NUNO DINIS PHOTOS

VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL 2011

ESTREIA OFICIAL DO NOVO MINI WRC EM PORTUGAL FEITA PELO ARMINDO ARAUJO

Armindo Araújo e Miguel Ramalho fizeram hoje a estreia absoluta, em solo nacional, do novo MINI John Cooper Works com o qual alinharão no Rali de Portugal. A dupla bicampeã do Mundo de Ralis Produção realizou, na zona de Tavira, o primeiro teste com a sua nova máquina que deixou, apesar dos normais sinais de juventude, boas expectativas para o futuro.

No dia em que, pela primeira vez, o MINI rodou nas estradas algarvias, o piloto português foi a grande figura do «Monday Test» e não escondeu o seu contentamento pelo facto de estar a viver o primeiro dos muitos dias de competição que tem pela frente. “Esta manhã começamos a preparar no terreno a estreia do novo MINI e isso é, para mim, um motivo de enorme satisfação. A sensação de começar um projecto onde quase tudo é novidade tem obviamente os seus riscos mas estamos cientes disso. Fizemos um interessante dia de testes e só não foi perfeito devido a um ligeiro problema no motor que nos obrigou a terminar a sessão mais cedo. Durante as passagens que realizei consegui introduzir algumas alterações que tornaram o carro mais adequado ao meu tipo de condução e isso deixa-me motivado”, começou por afirmar o piloto de Santo Tirso.

Para a prova que arranca na próxima quinta-feira, com a realização da Super Especial em Lisboa, Armindo Araújo é claro quanto aos objectivos. “Sempre afirmamos que o resultado é o menos importante nesta prova, pois só o facto de estrearmos este novo MINI, no seu regresso aos ralis, é para todos nós uma grande vitória. Estaremos concentrados em fazer uma prova que nos permita evoluir para as próximas etapas deste projecto e nunca colocaremos a fasquia numa posição que sabemos à partida não nos ser favorável. É muito natural que durante o rali o carro apresente alguns problemas de juventude e não seria lógico de nossa parte definirmos uma meta em termos de resultado pois o nosso objectivo é em primeiro lugar trabalhar para desenvolver o carro e ajudar a equipa. Vamos correr em casa, junto do nosso público, no nosso rali e por isso a motivação é muito alta”, disse ainda o piloto apoiado pela MINI, TMN, GALP e LUSITANIA.

JOAO BICA

GIL NEVES

FERNANDO BRITO

NUNO DINIS

VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL 2011

Testes Bernardo Sousa

VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL 2011

Tempo de testes no Algarve

Bernardo Sousa estreou-se ao volante do Fiesta WRC e Armindo Araújo foi menos feliz, conhecendo problemas com o motor do Mini

Várias equipas aproveitaram estes últimos dias para efectuarem as últimas afinações nos carros que vão alinhar na edição deste ano do Vodafone Rali de Portugal, antes do início dos reconhecimentos. E não foram só as equipas de fábrica a fazê-lo, uma vez que dois pilotos portugueses também o fizeram, com o objectivo de apreenderem os carros que vão guiar pela primeira vez na terceira prova do Campeonato do Mundo de Ralis de 2011.

Embalada pelo recente triunfo no México, a Citroën Total World Rally Team esteve quatro dias em testes próximo de Faro, com os dois Sebastien – Loeb e Ogier – em acção dois dias cada um para prepararem o Citroen DS3 WRC para a primeira prova europeia da temporada em terra.

A equipa Ford Abu Dhabi Rally Team também efectuou testes nos arredores de Tavira, com Mikko Hirvonen e Jari-Mati Latvala a trabalharem durante cinco dias, na tentativa de recuperarem a eficácia da Suécia, onde a marca conseguiu um importante triunfo.

Um outro Ford Fiesta WRC esteve em acção, guiado pelo campeão nacional em título, Bernardo Sousa, que, pela primeira vez, teve oportunidade de guiar um WRC.

«Foi a primeira vez que conduzi o carro desta nova geração. Fi-lo durante cerca de 50 km e penso que foi um teste muito produtivo, já que deu para perceber que a maior diferença reside no motor, que tem turbo e como tal mais potência do que o utilizado no S2000. O objectivo é terminar a prova e fazer quilómetros com este novo carro»

O Vodafone/Rali de Portugal vai marcar a estreia do Mini John Cooper Works S2000, que antecede o aparecimento do WRC, o que acontecerá na Sardenha. Em acção vão estar dois Mini, o primeiro nas mãos do brasileiro Daniel Oliveira e o segundo guiado pelo bi-campeão mundial de Produção e tetra campeão nacional, Armindo Araújo, entusiasmado por fazer a estreia do carro perante o seu público.

«Tentámos encontrar as afinações ideais, mas tivemos de parar cedo, porque tivemos um problema de motor. A equipa está a procurar perceber o que sucedeu, mas temos outro motor para o rali, que é melhor que aquele que testámos a semana passada. Não havia nada de especial para testar e apenas tentámos sentir o carro e fazer o maior número de quilómetros possível. Sei que não podemos lutar com os WRC e não temos nada a provar, pelo que apenas queremos saber como se comporta o carro»

Seguem-se os reconhecimentos, antes do “shakedown” e da Super Especial de abertura marcada para Lisboa, onde o rali regressa após 37 anos de ausência.

