Inscritos 1º Rallye S. João Braga
Comval Racing em Murça com algumas surpresas!
O piloto castelhano, Pedro Luis Castañón, poderá finalmente competir na 4ª prova do Campeonato Português de Montanha, Rampa da Murça, com o Normal M20 da equipa Torres Rally Team.
O piloto castelhano, Pedro Luis Castañón, vai competir na Rampa da Murça, a 4ª prova pontuável para o Campeonato Português de Montanha, a realizar neste fim-de-semana e no qual se encontra classificado em segundo lugar absoluto. Nesta prova irá seguir a bordo de um NORMA M20 FC pertencente à equipa Torres Rally Team, dada a impossibilidade de ter pronto a tempo o predileto JUNO CN09, que à 10 dias foi sujeito a uma saída de pista durante o Campeonato Português de Circuitos, no qual o piloto castelhano não participava.
Mesmo com toda a dedicação demonstrada pela COMVAL RACING, foi de facto impossível reparar a tempo os danos a que o JUNO CN09 foi sujeito, dado estar a aguardar desde o inicio da semana a recepção das peças necessárias ao arranjo do carro, vindas de Inglaterra. A partir daí, vários contactos e esforços foram feitos por parte da COMVAL RACING e de Pedro Castañón, com o intuito de obter um veículo para participar na prova de Murça e assim tentar, pelo menos, conquistar alguns pontos para o campeonato luso.
Após uma semana bastante complicada, as equipas COMVAL RACING e TORRES RALLY TEAM, chegaram finalmente a um acordo para que Castañón pudesse correr com um veiculo pelo menos semelhante ao que utilizou até ao momento. Desta maneira, o piloto castelhano terá a oportunidade de participar com o apoio de uma das equipas com mais história em Portugal, tendo também a colaboração da sua equipa habitual.
Declarações do piloto: “Foi duro saber que não iríamos ter a tempo o nosso JUNO, mas tenho de agradecer a todos os amigos, equipas e mecânicos todo o seu apoio para que pudesse correr. No entanto, por diversos factores e considerando as circunstâncias presentes, penso que a escolha do NORMA M20 FC seja a mais acertada. Estes dias foram bastante complicados, só ontem confirmou-se a nossa participação, tendo mesmo havido alguns momentos em que pensamos atirar a toalha ao chão. Um obrigado a todos eles. Para nós é um orgulho correr com uma equipa histórica em Portugal como é a TORRES RALLY TEAM. Estamos muito agradecidos por toda a compreensão e facilidades que nos proporcionaram. A nível de resultados, à priori, não esperamos nada, pois não fazemos ideia de onde poderemos estar e não há tempo para testar o carro até à corrida (tentaremos fazer um pequeno teste no Circuito de Braga, mas não sei se realmente teremos tempo pois tudo tem sido assim, contra o relógio). Tínhamos de estar presentes nesta prova de forma a pontuar e podermos continuar na luta por um dos três primeiros ligares da classificação final do campeonato.
Devemos a nossa presença nesta prova a TALLERES BASTÓN, COMVAL RACING, ROSADO SPEED, LISBOA REPUESTOS, TERÁN Y BLANCO, CAMPUS STELLAE, INCEPTUM, PINTURAUTO e, como sempre, agradecer ao grupo de afectados por esclerose lateral amiotrófica e, particularmente, a sua associação em Galiza (AGELA), por nos permitir envergar as suas cores.
Comval Racing em Murça com algumas surpresas!
Alexandre Ferreira e Pedro Lopes querem no Rali de Tábua continuar na senda dos bons resultados(por Rui Fonseca-Mondegosport)
Depois da vitória entre os carros de duas rodas motrizes e tração há frente, Alexandre Ferreira parta para a quarta prova do T.R.R.C. de 2014 com redobradas esperanças num bom resultado. O piloto volta a ter ao seu lado Pedro Lopes, o seu habitual navegador nesta época.
O Peugeot 309 Gti está pronto e revisto, o piloto confidenciou que “o carro este ano tem estado imaculado, e quero voltar lutar pela vitoria nas duas rodas motrizes e tração há frente”. “Este rali novo, pelo que a classificativa a utilizar é nova para todos, assim partimos nas mesmas condições de conhecimento do terreno”.
O Rali de Tábua é a quarta prova do T.R.R.C. de 2014, e tem no programa quatro classificativas, assim o Rali inicia-se no sábado com as verificações técnicas e Documentais, e vai prolongar-se para o início da noite com a realização da Super Especial nos arruamentos da cidade de Tábua. Para Domingo mais três especiais, uma tripla passagem pela classificativa de Tábua. Uma curiosidade de referir que nos anos noventa a quando da passagem do rali de Portugal por esta zona, a classificativa de Tábua que não esta, chegou a ser considerada umas das cinco mais espetaculares de disputar pelos pilotos do Campeonato do Mundo.
Enquanto não arranca para Tábua, o Peugeot 309 Gti tem estado em exposição junto do stand dum dos patrocinadores da equipa na Feira Popular, em Coimbra, o carro pode desta maneira ser visto no Parque da Canção, esta é uma forma do piloto agradecer á Junta de Freguesia de Sta. Clara e Castelo Viegas todo o apoio, este tem sido alvo de “cobiça” por parte de muitos, novos e adultos, e tem servido para fazer as famosas “Selfies”, tão em voga.
Alexandre Ferreira aproveita ainda para agradecer aos seus patrocinadores por acreditarem e apoiarem neste projeto. União das Freguesias de Santa Clara e Castelo Viegas, e Varicar, (oficina de automóveis na Pedrulha, Coimbra).
MondegoSport 2014
Alexandre Ferreira e Pedro Lopes querem no Rali de Tábua continuar na senda dos bons resultados(por Rui Fonseca-Mondegosport)
Rallye de Tábuacom 43 inscritos
Os ralis chegam novamente à localidade beirã de Tábua para a disputa da quarta prova do TRRC, sob a égide da SicoEco Race Events Club.
