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| RALLYE DE TÁBUA |
TEAM NN MOTOS-CLUBE SEITA OH
Jorge Gouveia sagrou-se campeao nacional de enduro
Troféu Husqvarna continua por apurar o vencedor
O Troféu Husqvarna prosseguiu o fim de semana passado até á Figueira da Foz, onde dezassete pilotos disputaram os lugares cimeiros e consolidaram as posições conquistadas.
Tudo começou por volta das 13h de sábado, com o calor e o pó a dificultar a prestação dos pilotos, contudo, de especial em especial, a marca evidenciou-se de marca notória.
Carlos Pedrosa e Jorge Gouveia foram os dois candidatos ao 1º lugar. Jorge Gouveia precisava de vencer a sua classe para se consagrar o campeão Nacional de Enduro na Classe Verdes. Carlos Pedrosa precisava de ter uma boa classificação para manter o 1º lugar no Troféu. A expectativa era enorme , tudo podia acontecer.
No final do primeiro dia Carlos Pedrosa liderava o troféu com apenas 56 segundos de Jorge Gouveia. Logo de seguida classificaram-se os seus colegas de equipa Ricardo Pereira, Rodrigo Albuquerque e Miguel Domingos com breves segundos de diferença. A prova exacta de um treino conjunto e de um trabalho árduo de equipa.
Ludgero Sousa, mesmo lesionado volta a exibir as suas qualidades posicionando-se em 6º lugar. Bruno Garcia, Luis Gouveia, João Oliveira e Arnaldo Neves foram as revelações mais abaixo. De especial em especial a evolução era notória, no entanto, algumas quedas e erros de percurso limitaram as suas prestações.
A especial nocturna fechou o sábado, pontuando para o domingo. O espectáculo chamou a atenção de todos os que passeavam ou faziam praia, reunindo vários espectadores. Para além de Carlos Pedrosa e Jorge Gouveia, a Husqvarna teve uma enorme revelação: Rodrigo Albuquerque. Aos comandos da sua TC 250 o piloto deixou toda a assistência boqueaberta com um espectáculo na areia que não deixou ninguém indiferente.
No segundo dia a marca Husqvarna continuou a destacar-se. Carlos Pedrosa voltou a liderar o dia com uma vantagem de 1.21s de Jorge Gouveia. Ricardo Pereira e Rodrigo Albuquerque não conseguiram manter o 3º /4º lugar uma queda aparatosa deixou-os limitados de continuar a defender a classificação. beneficiando destas desistências deu o seu melhor e conquistou o 3º lugar, seguindo-se Ludgero Sousa, Bruno Garcia, Luís Gouveia, Miguel Domingos e João Oliveira.
Na soma dos dois o pódio do troféu Husqvarna foi composto por:
1º Carlos Pedrosa
2º Jorge Gouveia
3º Miguel Domingos
4º Ludgero
5º Bruno Garcia
Um final de prova muito benéfica para os pilotos Husqvarna que terminaram festejando já a victoria de Jorge Gouveia na Classe Verdes I.
Os nossos parabéns a todos em especial a Jorge Gouveia pela victoria antecipada na classe.
As melhoras para: Ricardo Pereira, Manuel Santos, Ludgero Sousa e Rodrigo Albuqueque.
O nosso obrigado á organização da prova que premiou a Italian Job com um Troféu. Um gesto único e ímpar que deixou a equipa da Italian Job sem palavras. Mais uma vez o nosso obrigada.
Team Italian Job Husqvarna continua a somar vitórias
Depois da Husqvarna ter conquistado o pódio em todas as classe na prova de Vale de Cambra, chegava a hora do Team da Italian job Husqvarna voltar a defender os lugares cimeiros.
No Nacional Nuno Oliveira, continuou a evidenciar todo o seu potencial e evolução.
Regressando do Europeu de Enduro da Polonia, com um fantastico 9º lugar á classe, o piloto Husqvarna prometia fazer um espectáculo único em Portugal. Assim foi, motivado o piloto da JPM no 1º dia conquistou o 3º lugar. No segundo dia ,tudo podia acontecer o seu andamento estava forte , e a meta era o 2º lugar. Uma queda na extreme fe-lo perder algum tempo, no entanto, conseguiu superar e subir uma posição. O pódio na classe Nacional era mais uma vez nosso, Nuno Oliveira volta elevar a marca. “ No segundo dia não comecei muito bem na extreme. Mas a prova acabou por me correr muito bem. Agora tudo é possivel, o 2º lugar vai ficar decidido na última corrida, temos todos a diferença de 1 ponto. “
O conhecido piloto do Team NN Motos, Gonçalo Bandeira voltou a defender as cores da marca na classe Elite1 e á Geral. Com um desempenho muito constante e confiante em prova, sem grandes erros e penalizações conquistou em ambos os dias o 2º lugar á classe. À geral no primeiro dia conquistou o 4º lugar, no entanto, o seu esforço no domingo permitiu-lhe ascender ao 3º lugar.
Para a marca e para Fernando Ferreira, na classe Elite II, o fim de semana não foi dos melhores. No primeiro dia, o piloto Husqvarna conquistou o 4º lugar. O objectivo era superar e ascender ao pódio no 2º dia, no entanto, uma avaria técnica, obriga-o a desistir da prova.
Motivos não faltam para a familia Husqvarna continuar a festejar. A última prova de Enduro será decisiva em todas as frentes.
MUITOS PARABENS PLA VITÓRIA NO CAMPEONATO "COSTINHA"
NUNO DINIS
RALLYE DE TÁBUA
No passado fim-de-semana desloquei-me a Tábua para ver inloco um rali pirata, coisa que até esta altura não tinha tido oportunidade de ver estas provas.
Devo começar por confessar que ia com grandes expectativas mas que logo de inicio saíram goradas porque logo à chegada a Tábua, o denominado "parque fechado" era aberto a toda a gente. Outros dos aspectos que muito estranhei foi o de ver todos participantes sem fatos de competição, tirando talvez duas ou três excepções. Se em ralis federados os perigos são mais que eminentes e mesmo assim acontecem muitos acidentes graves imaginem nestes piratas onde não existe o minimo de segurança para pilotos e público. Outro aspecto negativo foi o de ter visto muitos carros cheios de ferrugem e com buracos na carroçaria mais precisamente onde estavam as soldaduras dos denominados "rollbar", que nestes casos são apenas tubos soldados uns aos outros.
Ora, ainda não tinha começado a prova em si e tantos aspectos negativos que pensei que ainda houvesse alguns factores positvos mas que estavam apenas escondidos. Esses aspectos realmente apareceram mas foram poucos:
o Ford Escord do Tó Quim, o Ford e o andamento do Zé Neves e o muito público presente.
A prova começou mas muito aquem das expectativas...pilotos a enganarem-se no percurso, desde avarias, desde pilotos a repetirem a super especial, desde participantes a serem mandados parar porque estava outro concorrente que tinha reparado avaria entretanto,...
No domingo algumas histórias repetiram-se mas onde destaco a falta de pessoal da organizaçao nos troços e a falta de fatos de competiçao dos participantes e o facto dos troços serem muitos estreitos facto que fez com que a prova tivesse sido neutralizada uma hora na última pec porque um concorrente bateu e ficou a obstruir troço.
Confesso, com muita sinceridade e honestidade, que não fiquei muito cliente destas provas porque acho que são um atentado aos verdadeiros ralis e às condiçoes de segurança para pilotos, máquinas e público.