Todas as informações em http://www.rallydeportugal.pt/

NUNO DINIS
FERNANDO BRITO
JOAO BICA
GIL NEVES

CAMPEONATO OPEN DE RALLYES 2011

RALLYE DE OLIVEIRA DO HOSPITAL

RALLYE OLIVEIRA DO HOSPITAL JÁ MEXE

O Clube Automóvel do Centro aproveitou a realização da Feira do Queijo em Oliveira do Hospital, um evento gastronómico e social que é visitado por milhares de pessoas durante dois dias, para promover a sua prova do Campoenato Open de Ralis.

Neste certame no novo parque da feira, onde irá estar todo o centro operacional e logístico do Rali Cidade de Oliveira do Hospital, o CAC colocou em exposição três carros de rali que chamaram a atenção para a realização do Rali Cidade de Oliveira do Hospital que irá para a estrada dias 17 e 18 de Junho 2011.

"Temos sido muito bem recebidos em Oliveira do Hospital. A Câmara não só nos deu boas condições para montar este rali, como se tem motivado bastante com a realização desta prova", referiu Armando Fidalgo, Presidente do CAC.

Neste momento já estão definidos os horários da prova, bem como a localização da Super-Especial de abertura do rali que será realizada na noite de 6ª feira junto à IRAL (próximo da zona industrial).

No dia seguinte o Rali Cidade de Oliveira do Hospital disputará três troços por duas vezes, a saber Anta da Arcainha (11,61 Kms), Cordinha (8,44 Kms) e Lagos Nogueirinha (8,44 Kms), começando a prova ás 10h00m para terminar por volta das 16h22m.

http://www.ralisonline.net/

Fotos: NUNO DINIS

VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL 2011

Tudo sobre a Super Especial de Lisboa

Um dos pólos de grande interesse da próxima edição do Vodafone Rally de Portugal será, sem dúvida, a Super Especial de Lisboa, a realizar na quinta-feira, dia 24 de Março, e que marca o primeiro acto competitivo da prova.

Mas num rali que tem por centro nevrálgico o Baixo Alentejo e o Algarve, como se processará e tudo em Lisboa?

Em primeiro lugar, o shakedown foi antecipado para o início da tarde de quarta-feira, o que desde logo criou uma janela para o transporte dos carros para Lisboa, que devem entrar no paddock técnico situado no Centro Cultural de Belém (CCB) na manhã do dia 24.

A partir das 12h00 os carros entrarão no parque fechado, situado em plena Praça do Império, ficando ao alcance visual dos espectadores. Ainda da parte da manhã, entre as 11H00 às 13h00, os pilotos poderão reconhecer o trajecto da super especial em carros eléctricos, sendo que os pilotos de fábrica estarão em pista a partir das 12h00.

O programa prevê ainda para os pilotos "top" uma sessão de autógrafos junto à entrada principal do CCB, entre as 14h00 e as 14h30.

Os clássicos desportivos marcarão o arranque competitivo da Super Especial, a partir das 14h00, devendo terminar a sua actuação cerca das 15h00.

Se as condições atmosféricas o permitirem - e tudo aponta para que sim - o desfile dos pilotos será realizado entre as 15h10 e as 15h25, em clássicos descapotáveis, e pelas 15h35 sairá do parque fechado a primeira viatura para disputar a Super Especial, que terá início cinco minutos depois.

Tal como sucedia no Estádio Algarve, também a SS de Lisboa será realizada em ordem inversa à da numeração das equipas, estando três carros em pista simultaneamente, com intervalos de 10/15 segundos para realizarem três voltas ao percurso. O sentido de realização da prova será idêntico para todos, não havendo, pois, partidas em sentidos opostos.

A última série terá início pelas 17h53 e todo o programa terminará pelas 18h00, altura em que fecha igualmente a transmissão directa da RTP2, iniciada pelas 17h00, e assegurada por nada menos do que 15 câmaras, uma das quais no topo do Padrão dos Descobrimentos.

Os carros regressam depois ao sul, permanecendo no parque de assistência instalado no Estádio Algarve até ao início da segunda secção da prova, agendado para 08H00 de sexta-feira, dia 25 de Março.

De referir que existirão importantes condicionamentos à circulação na zona da Praça do Império, pelo que se solicita a todos quantos tencionarem assistir à Super Especial que estacionem os seus carros fora desta zona e que depois se desloquem a pé. Haverá bancadas para o público, bem como sanitários, zonas de restauração, etc.

Tudo se conjuga, pois, para que o Vodafone Rally de Portugal faça um regresso em grande a Lisboa, 37 anos depois da sua última presença na capital.

Todas as informações em http://www.rallydeportugal.pt/

NUNO DINIS
JOAO BICA
GIL NEVES
FERNANDO BRITO

VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL 2011

AÍ ESTÁ O RALLYE DE PORTUGAL

Iniciam-se hoje as hostilidades do Rallye de Portugal com a realização do Monday Test. Está então tudo pronto para que Loeb, Latvala, Hirvonen, Solberg, Ogier, Armindo, Bernardo, Bruno e Moura entre muitos outros possam dar espectaculo nas estradas de terra do Algarve e Baixo Alentejo a partir de quarta-feira....

A edição 2011 do Rali de Portugal decidir-se-á em 17 provas de classificação, que na verdade são oito percursos, feitos por duas vezes, depois da Super Especial de abertura, nos arruamentos junto ao Mosteiro dos Jerónimos e ao Centro Cultural de Belém, em Lisboa, onde o Rali de Portugal regressa depois de 37 anos de ausência.