Dividida por quatro troços e com inicio marcado para amanhã à noite serão 43 equipas que irão percorrer a super especial e as três passagens (domingo) pelo troço desenhado entre o Boiço e a Torre.
INSCRITOS
Rallye de Tábuacom 43 inscritos
P.R.C. Competições traz novidades para o Rali de Tábua(Rui Fonseca-Mondegosport)
Para a quarta prova do T.R.R.C. de 2014, e como já tínhamos adiantado no início da época, a equipa terá dois carros há partida. Assim como ponta de lança da equipa estará Carlos Azevedo com Joaquim Elísio em Fiat Punto. Já a novidade tem o nome de Marco Marques com Rui Vieira em Peugeot 205 Gti. Nesta dupla de sublinhar o regresso de Marco Marques piloto que está afastado há cerca de cinco anos das provas oficiais, já o seu navegador é tremendamente conhecido do TRRC.
Para esta prova o Fiat Punto foi apenas alvo da habitual revisão entre provas, pois o carro não deu problemas na prova anterior. Já o Peugeot, foi alvo de revisão, pois o carro há algum tempo que não roda.
Carlos Azevedo adiantou “que vamos mais uma vez tentar o nosso melhor, já conseguimos na Freixianda acabar e pontuar este ano, algo que ainda não tínhamos conseguido, por isso e como o campeonato só agora chega a meio, vamos tentar amealhar mais alguns pontos”.
Para Marco Marques, é quase tudo novo, “há algum tempo que estou arredado dos ralis, e os primeiros treinos vão servir para me relembrar como é, tirar notas, ouvir o navegador. E com o inicio do rali, vamos tentar quilometro a quilometro melhorar e fazer o nosso melhor”.
O Rali de Tábua é a quarta prova do T.R.R.C. de 2014, e tem no programa quatro classificativas, assim o Rali inicia-se no sábado com as verificações técnicas e Documentais, e vai prolongar-se para o início da noite com a realização da Super Especial nos arruamentos da cidade de Tábua. Para Domingo mais três especiais, uma tripla passagem pela classificativa de Tábua. Uma curiosidade de referir que nos anos noventa a quando da passagem do rali de Portugal por esta zona, a classificativa de Tábua que não esta, chegou a ser considerada umas das cinco mais espetaculares de disputar pelos pilotos do Campeonato do Mundo.
Carlos Azevedo / Joaquim Elísio agradecem aos seus patrocinadores por acreditarem e apoiarem este projeto.
Merclasse – Peças para Mercedes
Raminhas car – Comércio Automóvel
Manuel Cardoso Lda. – Power NB Centralinas
R V – Cabeleireiros
Café Central da Morlena
Mcd Garcia – Peças Auto
Retmec – Retificação de Precisam
Jorge fernando Almeida e Filhos Lda. – Sucatas
A.C. – Comércio de Automóveis representante Tasari Carros elétricos
MondegoSport 2014
P.R.C. Competições traz novidades para o Rali de Tábua(Rui Fonseca-Mondegosport)
I Super Especial de Paredes em contagem decrescente
Não perca a I SuperEspecial de Paredes, uma novidade absoluta na cidade de Paredes, a disputar no próximo dia 13 de Julho às 14 h 30..
Como primeira vez que é disputada uma SuperEspecial em Paredes, o percurso é uma novidades para todos os apreciadores, Pilotos e Espectadores.
Um percurso espetacular a prometer muita emoção, espetáculo, competição cerrada e grandes momentos de condução quer para os Pilotos quer para o Público em geral.
Para os que também gostam de Futebol, não se preocupem, não vão chegar atrasados à Final…
I Super Especial de Paredes em contagem decrescente
PAULO BOAVENTURA COM SENSAÇÃO DE DEVER CUMPRIDO NO RALI DE CASA
No passado fim-de-semana decorreu a 3.ª edição do Rali de Viana do Castelo e nela participaram Paulo Boaventura e Ricardo Faria, formando pela primeira equipa aos comandos de um Peugeot 206 GTI.
A prova de abertura foi a já tradicional Super-Especial junto ao navio Gil Eanes onde a dupla com o número 21 conseguiu o 4.º melhor tempo entre as viaturas de 2RM Promoção.
No dia seguinte, e com condições climatéricas incertas, Paulo Boaventura e Ricardo Faria decidiram não arriscar e partiram para as 4 classificativas que compunham a primeira secção com pneus mais adequados a piso molhado. Na primeira passagem por S. Salvador da Torre – Amonde, a táctica resultou em pleno. No entanto, com as melhorias do estado da meteorologia, o traçado começou a secar e, a opção dos pneumáticos passou a ser ineficaz e a condicionar o andamento do Peugeot. Mesmo assim a dupla foi melhorando os seus próprios registos nas segundas passagens devido a um ritmo cada vez mais forte.
Para a segunda secção a escolha de pneus foi ajustada e nas últimas passagens pelas classificativas de S. Salvador da Torre – Amonde e Montaria – Gondar, Paulo Boaventura e Ricardo Faria conseguiam ser ainda mais rápidos, melhorando todas as suas prestações anteriores. A última especial, a passagem pela Super-Especial de Viana do Castelo 2, foi efectuada com um andamento forte perante uma multidão que aderiu em massa à chamada do Clube Automóvel de Santo Tirso e da Câmara Municipal de Viana do Castelo.
No final o relógio ditou que Paulo Boaventura e Ricardo Faria ascenderiam ao 2.º Lugar na Classe II (viaturas até 1600cc), 3.º Lugar nas 2RM Promoção e 11.º lugar da Classificação Geral.
Paulo Boaventura sai de Viana do Castelo com o sentimento de dever cumprido uma vez que “era muito difícil conseguirmos ascender a um lugar mais alto na classificação devido à forte lista de inscritos”. Por outro lado, “o principal objectivo era rodar o máximo de quilómetros possível juntos para desta conseguir ganhar ritmo de competição, por isso o resultado é satisfatório para toda a equipa.” De referir ainda que “esta participação não teria sido possível sem o apoio das entidades Boaventura & Boaventura, Intermarché Super Âncora Areosa, Alumineiva, Mario Sá Arquitectos, GIC, Batista Monteiro, Kuase Novo, Salto Raso, Cosmikwizard, Associação Desportiva de Barroselas, Ideografismo; um carro fiável preparado e assistido pela Matos Competições e sem o apoio de todos os nossos amigos ao longo de toda a prova.”
