ARMINDO ARAUJO NO WRC

ESTREIA TALVEZ JÁ EM PORTUGAL

Depois da excelente notícia de confirmação da sua presença no WRC com a Mini, Armindo Araújo tem-se multiplicado entrevistas, revelando por isso mais alguns detalhes do seu programa.

Mesmo sem se saber em quantas provas vai estar presente, Armindo Araújo deverá estrear-se no Rali de Portugal, admitindo fazer um programa de provas superior ao da equipa oficial (que como se sabe deverá fazer 5 a 6 provas).

Armindo Araújo vai já estar em fim-de-semana em França, onde a Mini estará a testar e integrar assim o trabalhos da equipa.

O português fará diversos testes de desenvolvimento do carro ao longo do ano, dizendo que apesar de ser um piloto satélite da equipa, irá ter acesso às mesmas evoluções que os pilotos oficiais Kris Meeke e Daniel Sordo.

NUNO DINIS

ARMINDO ARAUJO NO WRC

É BOM PARA PORTUGAL

Nenhum português terá neste momento qualquer dúvida do valor do Armindo Araújo e de quão importante é a entrada dele no WRC e por isso o nosso amigo Paulo Homem do site ralisonline, o Site dos Campeões foi em busca da opinião de alguns pilotos e jornalistas sobre a entrada do Armindo na alta roda dos rallyes.

A notícia da presença de Armindo Araújo no WRC com a Mini é de facto uma excelente notícia para o automobilismo português.

O Site dos Campeões ouviu algumas personalidades (pilotos, ex-pilotos, jornalistas, etc) que têm ou já tiveram uma presença no Mundial de Ralis e sabem a importância de ter um português no Mundial de Ralis.

Bernardo Sousa: "O Armindo e o Miguel são portugueses e como tal, é óptimo para os ralis nacionais e para a projecção do nosso nome além-fronteiras. É um marco desportivo e para os adeptos de ralis nacionais será fantástico pois nunca tivemos nenhuma equipa a esse nível e eu como adepto incluo-me nesse grupo desejando-lhe os maiores sucessos até porque todos pilotos nacionais poderão benefeciar com o sucesso do Armindo/Miguel. Mais uma vez aproveito para lhe dar o meus parabéns pela concretização do projecto".

Fernando Petronilho: "A chegada de Armindo Araújo ao WRC é o culminar do projecto mais profissional que nestes últimos anos foi montado em Portugal, sobretudo a nível de ralis. Todos os passos foram dados com pés e cabeça, o que se espera que possa suceder também com a presente aposta. A capacidade do Armindo fez o resto e os resultados brilhantes acabaram por ser a mola essencial para a concretização deste projecto e motivação dos patrocinadores.

Resta agora saber da competitividade do Mini face aos concorrentes, na certeza de que este ano, para pilotos como o Armindo, será quase uma excepção única, em que os privados poderão dispor de material absolutamente idêntico ao dos pilotos oficiais.

Será também um novo e diferente desafio para o piloto de Santo Tirso, que passará agora a ter novas referências e novos objectivos, mas conhecendo as capacidades e o profissionalismo do Armindo, estou certo de que em breve poderemos ter um piloto português na mais alta roda dos ralis internacionais. Aconteça o que acontecer, esta já é uma grande vitória não só para o Armindo e para o Miguel, mas também para o automobilismo português".

Rui Madeira: "Representa a oportunidade, mais do que merecida, de forma a dar continuidade ao trabalho sério a que o Armindo e o Miguel nos têm habituado ao longo destes anos de carreira, pois estava na altura de dar o salto para a Fórmula 1 dos Ralis, pois nada têm a provar em termos de carreira.

Num país tão pessimista , acho que estas notícias são muito importantes para o desporto de que tanto gostamos, bem como para PORTUGAL , neste caso particular e como acompanhei por perto o desenrolar do processo, acho que o espírito de combate do Armindo esteve mais uma vez à prova na forma com esperou e "lutou" para conseguir os objectivos alcançados, entrar no grupo restrito dos melhores no escalão WRC , mas que deve ser apoiado por todos os Portugueses.

Penso que estas viaturas de acordo com o nova regulamentação, vão ser bem mais interessantes de ver pilotar e de certeza que ele, se irá adaptar com facilidade a este nova "Máquina" e que o Público, irá apoiar mais um Português, no Topo do Automobilismo Mundial , a par do Bruno Magalhães ( IRC) e do Bernardo Sousa ( SWRC). Faço Votos de muitos êxitos ao Armindo e ao Miguel e que esta parceria com a Mini seja por muitos e bons anos!"

Luís Caramelo: "Representa um prémio justíssimo à dedicação e qualidade de um grande piloto que merece estar entre os grandes de uma categoria inalcançável por quase todos. Para Portugal e para os que nele apostaram, a certeza de que escolheram o melhor, entre os melhores".

António Catarino: "Chegar ao patamar máximo dos ralis a nível mundial pressupõe, desde logo, um merecido triunfo de Armindo Araújo e Miguel Ramalho, dupla que granjeou já simpatia e respeito na cena internacional, desde adversários a jornalistas, e que corporizou o projecto melhor estruturado e equilibrado que Portugal conheceu nos últimos anos: os resultados surgiram e o retorno capitalizado.

A experiência adquirida e que tão bons frutos deu, voltou a ser determinante para a escolha deste projecto, de novo, a prazo com uma marca que, tal como a dupla portuguesa, vai descobrir um mundo novo. Armindo e Miguel Ramalho vão ter, decerto, oportunidade de dar passo após passo, e caminhar de forma segura rumo aos objectivos que, criteriosamente, o piloto traçou, uma vez mais, com visível honestidade, ao não prometer, desde já, o céu e a terra.

O trabalho de desenvolvimento de um carro novo e as crescentes exigências colocadas pelo simples facto de estar entre a elite, neste abrir de novo ciclo no Mundial de Rali, vão proporcionar a Armindo Araújo atingir a dimensão que merece, pois acreditou sempre que era possível. Contra ventos e marés deste país de gente que pensa pequenino.

Portugal tem, finalmente, uma dupla no topo dos ralis e isso é o que importa relevar nestre momento. O futuro segue dentro de momentos".

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NUNO DINIS

CAMPEONATO OPEN DE RALLYES 2011

RALLYE ROTA DO MEDRONHO 2011

Apostando definitivamente na qualidade, a Escuderia Castelo Branco recebeu pelo segundo ano consecutivo um voto de confiança por parte das edilidades de Oleiros e Proença-a-Nova e prepara-se para organizar a segunda edição do Rali Rota do Medronho, terceira prova do competitivo Campeonato Open de Ralis 2011.

No universo dos concorrentes participantes na competição automobilística mais participada em Portugal, a expectativa é grande, pois as características da prova apresentada pela Escuderia Castelo Branco, fazem antever uma fantástica competição, que por certo vai de novo interessar muitas centenas de seguidores de uma região verdadeiramente apaixonada pelo desporto automóvel e particularmente pelos ralis.

Em termos de Campeonato Open, as coisas não poderiam estar mais animadas depois da realização das duas primeiras provas, que deram dois vencedores diferentes… E com o desenho e a competitividade das fantásticas Provas Especiais escolhidas pelos organizadores, antevê-se que seja necessária muita aplicação por parte de todos os participantes, para que alguns possam começar a destacar-se e a ganhar vantagem aos seus adversários.

Este ano a prova está centrada na bonita vila de Oleiros, cumprindo assim a rotação entre os dois concelhos, combinada em 2010, pelas duas edilidades com a organização e trata-se de uma prova completamente diferente da realizada em 2010 – apenas 3kms de troços são comuns ao primeiro Rota do Medronho – que inclui Provas Especiais, de quilometragem importante para um “Open” que por certo vai garantir as necessárias diferenças entre as equipas.