Santa Clara, Ourique e Felizes no primeiro dia, Almodôvar, Vascão e Loulé, no segundo, e Silves e Santana da Serra, no terceiro, são as especiais que integram o percurso do rali, com a particularidade da última, Santana da Serra, ser a mais extensa (31,04 km), e ter direito a transmissão televisiva. Pela sua extensão, pode decidir-se aí o vencedor do rali.

HORÁRIO

1.ª ETAPA

Quinta-feira, 24 de Março

15.25 – Partida – Lisboa (Praça do Império)

15.30 – 1.ª PC – Super-especial Lisboa (3,27 km)

15.40 – Chegada (Lisboa (Praça do Império)

Sexta-feira, 25 de Março

08.00 – Partida – Estádio Algarve

09.05 – 2.ª PC – Santa Clara 1 (22,99 km)

09.53 – 3.ª PC – Ourique 1 (20,27 km)

11.06 – 4.ª PC – Felizes 1 (21,31 km)

12.50 – Parque de Assistência – Entrada (Estádio Algarve)

13.20 – Parque de Assistência – Saída (Estádio Algarve)

14.25 – 5.ª PC – Santa Clara 2 (22,99 km)

15.13 – 6.ª PC – Ourique 2 (20,27 km)

16.26 – 7.ª PC – Felizes 2 (21,31 km)

17.25 – Chegada – Estádio Algarve

2ª ETAPA

Sábado, 26 de Março

09.00 – Partida – Estádio Algarve

10.17 – 8.ª PC – Almodôvar 1 (26,23 km)

11.10 – 9.ª PC – Vascão 1 (25,26 km)
12.00 – 10.ª PC – Loulé 1 (22.56 km)

13.30 – Parque de Assistência – Entrada (Estádio Algarve)

14.00 – Parque de Assistência – Saída (Estádio Algarve)

15.02 – 11.ª PC – Almodôvar 2 (26,23 km)

15.55 – 12.ª PC – Vascão 2 (25,26 km)

16.45 – 13.ª PC – Loulé 2 (22.56 km)

18.00 – Chegada – Estádio Algarve

3ª ETAPA

Domingo, 27 de Março

07.10 – Partida – Estádio Algarve

08.14 – 14.ª PC – Silves 1 (21,39 km)

09.07 – 15.ª PC – Santana da Serra 1 (31,04 km)

11.16 – Parque de Assistência – Entrada (Estádio Algarve)

11.46 – Parque de Assistência – Saída (Estádio Algarve)

12.35 – 16.ª PC – Silves 2 (21,39 km)

13.28 – 17.ª PC – Santana da Serra 2 (31,04 km)

15.09 – Chegada – Estádio Algarve

FICHA DA PROVA

Rali – Vodafone Rali de Portugal

Data – 24/27 de Março

Organizador – Automóvel Clube de Portugal

Estrutura – 1 363,55 km divididos por três etapas:

1ª ETAPA - Estádio do Algarve – Estádio do Algarve (515,49 km);

2ª ETAPA - Estádio do Algarve – Estádio do Algarve (454,38 km);

3ª ETAPA - Estádio do Algarve – Estádio do Algarve (393,68 km)

Provas de Classificação – 17 (7 + 6 + 4)

Extensão das PC – 385,37 km (132,41 km + 148,10 km + 104,86 km)

Percentagem das PC – 28,26 %

Inscritos – 75

NUNO DINIS
JOAO BICA
GIL NEVES
FERNANDO BRITO

TT BAJA CARMIM

Filipe Campos vence Baja Carmin

A Baja CARMIN, prova de abertura do Campeonato de Portugal de Todo o Terreno 2011 fica marcada pelo equilíbrio, mas com 'velhos' vencedores. Filipe Campos e Jaime Batista, em BMW X3, levaram a melhor sobre Carlos Sousa e Luís Ramalho, que terminaram apenas a 10.9s, isto depois de quase 300 quilómetros, naquela que foi uma das mais equilibradas e emotivas provas de TT de sempre em Portugal. Terceiro posto para Miguel Barbosa, que na derradeira fase da corrida cedeu bastantes para os dois primeiros.

Apesar de toda a polémica existente antes do início da competição, a verdade é que o equilíbrio é agora bem maior, o que se refletiu de imediato na emotividade da prova. Filipe Campos conseguiu manter a maior parte da vantagem que tinha ganho na primeira metade do dia, onde acabou com 17.9s, terminando com 10.9s de vantagem, logrando suster o último ataque de Carlos Sousa, que tudo fez para chegar à vitória no dia do seu regresso ao 'Nacional' de TT.

Depois de ter começado a prova na frente, Miguel Barbosa não conseguiu manter-se junto de Campos e Sousa, perdendo muito tempo na fase decisiva da prova. Pedro Grancha (Nissan OffRoad) foi quarto, na frente de Bernardo Moniz da Maia (BMW X3). Miguel Farrajota (Proto Rav4) foi sexto. Mais informação assim que possível.

GIL NEVES

CLUBE ESCAPE LIVRE

Todo terreno com missão gastronómica bem sucedida

Foi com o Raid do Bucho e Outros Sabores que o Clube Escape Livre inaugurou o seu calendário todo terreno para 2011. Na freguesia da Freineda e na vila de Almeida, classificada de Aldeia Histórica, mais de uma centena de visitantes vindos de várias regiões do país participaram num encontro de festa, de gastronomia, de convívio e de todo o terreno. A recriação histórica das invasões francesas pelo grupo GRAMA de Almeida foi um dos momentos altos do programa cultural preparado pelo Clube da Guarda.