NUNO DINIS
RAMPA DE MURÇA
A Rampa Porca de Murça marca a entrada na segunda parte do Campeonato de Portugal de Montanha, de resto, o mais animado dos últimos anos. O traçado transmontano é já bem conhecido da maior parte dos concorrentes que disputam o campeonato, sendo também um dos seus favoritos. Com 4,2 km, uma inclinação média de 5,5% e uma diferença de nível entre partida e chegada de 230 metros, a Rampa Porca de Murça revela-se, por norma, bastante exigente e seletiva. Nesta edição, o Clube Automóvel de Vila Real poderá contar à partida com os normais animadores do campeonato, caso de Paulo Ramalho (Juno SSE), António Barros (BRC CM05) e António Nogueira (Porsche 911 GT2). O piloto da barchetta é quem lidera o campeonato, mas não tem muita margem de manobra sobre Barros e qualquer deslize poderá também fazer aproximar o líder destacado da Categoria 1, cuja potência do carro alemão é sempre um trunfo a ter em conta.
Horário
18 julho, domingo
Início Subidas de Treinos 09h30
Início Subidas de Prova 11h00
ANTÓNIO NOGUEIRA APOSTA NA VITÓRIA
António Nogueira está pronto para disputar mais uma jornada do Campeonato Nacional de Montanha, que este fim de semana vai marcar presença na segunda passagem pela rampa de Murça, onde vai alinhar ao volante do seu Porsche 911 GT 2, na qual espera que tudo esteja já em condições, depois do que lhe aconteceu na rampa de Bragança.
Por isso Nogueira está confiante num bom resultado, como nos confirmou “espero que tudo esteja em condições com a caixa de velocidades do meu Porsche, pois recorde-se que em Bragança, consegui chegar ao final com muito esforço, pois comecei por ficar sem a 1ª velocidade, para depois na derradeira subida acabar por ter de arrancar em segunda velocidade, o que me penalizou e muito. Por isso estou confiante que em relação à caixa de velocidades esteja tudo agora em condições, de forma a poder lutar pelos lugares da frente, para além de aceder à vitória em termos de categoria, são esses os meus objectivos para o próximo fim de semana“.
CARLOS CERCA CONTINUA ADAPTAÇÃO
Tendo-se estreado na primeira passagem pela Rampa de Murça, ao volante do Audi S Quattro, Carlos Cerca, vai correr este fim de semana na rampa que já conhece um pouco na qual, segundo as suas palavras ”conto poder andar mais depressa um pouco, por outras palavras posso arriscar um pouco mais, esperando que tido corra pelo melhor”.
A equipa da AMN Sport vai estar em prova no domingo de manhã, a partir das 9h 30, para disputar as subidas livres, com as subidas de provas marcadas para as 11h da manhã.
Paulo Ramalho quer repetir resultado de Murça 1
O Team QF/PRMiniracing marcará presença no próximo Domingo na Rampa de Murça, desta vez organizada pelo Clube Automóvel de Vila Real.
Relativamente ao exigente traçado não há muito mais acrescentar, muitas curvas para todos os gostos e feitios, a exigirem bastante dos carros e pilotos. Paulo Ramalho tem como principal objectivo melhorar o seu recorde pessoal neste traçado e com isso tentar repetir a vitória alcançada aqui em Junho passado. Bem ciente da competitividade dos seus adversários, tudo fará para levar a melhor, tentando com isso angariar preciosos pontos para as contas do Campeonato, o qual lidera no presente momento.
EM MURÇA PARA LUTAR PELA VITÓRIA
Depois de ter já testado o motor em Vila Nova de Famalicão, António Barros já está pronto para a prova que se segue, que será a segunda passagem pela rampa de Murça, onde o piloto do BRC CM 05 Evolution, tem como objectivo principal a vitória, como nos confessou “já vi que tenho carro para lutar pela vitória, por isso estou confiante na obtenção de um bom resultado na rampa de Murça, e tudo farei ao meu alcance para vencer, pois esse é o meu objectivo”.
António Barros estará em prova no próximo domingo a partir das 9h da manhã para fazer as subidas de treinos livres.
NUNO DINIS
SATA RALLYE AÇORES
NOTÍCIAS
"Conferência de Imprensa pré-evento"
Juho Hänninen, Bernardo Sousa, Bruno Magalhães e Ricardo Moura foram os nomes escolhidos para estarem presentes na conferência de Imprensa pré-evento.
A escolha destes nomes é da responsabilidade dos organizadores e do IRC e visa recolher as opiniões sobre o SATA Rallye Açores de nomes sonantes, caso do líder do campeonato IRC, de pilotos com experiência do WRC, caso de Bernardo Sousa enquanto os campeões nacionais e regionais completam o elenco que estará presente.
Esta conferência de Imprensa terá lugar amanhã no "Media Centre" às 13:30.
O livro de Horácio Franco estará disponível nas livrarias a partir de amanhã.
Com o título “O IRC nos Açores” este livro surpreende pela sua qualidade, não só pelas suas fotografias mas também pelo trabalho desenvolvido pelos editores.
Francisco Coelho no seu papel de apresentador desta cerimónia manifestou ter sido uma honra apresentá-la:
"A integração do SATA Rallye Açores no IRC - Intercontinental Rallye Challenge - consumada em 2009, representou uma oportunidade agarrada com mão firma pela equipa do Grupo Desportivo Comercial e que, desde logo, mostrou ser um válido instrumento promocional dos Açores no panorama mundial.
Ficou assim aberta uma janela de comunicação com um peso incomensurável, por onde passaram a ser vistas as imagens e uma realidade que alia a beleza natural ímpar a outros atributos igualmente importantes, caso da singularidade dos enquadramentos, apenas possível de serem observados pelas objectivas habituadas a levarem até milhões de espectadores espalhados pelo mundo fora o objecto é claro e assumido: promover países e regiões unidos em torno de uma causa comum: o espectáculo.
Para muitos, a presença dos Açores na cena dos ralis mundiais será muito mais do que o reconhecimento de um prestígio, tendo contornos de uma certeza longamente procurada e que agora com a integração do SATA Rallye Açores no IRC ganha contornos de vulto com um alcance, capacidade e visibilidade extraordinárias, apenas possível de registar com a parceria celebrada com o canal Eurosport.
As exigências da responsabilidade assumida em 2009 são enormes, mas com o querer de uma equipa, onde uma palavra terá que ser dirigida a António Andrade, o rosto visível de um esforço, tudo tem sido feito para que, em 2010 o sucesso do SATA Rallye Açores seja uma realidade consolidada.
Em traços gerais, o livro agora apresentado, "Horácio Franco - O IRC nos Açores" é um marco referencial assinado por um nome que deu muito ao prestígio de uma modalidade, através de uma longa e apaixonada ligação à causa dos ralis.
A participação do Presidente do Governo dos Açores, Carlos César, com a sua visão sobre a importãncia do IRC e a sua envolvente televisiva na promoção dos Açores, representa o acreditar na valia de uma aposta que permite um olhar continuado e atento sobre os contronos da vida na região.
António Gomes de Menezes dá o seu contributo a esta obra, permitindo aos leitores terem a percepção da forma como o SATA Rallye Açores é visto pelo principal responsável do grupo da transportadora aérea açoriana.
Para o Horácio Franco uma palavra muito especial pelo convite que me foi endereçado para apresentar este trabalho que conta com a chancela de qualidade, apanágio da Publiçor - Publicações & Publicidade, Lda.