Para além das Câmaras Municipais de Oleiros e Proença-a-Nova, a Escuderia Castelo Branco conta também com a preciosa ajuda da Caetano – Auto /Toyota, Pirotecnia Oleirense e Águas Fonte da Fraga, para montar uma prova de características bastante simples, mas montada de forma a que todos os detalhes sejam cuidados até á exaustão, principalmente em termos de segurança, mas igualmente com uma forte componente de protecção e atitude ambiental positiva, através de acções que irão surgindo até á realização do Rota do Medronho 2011.

Em termos desportivos, a prova divide-se em duas secções incluídas numa única etapa a disputar Domingo (13 de Março) mas o rali começa realmente no dia anterior, com as sempre animadas Verificações Administrativas e Técnicas e um inovador “shakedown” que marca a diferença da prova da Escuderia e a aproxima das características exigidas para uma prova de um nível considerado superior.

O esquema do Rali Rota do Medronho 2011, conta com quatro duplas passagens por igual número de Provas Especiais, segundo o seguinte horário (que pode ser modificado caso seja necessário, por causa do número de concorrentes inscritos).

1ª ETAPA – 1ª SECÇÃO – OLEIROS / PROENÇA-A-NOVA

PARTIDA – OLEIROS08h00m

Assistência - Proença a Nova8h35m

1ª PE – Malhadal 1 (13,30 Kms)09h08m

2ª PE – Amoreira 1 (7,90 Kms)09h51m

Assistência -Proença a Nova10h21m

3ª PE – Malhadal 2 (13,30 Kms)10h54m

4ª PE – Amoreira 2 (7,90 Kms)11h37m

Chegada Proença-a-Nova11h55m

1ª ETAPA - 2ª SECÇÃO - PROENÇA-A-NOVA / OLEIROS

PARTIDA – PROENÇA-A-NOVA13h45m

Assistência -Proença a Nova13h50m

5ª PE – Roda 1 (9,70 Kms)14h53m

6ª PE – Roqueiro 1 (13,40Km)15h26m

7ª PE – Roda 2 (9,70 Kms)16h14m

8ª PE – Roqueiro 2 (13,40 Kms)16h47m

Assistência -Oleiros17h20m

Chegada (Oleiros)17h30m

Tudo a postos portanto para aquela que pode vir a ser a melhor prova do ano no Open de Ralis 2011, ficando para o final uma novidade e uma recomendação especial:

A NOVIDADE, que por certo agradará a todos, é que o Rali Rota do Medronho 2011 vai ter COBERTURA TELEVISIVA, através de um contrato celebrado com a operadora certificada pela FPAK para provas nacionais, TSM (Television Sports Management).

A TSM recolherá imagens desde o início do Rota do Medronho 2011, que depois difundirá nos diversos programas e espaços de que dispõe, nos canais Sport TV, RTP 2 e TVI, assegurando assim a necessária divulgação que a prova merece.

A RECOMENDAÇÃO tem a ver com a segurança; “PERTO DA EMOÇÃO mas… LONGE DO PERIGO”! São palavras sábias que todos os OCS, organizadores, patrocinadores e público têm OBRIGAÇÃO de divulgar, ajudando assim á prevenção de eventuais acidentes, comuns num desporto espectacular, em que se anda nos limites, apostando tudo nas capacidades de pilotos e máquinas.

A EMOÇÃO deve ser vivida intensamente, mas LONGE DO PERIGO! Pelo que pedimos a todos que passem esta mensagem, para que o Rali Rota do Medronho 2011, possa ser uma verdadeira festa de princípio a fim.

NUNO DINIS

ARMINDO ARAÚJO

Armindo Araújo vai defender cores da MINI no WRC em 2011

Após quatro anos e dois títulos absolutos no Campeonato do Mundo de Ralis Produção, Armindo Araújo conseguiu garantir os apoios necessários para dar o tão desejado e esperado salto para a categoria máxima dos ralis mundiais. Pela primeira vez, Portugal vai ter um representante no WRC e a MINI foi a marca escolhida pelo piloto de Santo Tirso para esta nova fase da sua carreira.

“Antes de mais queria deixar uma palavra de apreço à Mitsubishi, marca que representei nos últimos sete anos e com a qual consegui as maiores conquistas da minha carreira. Obrigado por terem acreditado, tal como eu, num projecto ganhador”, começa por dizer Armindo Araújo que parte agora para um novo e ambicioso desafio. “Após alguns meses de intenso trabalho consegui assegurar a minha entrada no WRC e isso é, sem dúvida, a realização de um sonho. Este novo projecto não é apenas meu, mas sim de todos aqueles que acreditaram ser possível dar este salto e que, durante meses a fio, me motivaram e apoiaram no sentido de por de pé um projecto desta envergadura. Nesse sentido quero agradecer desde já à TMN, GALP, LUSITANIA e MCA que continuarão a ser meus parceiros e também à MINI Portugal que se juntará a esta grande equipa”, afirma ainda o bicampeão do PWRC.

Para esta nova aventura, a MINI, que regressa quase meio século depois ao Campeonato do Mundo de Ralis, teve um papel muito importante. “É uma grande honra poder entrar no WRC com uma marca com tanta história nos ralis como é o caso da MINI. Vou integrar a equipa satélite da formação oficial, que terá as mesmas condições de trabalho, e me dá todas as garantias para evoluir e que contará comigo para desenvolver um carro que acredito vir a ser ganhador. Durante este ano não vamos já pensar em lutar pelas vitórias antes sim criar uma linha de progressão que nos levará a isso no futuro. Neste momento penso sobretudo em prestigiar o nome do nosso país e as cores dos meus parceiros e a marca com que vou trabalhar daqui em diante. Este é sem duvida o mais ambicioso projecto desportivo da minha carreira e penso que também o primeiro a este nível em Portugal”, concluiu Armindo Araújo, que continuará a fazer dupla com Miguel Ramalho.

Todos os detalhes do projecto serão divulgados brevemente, durante a apresentação oficial da equipa que ocorrerá nas próximas semanas.

NUNO DINIS

ARMINDO NEVES

Chegar ao fim foi uma vitória

Armindo Neves e Bernardo Gusmão terminaram o Rali de Barcelos depois de uma prova em que nem tudo correu pelo melhor. No final, acabou por ser um bom teste para fazer rodar toda a nova estrutura da equipa, que conta com o apoio da Roady, Costa & Garcia, com as ferramentas Beta, SKF Portugal, Krautli com as marcas Valvoline e Beru e ainda a Sonicel com a marca Sonax.

“Não foi um rali nada fácil. Escolhemos mal os pneus para os três primeiros troços que estavam muito escorregadios e passámos por grandes calafrios, depois de quase termos batido forte no 1º troço e de termos feito 2 têtes a andar bem depressa no 3º, pelo que a opção foi mesmo não arriscar nada até ao parque de serviço”, comenta Armindo Neves, adiantando que “mudámos os alinhamentos e a escolha de pneus na assistência, o que de imediato deu resultados, mas um erro nosso à entrada do 5º troço fez-nos penalizar 4 minutos, comprometendo aí o resultado final. Apesar disso, no único troço onde não tivemos problemas, perdemos muito pouco tempo para os nossos adversários directos, o que nos deu excelentes indicações para o futuro, tendo em conta que há um ano que não disputávamos um rali de asfalto”.

Deste rali, Armindo Neves retira ainda vários outros aspectos positivos “o nosso espaço de assistência ímpar, onde todos os parceiros tinham um enorme destaque, a nossa estrutura técnica que esteve muito bem e o carro que mecanicamente não deu qualquer problema, o que só vem validar a opção de ter montado uma estrutura própria. Foi um rali que serviu como um bom teste para o resto do campeonato e também para podermos limar algumas arestas e aparecermos mais fortes no Medronho”.