PAULO BOAVENTURA COM SENSAÇÃO DE DEVER CUMPRIDO NO RALI DE CASA
Inserido no TRRC – Troféu Rally Regional do Centro, organizado em parceira com a SicóEco Race Events e o MK Makinas – Associação de Desportos, o Rally de Tábua vai decorrer no próximo fim-de-semana, nos dias 5 e 6 de Julho.
Com muitos aficionados e praticantes no Concelho de Tábua, concelhos limítrofes e Região Centro, a organização de um rally, era uma velha aspiração do MK Makinas.
Com o surgimento do Troféu organizado pela SicóEco, tendo o cunho e a autorização da FPAK (Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting), o MK Makinas consegue atingir o objetivo de trazer até Tábua uma prova federada.
Assim, a 4a Prova do Troféu vai desenrolar-se numa super-especial desenhada na Vila de Tábua, junto ao Mercado Municipal, com cerca de 1,5 km onde os concorrentes vão proporcionar um grande espetáculo, no Sábado, pelas 21h00.
Para domingo, estão guardadas as 3 passagens pelo troço desenhado entre o Boiço e a Torre. Com aproximadamente 9 km, esta especial, muito seletiva, bem desenhada e com bastante condução, com passagem pela antiga pista de Kartcross da Pedra da Sé, vai proporcionar momentos de grande espetáculo para o público. As três passagens vão ter lugar às 9h43, 11h31 e 14h30.
Para o público ver os concorrentes em segurança e com condições, a organização vai preparar 4 zonas espetáculo (ZE), ao longo do troço. A ZE 1, com acesso pela localidade do Espadanal, com dois ganchos juntos, a ZE 2, junto ao Rio Mondego, com a subida para a Pedra da Sé, a ZE 3, na Pista da Pedra da Sé, e a ZE 4, junto á entrada Oeste da Variante de Tábua, com uma passagem em asfalto.
A organização gostaria de alertar todos os espectadores, para assistirem em segurança à passagem dos concorrentes, colocando-se sempre em locais seguros, respeitando as indicações da organização e forças de segurança, seguindo a velha máxima “perto da emoção, longe do perigo”.
O MK Makinas gostaria de agradecer a todos os que vão tornar possível a realização desta prova, nomeadamente à Câmara Municipal de Tábua, à Junta de Freguesia de Tábua, ao Stand Nunes, Sondagens Santos, Cunfil, NN Motos, NFPegado, José Marques Simplício, Cruidoce, Grupo JANF, Intermarchê Tábua, Padaria Abrantes, Dwr – Dream Washes And Repairs e Caixa Agrícola Beira Centro.
“PONTE DE LIMA RALLY TEAM” COM EXIBIÇÃO DE LUXO EM VIANA DO CASTELO
“Foi um rali perfeito e no qual superamos até as nossas expectativas!” É com estas palavras que João Aguiar, navegador de Pedro Lago Vieira a bordo do pequeno Seat Marbella F1000 da Fastbravo, começa por resumir a participação da dupla no 3º Rali de Viana do Castelo.
O jovem piloto limiano e João Aguiar partiam para este rali com algumas alterações no carro tendo como meta dar continuidade ao bom desempenho conseguido na prova anterior. Com uma Super Especial nocturna a abrir as hostilidades, a dupla deu logo nas vistas aproveitando todo o potencial do Marbella para efectuar a classificativa num ritmo que arrancou muitos aplausos dos vários milhares de espectadores presentes conseguindo o 26º lugar da geral entre 41 equipas.
O dia seguinte começava com chuva e nessas condições aquela que é provavelmente a dupla mais jovem actualmente a correr em Portugal optou por uma toada mais calma, principalmente nas zonas com maior sujidade. Porém, com o melhorar das condições, Pedro Lago Vieira e João Aguiar puderam aumentar o ritmo e foram progressivamente melhorando os tempos nas segundas passagens pelas classificativas levando sem qualquer problema o Seat Marbella até ao ultimo troço do rali, a repetição da Super Especial, na qual puderam novamente impôr as capacidades do carro no traçado técnico e sinuoso da classificativa, sendo alvo dos imensos aplausos do público ao averbar o 22º melhor registo entre os 32 concorrentes em prova.
Desta forma, a dupla do “Ponte de Lima Rally Team” terminava o rali organizado pelo CAST num brilhante 21º lugar da geral entre os 32 concorrentes classificados sendo a equipa vencedora na Divisão 1 do Grupo X – Classe 1.
No final da prova, o navegador de Vila Nova de Famalicão não escondia o entusiasmo: “Os nossos objectivos foram plenamente atingidos e até superados. Nenhum de nós esperava conseguir colocar o Marbella no meio de tantos carros superiores ao nosso. Voltamos a ter o carro em perfeitas condições, sem qualquer problema e as alterações feitas provaram ter sido acertadas. O Marbella está agora mais baixo e largo dando mais confiança a curvar, além de continuar a ser um carro muito divertido.
O Pedro esteve mais uma vez em grande nível, muito concentrado e sem cometer erros, comprovando ter muito talento. Acredito que pela qualidade que demonstra, será um piloto a ter em conta no futuro” afirma João Aguiar.
A equipa concentra agora os seus esforços no futuro. Com o programa desportivo para esta época a chegar ao final, a dupla procura conseguir apoios para realizar pelo menos mais um rali: “Infelizmente o nosso projecto deverá terminar por aqui para este ano. Temos algumas ideias quanto ao futuro mas gostaríamos de disputar pelo menos mais um rali com o Seat Marbella. Tudo dependerá dos apoios.