Com chegada às unidades hoteleiras na sexta-feira, foi no sábado que os participantes do Raid do Bucho desfrutaram de algumas das potencialidades do concelho de Almeida. Depois de uma visita guiada à fortaleza, onde se conheceram alguns dos locais históricos mais significativos, a caravana seguiu para a Freineda, onde ainda antes de almoço os participantes do raid assistiram à recriação histórica junto ao antigo quartel-general de Lord Wellington, feita pelo grupo GRAMA. Com os ânimos ainda exaltados, era hora de acalmar o espírito e apaziguar o estômago, com mais um grande momento deste fim-de-semana: no Largo de Santa Eufêmia desenrolava-se já a festa do Bucho, onde esta iguaria raiana começava a ser servida às mais de 300 pessoas presentes.

Com um dia quente e agradável, nova recriação histórica se seguiu com uma demonstração de tiro de artilharia e infantaria, tiros que davam como que a partida para a primeira etapa de todo terreno, entre os trilhos da Freineda e de Castelo Mendo. A aldeia histórica mereceu grandes elogios por parte dos participantes, maravilhados com a paisagem e com a composição granítica da aldeia. A subida de uma rampa muito íngreme e a travessia a vau do rio Côa foram ocasiões de muita adrenalina durante o percurso. O regresso a Almeida marcou o fim da primeira etapa.

No domingo, novas emoções se adivinhavam, com a saída para a segunda etapa de fora de estrada que decorreu durante toda a manhã, ao sabor de paisagens extraordinárias e sob um clima bem primaveril que facilitou o percurso e agradou aos aventureiros. De regresso ao Hotel Parador de Almeida teve lugar a entrega de troféus SPAL e o almoço de encerramento que contou com a presença do Governador Civil da Guarda.

A organização em colaboração com a Dacia, marca que fez a sua estreia no todo terreno turístico e de lazer e que surpreendeu todos com as suas aptidões para o fora de estrada, sorteou um fim-de-semana ao volante de um Dacia Duster ganho por uma equipa do Montijo.

NUNO DINIS

ARC SPORT

RENAULT CLIO R3 DE JOAO SILVA E JOSE JANELA

OS RALIS DA MADEIRA NO CORAÇAO DE LISBOA

Por altura do Vodafone Rally de Portugal, o Campeão Júnior e de Duas Rodas Motrizes da Madeira vai colocar durante a próxima semana o seu Renault Clio R3 em exposição no Saldanha Residence. Esta a forma do jovem piloto madeirense sublinhar a importância do grande cartaz desportivo que é a prova portuguesa, pontuável para o Campeonato do Mundo de Ralis.
João Silva e o seu navegador José Janela estarão presentes no Saldanha Residence, ao lado do Renault Clio R3 preparado pela ARC Sport, no próximo dia 24 de Março para uma festa convívio, seguida de sessão de autógrafos, entre as 18h30 e as 20h30, logo após a Super Especial de Lisboa que terá lugar essa tarde na Praça do Império.

NUNO DINIS

TT BAJA CARMIM

Lino Carapeta e Rui António com bons indicadores

Não existem dúvidas de que o Bowler do Team Tanqueluz está muito mais competitivo. Durante mais de duzentos quilómetros, ficou provado que o revigorado Bowler possui capacidades mais competitivas. Quando faltavam apenas quatro quilómetros para o final do sector selectivo mais longo, a caixa de transferências acabou por trair a confiança que Lino Carapeta e Rui António depositavam no carro, numa altura em que a equipa já ocupava o 8º lugar da classificação geral.

“O carro acabou por ceder através de um ponto mecânico que já se esperava. Apesar de estar preparado para que isso pudesse acontecer, foi uma pena, pois estávamos a efectuar bons tempos e o carro a demonstrar um comportamento excelente, apesar de serem necessárias pequenas afinações em termos de suspensão. O motor mostrou-se fabuloso. Estamos preparados para o próximo desafio”, concluiu Lino Carapeta.

Apesar do abandono, ficaram excelentes indicadores em relação a um carro que foi alvo de profundos melhoramentos. O Team Tanqueluz/Paredecar prepara agora a sua participação no Ervideira Rali TT, prova que Lino Carapeta e Rui António venceram na época passada.

RICARDO PEREIRA

TT BAJA CARMIM

EM DIA DE ESTREIA - A SORTE NÃO COLABOROU

Tudo parecia perfeito para a estreia da Nissan Navara Off Road da Oceanotrade Racing Team, depois do fantástico 6º lugar obtido após as duas passagens pelo prólogo de ontem. No entanto, o dia mais longo da Baja Carmim, transformou-se numa etapa demasiado curta para Paulo Graça e Nuno Rodrigues da Silva, que acabaram por percorrer pouco mais de três dezenas de quilómetros do sector inaugural. Apesar do excelente comportamento evidenciado pela Navara e do entusiasmo da equipa, problemas graves com a direcção assistida impediram o conjunto de ir mais longe. Como se não bastasse o esforço de Paulo Graça, um furo obrigou a equipa a perder mais de vinte minutos, por inoperância total dos macacos hidráulicos, devido ao mesmo problema na bomba que já tinha motivado a falta de direcção assistida.