Reconhecendo alguma falta de ritmo nesta prova, Armindo Neves esclarece que “os nossos objectivos mantêm-se inalterados e no Rali Rota do Medronho queremos já regressar aos lugares a que estamos habituados”.

NUNO DINIS

CLUBE ESCAPE LIVRE

Escape Livre em tempo de aniversários

Mercedes-Benz SLS AMG ao alcance de qualquer um

O Programa Escape Livre comemora este ano 38 anos de emissões regulares e contínuas na Rádio Altitude, além dos 25 anos do Clube Escape Livre e 12 anos de tiragens da Escape Livre Magazine, pelo que não podia deixar passar a data em branco. Para assinalar os aniversários, os seus responsáveis organizam, em Março, uma viagem especial, ao volante do super desportivo Mercedes-Benz SLS AMG.

O modelo que contrasta linhas dos clássicos desportivos com linhas modernas e vanguardistas, e que guarda no seu interior um potentíssimo motor, irá estar exposto no centro comercial VIVACI, na cidade da Guarda, no final da tarde do dia 4 de Março, até à manhã seguinte. Depois, os responsáveis do programa iniciam a viagem até ao Salão Expo Clássico em Coimbra, onde o carro será o grande protagonista na abertura do evento.

No entanto, a comemoração do aniversário não é exclusiva aos responsáveis do programa. Com motor V8, 571cv de potência, 317km/h de velocidade máxima e 3.8 segundos dos 0 aos 100km, o Mercedes-Benz SLS AMG não está normalmente acessível a qualquer sonhador, até pelos seus 246.639 euros.

Neste dia, o Clube Escape Livre abre uma excepção, pretendendo que leitores dos jornais A Guarda e Diário de Coimbra, ouvintes da Rádio Altitude, clientes do VIVACI e ainda visitantes da Expo Clássico em Coimbra, tenham a oportunidade de viajar neste super desportivo. Para tal, basta que estejam atentos a esta oportunidade única através dos órgãos de comunicação social e locais referidos.

As comemorações começam em Lisboa, na sexta-feira, 4 de Março, na Mercedes-Benz Portugal, onde a equipa Escape Livre recebe o Mercedes-Benz SLS AMG de forma a seguir viagem para a Guarda, com paragem na Rádio Altitude, ainda antes do almoço. Foi aqui que em 13 de Fevereiro de 1973 se emitiu o primeiro programa Escape Livre... A chegada ao centro comercial VIVACI, onde o desportivo ficará em exposição, marcam o resto de tarde.

Na manhã seguinte o Mercedes-Benz SLS AMG sai do VIVACI para uma volta pelas ruas da cidade da Guarda e segue viagem para Coimbra, onde fará a abertura do salão do automóvel e da moto.

A saída, ao final da tarde, para Lisboa, marca o fim deste aniversário.

As comemorações dos aniversários Escape Livre contam com o apoio da Mercedes-Benz Portugal e dos combustíveis BP Ultimate.

PROGRAMA



Dia 4 de Março

09h00 – Lisboa / Mercedes-Benz Portugal – Entrega do Mercedes-Benz SLS AMG à equipa do Escape Livre e início da viagem para a Guarda
12h30 – Guarda / Rádio Altitude – Paragem junto às instalações da Rádio Altitude e contacto com os ouvintes
17h30 – Guarda / C.C. VIVACI – Chegada ao centro comercial e contacto com o público junto do Mercedes-Benz SLS AMG, que fica em exposição.

Dia 5 de Março

10h00 – Guarda /C. C. VIVACI - Saída do Mercedes-Benz SLS AMG para uma volta pela cidade da Guarda e viagem para Coimbra
15h00 – Coimbra /Abertura do salão Expo Clássico, com exposição do Mercedes-Benz SLS AMG
17:00 – Coimbra / Saída da Expo Clássico e viagem para Lisboa

Fim do Programa




NUNO DINIS

PEUGEOT SPORT PORTUGAL

BRUNO MAGALHAES NO RALLYE DE PORTUGAL

Bruno Magalhães vai regressar às competições em solo nacional, com a equipa Peugeot Sport Portugal ao anunciar esta tarde que estará à partida do Vodafone Rally de Portugal, prova pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis (WRC). A exemplo do que acontece este ano no Intecontinental Rally Challenge (IRC), Magalhães será navegado por Paulo Grave no Peugeot 207 S2000.

Acerca desta sua participação na prova lusitana, Bruno Magalhães explicou que "é ótimo ter esta oportunidade de participar na prova rainha do calendário nacional e especialmente num ano em que o arranque se faz de Lisboa. No ano passado fiquei de fora, o que confesso, me custou bastante".

Para esta sua 11ª participação no rali, Magalhães explica que irá "como sempre, procurar o melhor resultado possível, que neste caso, só pode ser o melhor da categoria Super 2000, porque não conseguimos chegar aos WRC".

JOÃO BICA

WRC- RALLYE DA SUECIA 2011

HIRVONEN E FORD ESCREVEM NOVA PÁGINA RALLYES MUNDIAIS

O campeonato mundial 2011, teve um inicio promissor na Suécia pois, para além de ter novos carros, houve muita luta pela vitória até ao fim.

Mesmo a ser o primeiro na estrada, Mikko Hirvonen conseguiu segurar todos atrás de si e vencer o Rally da Suécia pela segunda vez consecutiva, dando o primeiro triunfo ao novo Ford.

Mads Ostberg tudo fez para alcançar o finlandês mas, o segundo lugar final obtido pelo jovem norueguês, foi um resultado brilhante num rally que dominou no primeiro dia, terminando apenas a 6,5s do vencedor.

Jari-Matti Latvala começou mal no derradeiro dia, ao bater forte num banco de neve que o fez perder alguns segundos e uma posição para Ogier. No entanto, o finlandês conseguiu recuperar terreno e terminar no último lugar do pódio que acabou por ser todo para a Ford. Na Power Stage transmitida em directo na TV, Latvala obteve o 3º melhor tempo e 1 ponto extra nas contas do campeonato.

Sébastien Ogier chegou a passar pela terceira posição mas, acabaria por cometer um erro que o fez perder tempo, terminando na quarta posição com o melhor Citroën classificado no rally. Ogier foi o mais rápido na Power Stage e somou mais 3 pontos aos 12 da quarta posição.

Petter Solberg também era um grande candidato à vitória mas, acabou por ter um dia muito difícil e caricato. O norueguês começou por partir um amortecedor e perder mais tempo com um pião a alta velocidade que podia ter tido outras consequências. Entretanto, na especial transmitida pela TV, Petter Solberg fez o papel de navegador e Chris Pattersson conduziu o DS3 em pleno troço, perdendo uma posição para Ogier. Na sexta-feira, Solberg foi apanhado a 112km/h num local que não podia exceder os 80, perdendo a sua carta de condução após 48 horas do sucedido.

Sébastien Loeb teve um rally para esquecer, sendo mesmo um dos piores dos últimos tempos para o piloto francês. Com o tempo perdido no primeiro dia, Loeb limitou-se a tentar vencer troços e levar o novo DS3 até ao fim. No entanto, após ter obtido o segundo lugar na Power Stage, o motor do DS3 teve problemas e até à altura, não se sabe se o piloto conseguiu chegar à última assistência.

Per-Gunnar Andersson andou rápido, liderou e venceu troços mas, também cometeu erros e teve problemas mecânicos, não conseguindo melhor do que a sétima posição.

Kimi Räikkonen fez uma boa prova pois, se no primeiro dia chegou a cometer erros e a perder em média, cerca de 30 segundo em cada troço para o mais rápido. O finlandês começou a efectuar bons tempos e conseguiu ser regular ao ponto de terminar o rally e conseguir pontuar.