Aos outros colaboradores envolvidos nesta obra, José António Rodrigues e André Frias endereço o registo de um entusiasta aplauso, pelas imagens escolhidas que ilustram uma paixão pelos Açores e pela beleza dos felizes enquadramentos.
Em suma, esta é uma obra a não perder e que será um documento a rever no futuro."
NUNO DINIS
IRC - RALLYE SATA AÇORES
Depois de algumas provas onde o desconhecimento foi um óbice difícil de ultrpassar eis que as duas próximas provas do IRC se realizam nas ilhas portuguesas, Açores e Madeira, o que permite a Bruno Magalhães, finalmente, ter todas as condições para lutar pelas vitórias. O piloto português é um dos favoritos à vitória no SATA Rali Açores, mas a verdade é que a concorrência do IRC é forte e bem preparada. Grandes duelos à vista.
A prova organizada pelo Grupo Desportivo Comercial está numa fase de charneira da temporada e o triunfo neste evento pode representar a confirmação do potencial, o relançamento da candidatura ou até a condenação dum projeto.
Kris Meeke foi o vencedor da última edição do evento mas chega este ano a Ponta Delgada numa situação bastante difícil no campeonato. O piloto da Peugeot UK acumula este ano abandonos e tem em São Miguel a derradeira hipótese de continuar a defesa do título na série. Num terreno que não é o mais favorável ao seu Peugeot 207 S2000, o irlandês terá que aplicar-se a fundo para manter intactas as suas hipóteses de sucesso em 2010.
Skoda tem vantagem
A marca checa estreou o seu Fabia S2000 em terra nos Açores e logo aí mostrou uma competitividade acima daquelas que eram as referências no IRC. Agora, já com a primeira evolução do carro construído em Mlada Boleslav, Juho Hanninen e Jan Kopecky dispõem do equipamento necessário para dilatar o seu avanço na classificação do campeonato com a obtenção dum bom resultado em estradas quase construídas à dimensão da sua montada.
Antes da passagem a uma fase de asfalto com Madeira, Zlin e Sanremo, o finlandês Hanninen quer aumentar o seu pecúlio de forma importante antes de ceder perante a aguerrida concorrência interna, mais cotada em provas de asfalto. Kopecky, por sua vez, quer perder nos Açores o mínimo possível para nos eventos seguintes conseguir ascendente sobre o seu companheiro de equipa, tirando partido da sua aptidão para o asfalto.
Alheio a estas guerras, Andreas Mikkelsen aposta em mais um bom resultado com o Ford Fiesta S2000. O norueguês redimiu-se em Ypres do desaire da Sardenha e estará na maior ilha portuguesa numa toada que lhe permita não só mostrar o seu potencial, mas também garantir uma boa classificação nesta fórmula que muitos entendem já como importante prova de força às marcas empenhadas a nível superior.
Na luta pelos primeiros lugares vão entrar também os primeiros classificados nos campeonatos nacional e regional. Apesar de terem sido apontados como presente no SATA, vão faltar à chamada a equipa Proton (Alister McRae, Chris Atkinson e Tom Cave), Guy Wilks, em convalescença, Franz Wittmann, Daniel Oliveira e Burcu Centikaya. Mas não é por isso que haverá menos espetáculo nas seletivas classificativas da ilha.
Horário
Dia 1, Quinta-feira (15 de Julho)
Partida (Ponta Delgada) 16h00
Assistência (Ponta Delgada) 16h05
PE 1 - Lagoa/Marques 1 (14,90 km) 16h40
PE 2 - Coroa da Mata 1 (7,50 km) 17h19
PE 3 - Grupo Marques 1 (2,00 km) 17h55
Assistência (Ponta Delgada) 18h19
Dia 2, Sexta (16 de Julho)
Partida (Ponta Delgada) 09h30
Assistência (Ponta Delgada) 09h34
PE 4 - Batalha Golfe 1 (7,90 km) 10h03
PE 5 - Feteiras 1 (7,47 km) 10h38
PE 6 - Sete Cidades 1 (18,30 km) 11h03
Assistência (Ponta Delgada) 12h18
PE 7 - Batalha Golfe 2 12h57
PE 8 - Feteiras 2 13h32
PE 9 - Sete Cidades 2 13h57
Assistência (Ponta Delgada) 15h12
PE 10 - Lagoa/Marques 2 15h57
PE 11 - Achada das Furnas 1 16h50
PE 12 - Lomba da Maia 1 17h13
Assistência (Ponta Delgada) 18h38
Dia 3, Sábado (17 de Julho)
Partida (Ponta Delgada) 09h05
Assistência (Ponta Delgada) 09h09
PE 13 - Achada das Furnas 2 08h42
PE 14 - Graminhais 1 (20,68 km) 10h45
PE 15 - Tronqueira 1 (21,94 km) 11h33
PE 16 - Grupo Marques 2 13h20
Assistência (Ponta Delgada) 13h59
PE 17 - Lomba da Maia 2 15h22
PE 18 - Graminhais 2 15h53
PE 19 - Tronqueira 2 16h41
Assistência (Ponta Delgada) 18h46
Chegada (Ponta Delgada) 19h00
Nota: Hora local (menos uma hora que em Portugal Continental)
NUNO DINIS
MUSEU DO CARAMULO
Museu do Caramulo apresenta Modelos Raros de Competição
O Museu do Caramulo apresenta este Verão aos seus visitantes um conjunto de automóveis desportivos sem paralelo, como nunca visto em Portugal.
São mais de 20 super carros, que fizeram história ao longo das 8 décadas cobertas por esta exposição, integrada na colecção permanente de automóveis e motociclos do Museu do Caramulo.
Da Fórmula 1 às 24 Horas de Le Mans, os automóveis apresentados são provenientes de algumas das mais prestigiadas colecções privadas, contando todos eles com vitórias ou recordes obtidos na história do desporto automóvel.
Museu do Caramulo recebe nova doação de Miguel Palma
O artista Miguel Palma doou uma nova obra ao Museu do Caramulo, ainda no âmbito da exposição temporária “Projecto Gravidade”, da sua autoria e que esteve patente no Museu de Setembro de 2008 a Março de 2009.
A nova doação é um desenho do carrinho de rolamentos que o artista construiu e usou para descer a Rampa do Caramulo, registando o momento em vídeo, vídeo esse doado ao Museu no fim da exposição.
O Museu recebeu, ainda, uma doação de Madalena Assunção Gouveia. Trata-se de um triciclo infantil, fabricado no nosso país, nos anos 50/60.
Museu do Caramulo ultrapassa os 2.500 fãs no Facebook
O Museu do Caramulo ultrapassou os 2.500 fãs na sua página do Facebook, sendo esta rede social actualmente a forma privilegiada de comunicação do museu.
Ao longo do último ano, o Museu do Caramulo tem dado a conhecer tanto as suas colecções como também as suas actividades e eventos, através deste canal digital que já conquistou milhões de adeptos por todo o mundo.
Para aderir à página do museu, basta aceder ao Facebook em www.facebook.com, realizar uma pesquisa por Museu do Caramulo e escolher a opção "Gosto/Like".
Colecção de Automóveis reforçada
A colecção de automóveis do Museu do Caramulo foi reforçada com mais dois veículos, sendo estes um Citroën Type C, de 1922, que ficou conhecido como o “Pequeno Limão” uma vez que, inicialmente, apenas estava disponível na cor amarela, e um Dodge WC52 (Weapons Carrier) militar, de 1945, veterano da II Guerra Mundial.