“Ainda tentámos retomar a corrida, mas depois de tanto tempo perdido e sem direcção assistida, o mais sensato foi desistir. De qualquer forma, e apesar de poucos quilómetros percorridos, conseguimos tirar boas conclusões em relação ao comportamento da Nissan Navara. Vamos esperar ansiosamente pela próxima prova, tendo a certeza que este novo projecto acaba por ser uma boa aposta”, afirmou Paulo Graça.

A estreia do novo projecto da Oceanotrade Racing Team, acabou por não ser bafejado pela sorte, apesar do empenho total de toda a equipa. Nuno Rodrigues da Silva também se estreou ao lado de Paulo Graça. Para o popular navegador, esta foi uma prova com sabor a pouco.

“A corrida podia ter sido tão bonita, como o fabuloso dia de Verão que se fez sentir no Algarve. No entanto, e apesar da falta de sorte, estamos a calibrar e analisar comportamentos, já a pensar na próxima prova”, concluiu Nuno Rodrigues da Silva, com algum optimismo.

O Ervideira Rali TT, nos próximos dias 16 e 17 de Abril, será a próxima etapa do Campeonato de Portugal de Todo o Terreno, onde a Oceanotrade Racing Team voltará a estar presente na máxima força.

RICARDO PEREIRA

PEUGEOT SPORT

PEUGEOT 908 HDi FAP VENCE EM SEBRING COM LAMY NO PÓDIO

O Peugeot 908 HDi FAP do team Oreca venceu esta madrugada as 12 Horas de Sebring, a primeira ronda do Intercontinental Le Mans Cup. Com o Peugeot n.º 8, de Pedro Lamy, a terminar em terceiro e o n.º 7 em oitavo, o Team Peugeot Total levou os dois carros ao fim desta prova exigente e, moralizado com a demonstração de fiabilidade e uma “pole position”, pode continuar a preparação para as próximas 24 horas de Le Mans.

Começo na frente

Sábado de manhã, perante um público entusiasta, os dois Peugeot 908 animaram o começo da corrida. Ao volante do n.º 8, Franck Montagny, que partiu da “pole”, não tardou a ter atrás de si Marc Gene, no n.º 7, que saiu em terceiro na grelha. E se os dois Peugeot oficiais se assumiam como os mais rápidos em pista, as sucessivas bandeiras amarelas e as consequentes neutralizações impediam-nos de ganhar avanço significativo.

As hipóteses de vitória para o n.º 7 acabaram, quando Marc Gene e Dindo Capello (Audi 15 R+), que lutavam pelo segundo lugar, deram um toque num recomeço da corrida, pouco depois das cinco horas de prova. Obrigada a ir à box, por causa do semi-eixo dianteiro esquerdo e embraiagem, a equipa Marc Gene, Anthony Davidson e Alexander Wurz perdeu 20 voltas na operação. «Estava ao lado do Dindo Capello», disse Marc Gene. «Travei tarde e vimo-nos lado a lado à entrada da curva e tocámo-nos. Foi pena, porque o carro estava a ter um bom comportamento».

Formidável sessão de trabalho

A vitória passou a ser decidida entre o Peugeot n.º 8 de Franck Montagny, Stéphane Sarrazin e Pedro Lamy, o Peugeot 908 HDi FAP do Team Oreca (Lapierre-Duval-Panis) e o Honda ARX n.º 01 (Pagenaud-Brabham-Franchitti), com os três carros a rodarem permanentemente na mesma volta, com a classificação a ser feita em função das passagens pelas boxes e pelas neutralizações.

A mudança do capot dianteiro (fixador partido), pouco depois das nove horas de corrida, custou alguns segundos, preciosos, ao Peugeot n.º 8. Último piloto a assumir o volante, Franck Montagny terminou muito forte e cortou a meta em terceiro, na mesma volta do vencedor, o Peugeot 908 HDi FAP do Team Oreca. «Forcei o andamento na parte final, para tentar chegar ao segundo lugar, mas ficámos a seis segundos do segundo lugar…», lamentou Montagny no final. «O carro funcionou perfeitamente durante as 12 Horas e se não vencemos hoje foi apenas pelas circunstâncias das corridas».

«Mais do que o resultado, estamos muito satisfeitos por termos os dois carros no final», referiu Olivier Quesnel, director da Peugeot Sport. «Não tivemos problemas técnicos, o que nos dá grande satisfação por ser a primeira corrida de um carro novo. As equipas estiveram perfeitas, os carros mostraram fiabilidade e todo o Team Peugeot Total reagiu, de forma adequada, às situações que foram encontrando ao longo das 12 Horas de corrida. Viemos aqui para preparar Le Mans e cumprimos a nossa missão e marcámos importantes pontos no ILMC e estamos no comando do campeonato de construtores. Temos de felicitar o Team Oreca que impôs o Peugeot 908 HDi FAP, ao fazer uma prova sem falhas, demonstrou, uma vez mais, a eficácia e a fiabilidade do carro. Foi um Peugeot que ganhou hoje».

Para Bruno Famin, director técnico da Peugeot Sport, esta corrida foi moralizadora para as 24 Horas de Le Mans. «Experimentámos muitas coisas durante esta semana e recolhemos importantes informações durante a corrida. Estava calor, o tráfego era intenso e a pista perigosa. Mostrámos um potencial interessante e um nível de fiabilidade que excedeu as nossas expectativas. Foi uma bela recompensa para a equipa ver os dois carros cortar a meta. Todas estas informações vão servir para Junho».