Patrik Sandell teve problemas na caixa de velocidades, permitindo que Matthew Wilson e Khalid Al-Qassimi terminassem à sua frente, nos últimos lugares pontuáveis.

O jovem checo Martin Semerad, venceu com facilidade o PWRC, após os adversários mais fortes terem abandonado o rally.

NUNO DINIS

CAMPEONATO OPEN DE RALLYES 2011

RALLYE DE BARCELOS

Troféu Modelstand

CHEGAR,VER E VENCER....EIS GIL ANTUNES

Foi emocionante de seguir a primeira ronda do Desafio Modelstand que se disputou no Rali de Barcelos, prova integrada no Open de Ralis de 2011.

A vitória foi para Gil Antunes, que liderou da primeira à sétima especial de classificação, conseguindo resistir a todas as investidas dos seus mais directos adversários.

Sem tempo para pensar em tácticas, Gil Antunes entrou forte e depressa ganhou uma boa margem, que chegou a ser de 19,2 segundos para João Ruivo.

Contudo, João Ruivo atacou forte na penúltima especial, surpreendendo Gil Antunes, ficando os dois pilotos separados por ,8s à entrada da derradeira especial. Foi dentro de Barcelos, com a super-especial, que tudo se resolveu, com Gil Antunes a dar tudo por tudo, o que lhe permitiu vencer na sua estreia no Desafio Modelstand.

João Ruivo, que foi subindo de ritmo ao longo da prova, acabou mesmo assim num excelente segundo lugar na prova de estreia nesta competição, tendo vencido três troços, uma performance idêntica à de Gil Antunes.

Igualmente surpreendente, por ser o seu quinto rali e primeiro ao volante de um carro de duas rodas motrizes, Carlos Fernandes chegou a ameaçar o primeiro lugar, tendo ganhou num troço mais de 14 segundos a toda a concorrência, mas o seu elevado número de porta prejudicou-o muito, tendo em conta que não conclui dois troços devido a diversos acidentes neste rali, tendo-lhe sido atribuído tempos muito altos nessas ocasiões.

Pelos primeiros lugares também andaram Salvador Gonzaga, o também estreante Pedro Alves que deu nas vistas, Sérgio Arteiro que viria a concluir no 4º lugar, enquanto Manuel Inácio ficava na posição seguinte.

"Foi emocionante de seguir esta prova do Desafio Modelstand. Os estreantes superam-se logo na estreia e surpreenderam alguns dos pilotos que poderiam ser apontados como favoritos ao início. Por certo que vamos ter nas próximas provas grandes lutas para seguir", disse José Costa, organizador do Desafio Modelstand, argumentando que "esta competição está no ponto em que nós a desejávamos. Excelentes pilotos, muita competitividade e emoção, são sem dúvida os ingredientes do Modelstand 2011".

Agora a caravana do Desafio Modelstand segue para o Rali Rota do Medronho, prova que se disputa no início do mês de Março.

CLASSIFICAÇÃO FINAL RALI DE BARCELOS:

1º Gil Antunes / Ricardo Domingues 40m54,3s

2º João Ruivo / João Peixoto a 2,7s

3º Carlos Fernandes / Daniel Amaral a 1m17,9s

4º Sérgio Arteiro / Estefânio Pinto a 1m22,7s

5º Manuel Inácio / Fábio Vasques a 1m58,2s

6º Manuel Martins / Rui Vilaça a 2m28,7s

7º André Mota / David Sousa a 2m46,7s

8º Pedro Alves / Daniel Silva a 2m57,4s

9º Casimiro Costa / Tiago Lemos a 3m14,7s

10º João Castela / Luís Matos a 4m39,2s

11º André Ribeiro / Alberto Silva a 5m58,7s

12º Bruno Sá / Ricardo Batista a 14m22,6s

DESISTENTES

André Marques / José Jesus

Daniel Ribeiro / Paulo Silva

Fabrício Lopes / Pedro Vaz

Ivan Carquejo / Valter Cardoso

Nuno Pina / Sérgio Rocha

Paulo Moreira / João Vieira

Salvador Gonzaga / Paulo Lopes

Troféu Fastbravo

RUI GARCIA ENTRA A VENCER

A primeira prova do Troféu FASTBRAVO 2011, foi muito disputada e contou com três lideres durante corrida.

Digo Gago entrou da melhor forma no rali, ao ganhar o maior numero de especiais. O piloto algarvio chegou a ser o líder por uma margem confortável mas um problema eléctrico no penúltimo troço fê-lo perder algum tempo e, com isso, dois lugares na classificação.
Á entrada para a ultima especial do rali, Fábio Ribeiro estava na frente, mas os quatro segundos  de vantagem sobre Rui Garcia não foram suficientes para se manter no lugar, já que o piloto de Gaia, num ataque fortíssimo, ganhou os 4.4 km da especial por mais de seis segundos, o necessário para ser o primeiro a vencer na 4ª edição do Troféu FASTBRAVO.
Sérgio Vaz ocupou a quarta posição, na frente do melhor estreante, Ricardo Neves.
O sexto lugar foi ocupado pelo piloto local Fernando Cardoso, seguido por Luís Ferreira da Silva que cumpriu o objectivo de terminar a prova, apesar dos problemas com os intercomunicadores.
Para o estreante Fernando Martins as coisas não correram bem, já que não evitou uma pequena saída de estrada na primeira especial.

A próxima prova do Troféu é o Rali do Medronho em Oleiros e Proença-A-Nova nos dias 12 e 13 de Março de 2011.



Classificação na Prova:


1º Rui Garcia / Luís Sá
2º Fábio Ribeiro / Eurico Adão
3º Diogo Gago / Jorge Carvalho
4º Sérgio Vaz / Rufino Silva
5º Ricardo Neves / Nuno Queirós
6º Fernando Cardoso / João Sequeira
7º Luís Ferreira Silva / Filipe Barbosa
8º Fernando Martins / Rui Teixeira (Desistiu)



Vencedor do maior numero de Especiais:
Diogo Gago - 2 Pts

Vencedor da ultima especial do Rali:
Rui Garcia - 1 Pt.



Classificação no Troféu:

1º Rui Garcia 17 Pts
2º Fábio Ribeiro 13 Pts
3º Diogo Gago 13 Pts
4º Sérgio Vaz 10 Pts
5º Ricardo Neves 9 Pts
6º Fernando Cardoso 8 Pts
7º Luís Ferreira Silva 7 Pts
8º Fernando Martins 1 Pt 
 
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NUNO DINIS

CAMPEONATO OPEN DE RALLYES 2011

RALLYE DE BARCELOS

O REGRESSO DE PEDRO PERES

Pedro Peres fez em Barcelos um excelente teste de preparação para a nova temporada do Nacional de Ralis, ao vencer de forma categoria e evidente o Rali de Barcelos.

Afirmando que andou muito depressa ao longo de toda a prova, Pedro Peres só na 6ª especial é que deixou de ter a pressão de Fernando Peres, tudo porque o Escort começou a dar problemas de embraiagem e difererencial, tendo ainda feito um pião, perdendo dessa forma um segundo lugar quase certo, descendo ao 4º lugar.

Muito boa foi também a prova de Renato Pita. A conduzir "limpinho" o piloto do Mitsubishi atingiu já um bom nível no asfalto, que demonstrou em Barcelos, assumindo-se claramente com um dos candidatos ao título do Open de 2011, tendo ainda vencido no Regional Norte.

Daniel Nunes foi sempre a sombra de Pita ao longo de toda a prova. Os dois pilotos têm objectivos no Open e não apenas nesta prova, mas Nunes apostou claramente em terminar esta prova mais do que em atacar o seu adversário, conseguindo assim a vitória entre os Juniores.