Este último vem reforçar o núcleo militar da exposição de veículos militares que já inclui o Volkswagen Kübelwagen (1943), a NSU Kettenkrad (1944) e a Harley-Davidson (1917).
Caramulo Motorfestival regressa em Setembro
A quinta edição do Caramulo Motorfestival – Festival Internacional de Automóveis Clássicos e Desportivos vai decorrer nos dias 3, 4 e 5 de Setembro no Caramulo, sendo esperadas mais de 25.000 pessoas.
O Caramulo Motorfestival é um evento dedicado aos automóveis e motociclos, que oferece um conjunto de acções como sejam a Rampa do Caramulo (CPM), a Rampa Histórica do Caramulo, o Rally Histórico Luso-Caramulo, o Passeio Histórico Viseu-Caramulo, a Feira de Automobilia do Caramulo, Concentrações de automóveis e motociclos clássicos, Actividades lúdicas Outdoor, parques infantis insufláveis, bares e animação durante todo o evento, entre outras.
Mais informações em www.caramulo-motorfestival.com
Perguntas&Respostas
Paula Brito Medori > Directora da revista L+arte
Qual é o museu da sua vida? Porquê?
Muitos. Recordo, no entanto, uma visita à Scottish National Gallery of Modern Art, em Edimburgo, quando era ainda adolescente. Porque foi lá que, pela primeira vez, vi "ao vivo" arte contemporânea internacional.
Gosta mais de entrar ou sair de um museu?
Adoro entrar nos museus com a Carteira Profissional de Jornalista, sem ter de esperar horas nas filas...
Arte: antiga, moderna ou nenhuma?
Sem qualquer distinção: arte antiga, arte moderna e arte contemporânea.
Qual é o seu carro de sonho?
Citroën DS 19 Cabriolet.
Que viagem faria nele?
A Itália, claro.
Com quem?
Como nunca o faço: sozinha.
O Caramulo lembra-lhe...
O meu avô..
Quer contar-nos um segredo?
Já contei imensos...
NUNO DINIS
FÓRMULA BMW
Jonas Rodrigues liderou testes em França
Depois de um primeiro contacto em Hockenheim, Jonas Rodrigues voltou a sentar-se aos comandos do monolugar da equipa Daltec Racing - campeã em título de Fórmula Lista Junior - para mais um treino de adaptação, com vista a preparar a sua estreia no campeonato suíço de monolugares da BMW. Organizado no passado dia 8 de julho no circuito de Bresse (França), o teste foi dominado pelo luso-suíço, campeão helvético de Rotax Junior em 2009.
Traçado bastante técnico, caracterizado por curvas de média e baixa velocidade, o circuito de Bresse foi uma escolha acertada para o segundo teste do piloto de Lausanne, que superou as expectativas da estrutura helvética, liderada por Daniel von Grünigen, presente em pista com quatro pilotos.
“Depois de Hockenheim, era essencial testar em outras condições, nomeadamente num circuito que obrigasse a mais trabalho a nível da caixa de velocidades. Não estava à espera de fazer o melhor tempo utilizando o carro de reserva, e ainda mais pelo facto de estarem em pista pilotos com mais horas de testes do que eu. A verdade é que senti-me mais confiante a cada nova volta que dava”, referiu o piloto que está a preparar a sua próxima época com seriedade.
Nem mesmo uma ligeira saída de pista, que obrigou a uma visita às boxes, impediu Jonas Rodrigues de baixar sucessivamente os seus tempos, com o seu melhor registo a fixar-se em 1:29.98. O segundo melhor piloto ficou a nove décimos de diferença, ao registar o seu melhor crono em 1:30.86.
"Este foi o meu primeiro teste a sério. Chegar ao fim do dia com nove décimos de avanço, sobre o segundo classificado, só me pode deixar feliz. Quando vi o trabalho que os mecânicos estavam a ter para meter o carro de novo a andar depois da minha saida de pista, pensei que o melhor agradecimento que lhes podia dar era melhorar ainda mais o meu tempo. Já me sinto mais à vontade no carro, mas sei que ainda há bastante trabalho pela frente", concluíu o jovem piloto de 15 anos que irá realizar mais testes até ao final do ano.
NUNO DINIS
AÇORES
E venceu a equipa da casa!
Cláudio Bettencourt e Luis Silva venceram a segunda edição do Rali da Graciosa, uma evento que animou o fim-de-semana da pacata ilha branca, com cerca de dois mil forasteiros a abraçarem um certame que começa a ganhar raízes…
Resumir num único texto a segunda edição – e primeira federada – de um rali na Graciosa quase se poderia fazer versando apenas a animação que a ilha branca conheceu de quinta-feira até ontem, juntando quase dois mil forasteiros à população local, sendo que essa já percebeu que esta coisa dos ralis criou raízes numa terra onde, por norma, as festas são rijas e assentes na arte de bem receber. De novo assim aconteceu, e tirar o chapéu aos homens da “Agraprome” – que promoveu o evento -, da “Olavo Esteves Competições” – que o geriu sem mácula –, e do TAC – que teve em alta a sua equipa na estrada – seria o cumprimento de assinatura para uma prosa de bons momentos, noite dentro e tarde fora, em torno da paixão pelos ralis.
Mas a parte desportiva teve interesse demais para que fiquemos por aqui, pelo que lá se passará a contar que tudo começou na sexta, ao cair de um pôr-do-sol de antologia sobre Santa Cruz, e com uma imensa multidão a “invadir” a histórica vila, onde os mil metros de percurso sinuoso colocaram Fernando Meneses como o primeiro líder da contenda, na frente de Artur Silva, e do local Cláudio Bettencourt. Revés de entrada para Tiago Azevedo, que não evitou uma saída frente para a Praça Fontes Pereira de Melo, danificando o Subaru, e só podendo alinhar no sábado com o ónus de mais dois minutos, hipotecando as hipóteses de vitória. A seguir ao pódio, boas marcas para Sérgio Cardoso e Tiago Valadão, com Hélder Pereira a ser o melhor dos VSH – que perderam Paulo Veredas ainda nas verificações, com a caixa do 306 a ficar encravada…- , batendo no “Top-10” César Silva, Paulo Vilas, Paulo Meneses e Nuno Silva. Nos Clássicos, Adelino Sousa ditava a lei do reluzente Escort MK1.