A preparação vai prosseguir a 24 de Abril, no dia de testes das 24 Horas de Le Mans, onde o Peugeot 908 rodará, pela primeira vez, no traçado da prova, que tem mais de 13 km.

Classificação das 12 Horas de Sebring 2011

1.º, Peugeot 908 HDi FAP (Oreca), (Lapierre, Duval, Papis), 332 voltas

2.º, Honda ARX 01 (Pagenaud, Brabham, Franchitti), a 31,868 s.

3.º, Peugeot 908 n.º 8 (Sarrazin, Montagny, Lamy), a 44,502 s.

4.º Audi R15+ (Capello, McNish, Kristensen), a 5 voltas

5.º, Audi R15+ (Dumas, Bernhard, Rockenfeller), a 6 voltas

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8.º, Peugeot 908 n.º 7 (Davidson, Gene, Wurz), a 17 voltas

Classificação do Intercontinental Le Mans Cup

Construtores Equipas

1.º, Peugeot 27 pontos 1.º Team Oreca Matmut, 15 pontos

2.º, Audi, 21 pontos 2.º, Team Peugeot Total, 12 pontos

3.º, Audi Sport Team Joest, 9 pontos

4.º, Rebellion Racing, 6 pontos

Próxima prova ILMC (2/7): 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) – 8 de Maio

ZÉ CARLOS FERREIRA

ARC SPORT - RALLYE DE PORTUGAL

RICARDO MOURA E JOÃO SILVA

OS PILOTOS ARC SPORT NO CAMPEONATO DO MUNDO DE RALIS

Está tudo pronto para a etapa mais prestigiante do Campeonato de Portugal de Ralis. A participação da ARC Sport no Vodafone Rally de Portugal, é uma vez mais, motivo de orgulho para a equipa de Aguiar da Beira.

Ricardo Moura, que nesta prova faz equipa com Luis Ramalho, ao volante do Mitsubishi Lancer Evo IX, está bastante motivado. Depois da vitória absoluta na prova inaugural do Campeonato de Portugal, a participação num rali onde pode obter pontos para o PWRC, acaba por ser um forte incentivo para o Campeão Nacional de Produção.

“O Rally de Portugal não será a escolha mais inteligente para pontuar para o Campeonato de Portugal. Uma prova que custa três ou quatro vezes mais que qualquer outra do campeonato, é de facto uma aposta muito forte da nossa parte. Como representante dos Açores, e sendo do interesse da Região estar presente nas provas mais mediáticas, é lógico que teremos de participar. Esta será a minha terceira participação num rali espectacular, sempre muito competitivo e que conta com a presença dos melhores pilotos do mundo. A oportunidade de poder pontuar para o PWRC é uma motivação extra, mas temos de nos concentrar essencialmente no Campeonato de Portugal de Ralis , que é o nosso principal objectivo. Sobreviver numa prova tão exigente como o Rally de Portugal, será a nossa palavra de ordem”, afirmou, convicto, Ricardo Moura, tricampeão dos Açores de Ralis.

Em representação da Madeira, o jovem João Silva, acompanhado por José Janela, vai tentar rodar entre os melhores carros de duas rodas motrizes, com o Renault Clio R3 da ARC Sport.

“Esta não é apenas a minha segunda participação no Vodafone Rally de Portugal, mas também a minha segunda experiencia em ralis com pisos de terra. Para mim é tudo novo e as dificuldades do piso são evidentes. Queremos essencialmente melhorar tempos em relação ao ano passado, pois iremos abordar a prova com mais confiança. Este é um rali onde os pilotos contam com maiores níveis de ansiedade, estando sujeitos a um trabalho mais intenso, para que tudo possa correr a cem por cento. Há portanto maiores exigências em termos de concentração, o que só por si aumenta a dificuldade. De qualquer forma, o nosso objectivo será estar entre os melhores duas rodas motrizes do campeonato de Portugal de Ralis”, concluiu João Silva.

Para Augusto Ramiro, a presença da ARC Sport numa prova do WRC não deixa de ser bastante importante para a equipa de Aguiar da Beira.

“Para nós é um orgulho ter dois pilotos como o Ricardo Moura e o João Silva a representarem a ARC Sport no Campeonato do Mundo de Ralis. Estamos conscientes que o Ricardo Moura tudo fará para continuar a averbar excelentes resultados, ainda mais com a motivação extra de ser piloto convidado a disputar o PWRC.

Quanto ao João Silva, esta é mais uma etapa da sua aprendizagem em ralis com pisos de terra, o que pode vir a ser bastante benéfico em termos futuros. Estão reunidas todas as condições para que tanto o Ricardo Moura como o João Silva efectuem uma excelente prova”, declarou Augusto Ramiro, responsável pela ARC Sport.

Tudo preparado para que de 24 a 27 de Março a ARC Sport possa, uma vez mais, marcar presença positiva numa prova tão importante como o Vodafone Rally de Portugal.

JOAO BICA

PEUGEOT SPORT PORTUGAL

PEUGEOT SPORT PORTUGAL SATISFEITA POR ALINHAR NO RALI DE PORTUGAL

Envolvida num projecto internacional no IRC (Intercontinental Rally Challenge), a Peugeot Sport Portugal não podia faltar ao Rali de Portugal, a prova mais importante do calendário nacional, que decorrerá entre os próximos dias 24 e 27 de Março.