Queremos aproveitar para agradecer à equipa técnica da Fastbravo que nos colocou à disposição um carro muito fiável e divertido, bem como a todos quantos nos apoiaram ao longo do ano desde o público aos familiares e amigos. Este resultado é dedicado a todos eles.
Por fim, queremos também agradecer a todos os nossos patrocinadores pela confiança depositada neste projecto.”
O “Ponte de Lima Rally Team conta com os apoios de RESTAURANTE RECANTO DAS LAGOAS, CASA DE S. SEBASTIÃO, SANIPIRES, OPTIMINHO, BANHOSLIMA LDA, AMORIM GERAÇÕES, PEPE PRONTO A VESTIR, SERRALHARIA LAGO, INTACT IMAGEM, SANOLAR, MÁRIO BORGES-CORRELHÃ, BRUNO GONÇALVES ELECTRODOMÉSTICOS, VITCORMIN, NUTRICOR, FONTÃO AUTO, AUTO ACÁCIO, PAULO DOS PNEUS, HABIT 3, FUNERÁRIA BRITO, SCTR, CRÉDITO AGRÍCOLA, MSCFOTORALI e +RALIS -FUTEBOL.
“PONTE DE LIMA RALLY TEAM” COM EXIBIÇÃO DE LUXO EM VIANA DO CASTELO
Banco BIC patrocinador principal do Rally de Portugal Histórico
Criado em 2006, o Rally de Portugal Histórico estabeleceu-se desde logo como prova de referência no que toca aos Ralis de Regularidade Histórica, revelando-se, ao mesmo tempo, um grande sucesso a nível nacional e internacional.
Fazendo uso de troços bem conhecidos do Rally de Portugal da década de 80, a prova do Automóvel Club de Portugal tem apresentado sempre listas de inscritos invejáveis, sempre com várias dezenas de formações participantes e atrai, a cada ano que passa, o interesse de cada vez mais pessoas.
Este ano, e no que é um claro atestado de maturidade, a prova passa a contar, pela primeira vez, com um patrocinador principal, o Banco BIC, que passa a dar nome ao evento: Banco BIC Rally de Portugal Histórico.
Carlos Barbosa, Presidente do ACP, afirma: “É com grande satisfação que anunciamos este acordo de patrocínio com o Banco BIC, que demonstrou grande interesse nesta nossa prova desde os primeiros contatos. Contar com o apoio de uma instituição bancária não só atesta a relevância da prova, como nos vai permitir continuar a fazê-la crescer a nível nacional e internacional.”
Luís Mira Amaral, Presidente da Comissão Executiva do Banco BIC, refere: “Com uma dimensão internacional consolidada, o Rally de Portugal Histórico, que vai já na sua 9ª edição, conta em 2014 com o Banco BIC como patrocinador principal e naming sponsor. Para o Banco BIC esta parceria reforça a aposta que vem sendo feita em vários desportos e nasce da vontade de estar presente em provas que prestigiam o país. A prestação de serviços financeiros numa lógica de grande proximidade e de interesse pelo desenvolvimento das regiões é um pilar da estratégia comercial do Banco BIC. Neste contexto, porque desempenhamos um papel de promotor do investimento e do desenvolvimento local, vemos nesta parceria uma excelente oportunidade para criar contactos e relações com potenciais Clientes. O sucesso demonstrado no que respeita à dinâmica criada em edições anteriores é a evidência de que a ligação a este tipo de provas é uma aposta ganha com resultados tangíveis.”
Inscrições abertas até 12 de Setembro
O Banco BIC Rally de Portugal Histórico 2014 vai para a estrada de 7 a 11 de Outubro, mas os interessados em participar podem proceder desde já à sua inscrição numa prova que constitui uma referência em termos de Regularidade Histórica a nível europeu.
O valor da taxa de inscrição, cujo prazo termina em 12 de Setembro, é de 3.300 € e inclui, para além da participação na prova, o seguro de responsabilidade civil e um vasto conjunto de prestações, entre as quais se contam 4 noites de alojamento em quarto duplo em hotéis de 4 ou 5 estrelas, todas as refeições, o transporte das bagagens, etc… As inscrições efectuadas até ao dia 11 de Julho beneficiarão de uma taxa reduzida de apenas 2.750 €.
Em qualquer dos casos, os Sócios do ACP contam com um desconto de 100 €, enquanto os Sócios ACP Clássicos beneficiam de uma redução adicional de 100 €.
38 anos de história automóvel na estrada
A participação na prova é aberta a veículos desportivos ou não, legalmente matriculados e aptos a circular na via pública. Na sua 9ª edição o Rally de Portugal Histórico passa a admitir automóveis construídos até final de 1984, abrindo assim as portas à participação de vários modelos com uma importante tradição desportiva.
Alarga-se, deste modo, para 38 anos o período da história automóvel representado na competição, sendo os carros divididos em duas categorias: Clássicos (1946 a 1965) e Históricos (1966 a 1984).
Quase 700 km competitivos ao longo de 45 Provas de Classificação
Ao longo de mais de 1800 quilómetros de um percurso dividido em 4 etapas, as equipas enfrentarão 45 classificativas em asfalto com uma extensão total que se aproxima dos 700 quilómetros. As Provas de Regularidade Absoluta, muitas das quais se realizam em locais míticos onde se cimentou a história da prova portuguesa pontuável para o Mundial de Ralis, como é o caso, entre outros, de Arganil, Figueiró, Freita, Lousã, Marão ou Senhora da Graça, para além das rondas nocturnas na Serra de Sintra, representam 90% do total das classificativas do Rally de Portugal Histórico e constituem o elemento desportivo fundamental da prova.
Paralelamente, os participantes serão confrontados com Provas de Regularidade por Sectores, disputadas em circuitos (de karting ou urbanos) e em rampas.
Banco BIC patrocinador principal do Rally de Portugal Histórico
44º Rali Rainha Santa é está mesmo à porta
Com 44 edições realizadas e 61 anos de história (o 1º Rali Rainha Santa data de 1953) o Rali Rainha Santa é a mais
antiga prova das realizada em Portugal. Nos últimos 14 anos o Rali tem sido realizado na modalidade de regularidade
histórica, onde ocupa um lugar cimeiro entre as provas que se fazem em Portugal, sendo considerado há vários anos
um dos melhores rali de regularidade histórica realizado em Portugal e mesmo na Península Ibérica.
