DAKAR- Bianchi Prata




A mais dura prova de profissionalismo e competência, o maior rali de sempre, já começou.

O Dakar 2013, que tem este ano o seu percurso invertido, teve o seu início hoje dia 5 de Janeiro na cidade de Lima, capital do Peru. A competição que decorrerá num total de 14 dias passa também pela Argentina e termina no Chile, na cidade de Santiago no dia 19 desta mês, percorrendo 8.574 km dos quais 4.155 serão cronometrados.


 
A etapa de ontem, ligou Lima a Pisco (Perú) com 263 km totais. A especial contou com apenas 13 km.


“Acabamos agora a primeira etapa, correu bem, mas ainda não sabemos as classificações. Foi uma etapa curta mas muito técnica, só em dunas e muita areia solta. Amanha começa o verdadeiro Dakar!!!” Pedro Bianchi Prata




As classificações de ontem ficaram marcadas coma presença de diversos Portugueses nos primeiros lugares, arrecadando Pedro Bianchi Prata o 62º lugar.

A 2ª etapa irá ligar Pisco ao seu extremo com um total de 327 km, contando com uma especial de 242 km.


Texto: Gabinete de Imprensa Bianchi Prata – Diana Cerqueira

Criterium Ralis 2013

 

RALLYES REGRESSAM À SERRA DE MONTEJUNTO



Tirando alguns testes, a Serra de Montejunto há duas década que não recebe qualquer rali nas suas estradas.
Bem antes das especiais de Fafe e Arganil, o Rali de Portugal começava sempre pelos célebres troços de asfalto onde se incluía o espetacular Montejunto.
O Montejunto Rally Clube vai agora editar as emoções dos ralis exatamente no mesmo troço (parte dele) onde passavam os concorrentes do Mundial de Ralis.
O Rali do Oeste, disputado no Cadaval em 2012, vai ser este ano realizado na Serra de Montejunto, integrando o critérium de ralis, pelo que será um rali de baixo custo tanto a nível de inscrições bem como de licenças.
Um dos troços (não havendo nada em contrário por parte da paisagem protegida) será o antigo troço de Montejunto, com cerca de 9,9 km e um outro troço de 3,9 km aproximadamente que será divulgado mais próximo da data do evento.
Aliás, a data prevista para a realização deste rali será o início do segundo trimestre de 2013, tendo o Montejunto Rally Clube o apoio do Clube Automóvel da Marinha Grande.



PAULO HOMEM
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PRF TEAM- Africa Eco Race





AS MARCAS DAS MAURITÂNIA FORAM MESMO PROFUNDAS

Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro não terminaram a etapa

Problemas na embraiagem da Nissan Navara pararam o PRF Racing Team



A lei do deserto mauritano voltou a fazer das suas. Enormes cordões de dunas e areia demasiado mole, obrigam a um esforço extraordinário por parte de qualquer embraiagem. Hoje a da Nissan Navara Off Road de Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro acusou o cansaço de tanto trabalho que a equipa teve ao longo de dois dias consecutivos.

 A formação de Leiria não conseguiu concluir a etapa que começou e terminou em Akjoujt, atingindo no entanto o acampamento, para que amanhã possa continuar a percorrer as especiais deste Sonangol África Eco Race.

A MRacing vai ter trabalho extra para recuperar a Navara, e piloto e navegador bem precisam de recuperar forças. As provas deste tipo mostram de forma rápida o sucesso e o azar. Foi o que aconteceu com a PRF Racing Team, que depois de ter alcançado resultados fantásticos, atravessa de momento uma situação difícil. No entanto, Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro querem chegar ao Lago Rosa a Dakar, independentemente da classificação que possam alcançar, e que já chegou a ser excelente. Numa etapa onde só Schlesser foi melhor que os camiões, a equipa de Leiria voltou a sentir as regras do deserto da Mauritânia.





NUNO DINIS
PHOTO: Aifa

FASTBRAVO 2013

                                                                                                                                             Nuno Dinis Photos 2012



FASTBRAVO PROCURA NOVOS TALENTOS


Tal como aconteceu em anos anteriores, a Fastbravo volta a desenvolver neste início de ano, uma iniciativa que visa a procura de novos talentos para os ralis.
A ideia é dar oportunidade a três equipas (Piloto/ Navegador) de participar em 2 provas do troféu, uma de terra outra de asfalto.
Assim, para quem tem menos de 25 anos e já dispõe de carta de condução (sem nunca ter tido licença desportiva FPAK, com exceção à de karting), poderá participar na seleção Fastbravo, que inclui formação na área dos ralis. Todos os candidatos (piloto e navegador) ficam habilitados a fazer parte do grupo dos "três mais", para participar em duas provas do troféu Fastbravo 2013.
Esta seleção Fastbravo será limitada, tendo um numero mínimo de 20 inscritos (40 no total). As equipas vão ter formação de rali com um curso teórico e prático, "com o objectivo de lançar novos valores e para não falhar na escolha pelos métodos de seleção, serão escolhidas três equipas para integrar no troféu nas provas de 2013", diz Jorge Pinto, mentor desta iniciativa, afirmando ainda que "provavelmente encontramos um futuro campeão".
O local desta iniciativa será em Penafiel com data marcada para dia 2 de devereiro. As inscrições têm o valor de 150€ por pessoa, até ao dia 25 de Janeiro 2013.
"Uma coisa é certa, independentemente dos vencedores, o curso já é uma mais valia. Não esquecer que o Diogo Gago começou nos ralis, com um curso tirado na Fastbravo com o mesmo método que continuamos a desenvolver", conclui Jorge Pinto.
Os interessados devem solicitar o boletim de inscrição à FASTBRAVO através de geral@fastbravo.com .