A dupla Bruno Magalhães/Paulo Grave vai comandar o Peugeot 207 S2000 da equipa nacional, numa prova sem a pressão dos pontos para o campeonato, onde o objectivo será o de ganhar ritmo, com o pensamento nas próximas provas do IRC.

Para Bruno Magalhães, “é difícil dizer aquilo que se pode esperar em termos de geral, mas o objectivo é andar depressa e ser o melhor entre os que não dispõem de um WRC ou de carros da Classe 1, que são de um patamar superior.”

Para o piloto, “é importante voltar a competir já e, participar numa prova tão longa, vai-nos permitir ganhar ritmo para o Rali das Canárias, a próxima prova do IRC, embora a prova espanhola seja em asfalto.”

Mas Bruno Magalhães não deixa de reconhecer que “o facto de não termos a pressão, extra, de ter de pensar nos pontos do campeonato faz com que possamos definir o nosso ritmo e adaptá-lo às circunstâncias, sabendo que a subida de posições na geral será consequência do que suceder aos que dispõem de carros mais competitivos porque não temos hipótese de entrar nessa luta.”

E a terminar, refere que “vamos fazer a nossa prova perante o nosso público, com o pensamento em chegar ao fim, para fazer quilómetros e ganhar rodagem.” A participação estrangeira continua a ser a referência dominante no rali, já que dos 75 inscritos, apenas 12 são pilotos nacionais. Refira-se que a FIA concedeu o estatuto de Prioritário 2 aos mais destacados volantes portugueses, entre os quais Bruno Magalhães.

No Rali de Portugal, onde regressa depois de um ano de ausência, Bruno Magalhães vai participar pela 11.ª vez, tendo como melhor resultado o quarto lugar alcançado em 2004.

A dupla da Peugeot Sport Portugal terá como adversários, na Categoria 2 (carros Super 2000), os holandeses Erik Van Loon e Bernhard Ten Brinke e o estónio Karl Kruuda, todos em Skoda Fabia S2000, o holandês Rene Kuipers e o cipriota Spyros Pavlides, em Ford Fiesta S2000, e Yazeed Al Rajhi, também em Peugeot 207 S2000.

Segundo Carlos Barros, o director desportivo da equipa, a presença no Rali de Portugal justifica se “porque tínhamos que estar presentes na prova rainha do calendário nacional de ralis, mesmo sabendo que não podemos lutar pelos lugares cimeiros em termos de classificação.”

Mas, Carlos Barros não esconde que “o objectivo principal é chegar ao fim e sermos primeiros entre os S2000. Queremos fazer um bom rali e contribuir para o sucesso da maior celebração desta modalidade em Portugal.”

A prova

NUNO DINIS

RALI ROTA DO MEDRONHO

Troféu FASTBRAVO 2011

Vitória para Diogo Gago

A segunda prova do Troféu FASTBRAVO 2011, organizada pela Escuderia de Castelo Branco, contou com uma luta interessante pela vitória e confirmou as intenções de Diogo Gago na prova de abertura.

Com a desistência, logo na primeira especial do vencedor da jornada anterior, Rui Garcia, a luta pelo primeiro lugar ficou entregue a dois pilotos: Fábio Ribeiro e Diogo Gago.

O piloto da Marinha Grande entrou bem e liderou a primeira parte do rali, no entanto, sempre com Diogo Gago por perto. O piloto algarvio na segunda secção mostrou forte determinação e acabou por levar a melhor, vencendo a prova por uma margem confortável de 27,1 segundos.

Sérgio Vaz cedo percebeu que lhe era difícil lutar com os dois pilotos da frente e optou por segurar o terceiro lugar na frente de Fernando Cardoso e do estreante César Andresson.

A próxima prova é o Rali Vidreiro nos dias 8 e 9 de Abril de 2011, contando a organização do troféu com um grupo de dez pilotos, dos doze possíveis pelo regulamento desportivo.

Link para consultar os tempos : http://ecb.cronobandeira.com/index.php?lang=0&evento=1&local=130&rfr=1&idx=36

Classificação na Prova:

1º Diogo Gago / Jorge Carvalho

2º Fábio Ribeiro / Eurico Adão

3º Sérgio Vaz / Rufino Silva

4º Fernando Cardoso / João Sequeira

5º César Andresson / José Ferreira

6º Rui Garcia / Luís Sá (Desistiu)

Vencedor do maior numero de Especiais:

Diogo Gago - 2 Pts

Vencedor da ultima especial do Rali:

Diogo Gago - 1 Pt.

Classificação no Troféu:

1º Diogo Gago 36 Pts

2º Fábio Ribeiro 26 Pts

3º Sérgio Vaz 21 Pts

4º Rui Garcia 18 Pts

5º Fernando Cardoso 18 Pts

6º César Andresson 9 Pts

7º Ricardo Neves 9 Pts

8º Luís Ferreira Silva 7 Pts

9º Fernando Martins 1 Pt

NUNO DINIS

CLUBE ESCAPE LIVRE

À Freineda, que é tempo de bucho!

O sucesso de mais um Raid do Bucho e Outros Sabores é evidente. O interesse de largas dezenas de pessoas oriundas de todos os cantos do país por um raid todo terreno aliado ao típico prato raiano - o bucho - cumpriu as expectativas, esgotando as inscrições disponíveis e as unidades hoteleiras de Almeida. De 18 a 20 de Março quase centena e meia de participantes vai estar na Freineda para experimentar um fim-de-semana de aventura, gastronomia, diversão e convívio.