Obviamente que o grande destaque deste rali vai para António Rodrigues. O piloto de Murça voltou a "abrir o livro" nesta prova e fez uma exibição notável com o Citroen Saxo 16V, que por mais bem preparado que esteja é bem inferior a muitos dos 4x4 que andam no Open. Foi claramente o melhor 4x2 e depois da vitória em Fafe, pode ser um caso sério neste Open de 2011.

Luís Mota ainda não está totalmente habituado ao Lancer Evo VI, acabando por perder muito tempo para os primeiros, mas mesmo assim o 6º lugar é muito bom nas contas do Open.

Mais uma exibição notável foi a de Gil Antunes. Na estreia no Desafio Modelstand o piloto de Sintra dominou quase sempre e mesmo sofrendo alguma pressão dos seus adversários nunca vacilou para terminar no 7º lugar da geral e primeiro no Modelstand.

João Ruivo vez uma prova de trás para a frente, para terminar muito próximo de Gil Antunes, levando o seu Peugeot ao 8º lugar, demonstrando que é um caso sério na luta pelo Modelstand.

Com o VW Golf já bastante mais comptitivo, André Cabeças só na derradeira especial perder um 7º lugar que parecia seu, descendo ao 9º lugar.

O local André Pimenta foi o 10º classificado. Andou bem na estreia ao volante do Escort tendo ainda vencido o Troféu Nacional de Clássicos nesta prova.

Rui Garcia venceu o Troféu Fastbravo, com 2,6s de vantagem para Fábio Ribeiro, piloto que perdeu esta competição precisamente na derradeira especial.

LÍDERES DO RALI:

Pedro Peres (Pec 1 a 9)

VENCEDORES DE TROÇOS:

Pedro Peres (4); Fernando Peres (2); Daniel Nunes (1)

CLASSIFICAÇÃO FINAL

1º Pedro Peres / Tiago Ferreira – Mitsubishi Lancer Evo VII 38m07,1

2º Renato Pita / Marco Macedo – Mitsubishi Lancer Evo VI a 57,1s

3º Daniel Nunes / Carlos Ramiro – Mitsubishi Lancer Evo VI a 1m05,8s

4º Fernando Peres / J. Pedro Silva – Ford Escort Cosworth a 1m13,0s

5º António Rodrigues / Jorge Carvalho – Citroen Saxo a 1m19,8s

6º Luís Mota / Alexandre Ramos – Mitsubishi Lancer Evo VII a 2m39,9s

7º Gil Antunes / Ricardo Domingos – Peugeot 206 GTi a 2m47,2s

8º João Ruivo / João Peixoto – Peugeot 206 GTi a 2m49,9s

PILOTO DE RALI

Pedro Peres

MOMENTO DO RALI

Problemas no Escort de Peres no 6º troço

MENOS DO RALI

Público muito mal colocado nos troços

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NUNO DINIS

CAMPEONATO OPEN DE RALLYES 2011

Lutar pela conquista do Desafio

João Ruivo, fazendo equipa com João Peixoto vai apostar este ano no Troféu Modelstand.

Trata-se de uma enorme mais valia para esta competição, tendo em conta que João Ruivo é vice-campeão nacional no Campeonato de Portugal de Ralis 2 Litros/2 Rodas Motrizes em 2010, e vencedor de duas provas. O piloto de Famalicão regressa assim a uma competição que conhece bem, embora ao nível da competição monomarca seja uma estreia absoluta.

Depois de alguns anos ao volante de um carro diesel, João Ruivo terá agora que passar por uma fase de adaptação a um carro que desconhece, mas o empenho e vontade de vencer continuam inalteráveis: "Tivemos que fazer algumas alterações nos planos que nos tínhamos proposto, derivado ao estado económico do país. Assim, chegamos a um consenso com os nossos patrocinadores que esta época deveria ser de contenção para todos. Neste seguimento, achamos que o Troféu Modelstand seria o mais indicado pelos custos baixos e pela competitividade que tem demonstrado nos últimos anos", refere o piloto que não esquece os últimos anos passados na equipa da Integra Support: "Quero agradecer aos engenheiros Nuno e António Pires pela dedicação que tiveram nas últimas épocas. Acrescento ainda que vou continuar a sentir-me como um membro da equipa".

Em relação à nova formação a que vai pertencer, João Ruivo refere que, obviamente: "Procurei uma equipa com condições de vencer o Troféu e aí a escolha só podia ser numa estrutura pensada para vencer como o caso do binómio Paulo Antunes / Monteiro competições",

Em termos de objectivos para este novo desafio, o piloto famalicense aponta: "A conquista do Troféu sabendo de antemão que os nossos adversários estão mais familiarizados com o carro que nós. No entanto, conto com o apoio do Paulo Antunes e da nossa equipa para chegarmos rapidamente às vitórias", concluiu.

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NUNO DINIS

CAMPEONATO OPEN DE RALLYES 2011

Bruno Sá apresenta projecto

 Bruno Sá e Ricardo Batista em Peugeot 206 Gti serão a dupla da Firstdrive e)mission Neutral no Desafio Modelstand 2011, numa associação entre a Firstdrive e uma entidade credenciada como a e)mission, que tem como objectivo ambiental a compensação total das emissões de carbono produzidas ao longo do ano por toda a equipa.

Sobre o começo de temporada no Rali de Barcelos, Bruno Sá adianta que parte "sem objectivos de classificação claramente definidos nesta primeira temporada. Estamos numa nova equipa, com um novo carro e um novo navegador, pelo que esta prova vai ser o nosso primeiro teste. A nossa principal preocupação nesta prova passa por fazer quilómetros, ganhando ritmo e confiança para então depois pensarmos em objectivos concretos", comentou o piloto da Firstdrive.

Uma das novidades da equipa apoiada pela Grupitel, Ruben Ramos, Eni e Your Office é a entrada na estrutura desportiva da Matos Competições sediada em Santo Tirso e que terá a seu cargo a preparação e assistência do Peugeot 206 GTI.

Outra das novidades na equipa é a entrada do alenquerense Ricardo Batista como navegador, que depois de ter vencido o Troféu Fiat Punto Promoção regressa às competições monomarca. "Acedi ao convite do Bruno Sá e estamos bastante motivados para a temporada que nos espera. O teste que efectuámos antes da prova correu bem e agora em Barcelos teremos a nossa primeira prova juntos, pelo que vamos claramente com o objectivo de rodar sem grandes preocupações quanto ao resultado final", completou Ricardo Batista.

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NUNO DINIS

CLUBE ESCAPE LIVRE

Gala festiva, Gala solidária

Cerca de duas centenas de pessoas participaram na 13ª Gala SPAL / A nossa selecção de pilotos, que decorreu no Hotel Vanguarda, na noite da última sexta-feira. Trinta e sete pilotos da Guarda foram homenageados pelo Clube Escape Livre, através da entrega dos Troféus SPAL e dos diplomas, pelos membros da Comissão de Honra, entidades oficiais e convidados vindos especialmente para esta Gala, de diversos pontos do País.

Seguindo a tradição, três distinções especiais foram atribuídas. O troféu Piloto do Ano foi entregue pelo Governador Civil da Guarda, Santinho Pacheco, a Nuno Rodrigues da Silva, por votação entre todos os presentes na Gala. O Navegador da Guarda alcançou em 2010 o seu primeiro título absoluto no Campeonato Nacional de Ralis.

O Troféu Prestígio, sempre entregue a uma entidade ou personalidade que tem levado mais longe o nome da Guarda, foi este ano atribuído ao empresário António José Saraiva, que o recebeu das mãos do vereador do desporto e representante do Presidente da Câmara Municipal da Guarda, Vítor Santos, pelo seu apoio às iniciativas do Clube, nomeadamente à gala de homenagem aos pilotos, tendo sido um dos seus impulsionadores.

