


A fechar a prova, e como é já tradição, as passagens nocturnas pelas especiais de Sintra, no que é sempre o grande final de uma competição que todos os anos leva pilotos e máquinas a passarem por dos locais míticos da prova portuguesa pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis.


 


INSCRITOS


LISTA_INSCRITOS_BANCO_BIC_RALLY_DE_PORTUGAL_HISTORICO_2014_001


LISTA_INSCRITOS_BANCO_BIC_RALLY_DE_PORTUGAL_HISTORICO_2014_002



Banco BIC Rallye Portugal Histórico com 76 equipas inscritas