Nestes anos, integrou já diversos troféus com destaque para a Challenge Ibérica de Ralis (Portugal/Espanha) o Troféu
Nacional de Regularidade, o Troféu Alfredo César Torres, o AutoVintage CAC Rally Trophy e a Classic Cup. Em 2014
integrará o único troféu que se realiza em Portugal, a Classic Cup 2014.
Nas suas diversas edições o Rali Rainha Santa teve diversos formatos, com 1 ou 2 dias; com mais ou menos
quilometragem; com percursos pelas Serra do Carvalho, de Sicó, da Lousã, da Gardunha, do Açor, da Estrela, do
Caramulo; mas sempre com uma aposta grande na região centro e com base em Coimbra, sua terra natal e sua sede.
Este é sem sombra de dúvida um dos grandes cartazes turísticos da região.
Destaque também para uma lista de inscritos que mesmo nos anos de maior crise económica ou do automobilismo,
raramente baixa dos 30 concorrentes e é em média de 45 participantes, tendo nas últimas 10 edições contando com
participantes espanhois.
A edição de 2014
Em 2014, mais uma vez resolvemos inovar e reagir à crise com a oferta de um produto novo e único em Portugal. Os
ralis de regularidade histórica a que temos assistido, são normalmente realizados num só dia e com um máximo de 250
Km. O Rainha Santa, já tradicionalmente foge desse formato e é realizado em 2 dias e 400 Km, ainda que estes sejam
realizados no mesmo dia.
Em 2014 a aposta é em criar um rali mini-maratona, com 700 Km, e 3 dias.
Este formato é a junção de 2 ralis realizados pelo Clube Automóvel do Centro em 2013, nomeadamente: o Rali Rainha
Santa e o Rali Serra da Lousã.
O objectivo é ocupar um espaço entre os ralis sprint (um dia) e o Rali de Portugal Histórico (4 dias).
O Programa
Dia 4 de Julho – Sexta-feira
Das 9 às 11 horas – Verificações documentais e técnicas em Coimbra (Praça Heróis do Ultramar)
12,00 h – Partida da 1ª etapa / 1ª secção – Coimbra – Castanheira de Pêra
14,15 h – Chegada da 1ª etapa / 1ª secção – Coimbra – Castanheira de Pêra
15,45 h – Partida da 1ª etapa / 2ª secção – Castanheira de Pêra – Penela
Neutralização de Miranda do Corvo
19,45 h – Chegada da 1ª etapa / 2ª secção – Castanheira de Pêra – Penela
21,15 h – Partida da 1ª etapa / 3ª secção – Penela – Coimbra
23,00 h – Chegada da 1ª etapa / 3ª secção – Penela – Coimbra
Dia 5 de Julho – Sábado
9,30 h – Partida da 2ª etapa / 1ª secção – Coimbra – Oliveira do Hospital
Neutralização da Lousã
12,30 h – Chegada da 2ª etapa / 1ª secção – Coimbra – Oliveira do Hospital
14,30 h – Partida da 2ª etapa / 2ª secção – Oliveira do Hospital – Góis
Neutralização de Arganil
18,30 h – Chegada da 2ª etapa / 2ª secção – Oliveira do Hospital – Góis
20,30 h – Partida da 2ª etapa / 3ª secção – Góis – Coimbra
22,30 h – Chegada da 2ª etapa / 3ª secção – Góis – Coimbra
Dia 6 de Julho – Domingo
11,00 horas – Circuito do Parque Manuel Braga
13,00 horas – Distribuição de Prémios
13,30 horas – Almoço final
44º Rali Rainha Santa é está mesmo à porta
Pedro Carvalho vence à “campeão” em Vieira do Minho
Hugo Basaúla e Luís Outeiro com sortes diferentes envolvidos na luta pelo título
A equipa MotoRace Kawasaki fechou em grande plano a temporada desportiva de 2014 nas camadas seniores do Motocross nacional, com Pedro Carvalho a levar de vencida o último confronto do campeonato em Vieira do Minho. O piloto da Ota acabou por somar o maior número de pontos na tabela classificativa final da categoria MX2, mas por efeito do critério regulamentar que despreza o pior resultado da temporada viria a perder o título por escassos três pontos.
Além das vitórias de Pedro Carvalho na classe MX2 na prova minhota, e ainda de um expressivo quinto lugar na classe Elite, também Hugo Basaúla fechou a temporada com a conquista do vice-título nas categorias MX1 e Elite depois de uma prestação regular às portas do Gerês. Nos Iniciados, estando ainda por disputar mais três jornadas, Luís Outeiro voltou a “brilhar” perante a aguerrida concorrência ao registar o segundo lugar final na geral classificativa. Desta forma, o “miúdo maravilha” do Motocross nacional passou a ocupar o terceiro posto do campeonato e está mais próximo da luta pelo título final.
“Foi um fim-de-semana de grande nível para a equipa e um campeonato em que apenas perdemos um título no ‘papel’. O Pedro Carvalho fez uma segunda parte da temporada brilhante, vindo de uma lesão e de uma entrada de última hora para a equipa, mas no final conseguiu ser o piloto com maior número de pontuação na classe MX2. Apenas uma medida regulamentar lhe ‘rouba’ o título do qual foi justamente merecedor no terreno. Ainda assim, está de parabéns, tal como o Hugo Basaúla que durante toda a época se manteve em evidência e sempre na luta por lugares do pódio da classe MX1. O Luís Outeiro voltou a conquistar mais um grande resultado, está na luta pelo título de Iniciados e até ao final, com três corridas ainda por disputar, poderá continuar a surpreender. Resta-nos agradecer todo o apoio dos nossos patrocinadores e apoiantes, em especial ao Grupo Multimoto e à Kawasaki Portugal”, referiu Nuno Carvalho.