O Troféu Manuel Gião, o mais alto galardão atribuído pelo Clube Escape Livre, foi entregue pelo filho do grande piloto, também ele de nome Manuel Gião, à ARC Sport, equipa de Aguiar da Beira. Uma justa homenagem a quem sempre esteve disponível não só em promover e divulgar a região da Guarda, mas também em investir na sua equipa e investir como empresa. Augusto Ramiro, Pedro Patrocínio e Ramiro Augusto receberam o prémio.

Este ano, o Clube Escape Livre decidiu atribuir ainda uma Menção Honrosa Escape Livre 2010 a quatro pilotos que se distinguiram pelo seu passado no automobilismo ou pelos recentes resultados alcançados que honram as cores nacionais.

Foram eles Ricardo Leal dos Santos, 7º classificado na edição do Dakar 2011, Miguel Ramalho, navegador bicampeão do mundo de Ralis na categoria de Produção, Adruzilo Lopes, campeão nacional de Ralis 2L/2RM e Joaquim Santos, um dos pilotos mais vitoriosos em ralis nacionais.

Um especial Troféu de Honra foi também atribuído a Francisco Carvalho, de forma a assinalar e distinguir os 25 anos de carreira do piloto da Guarda com melhor palmarés, prémio entregue por Luís Pinto de Freitas, presidente da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting.

A festa contou ainda com um momento de solidariedade: Entre todos os presentes foi reunido o montante de 666,60€ que foi entregue à Casa da Sagrada Família, da Guarda, sorteada pela direcção do Clube entre as instituições propostas pelas juntas de freguesia da Sé e de S. Vicente.

A 13ª Gala SPAL marcou o início da aventura do Clube Escape Livre no Facebook. Esta página foi criada e será gerida pela LusoRedes, uma divisão da LusoSaber, empresa que detém também o portal de informação LusoMotores, um órgão de Comunicação Social parceiro do Clube desde há alguns anos.

Para Luís Celínio, Presidente do Clube Escape Livre “Foi uma grande noite dos automóveis, com nomes marcantes do desporto a estarem na Guarda para apoiar e incentivar os nossos pilotos. Por eles, nesta noite em particular, e por esta região, nos restantes dias do ano, continuamos a trabalhar, fazendo do Escape Livre um clube com um património cultural, turístico e editorial como não há na região, só possível graças a uma equipa extraordinária que tenho a honra de liderar”.

Já para o Governador Civil da Guarda, António Santinho Pacheco, “O Clube Escape Livre, mercê de um trabalho louvável, de muitos anos, é hoje uma associação ímpar no panorama do mundo automóvel em Portugal e um autêntico ícone da divulgação e promoção da Guarda e do nosso distrito”.

Por seu lado, Joaquim Valente, presidente da câmara municipal da Guarda, que não pode estar presente, enviou uma mensagem onde salienta o trabalho de um quarto de século deste clube. Para o autarca, “O Clube Escape Livre tem tido, ao longo dos seus 25 anos de actividade, um papel predominante na promoção da Guarda e da sua região, sendo hoje um dos seus principais embaixadores. Tem tido uma actividade intensa, desenvolvendo múltiplas actividades que têm trazido a esta região muitos visitantes”.

NUNO DINIS

CAMPEONATO OPEN DE RALLYES 2011

"Vamos dar o nosso melhor"

Nuno Pina vai regressar a tempo inteiro ao Desafio Modelstand em 2011, utilizando um dos Peugeot 206 Gti da equipa SRF Motorsport, estrutura que acompanhou sempre o piloto desde a primeira edição da competição monomarca.

O piloto famalicense volta e a exemplo de 2010 ater a seu lado o também famalicense Sérgio Rocha que o irá acompanhar ao longo das 8 provas que a dupla prevê estar presente em 2011.

Como nos adiantou o Piloto, "foi essencial voltar a assegurar a parceria com o Hotel Lar Condes de Barcelos e o Laboratório de Analises clínicas de Barcelos para marcamos presença no Open e no Troféu. Estamos ainda a ultimar mais algumas parcerias para completar a nossa época mas no momento está quase tudo definido".

Sendo já reconhecido como um piloto a ter em conta na luta pelos primeiros lugares, o objectivo e face à excelente lista de participantes da competição, será mesmo lutar pelos três primeiros lugares do Troféu. "Nesta edição o troféu irá reunir um excelente lote de pilotos que vão tornar o troféu muito disputado e onde andar no Top 5 ou mesmo no Top 10 vai ser tarefa difícil. Nós vamos sempre com o espírito de dar o nosso melhor e chegar ao melhor resultado possível, apostando sempre num ritmo forte que nos permita tentar andar dentro dos três primeiros e fazer o melhor possível em termos de Campeonato Open de ralis", salientou ainda o piloto.

Nuno Pina e Sérgio Rocha iniciam a sua época no Rali de Barcelos, prova na qual foram os vencedores do troféu em 2010.

FONTE: http://www.ralisonline.net/

NUNO DINIS



ARMINDO ARAÚJO

"Se a decisão for positiva irei ponderar entre o MINI ou a Ford"

Numa altura em que se prepara para ser anunciado no TMN Dream Team 2011, Armindo Araújo continua à espera da decisão que viabilizará o projeto WRC para 2011. Até este momento ainda não há o "sim" ou "não" da empresa que se pode tornar responsável por cerca de um terço do 'budget' do bicampeão do Mundo de PWRC, mas a verdade é que a prometida resposta "está por dias" e Armindo Araújo mostra-se esperançado num desfecho positivo:

"Quero acreditar que a decisão irá ser positiva.", refere, antes de comentar as possibilidades que estão em cima da mesa, que passam por um projeto com três anos com um MINI Countryman WRC ou Ford Fiesta WRC: "São as duas hipóteses existentes, e o que se vai discutir será um projecto a três anos. Não pensamos só neste ano de 2011, mas sim num projeto bem estruturado, que me dê as melhores condições a médio e longo prazo. Como é evidente, não entramos no WRC e começamos logo a vencer, há que evoluir e traçar um caminho semelhante ao que tivemos no PWRC. Caso tudo avance, terei de saber junto da MINI ou da Ford quais são as condições que me oferecem tendo em conta o que pretendemos para a nossa carreira, e aí, então, decidir. Como é lógico é agradável ler que uma pessoa como David Richards (ndr - patrão da Prodrive/MINI) gostava de nos ver a correr de MINI, mas para isso suceder há que criar as melhores condições possíveis para que isso aconteça.", referiu Armindo Araújo, que não tem, de momento, alternativas, caso o patrocinador falhe: "Como já referi anteriormente, não tenho um plano B, pois estou convicto e esperançado que o desfecho será positivo.", concluiu Armindo Araújo. Dentro de dias, saber-se-á o desfecho, já que os campeonatos estão a começar e a logística inerente a uma participação deste tipo, obriga a acelerar muito. Nos bastidores e nas especiais.

Entretanto, Armindo Araújo foi  anunciado em Lisboa, piloto do TMN Dream Team 2011, numa ação que contará com a presença do Presidente Executivo da Portugal Telecom, Zeinal Bava, e de Filipe Lima (Golf), Francisco Lobato (Vela), Francisco Mendes Rosa (Hipismo), Hélder Rodrigues (Motociclismo), Inês Correia (KiteSurf), Patrícia Figueiredo (Kickboxing), Rodrigo Albuquerque (Skate), Rui Machado (Ténis) e Tiago Pires (Surf).