A receita parece, por isso, agradar a residentes do Interior e forasteiros de outras zonas do país que acorrem a Almeida para experimentar o fora de estrada e o bucho: cozinham-se os buchos com os legumes da região, sentam-se à mesa os participantes em pleno convívio, digerem-se as refeições típicas ao sabor das recriações históricas apresentadas pelo grupo GRAMA e juntam-se duas etapas todo terreno pelos trilhos e paisagens do concelho de Almeida. Põe-se a fermentar a vontade de regressar e está garantido o sucesso para visitas futuras a uma região com tão grande potencial turístico.

Para Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, “o objectivo deste raid é trazer à Freineda e à festa tradicional do Bucho forasteiros que de outro modo não viriam. É a mais-valia do todo terreno turístico e de lazer e este ano ultrapassamos largamente os números do ano passado”.

Também Miguel Simões, presidente da junta de freguesia da Freineda, manifesta inteira satisfação pela grande adesão a este passeio. O responsável pela organização da Festa do Bucho afirma que “temos mantido uma estreita cooperação com o Clube Escape Livre, o que permite que, com o Raid do Bucho não só divulguemos a nível nacional esta riqueza gastronómica, como acrescentemos participantes ao almoço da festa”.

A participação apenas no almoço e festa do Bucho no sábado pelas 13.00H é ainda possível e as inscrições podem ser feitas na Junta de Freguesia da Freineda.

O Raid do Bucho e Outros Sabores tem o apoio institucional do Governo Civil da Guarda, da Câmara de Almeida, Junta de Freineda e Turismo da Serra da Estrela, e o apoio da ValorPneu, Camel Active, SPAL, Intermarché /Guarda, GoPro Oeste e automóveis Dacia, viatura oficial.

NUNO DINIS

OPEN- ROTA DO MEDRONHO

Daniel Nunes com a melhor “colheita”

Foi para a dupla Daniel Nunes/Carlos Ramiro (Mitsubishi Lancer) a melhor colheita do Rali Rota do Medronho, que esta tarde terminou em Oleiros após oito interessantes provas especiais dominadas inicialmente por Ivo Nogueira, sempre perseguido por Samir Sousa, Daniel Ribeiro e pelo futuro vencedor..

Uma vitória consolidada apenas na derradeira classificativa, á frente do vencedor do rali de abertura do “Open” António Rodrigues (Citroen Saxo) e de Samir Sousa, no competitivo Nissan Sunny GTI-R, mas a prova foi marcada por um verdadeiro ataque ao comando, levado a cabo pelo futuro vencedor, que desde esta manhã, tentou – ainda que sem sucesso – desalojar um “autoritário” Ivo Nogueira, de um comando que assumiu deste a primeira Prova Especial.

O Rali Rota do Medronho, começou na zona de Proença-a-Nova, debaixo de chuva intensa, que desde logo fez bastantes vítimas, escalonando a classificação até á paragem retemperadora para o almoço; Ivo Nogueira entrou ao ataque, garantindo seis segundos de vantagem sobre Samir Sousa no primeiro troço e quase empatando com Daniel Ribeiro, no pequeno Peugeot 205 GTI, na classificativa seguinte. Samir Sousa aparecia logo a seguir e passava a situar-se logo atrás do homem do DS3 (7,6s).

Mas na segunda volta, as coisas começaram a complicar-se para o comandante, que de uma assentada perdeu 10s para Daniel Nunes e 6 para Sousa, passando a comandar apenas com dois segundos de vantagem para o homem do Mitsubishi e com 3,8s de vantagem sobre Samir Sousa, que também seria surpreendido pelo ataque do futuro vencedor da prova.

Á tarde os pisos secaram e a prova ficou marcada pelo acidente do Fiat 500 Abarth de Pedro Matias, que condicionou a classificação geral a partir do nr. 9, permitindo alguma “folga” ao homem do DS3…

A partir desta altura tudo mudou, pois tanto Daniel Nunes como António Rodrigues passaram ao ataque, ganhando muitos segundos a Ivo Nogueira que perdeu o comando do Rali no penúltimo troço e acabou por furar na derradeira classificativa, baixando ao oitavo posto final.

Na geral, o destaque já referido para os três que ocuparam o pódio, assim como para as vitórias de Daniel Ribeiro no Desafio Modelstand (5º) o triunfo de Diogo Gago no Troféu Fastbravo e ainda o oitavo lugar de Luis Prazeres (melhor colocado entre os pilotos da Escuderia Castelo Branco).

Uma prova que não poderia ter corrido melhor para a Escuderia Castelo Branco e para os patrocinadores – Câmara Municipal de Oleiros e Proença-a-Nova – terminando em grande festa no centro da vila de Oleiros, onde foram consagrados os justos vencedores de uma prova que já marca a diferença entre os participantes e interessados no competitivo Campeonato Open de Ralis 2010.

Classificações disponiveis em http://www.escuderiacastelobranco.pt/ e transmissões televisivas como se segue : RTP N no próximo Sábado dia 19 às 15h e no Domingo às 18:30h ; SportTV no programa Grelha de Partida a partir de 5ª Feira ; RTP2 no programa Magazine do Desporto Automóvel, Sábado dia 26.

NUNO DINIS