Com o término do “Nacional” de Motocross para Pedro Carvalho e Hugo Basaúla, tem início a 2 de Agosto mais uma temporada desportiva do Supercross nacional na clássica pista de Poutena.
Pedro Carvalho vence à “campeão” em Vieira do Minho
Em época malograda Hugo Santos fecha o “Nacional” de Motocross em terceiro
Piloto de Chaves foi vítima de diferentes contratempos que o impediram de lutar pela defesa do título nacional
O Campeonato Nacional de Motocross encerrou mais uma temporada no passado Domingo em Vieira do Minho, com um espetacular circuito de cortar a respiração a elevar a fasquia no fecho das contas finais. Hugo Santos, Campeão Nacional de Motocross nas categorias MX1 e Elite em 2013, procurou no Minho pôr fim a um ciclo de azares que limitaram a sua melhor progressão na luta pela defesa do título em 2014, garantindo uma prestação sólida numa pista que contou com a sua colaboração e experiência.
Terceiro classificado na geral da categoria MX1 e quarto no confronto final Elite, após queda nas voltas finais, o “El Toro” flaviense conseguiu em Vieira do Minho redimir alguns dos “estragos” da temporada para fechar mais uma passagem pelo Motocross nacional, onde é líder de títulos, a segunda aos comandos das austríacas KTM, com o terceiro lugar nas classes MX1 e Elite.
“Foi um ano difícil para mim no Motocross, repleto de contratempos ao nível mecânico e físico que me impediram de fazer mais e melhor, mas no final a equipa acabou por ficar nos lugares do pódio e com provas dadas de bom trabalho. Melhor era impossível. Quero, por isso, agradecer o apoio de todos, equipa, patrocinadores, família e amigos, e esperar pelo início do Supercross para mais um novo desafio”, disse Hugo Santos.
Ausentes da última jornada devido a lesão estiveram os irmãos Gonçalo e Diogo Gil, que ainda assim terminaram o “Nacional” de Motocross com o quinto e sexto posto, respetivamente, na classe de pilotos Juniores.
Em época malograda Hugo Santos fecha o “Nacional” de Motocross em terceiro
MECÂNICA TRAI NOVAMENTE ALFREDO GUIMARÃES E MARCO VILAS BOAS
Foi um rali muito complicado para a equipa Electro Malange em Mesão Frio no passado fim de semana. Alfredo Guimarães e Marco Vilas Boas apresentavam-se à partida da quinta prova do CIN a bordo do habitual Mazda 323 GTR com o objectivo de manter um lugar no pódio entre os 4×4 e a dupla iniciava o rali com um positivo 4º lugar na Super Especial nocturna que abria o rali.
No domingo, 4 classificativas compunham a maior parte da prova, num traçado muito rápido e a exigir grande concentração. A dupla do Mazda amarelo começava o dia ao ataque rubricando um excelente 3º posto atrás dos Mitsubishi Lancer Evo de Ricardo Oliveira e dos irmãos Manuel e Adriano Pereira, estes a correrem em casa.
Porém, para a dupla de Famalicão, a sorte iria voltar a ser madrasta. A exemplo do que havia sucedido na prova anterior em Alpendurada, o Mazda voltou a debater-se com graves problemas de travões, condicionando irremediavelmente o andamento da equipa com Alfredo Guimarães e Marco Vilas Boas a não ir além do 6º tempo na classe, caindo para posição idêntica na classificação geral. Para a dupla da Electro Malange nada mais havia a fazer senão tentar cumprir o restante percurso da prova num ritmo que permitisse levar o carro até ao final do rali. Nas duas derradeiras classificativas, os tempos conseguidos pela equipa reflectem bem as dificuldades sentidas mas ainda assim Alfredo Guimarães e Marco Vilas Boas puderam concluir a prova no 5º lugar da Divisão 2 / Classe 9.
Como nos conta o navegador da equipa “este rali deixa-nos um pouco desiludidos. Começamos por demonstrar um bom andamento capaz de acompanhar o maior poderio dos Mitsubishi, mas infelizmente voltamos a ficar sem travões e não pudemos continuar na luta, principalmente porque com o esforço feito também a caixa de velocidades começou a falhar.”
A dupla vai agora tentar resolver os problemas mecânicos no carro para voltar à estrada nos próximos dias 19 e 20 de Julho, no Rali de Famalicão: “Esperamos conseguir corrigir o problema no nosso carro e podermos estar na máxima força na próxima prova, que para nós terá grande importância já que é o rali de casa” conclui Vilas Boas.
A Electro Malange aproveita para agradecer a todos pelo apoio realçando os parceiros Noctuare, Electro Malange, Sol Nascente Take Away, Padaria D. Pedro, Imagens Armando Leitao, Mscfotorali, Transmagalhães, Pauloamortecedores, Orion – Colchões Medicinais, JMauto, Mobillub Motorsport, Restaurante Cubata e Recauchutagem Famalicense Lda, patrocinadores para a presente temporada.
MECÂNICA TRAI NOVAMENTE ALFREDO GUIMARÃES E MARCO VILAS BOAS
João Moreira, Daniel Pinto e Duarte Jerónimo vencem Troféu Kawasaki no Minho
Competição monomarca da Kawasaki Portugal encerrou o ciclo de atividades no “Nacional” de Motocross
A primeira edição do Troféu Kawasaki MX/SX Santander deu por encerrada a sua atividade no Campeonato Nacional de Motocross no passado Domingo, 29 de Junho de 2014, em Vieira do Minho, com mais uma empolgante festa de “máquinas verdes” em Portugal.
Em ação, na espetacular pista minhota, estiveram os concorrentes das categorias MX1, MX2 e Iniciados, sendo que os mais novos pilotos da categoria Infantis ficaram de fora pela diversidade do calendário.