NUNO DINIS

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ARMINDO ARAÚJO

Armindo Araújo apresentado no TMN Dream Team 2011

A TMN apresentou hoje, em Lisboa, o TMN Dream Team 2011 e, tal como acontece desde a sua criação em 2008, Armindo Araújo é um dos desportistas da equipa de campeões e jovens talentos apoiada pela operadora de comunicações portuguesa. O bicampeão do Mundo de Ralis Produção é o único representante do automobilismo, num lote de dez desportistas distribuídos por igual número de modalidades.

“Fazer parte de uma equipa de desportistas que a TMN elegeu como sendo os melhores na sua área de actuação é um enorme privilégio. Pelo quarto ano consecutivo vou defender as cores do TMN Dream Team e tudo farei para honrar esta magnifica equipa e a empresa que, desde 2002, é um dos importantes parceiros nos meus projectos”, disse Armindo Araújo após a cerimonia de apresentação que contou com a presença de Zeinal Bava, o CEO da PT.

A presença do TMN Dream Team 2011 nas redes sociais, nomeadamente no Twitter e no Facebook, será este ano mais forte, sendo que ao longo do ano, os dez atletas, com a ajuda de um equipamento BlackBerry da TMN, irão partilhar os resultados desportivos e as várias provas onde competem, aproximando-se assim de forma rápida e pessoal dos seus fãs e seguidores.

NUNO DINIS

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KARTODROMO DE BALTAR

3ª Prova Sprint Show 2011

Um dia de primavera com muita competição...

Terceira corrida deste campeonato de inverno que voltou a trazer caras novas, quer em termos de categorias, quer mesmo em termos de estreias absolutas. Um belo dia para a prática de karting com bom ambiente, bastante assistência e grandes disputas em pista, pois o factor mais determinante deste troféu de mangas curtas, super-pole para as grelhas, trás uma variedade grande de vencedores e os mais regulares, acabam por no final aparecer na frente da classificação. Para a história ficam os nomes dos vencedores da prova para cada categoria e que são: Simão Ventura, António Rodrigues, Marco Faria, Miguel Martin e Carlos Gonçalves, respectivamente nas categorias, Iniciação (futura Cadete), Evolução (futura Juvenis), X 30 Júnior, X 30 e Diversão 4T.

Categoria Iniciação

Simão Ventura foi como dissemos o vencedor do dia com três vitórias, dois segundos lugares e duas voltas mais rápidas totalizando 100 pontos no final, seguido por Gonçalo Coutinho com vitória na manga final, dois segundos e dois terceiros, chegando aos 94 pontos, deixando o terceiro lugar do pódio para os 92 pontos de Pedro Rodrigues, fruto do melhor tempo nos cronometrados, um segundo, dois terceiros, um quarto e duas voltas mais rápidas. OS 85 pontos, fazem de Filipe Monteiro um meritório quarto classificado, seguido do estreante absoluto Guilherme Ramos com 80 pontos, Gabriel Caçoilo a chegar aos 76 pontos e Tomás Pereira a perfazer 72 pontos.

Categoria Evolução

António Rodrigues foi um vencedor com mérito embora tenha batido Ricardo Borges, somente por um ponto, 95 contra 94, tendo só vencido uma manga e ter feito a melhor volta, também por uma vez. O Ricardo esteve como sempre muito rápido, venceu as duas mangas finais, sendo segundo noutra, por três vezes foi o mais rápido em pista para além do melhor crono e não fora a perda do spoiler frontal que o mandou para o último lugar na primeira manga, poderia ter chegado a primeiro. O terceiro classificado foi José João, ainda em readaptação ao karting mas sempre muito consistente e regular, totalizando 88 pontos, contra os 83 de Francisco Araújo, os 80 de Ruben Rua e os 76 de Diogo Paiva Brandão. Depois surge o estreante Andry Pitts co 74 pontos, o recém chegado à categoria Hugo Gilde a atingir os 69 pontos e finalmente Miguel Ramos na sua terceira corrida com 65 pontos.

X 30 Júnior

Sangue novo nesta categoria com a alteração nas performances dos karts, pois o restritor passou de 23 mm para 29 mm e a alteração da centralina que passou a ser igual à da X 30, o origina que os tempos da duas categorias são muito iguais. Claro que no futuro, a mudança da mistura de pneus na Júnior para uma mistura mais dura, irá cavar o fosso entre os tempos. Muito equilíbrio entre os participantes e a vitória final foi de novo de Marco Faria que chegou a um total de 96 pontos, através do melhor tempo dos treinos, a vitória na terceira manga, o segundo na primeira e dois quartos lugares a adicionar às três melhores voltas de corrida. O segundo lugar de Luciano Carvalho com menos dois pontos que o primeiro, ao vencer em três das mangas, mais um terceiro lugar e o último tempo dos treinos, bate o estreante da categoria Ricardo Borges somente por um ponto. Pedro Fernandes também pela primeira vez em competição este ano e na categoria, atinge os 88 pontos contra 84 de Diogo Ribeiro.

X 30

Miguel Martin fez a primeira prova do ano e venceu com 96 pontos, tendo para isso que vencer em duas mangas, ser terceiro e quinto nas restante e fazer por três vezes a volta mais rápida. Diogo Sousa que foi o mais rápido nos treinos, segundo por três vezes e terceiro por uma, perde o primeiro lugar por um ponto e fazendo mais dois que Tiago Mota ao somar o terceiro tempo no treino, vencer na última manga e ser terceiro duas vezes, quarto e o mais rápido em pista numa das mangas. Gonçalo Rodrigues chegou ao qurto lugar com 89 pontos e Ricardo Vila Nova quinto com 81 pontos.

Diversão 4T

Assistimos à corrida menos complicada desta categoria e para tal bastou um pouco mais de atenção ao que ia acontecendo na pista, uma grelha de partida tipo F1 (com mais espaço), algumas penalizações à mistura e tudo correu pelo melhor. Carlos Gonçalves vence, seguido de Pedro Silva com menos um ponto, Fernando Santos a seis, Diogo Gonçalves no quarto lugar e Bruno Barbosa o quinto. Depois seguem-se Fernando Barros, Rui Silva, Vítor Martinez, Pedro Monteiro, José Sousa e Joaquim Monteiro.

NUNO DINIS

CLUBE ESCAPE LIVRE

CLUBE ESCAPE LIVRE NA ASSEMBLEIA DA REPÚBLICA

A convite dos Deputados do PSD eleitos pelo Círculo da Guarda, o Presidente do Clube Escape Livre esteve, na semana passada, na Assembleia da República, onde teve oportunidade de dar conta do trabalho que a associação da Guarda vai continuar a realizar em 2011 em prol da promoção e divulgação turística da região.

Na oportunidade e na presença dos deputados da Guarda João Prata e Carlos Peixoto, Luís Celínio, Presidente do Clube Escape Livre, entregou a Miguel Macedo, líder parlamentar do PSD, uma lembrança alusiva à sua participação num dos passeios do Clube. Na verdade, em 2003, e quando era Secretário de Estado da Justiça, Miguel Macedo veio à Guarda participar num passeio todo terreno e inaugurar uma exposição no Arquivo Distrital, alusiva aos primeiros anos de fora de estrada do Clube Escape Livre.

Luís Celínio aproveitou ainda para convidar outros deputados do Grupo Parlamentar para, num fim-de-semana de todo terreno, visitarem o distrito da Guarda com vista a um melhor conhecimento da actividade do Clube na divulgação e promoção turística.

Oportunamente deverá efectivar-se a programação e calendarização desta iniciativa.

NUNO DINIS

ESCUDERIA CASTELO BRANCO

CAMPEÕES DO MUNDO apoiam o RALI ROTA DO MEDRONHO

Rui Madeira e Armindo Araújo “valem” juntos 3 CAMPEONATOS do MUNDO de RALIS em viaturas de produção.