O sábado amanheceu radioso, e belíssima era a paisagem na Serra Branca, palco do troço inicial, onde Cláudio Bettencourt impôs um andamento fortíssimo, abrindo uma vantagem curta para Artur Silva, e se Fernando Meneses via o Saxo trabalhar em três cilindros e fazia a sua retirada da luta principal, já o seu irmão Paulo mostrava grande inspiração. Azevedo começava a sua recuperação, sendo mesmo o piloto que ganhou mais troços – quatro -, enquanto Jorge Sousa assumia a liderança entre os VSH, fazendo ainda uma prova de luxo à geral, o que mais abaixo o seu irmão Adelino decalcava nos Clássicos, mercê de uma andamento fabuloso com o Escort. Carlos Andrade ficava sem caixa no Clio e, na passagem seguinte por uma classificativa que mereceu os maiores elogios dos presentes, Tiago Azevedo vencia, e Artur Silva perdia mais três segundos para Bettencourt, que iniciava assim os troços da tarde com cerca de seis segundos de avanço sobre o fogoso jovem de São Mateus. César Silva começava a recuperar de um início de prova atabalhoado, e que o levaria mesmo a vencer a 4ª PE, isto já na rapidíssima pista entre a Vitória e o Aeroporto, suplantando mesmo as marcas de Tiago Azevedo, que de tarde venceria mais três troços para se fixar num ainda útil 11º lugar da geral. Na frente, a guerra Bettencourt/Artur Silva ficava com mais 1,5 segundos de intervalo, com o golpe de teatro a ser a quebra do motor do Saxo vermelho, que retirava a luta pela vitória como mote principal da prova. César Silva subia a segundo e, quando Paulo Meneses parecia alcançar o pódio, eis que a alavanca de velocidades do Saxo cedia, o que já sucedera de manhã também a Tiago Valadão, e que ainda aconteceria a Fernando Meneses, que encostou depois de um sábado para esquecer. Com estas e outras surpresas, emergia a sensação do rali, no caso a dupla Paulo Vilas/Carla Arruda, que suavemente se instalou em terceiro, mostrando um ritmo que surpreendeu, e fazendo ainda valer uma calma impressionante nesta estreia pelos lugares da frente. Entre os VSH valeu a Jorge Sousa a entrada matinal “de leão”, pois Hélder Pereira nunca deu descanso ao GT da “Casa Cheia”, isto quando o regular Ricardo M. Moura era um distante terceiro, beneficiando de um tête de Paulo Rocha, que esteve muito bem com o bonito AX laranja. Esses seriam mesmo os quatro melhores na categoria, com distâncias confortáveis sobre o Corsa dos irmãos Cardoso e o Starlet de Tiago Mourão. Entre os Clássicos, Adelino era rei e senhor, e nem se coibiu de alguns piões na derradeira PE, que o afastariam mais um pouco dos dez da frente onde, para além dos homens dos VSH, pontificaram Francisco Costa, que manteve luta animada com Nuno Silva, ficando ambos atrás de Paulo Meneses – com uma reparação de recurso a minimizar o problema já frisado – e de Sérgio Cardoso, que teve na caixa do Clio o seu handicap, mas sem lhe retirar a vitória na F2.
Na quadra da frente as coisas não se alteraram ao final da tarde. Cláudio Bettencourt geriu a bel-prazer a vantagem e venceu com toda a justiça frente ao seu público; César Silva repetiu o 2º lugar de 2009 e animou sobremaneira a competição; Paulo Vilas foi a revelação da jornada e Tiago Valadão confirma-se a cada saída um piloto maduro e eficaz. Referência ainda para a dupla feminina, realçando-se que Cecília Augusto começa a fazer tempos interessantes…e a deixar muito homem de barba rija com a boca descaída, e para a caravana dos Clássicos, onde Filipe Moura conseguiu minimizar o desconhecimento do terreno, batendo mesmo Gilberto Ferreira, enquanto os MK2 de “Néné” e do local Laudalino tiveram alguns problemas, mas não deixando de contribuir para uma festa que foi, como já se disse, bem rija, “mexendo” visivelmente com a economia local e traçando uma rota comum entre a paixão pelos ralis e o turismo interno na região.
NUNO DINIS
MIGUEL OLIVEIRA
Vitória ao milésimo de Miguel Oliveira em Aragón
Miguel Oliveira venceu de forma brilhante a quarta etapa do CEV que se disputou este domingo no circuito Motorland Aragón. Ao conquistar a vitória nos últimos metros e a dilatar assim a liderança na tabela classificativa da 125GP, o piloto português demonstrou mais uma vez o seu domínio e regularidade neste campeonato de referência do motociclismo de velocidade.
Numa corrida imprópria para cardíacos, Miguel Oliveira e Maverick Viñales foram os únicos pilotos a lutar pela vitória, relegando os restantes concorrentes para o segundo plano. Poleman da corrida, Alex Rins foi incapaz de aguentar o ritmo do líder do campeonato e de Viñales, terminando no terceiro lugar do pódio a mais de dez segundos.
Entre trocas consecutivas de voltas mais rápidas e mudanças de posições nas últimas voltas da corrida, os dois pilotos, que ocupam os dois primeiros lugares do campeonato, foram protagonistas de uma luta renhida, com o piloto do Team Andalucía Cajasol a superar o espanhol da equipa Hune por apenas quatro milésimos de segundo.
Miguel Oliveira: “O fim-de-semana não podia ter corrida melhor e vencer desta forma dá-me uma satisfação muito especial. Foi uma corrida de tudo ou nada. Sabia que o Maverick estava muito rápido mas coloquei-me no cone de ar na altura certa e a estratégia deu resultado. O objectivo era manter a liderança no campeonato após esta prova. Estou por isso muito contente e a equipa está de parabéns.”
O piloto português regista desta forma o seu quarto pódio consecutivo nesta temporada e a segunda vitória em apenas um mês de intervalo. No campeonato, o piloto da Charneca da Caparica lidera com 90 pontos, Maverick Viñales segue em segundo (77) e Alex Rins em terceiro (71).
Classificação corrida Aragón – 125GP
1. Miguel Oliveira, em 28:30.432
2. Maverick Viñales + 0.004
3. Alex Rins + 10.939
4. Isaac Viñales + 11.016
5. Pau Tortosa + 16.016
6. Eduard Lopez + 19.259
7. Alex Marquez + 35.510
8. Massimo Parziani + 35.728
NUNO DINIS
ARC SPORT - RALLYE SATA AÇORES
UMA PROVA APETECÍVEL
ARC Sport com quatro carros nos Açores
Um rali demasiado importante para o Campeão Ricardo Moura
A terceira prova mais importante do calendário nacional desenrola-se nas bonitas e selectivas especiais de classificação da ilha de São Miguel. Um rali apetecível para a esmagadora maioria das equipas que fazem questão de ligar o espectáculo a paisagens verdadeiramente fantásticas. Pontuável para o IRC, Campeonato de Portugal de Ralis e Campeonato Regional dos Açores, o rali organizado pelo Grupo Desportivo Comercial é uma prova de eleição.
Este ano a ARC Sport está presente com quatro equipas. Ricardo Moura é o Campeão dos Açores e comandante do actual campeonato regional. Com o Mitsubishi Lancer Evo IX lidera também o Agrupamento de Produção no Campeonato de Portugal de Ralis. Dois destinos demasiado importantes no panorama do piloto micaelense, que no “seu” rali irá ter a seu lado o navegador Sancho Eiró.
“Temos de facto vários objectivos e temos também uma responsabilidade acrescida nesta prova, devido a ter um peso pontual muito grande pelos dois campeonatos em que estamos empenhados. Temos de fazer uma gestão equilibrada ao longo dos dois dias de competição. É precisamente esse acto de gestão que nos obriga a não permitir qualquer tipo de erro. Para nós terminar é essencial, e quanto melhor classificados, ainda melhor. Neste momento lideramos os dois campeonatos, o grupo N nacional e o campeonato dos Açores, por isso, manter o equilíbrio para estes dois grandes desafios é o nosso grande objectivo. Sabemos que é uma tarefa complicada, mas vamos tentar fazer o melhor, numa prova que me é especialmente querida. Sei que conto com o apoio total da ARC Sport e de muitos açorianos que me vão acompanhar ao longo de todo o rali”, declara, com realismo, Ricardo Moura.
Consciente do enorme grau de responsabilidade, toda a equipa técnica da ARC Sport está preparada para mais uma grande embate. Para além do envolvimento com Ricardo Moura, a popular equipa de Aguiar da Beira conta ainda com mais três presenças na sua estrutura. Do continente viaja Luís Cardoso, que se irá juntar em Ponta Delgada a José Rodrigues, num retorno muito especial à competição.