João Moreira em MX1, Daniel Pinto em MX2 e Duarte Jerónimo em Iniciados saíram vitoriosos neste quinto confronto do I Troféu Kawasaki MX/SX Santander, dando provas da potencialidade das Kawasaki por entre o concorrido pelotão do “Nacional” de Motocross. Daniel Nogueira e o norueguês Lars Risholm completaram o pódio da classe MX1, cabendo a Nogueira a liderança da tabela classificativa do Troféu. Já em MX2, Daniel Pinto segue líder e em Vieira do Minho teve uma vez mais a companhia de Gonçalo Prudêncio e Francisco Salgado, por esta ordem, no pódio final. Quanto a Duarte Jerónimo voltou a ser o único comandante do Troféu Kawasaki na categoria de Iniciados.
O I Troféu Kawasaki MX/SX Santander muda-se agora de “malas e bagagens” para a competição de Supercross nacional, com o primeiro desafio a ter lugar na clássica pista de Poutena a 2 de Agosto.
Mais informações sobre o troféu em:
www.kawasaki.pt
www.facebook.com/Kawasaki.pt
João Moreira, Daniel Pinto e Duarte Jerónimo vencem Troféu Kawasaki no Minho
Cápsula do Tempo assinalou primeiro aniversário
A noção do tempo, seja passado, presente ou futuro, as recordações, a aprendizagem da humanidade, os conceitos culturais do tempo e a perspetiva cronológica da evolução do ser humano estiveram no cerne das ideias e pensamentos que Fernando Carvalho Rodrigues quis transmitir na palestra “Tempo Profundo”, que decorreu hoje na Biblioteca Municipal Eduardo Lourenço, no âmbito do primeiro aniversário da Cápsula do Tempo Guarda 2050.
Perante uma audiência interessada de onde arrancou sorrisos e gargalhadas, o professor catedrático natural de Casal de Cinza, atual presidente da Assembleia Municipal da Guarda, salientou que a criatividade, “não é apanágio superior da qualidade humana”, mas é determinante para ver a “infinidade de futuros que estão à nossa frente”. Sobre um futuro a longo prazo, refere mesmo que “hoje sabemos a linguagem da vida e somos capazes de fazer alterações no nosso corpo para nos adaptarmos ao que vai ser o nosso futuro em 10 mil anos, que é colonizar o sistema solar”. Carvalho Rodrigues acrescenta que “A maior parte das pessoas não tem a felicidade de serem pagos para pensar nestas coisas”.
Para além da palestra, o primeiro aniversário foi marcado por outros momentos, desde logo a apresentação da chávena do Tempo do ano 2014, pela Agência para a Promoção da Guarda.
António Saraiva referiu que “a Agência quis fazer uma chávena um pouco diferente. Tem gravadas todas as entidades que estão ligadas ao testemunho e, por outro lado, se há algo que vai perpetuando o tempo, é a comunicação social, sobretudo escrita”.
A chávena de 2014 tem, assim, um pires que recorda uma folha de jornal, com alguns títulos e excertos da imprensa de há um ano atrás, e apresenta-se como uma peça de coleção imperdível e que pode ser adquirida em vários locais da cidade.
Convidados e interessados dirigiram-se, de seguida, para a envolvente da Torre de Menagem, denominada Encosta do tempo, onde o presidente do Instituto Politécnico da Guarda, Constantino Rei, ajudou a rasgar, a martelo e cinzel, o ano 2014 na pedra correspondente, integrada no Passeio do Tempo, onde todos os anos nova laje será colocada, cinzelada por outras 35 personalidades até 2050.
A plantação de uma árvore – uma sequoia – rematou as comemorações do primeiro aniversário da Cápsula do Tempo, subterrada precisamente há um ano, altura em que foi plantado um cedro.
A Cápsula do Tempo Guarda 2050 foi encerrada no dia 1 de julho de 2013, na Encosta do Tempo e serviu para assinalar os 40 anos do Programa Escape Livre – o mais antigo programa de rádio sobre automobilismo – e os 65 anos da Rádio Altitude. A Cápsula integra, no seu interior, os testemunhos, as fotografias e o objetos de 40 entidades e personalidades de diversos quadrantes profissionais, além de alguns testemunhos de grupo, sobre o presente e o futuro da Guarda. A Cápsula do Tempo deverá ser desenterrada e aberta no dia 1 de julho de 2050. São parceiros neste projeto o Clube Escape Livre, a Rádio Altitude, o Instituto Politécnico da Guarda, a Agência para a Promoção da Guarda e Automóveis Citroën. Em cada ano, a organização pretende assinalar a data de 1 de julho com diferentes iniciativas e fomentar o debate sobre a região.
Cápsula do Tempo assinalou primeiro aniversário
Superbikes regressam a Portugal este fim-de-semana
É já no próximo fim-de-semana de 4 a 6 de Julho que o Autódromo do Algarve recebe, pelo sétimo ano consecutivo, o eni Superbike FIM World Championship. Em pista os melhores pilotos do motociclismo mundial naquele que será o único grande evento do ano da modalidade em Portugal. Quatro categorias, Superbike, Supersport, Superstock 100 e Superstock 600 com as habituais lutas de cortar a respiração. Ficar em casa não é uma opção, venha ao AIA e compre o seu bilhete a partir de 10€ na loja e site do Circuito.
Superbikes regressam a Portugal este fim-de-semana
DANIEL TEIXEIRA A ESTREIA EM CASA
Daniel é um jovem de Murça, que sempre sonhou em correr. Este fim-de-semana o sonho torna-se realidade, graças ao apoio do pai: Joaquim Teixeira.
Os automóveis são para Daniel mais do que um simples sonho. Quase se pode dizer que nasceu no meio. O pai é um dos pilotos da frente do Campeonato Nacional de Montanha e a correr em casa, quase se pode dizer que a Rampa da Porca de Murça, se transformou numa questão familiar.
“Participar nesta prova para mim é uma alegria imensa, porque embora já não esteja a morar diariamente em Murça, nunca vai deixar de ser a prova da minha terra, onde tenho muitos amigos, família e é a terra que mais me toca, por isso este é um momento de enorme alegria para mim.” Confessa Joaquim Teixeira, que nesta prova tem um adversário muito especial.