Em 1995 Rui Madeira torna-se o primeiro português a obter o título mundial e em 2009 e 2010 Armindo Araújo segue-lhe as “pegadas”, obtendo o título em dois anos consecutivos.

Em encontro informal com a Escuderia Castelo Branco, ambos pilotos desejaram que o RALI ROTA DO MEDRONHO decorresse em segurança e obtivesse o sucesso que todos desejamos.

Obrigado pelo apoio demonstrado !

Pedro Matos Chaves apoia o Rali Rota do Medronho

Dispensando apresentação para ao “mais velhos” referimos que Pedro Matos Chaves foi o primeiro piloto português de Formula 1 na “era moderna” e Bi-Campeão Nacional de Ralis.

Na sua enorme carreira constam também as vitórias no Campeonato Português de Formula Ford em 1985, nos Campeonatos Ingleses de Formula Ford em 1987 e Formula 3000 em 1990.

Aborda em seguida o disputadíssimo campeonato americano “Indy Lights Series”, onde vence uma corrida, em Vancouver.

Depois de sair da "Indy Lights", ganhou duas vezes o Campeonato Português de Ralis, (1999 e 2000) em Toyota Corolla WRC. Volta à velocidade e em 2003 vence o Campeonato GT de Espanha num Saleen S7.

Participou também nas 24 Horas de Le Mans e no Campeonato GT da FIA.

SITE ACTULAIZADO

Informamos todos os interessados no Rali Rota do Medronho que já se encontram acessíveis, na nossa página, todas as informações sobre alojamentos e restauração disponíveis em Oleiros e Proença-a-Nova.

Para obter as informações, aceda à prova “Rali Rota do Medronho” veja o “Rali Guia” e click em “inf: Alojamento/Restauração”

 

 

NUNO DINIS

CAMPEONATO OPEN DE RALLYES 2011

DIGNIFICAR A EQUIPA E OS PARCEIROS - OPEN RALIS 2011

Para 2011, Armindo Neves montou uma estrutura completamente nova, para se lançar num projecto também ele novo, que passa por disputar o Open de Ralis ao volante do Mitsubishi Lancer Evo VII.

Mantendo a Roady como patrocinador principal, o piloto conseguiu reunir no seu projecto mais quatro grandes empresas como “Premium Sponsors”, que são a Costa & Garcia, com as ferramentas Beta, a SKF Portugal, a Krautli com as marcas Valvoline e Beru e ainda a Sonicel com a marca Sonax. Todas elas estão envolvidas com a Roady, sendo assim um projecto integrado, coerente e consistente do ponto de vista da comunicação, já que são marcas e produtos que actuam simultaneamente no sector oficinal.

“Todos os nossos principais patrocinadores são também parceiros de negócio da Roady, pelo que este projecto permite-nos trabalhar em conjunto com todos eles. Ao fim de alguns meses de trabalho árduo, é com muito orgulho que vemos estas grandes empresas juntarem-se a nós, para além da satisfação de podermos continuar a manter o apoio de grande parte dos parceiros técnicos e amigos que já estão connosco há muito tempo”, comenta a este propósito.

Mas existem ainda outras novidades, pois Bernardo Gusmão junta-se á equipa para desempenhar o papel de navegador “conheço o Bernardo há muito e tenho a certeza que será uma mais-valia para o nosso projecto. Será muito bem-vindo e estou confiante no seu trabalho para nos ajudar a atingir os objectivos definidos”. O resto do staff é constituído por Rosalino Moisés, responsável técnico, Luís Gonçalves, mecânico e responsável pela logística e Daniel Serra, mecânico, estando a coordenação da estrutura a cargo “da minha mulher, Dora, a quem aproveito desde já para agradecer todo o apoio e moral, dado ao longo destes meses”. Os últimos tempos têm sido passados à volta do Mitsubishi, juntamente com os técnicos, preparando assim o carro para a nova temporada “tudo tem sido feito nas nossas instalações e só tenho a agradecer uma vez mais, o grande empenho e a forte motivação de todos”.

Os objectivos desportivos passam por “lutar pelos três primeiros lugares da geral e da nossa classe, mas acima de tudo, aquilo que queremos é dar visibilidade ao projecto e aos nossos patrocinadores, tentando-os integrar ao máximo na nossa estrutura, pois são eles que tornaram tudo isto possível e será para eles que iremos trabalhar”.

O programa desportivo da equipa passa por disputar um mínimo de 6 provas e um máximo de 8, começando a temporada já no próximo Rali de Barcelos.

OPINIÃO DOS PARCEIROS

ROADY - Nuno Abreu, Roady

“Para a nossa empresa, o desporto automóvel e os ralis em particular, são um excelente meio para a mediatização da marca Roady. Projectos como o apoio a uma equipa no Open de Ralis 2011, contribuem para reforçar a nossa posição de líderes de mercado, evidenciando a qualidade de excelência dos nossos serviços e produtos. Acreditamos no forte potencial desta equipa para a obtenção de resultados positivos. Nada melhor do que a exposição num evento com esta projecção, para aumentar a notoriedade do naming Roady. Com esta aposta, acreditamos que vamos estar mais próximos do nosso público-alvo e dos nossos potenciais consumidores”.

BETA - Filipe Garcia, Costa & Garcia

“A empresa tem apostado em diversos sectores do desporto nacional, como exemplo recente em provas de BTT, fundamentalmente no desporto motorizado para o qual os nossos equipamentos e ferramentas estão vocacionadas.

Desde o Karting, Ralis, PTCC, troféu Ford Transit, diversos troféus, e no campeonato GT, etc. todos têm sido utilizados como meios de divulgação das nossas marcas mais representativas.

Obviamente que os ralis em particular tem um maior impacto ao nível da opinião publica por se tratar de um desporto de massas. A adesão dos espectadores é substancialmente superior a qualquer outra competição automóvel nacional.

Temos uma ligação com o grupo Roady de longa data a nível comercial e esta parceria surge naturalmente como uma forma de estreitar relacionamentos e acima de tudo a aposta em projectos desportivos com valor, que vão valorizar ainda mais o cenário dos ralis em Portugal”.

SKF - Grisélia Afonso , Skf

"Tendo em conta a estratégia de comunicação da SKF, cada vez mais perto do cliente final, é de extrema importância a visibilidade da marca, especialmente aliada à mensagem de "install confidence" já que sempre que possível o Mitsubishi lancer Evo VII (CT9A) será equipado com material SKF. Por outro lado, iremos convidar e envolver os clientes SKF, desde os nossos Distribuidores, aos Revendedores e Garagens que elegem a SKF como marca preferencial e que terão, enquanto parcerios de negócio SKF acesso à equipa e espaços VIP dedicados aos apoiantes deste desporto automóvel de grande destaque no nosso país”.

VALVOLINE e BERU - Carlos Silva, Krautli

“A associação das marcas VALVOLINE e BERU a esta modalidade desportiva tornam esta participação numa mais-valia na dinamização da imagem das marcas e reforça a percepção dos consumidores quanto à qualidade das respectivas marcas. O apoio a uma equipa já com provas dadas e com claros objectivos de lutar pelo título surge como outra oportunidade de realçar e dignificar as marcas patrocinadas”.

SONAX - Manuel da Fonseca, Sonicel

“No desporto automóvel, desde que os média deêm informação sobre todos os concorrentes, é importante. Infelizmente só os de topo é que têm destaque. Isto torna difícil o investimento em equipas mais pequenas, pois não há retorno para quem investe.

Não podemos esquecer que se não fossem as equipas pequenas, os campeonatos seriam disputados por meia dúzia de equipas e, penso que não teria grande interesse para o público.

Sendo a Roady um cliente preferencial da Sonicel através dos produtos Sonax, sentimos que, com grande esforço, tinhamos que estar neste projecto”.

 
 
NUNO DINIS