Luís Cardoso não resistiu ao apelo dos Açores. O seu regresso ao Campeonato de Portugal de Ralis só poderia acontecer numa prova verdadeiramente especial para o piloto.
“É de facto a grande amizade que me liga aos Açores que me faz regressar. Vou ter o meu compadre José Rodrigues como navegador, um grande amigo que conhece a prova como ninguém. Não consegui acabar a última edição do rali, tendo realizado apenas um troço em cada etapa. Agora estou muito estimulado, mas essencialmente quero divertir-me ao máximo, sem pensar em qualquer tipo de classificação. Esta ligação à ARC Sport é pontual, mas se as coisas correrem bem, sei que posso contar com o seu apoio para possíveis participações”, refere Luís Cardoso, com grande dose de optimismo.
Para além de Ricardo Moura/Sancho Eiró e Luís Cardoso/José Rodrigues, a ARC Sport está ainda ao lado de Paulo Rego/Abel Carreiro e Sérgio Silva/Paulo Leal, duas equipas açorianas que vão tripular dois carros que já foram Campeões Nacionais de Produção em 2008 e 2009 pelas mãos de Adruzilo Lopes.
“São dois Subaru Impreza que já nos deram muitas alegrias e dois títulos nacionais. Espero sinceramente que tanto o Paulo Rego como o Sérgio Silva consigam atingir os objectivos. Estamos todos empenhados que o Sata Rallye Açores seja uma prova conseguida para todas as equipas que escolheram o nosso apoio, tanto no regresso do Luís Cardoso, como nas legítimas pretensões que o Ricardo Moura tem em discutir o título de grupo N a nível nacional, para além da revalidação do campeonato açoriano. Acreditamos no nosso trabalho e nos nossos pilotos”, conclui Augusto Ramiro, responsável pela ARC Sport.
O Sata Rallye Açores arranca na próxima quinta-feira, dia 15 de Julho, terminando no Sábado seguinte, após três dias de competição intensa nos emocionantes troços da ilha de São Miguel.
NUNO DINIS
WRC
LOEB TERMINA 1ª ETAPA EM...PRIMEIRO
DOMÍNIO CITROEN NESTE PRIMEIRO DIA
Sébastien Loeb continua a dominar o Rali da Bulgária. O piloto da Citroën adotou um ritmo forte ao longo das especiais deste primeiro dia de prova, chegando ao final da etapa com 28,1 segundos de vantagem sobre o seu companheiro de equipa, Dani Sordo.
O domínio da Citroën no asfalto búlgaro só não é mais contundente porque Sébastien Ogier e Kimi Raikkonen acabaram por ter uma segunda parte de etapa para esquecer, com o primeiro a cometer um erro e a perder várias posições ao passo que Raikkonen sofreu um violento despiste.
Face a isto, Loeb tem-se mantido imbatível, registando quatro triunfos nas quatro especiais do dia, parecendo ter a prova sob controlo. No segundo posto, Sordo parte para o segundo dia com quase meio minuto de desvantagem, devendo ter como principal objetivo evitar a passagem de Petter Solberg para o segundo posto. O norueguês é o terceiro da classificação, distando a 9,9 segundos do espanhol.
Atrás dos três Citroën que dominam a prova, o melhor dos Ford é pilotado por Mikko Hirvonen, logo seguido por Jari-Matti Latvala. Concretizando os temores do diretor da Ford, Malcolm Wilson, os Focus RS WRC parecem não estar à altura dos C4 WRC em pisos de asfalto, pelo que o britânico antevê maiores dificuldades para os seus carros.
Raikkonen perde oportunidade para 'brilhar'
Depois de ter perdido bastante tempo devido a um erro num cruzamento, Ogier encontra-se agora em sexto, tendo subido uma posição com o desaire de Kimi Raikkonen. O piloto finlandês vinha a efetuar a sua melhor prestação no Mundial de Ralis, ocupando o quarto posto no final da terceira especial e, sobretudo, conseguindo tempos bastante próximos de outros pilotos, mais experientes no WRC. Contudo, um despiste na fase final da derradeira etapa do dia custou ao campeão de F1 de 2007 a sua continuidade em prova, obrigando mesmo à interrupção do troço. Segundo relatos de pilotos que passaram pelo local do acidente, o carro terá parado bastante longe da estrada, indiciando que a saída foi violenta. Raikkonen e Kaj Lindstrom não sofreram quaisquer problemas físicos, no entanto.
A estrear-se com a Stobart, P-G Andersson é o sétimo melhor, logo na frente do 'desconhecido' Frigyes Turan, piloto húngaro que conseguido manter o seu datado Peugeot 307 WRC na luta pelos dez melhores. Atrás deste, surgem Matthew Wilson e Henning Solberg, este ao volante de um Ford Fiesta S2000.
1. Sebastien Loeb Citroen 1h05.26,7s
2. Dani Sordo Citroen + 28,1s
3. Petter Solberg Citroen + 38,0s
4. Mikko Hirvonen Ford + 1.10,9s
5. Jari-Matti Latvala Ford + 1.21,2s
6. Sebastien Ogier Citroen + 1.31,3s
7. P-G Andersson Ford + 2.26,3s
8. Frigyes Turan Peugeot + 2.49,1s
9. Matthew Wilson Ford + 3.45,6s
10. Henning Solberg Ford + 4.43,4s
NUNO DINIS
AÇORES
Este rali é uma festa!
Nem o tempo desagradável fechou o sorriso às centenas de concorrentes, colaboradores e adeptos que, ontem pela manhãzinha, rumaram da Praia da Vitória à Graciosa para a disputa do segundo rali da ilha Branca, este ano uma prova federada e que é a terceira a contar para a nova Taça de Ralis Além Mar do Grupo Central.
E o sol com que a pequena parcela atlântica os recebeu bem deu razão a quem acreditou no sucesso de se ter um rali na terra dos moinhos e das meloas. O Rali da Graciosa parece ter vindo para ficar, e arrastou novamente uma mole humana surpreendente.
O certame promovido pela AGRAPROME - Associação Graciosense de Promoção de Eventos, e que tem nas rodadas equipas da “Olavo Esteves Competições” e do TAC a garantia de eficácia técnica, promete luta animada pela vitória, findos que forem os sete troços da contenda, até porque o “warm up” é ao fim da tarde de hoje na bonita vila de Santa Cruz, com uma inédita super-especial que promete arrastar a multidão.
Com o vencedor de 2009, Marco Veredas, ausente, recai em Tiago Azevedo a responsabilidade de impor o Impreza N12 no asfalto graciosense, mas tendo sempre atenção ao que o novo Saxo de Cláudio Bettencourt – o homem da casa… - poderá fazer. Destes dois até se antevê poder sair o vencedor, mas logo a seguir a marcação cerrada dos manos Artur e César Silva, ou a habilidade natural de Fernando Meneses, que lidera a competição, deixam indicações como um caso sério.
“Outsiders” por natureza, Carlos Andrade, Tiago Valadão e Paulo Meneses, são nomes a seguir com atenção, numa lista de 47 equipas onde a qualidade está presente. Entre os VSH, Hélder Pereira está na frente da tabela, mas na Graciosa o favoritismo é para Paulo Veredas – que vai vencendo a cada saída -, com Jorge Sousa a tentar repetir o sucesso do ano passado, e com a falta confirmada do 309 de Marco Sousa. Lisuarte Mendonça, Ricardo M. Moura ou Bruno Corvelo devem constar da lista de apostas aos lugares da frente.