O seu filho Daniel, vai encarar a participação como “a realização de um desejo antigo, natural para quem há vários anos acompanha por dentro o desporto automóvel, mas que por falta de apoios nunca foi possível realizar. Além disso, reveste-se esta estreia de um interesse muito especial, por acontecer na minha terra natal.”
Quanto à “questão familiar”, Daniel desvaloriza o facto: “Seria uma “competição” bastante mais equilibrada caso acontecesse num qualquer kartódromo, com “armas” equivalentes. No caso da Rampa porca de Murça, não existirá qualquer “competição familiar” dada a minha falta de experiência, associada a menor competitividade do Clio face ao Leon.”
Mas competições à parte a “questão familiar” está bem presente e nota-se nas palavras (babadas) do pai: “Este ano a alegria é enorme, porque consegui que pela primeira vez o meu filho participe nesta prova. Sabia que era um desejo dele desde pequeno e com a ajuda de um grande amigo que é o Martine Pereira, que desde a primeira vez que lhe falei neste assunto, me disponibilizou o Clio e toda a logística, me permitiu conseguir concretizar este desejo do meu filho.”
“Espero que a prova lhe corra bem, sem contratempos, até porque ele não vai lutar por pontos no campeonato, e sei que é consciente e não vai exceder os limites numa prova onde vai ser tudo novo para ele.” Remata o líder da classificação da Categoria 5.
Daniel Teixeira vai estrear-se aos comandos de um Renault Clio RS200 que, à data, é uma grande incógnita para o piloto estreante: “se por um lado o meu profundo conhecimento do traçado poderá ser um elemento facilitador desta estreia no desporto motorizado, por outro o meu total desconhecimento do comportamento do carro em estradas de montanha será o principal elemento condicionante. Mas fazer parte de uma prova onde também participará o meu pai torna esta experiência ainda mais interessante.” Confessa o mais jovem dos Teixeiras.
DANIEL TEIXEIRA A ESTREIA EM CASA
João Lopes esteve na luta pela vitória
Piloto de Torres Vedras continua apostado na conquista do título
A dupla formada por João Lopes e Bruno Santos, aos comandos do Polaris RZR 1000, terminou a quarta etapa do Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno no sétimo posto da classificação geral da categoria Buggy/UTV. O piloto de Torres Vedras esteve quase 30 minutos parado na sua assistência para resolver um problema mecânico tendo completado os dois troços cronometrados da Baja TT Oleiros/ Proença / Mação em 4h11m25s gastando mais 27m51s que o primeiro classificado a percorrer os 243,72 km que compunham a prova.
O piloto da JL Racing/Firststop/
“Arrancámos muito bem para o troço da amanhã e apenas tivemos um problema com a transmissão, mesmo no final do percurso, que não nos afetou demasiado. No entanto, no período da tarde tivemos alguns percalços que nos fizeram perder muito tempo. Parámos duas vezes na assistência a primeira devido ao disco de travão e a segunda para trocar de pneu porque colocámos um que não era o correto o que deixava o carro desequilibrado. Estas paragens afetaram o nosso desempenho, mas nem tudo está perdido e vamos apostar nas próximas provas para recuperar a liderança do campeonato”, afirmou João Lopes.
O Campeonato Nacional de Todo-o-Terreno faz agora uma pausa e regressa em Setembro com a Baja TT de Idanha-a-Nova que se vai disputar em Castelo Branco nos dias 12 e 13.
João Lopes esteve na luta pela vitória
MCO Racing Team com ‘duplo pódio’ em Viana do Castelo
Terminou com saldo positivo a presença da “M.CO Racing Team” no Rali de Viana do Castelo, graças aos pódios conquistados pelas duplas, Vítor Pascoal / Luís Ramalho e Joaquim Alves / Pedro Alves.
A dupla de pilotos da “Baião Rally Team” enfrentava a quinta jornada do CRN com o claro objectivo de defender a liderança do campeonato e cumpriram os seus propósitos com a conquista de um brilhante terceiro lugar no pódio, sendo também quintos à geral do rali com o Mitsubishi EVO VII.
Apesar desta ter sido mais uma etapa de aprendizagem, a dupla da equipa “Cesár Racing Rally Team” também efectuou uma excelente exibição com o Renault Clio R3, aos comandos do qual alcançaram o segundo lugar no pódio das viaturas de ‘duas rodas motrizes’.
Para a dupla, Manuel Castro / Luís Costa, a prova terminou ainda no primeiro dia, em virtude de terem danificado seriamente a frente do Mitsubishi EVO IX com um choque nas barreiras de delimitação do traçado da Super-Especial.
“O resultado final das equipas por nós assistidas no Rali de Viana do Castelo é excelente, já que a presença nesta prova se saldou com um duplo pódio,“ começou por declarar Miguel Costa.
O objectivo do Vítor e do Luís (‘Baião Rally Team’), era o de lutarem, com as armas de que dispõem, pela conservação da liderança no campeonato e a conquista deste magnífico terceiro lugar mantêm-nos dentro dessa disputa. O Mitsubishi esteve impecável ao longo de todo o rali e agora vamos trabalhar com afinco para que tudo esteja ao melhor nível para enfrentar as duas restantes provas do campeonato, as quais serão disputadas em pisos de terra.
O Joaquim Alves também realizou uma prova magnífica com o Clio, e andou sempre na luta pelos primeiros lugares entre os carros de duas rodas motrizes. Nas contas finais do rali, a dupla da “Cesár Racing Rally Team” alcançou o segundo lugar, um resultado excelente, pois convém não nos esquecermos que as classificativas desta prova eram mais uma ‘novidade’ para o Joaquim Alves.
O choque do Castro nas barreiras de cimento, provocaram sérios danos na frente do Mitsubishi. Tentamos tudo por tudo para que ele pudesse continuar em prova, mas foi um trabalho infrutífero, dado que os danos eram bastante extensos.” concluiu este responsável da M.CO Racing Team.
MCO Racing Team com ‘duplo pódio’ em Viana do Castelo
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