No reino, cada vez maior, dos Clássicos, a liderança da taça é do local Laudalino Furtado, que dificilmente terá ritmo para um “super” Adelino Sousa, prometendo na luta com Filipe Moura, e na expectativa do que andarão o belo Escort de José “Néné” Patrício ou o Starlet de Gilberto Ferreira.
A estrutura do rali apresenta duas novidades este ano. Além da já citada Super-Especial, o exigente troço da Serra Branca deve proporcionar momentos de velocidade e boa condução, enquanto a tarde de amanhã revela novamente o “arraial” da zona da Vitória e a expectativa lá para os lados do Aeroporto. Mais do que um acontecimento desportivo, o rali será o motivo para um grande impacto social e económico. E, em tempos de crise, nada como uma festa com carros para animar a malta!
ONTEM (sexta-feira, dia 9)
1ª PE – SE "Além Mar/Santa Cruz" 1,00Km 21:00
HOJE (sábado, dia 10)
2ª PE - Serra Branca 1 5,28Km 11:00
3ª PE - Serra Branca 2 5,28Km 12:05
4ª PE - Vitória/Aeroporto 1 4,46Km 13:15
5ª PE - Vitória/Aeroporto 2 4,46Km 14:20
6ª PE - Aeroporto/Vitória 1 4,49Km 15:45
7ª PE - Aeroporto/Vitória 2 4,49Km 16:50
Nota: O rali contará com uma cobertura rádio em cima do acontecimento, sendo que a local Rádio Graciosa unirá esforços com o Rádio Clube de Angra, numa emissão especial em cadeia. A reportagem poderá ainda ser seguida online em http://radiograciosa.com e em http://rcangra.com.
ANITA E MIGUEL SOUSA AZEVEDO
FÓRMULA RALI
AÇORES
CLUBE ESCAPE LIVRE
Todo Terreno em cenário histórico
Actualmente os motivos que levam os peregrinos a Santiago de Compostela são a crença religiosa, o misticismo, a busca interior, o turismo, o desporto, ou apenas uma grande aventura. É nesta grande aventura - sem descartar os outros interesses - que o BMW X Experience – Caminhos de Santiago 2010 se insere.
De 1 a 5 de Outubro, o Clube Escape Livre quer levar os proprietários dos BMW X1, X3 e X5 nesta aventura de todo terreno turístico, percorrendo o caminho português que leva a Santiago de Compostela, declarada “Património da Humanidade”, pela UNESCO, em 1985.
Num extraordinário passeio de cinco dias a caravana vai percorrer trilhos por fora de estrada, visitar os locais mais representativos do caminho de Santiago, nomeadamente os monumentos, igrejas e mosteiros tantas vezes utilizados pelos peregrinos para pernoitar, descobrir as melhores paisagens e experimentar a variada gastronomia portuguesa e espanhola.
Tudo, aproveitando a polivalência e a moderna tecnologia dos SUV da BMW, que permite, confortavelmente, experimentar os diferentes pisos e percursos criteriosamente seleccionados.
O passeio de lazer, familiar e exclusivo para os proprietários dos BMW X1, X3 e X5, começa em Trancoso, dia 1, sexta-feira, com o encontro de todos os participantes ao fim do dia. No dia seguinte passa pelo Santuário de Nossa Senhora da Lapa, em Sernacelhe, pela ponte medieval de Ucanha, Lamego, com chegada a Mondim de Basto, onde a caravana ficará alojada no magnífico Água Hotel.
No domingo, dia 3, os destinos de passagem ou visita são o Castelo de Arnóia, o Santuario de Nª Sª do Viso, o Santuário de N.ª S.ª da Abadia, Convento de Santa Maria do Bouro e Mosteiro de Tibães. A etapa termina no Axis Ofir Hotel onde toda a caravana fica alojada. No dia 4, segunda-feira, destaque para a subida ao Monte de Santa Luzia em Viana do Castelo e paragem no Mosteiro de S. João de Arga, antes do almoço em Vila Nova de Cerveira. A passagem para Espanha, com visita ao Mosteiro de Oia, é seguida do alojamento no Hotel Los Abetos, em Santiago de Compostela.
O último dia desta grande aventura pelos Caminhos de Santiago é terça-feira, dia 5 de Outubro, com chegada e visita à Catedral de Compostela. Ali, os participantes podem assistir à tradicional cerimónia do Bota Fumeiro, evento que marca o fim deste passeio.
As inscrições estão abertas e têm o valor de 695 euros para duas pessoas com todo o programa incluído (quatro noites em hotel 4 estrelas, sete refeições, visitas aos vários monumento, troféu SPAL, DVD do passeio e seguro).
Mais informações em qualquer concessionário BMW e no Clube Escape Livre através do tlf: 271 205 285; Fax: 271 205 289 ou e-mail: escapelivre@netvisao.pt. Em www.escapelivre.com, está disponível a ficha de inscrição, o programa provisório e fotografias dos reconhecimentos do percurso que vão sendo actualizadas.
O BMW X Experience tem o patrocínio da BMW Portugal, o apoio institucional do Turismo de Portugal, e o apoio da Goodyear, ValorPneu, Sagres Zero, SPAL, Camel Active, Auto Hoje, Todo Terreno, RFM, Off Road, TSM, Lusomotores, TT Verde e Autoandrive.
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NUNO DINIS
MOTOCICLISMO
Miguel Oliveira preparado para Aragón
Com a previsão de altas temperaturas na região do nordeste espanhol, o circuito Motorland Aragón vai receber no próximo fim-de-semana a quarta ronda do CEV, prova onde as contas para o campeonato vão começar a ser decisivas. Miguel Oliveira lidera com 65 pontos, seguido por Maverick Viñales (57) e Alex Rins (55), formando um trio que começa a estar isolado na frente da tabela classificativa da 125GP.
Com a motivação em alta depois de ter alcançado uma primeira vitória no CEV há um mês, e determinado em manter bons resultados, Miguel Oliveira concentrou-se na sua preparação física, tendo-se deslocado na nova pista de Aragón a fim de conhecer este novo traçado.
Candidato à vitória, o jovem do Team Andalucía Cajasol descreve o circuito como sendo bastante rápido, com travagens difíceis e curvas com bastante apoio, o que requer uma boa afinação para as elevadas velocidades em curva e um motor que ‘empurre’ bem, conforme explica:
“Motorland Aragón, é uma pista com um traçado muito rápido e que aprecio bastante. É importante ter uma moto com potência, uma vez que as curvas de maior velocidade são na subida e a parte mais lenta do circuito na descida. Uma boa estabilidade também é importante, até porque a zona rápida é mesmo muito veloz. Estes dois meios-dias de treinos foram muito importantes tanto para mim como para a equipa. Conseguimos ser mais rápidos 0.700seg. que os nossos adversários directos, ao contrario de outros treinos onde estávamos 1.500seg. atrás deles. Isto significa que trabalhámos no caminho certo e que podemos voltar a estar na frente no próximo fim-de-semana. Pelo meu lado, vou continuar a trabalhar para poder brindar todos aqueles que depositam confiança em mim.”
Para além de ter entrado para a história do motociclismo nacional, como sendo o primeiro Português a liderar o Campeonato Espanhol de Velocidade, o jovem atleta de 15 anos carrega nos ombros um dos projectos mais sérios do motociclismo nacional, rumo ao mundial da especialidade.
NUNO DINIS
AÇORES
Saíram ontem de madrugada da Praia da Vitória – a bordo do ferry de serviço – os concorrentes terceirenses que rumaram à ilha do Faial para mais um evento de todo-o-terreno promovido pela firma local “Abílio Rocha”.
Num total de 94 viaturas a juntar na ilha azul, o certame externo de 2010 – recordando-se que, este ano, já houve um passeio na Terceira - vai juntar duas centenas de pessoas, dividindo-se as participações nos 4x4 por 31 equipas do Faial, 26 oriundas da Terceira, 14 do Pico e outras tantas de São Jorge, e ainda duas vindas de São Miguel.
Nas motos e quads, que tiveram poucos aderentes – o que se compreende dada a tendência turística do certame, que “pede” lugar para material, comida e algum conforto… – três concorrentes são da Terceira, outros três da ilha de acolhimento, e o outro viaja de São Jorge.
A iniciativa traçada por Ricardo Rocha e Manuel Parreira tem já esta tarde actividades lúdicas, com a extensa caravana a acomodar-se no parque de campismo da Praia do Almoxarife, seguindo-se um jantar no Parque de Exposições, local onde amanhã as viaturas estarão expostas, e onde as primeiras orientações para o percurso serão dadas, uma vez que a primeira navegação se vai iniciar às 21 horas, estando certo que os pisos não serão demolidores nem as médias farão os mais inexperientes viajarem em cuidado.
Hoje será cedo, pela manhã (9h00), que se vai rumar a novas descobertas, com a segunda etapa, desta feita a ter almoço no parque do Capelo, e arranque para a tarde de novo em fora-de-estrada e seguindo o road-book, para a paragem final na Praia do Almoxarife, onde o jantar/churrasco será o prelúdio para uma noite de festa…com DJ e tudo!
No domingo, e depois de uma manhã livre – ou, pelo menos, de descanso… -, será bem próximo do acampamento-sede que vai ter lugar uma demonstração de Trial, que é facultativa, embora a lista de participantes do passeio inclua vários “craques” na matéria, pelo que haverá certamente disputa na transposição dos obstáculos.
Ao final da tarde será tempo da autarquia da Horta presentear os visitantes e os da casa com um jantar, que servirá de distribuição de prémios do passeio, assim como para as habituais lembranças e agradecimentos.
Reiterando a vertente turística do passeio, todo o dia de segunda-feira é para a caravana andar livremente pelos encantos do Faial, uma vez que as viaturas só pelas 20 horas terão de se apresentar no porto da Horta, para as respectivas viagens de regresso a casa, numa altura em que já se aventarão novos rumos para uma organização que tem movimentado o convívio entre os diferentes níveis e interesses do TT açoriano. Esperando-se que assim continue. Bom passeio!
NUNO DINIS
CLUBE ESCAPE LIVRE
XII SLALOM DE CASTELO RODRIGO
Jorge Araújo alcança primeira vitória em Castelo Rodrigo
António Alexandre mantém primeiro lugar no Campeonato de Portugal
O piloto Jorge Araújo comemorou da melhor forma mais um aniversário pois foi o vencedor absoluto do XII Slalom de Castelo Rodrigo. “Figueira de Castelo Rodrigo é uma prova marcante do campeonato e obter aqui a minha primeira vitória perante milhares de pessoas não podia ser melhor. No Sábado, dia dos meus anos, não fui além do segundo melhor tempo mas hoje (Domingo) tudo correu bem e esta vitória em Castelo Rodrigo ficará sempre nas minhas melhores recordações”.
António Alexandre que nos dois últimos anos ganhou em Castelo Rodrigo não foi desta vez capaz de além do ultimo lugar no pódio. Mas os pontos obtidos foram suficientes para se manter à frente do Campeonato de Portugal de Slalom, campeonato que este ano se realiza pela primeira vez sob a égide da FPAK. “No Sábado nunca fiz uma volta perfeita e hoje (Domingo) com o asfalto muito quente foi impossível fazer melhor. Mas saio de Figueira à frente do Campeonato o que é muito bom”.
NUNO DINIS
CLUBE ESCAPE LIVRE
XII Slalom de Castelo Rodrigo
Diversão para todos num espectáculo de perícia
Casa cheia na jornada dupla do XII Slalom de Castelo Rodrigo, que decorreu neste fim-de-semana. Figueira de Castelo Rodrigo recebeu, mais uma vez, os melhores pilotos do slalom nacional que este ano disputaram, pela primeira vez, o Campeonato de Portugal. À já espectacular prova de perícia e velocidade organizada pelo Clube Escape Livre juntou-se ainda o piloto Rui Madeira, com uma demonstração das capacidades da nova Ford Transit Trophy.
A disputa pelos primeiros lugares do Campeonato de Portugal foi apertada, mas aplaudida pelos milhares de pessoas que assistiam ao slalom na etapa nocturna, no sábado, que decorreu no estádio Municipal de Figueira de Castelo Rodrigo. Entre as várias tentativas de obtenção de melhores tempos, um intervalo deu hipótese a algumas pessoas do público de passarem da bancada para a pista. Os sorteados que experimentaram a Ford Transit Trophy certamente não irão esquecer as emoções de andar ao lado do campeão mundial de ralis, Rui Madeira.
Após mais de cinco horas de prova, mais aplausos tiveram os pilotos presentes, depois de brindar os espectadores com as habituais acrobacias, onde Jorge Almeida sobressaiu, fazendo o seu carro “faiscar” em plena noite. Quanto à competição, Carlos Rosendo em Mini impôs-se com o tempo “canhão” de 48 segundos e 66 centésimos obtido na segunda tentativa. Em dia de aniversário, um inspirado Jorge Araújo ainda tentou tudo por tudo mas não foi além de 48,88, ou seja mais 22 centésimos de segundo. Na terceira posição o melhor tracção traseira foi Luís Delgado, com o registo de 49,30.
Domingo também não fugiu à regra em termos de adesão. O calor que se fazia sentir não impediu a grande moldura humana de assistir à segunda etapa da prova de Castelo Rodrigo, que decorreu na Avenida Sá Carneiro, no centro da vila.
Os protagonistas não mudaram mas Jorge Araújo aproveitou um traçado mais sinuoso e curto para se impor à frente do vencedor da noite anterior e de um António Alexandre que não baixou os braços até alcançar a terceira posição.
No conjunto das duas provas, o segundo lugar de Sábado e o primeiro de Domingo valeram a Jorge Araújo o primeiro lugar à frente de Carlos Rosendo e de António Alexandre, que não só conseguiu um lugar no pódio como cimentou a posição de líder do Campeonato de Portugal de Slalom.
“Figueira de Castelo Rodrigo é uma prova marcante do campeonato e obter aqui a minha primeira vitória perante milhares de pessoas não podia ser melhor”, dizia no final, um satisfeito Jorge Araújo.
Quem estava igualmente satisfeito com mais esta prova superada foi o autarca de Figueira, António Edmundo, que salientou que “Figueira continua a ganhar com uma prova que a projecta e que traz público de todo o lado”.
A classificação final foi a seguinte:
1º JORGE ARAÚJO Classe TF
2º CARLOS ROSENDO Classe MINI
3º ANTÓNIO ALEXANDRE Classe MINI
4º LUIS DELGADO Classe TT
5º JORGE ALMEIDA Classe TF
Classificaram-se mais 27 pilotos.
NUNO DINIS
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