PAULO HOMEM
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PFR TEAM- Africa Eco Race




UM DIA PARA ESQUECER NO DESERTO MAURITANO

Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro perderam horas no meio das dunas


“Foi uma verdadeira etapa da Mauritânia”, afirmou exausto Paulo Rui Ferreira assim que conseguiu retirar a sua Nissan Navara Off Road de um buraco no meio das dunas. A equipa de Leiria teve um dia terrível, daqueles que não se deseja a ninguém, mas que faz parte integral de uma prova deste tipo. Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro levaram horas para conseguir desatascar a Nissan de um buraco para onde escorregou no meio de um cordão de dunas. Mas o azar do dia não foi apenas este, pois o PRF Racing Team ficou enterrado nas areias mauritanas por diversas vezes, debatendo-se também com problemas de navegação.

“Foi muito complicado! Ficámos presos por diversas vezes, perdemos a orientação e até conseguimos furar por duas vezes, o que ainda não tinha acontecido até aqui. Depois de um dia fantástico como o de ontem, este foi verdadeiramente mau, uma etapa tipicamente mauritana que deixa ficar as suas marcas em termos de classificação. Neste momento estamos a caminho do acampamento em Akjoujt, e nem sequer sabemos a nossa classificação. Estes azares fazem parte deste tipo de corridas, e só temos de nos preparar para o dia de amanhã”, referiu, naturalmente cansado, Paulo Rui Ferreira.

Depois de muitas ocorrências ao longo de um dia para esquecer, a equipa de Leiria viria a atrasar-se horas, já perto do final da especial que hoje teve mais de quatrocentos quilómetros de areia e dunas. À hora deste comunicado, Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro ainda estão a percorrer a ligação até Akjoujt para gozarem um merecido descanso após um dia de “trabalhos forçados”. A classificação ainda não é conhecida, mas o PRF Racing Team terá descido alguns lugares na classificação geral.

A etapa de amanhã será efectuada num looping que tem por base Akjoujt. Vão ser mais 473 km com muita areia e dunas, que irá provocar mais um dia de dificuldades para todos os concorrentes, em mais um dia marcado pelo deserto da Mauritânia.







NUNO DINIS
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ERC




JAN KOPECKY E SKODA LIDERAM 1ª ETAPA


(Por Carlos Silva) A primeira etapa da primeira prova do novo Campeonato da Europa de Ralis, foi hoje para a estrada, com a lotaria dos pneus a significar grandes diferenças de tempos entre os pilotos mais rápidos de troço para troço.
Disputada debaixo de alguma chuva, gelo, neve e frio, assistiu-se um nível de competitividade deveras interessante, onde Jan Kopecky (Skoda Fabia S2000) liderou a prova praticamente desde o seu início, só tendo perdido momentaneamente a liderança da prova para o local Raimund Baumschlager (em carro idêntico) na 5ª especial.
Autor de uma prova em crescendo, o francês Bryan Bouffier (Peugeot 207 S2000), terminou o dia na segunda posição, depois de afinar melhor o carro francês no parque de assistências, estando a 20.2 segundos do piloto da Republica Checa.
Quanto a Baumschlager, fez uma segunda metade de etapa algo complicada, terminando o dia a 38.9 de Kopecky.
Vaclav Pech (Mini JCW S2000) encontra-se na quarta posição mas já a mais de 2 minutos do primeiro e François Delecour, que enfrentou muitos problemas no comando da caixa de velocidades do seu Peugeot 207 S2000 (que o levou a penalizar um minuto) encontra-se já a uns distantes 2m49,3s do único Skoda oficial presente.
LÍDERES SUCESSIVOS
Kopecky (Pec 1 a 4), Baumschlager (Pec 5), Kopecky (Pec 6 a 9)
VENCEDORES DE TROÇOS
Kopecky (3), Baumschlager (2), Orsak (1), Bouffier (3), Pech (1)


CLASSIFICAÇÃO ETAPA





PAULO HOMEM
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Africa Eco Racing




FANTÁSTICO 3º LUGAR PARA A EQUIPA DE LEIRIA


Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro deram-se bem com os ares da Mauritânia



A entrada na Mauritânia foi marcada por uma ligação demasiado longa e por uma especial muito competitiva. A equipa de Leiria respirou bem os ares mauritanos, realizando uma etapa muito produtiva. Um 3º lugar na classificação geral mostra bem o empenho que o PRF Racing Team colocou no dia de hoje.

“Foi uma etapa muito rápida e com uma navegação muito difícil, mas que nos acabou por correr bastante bem. Percebemos que o traçado de hoje era mais o nosso terreno, o que nos entusiasmou bastante. Ter rolado muito perto da liderança na etapa, deu-nos mais alento para o dia de amanhã, onde iremos encontrar mais de quatrocentos quilómetros de areia e muitas dunas. Estamos preparados para esse grande desafio e bastante motivados pelo resultado que conseguimos alcançar na etapa de hoje. Estamos descontraídos e confiantes”, afirmou, com grande dose de optimismo, Paulo Rui Ferreira.

A Nissan Navara Off Road da equipa de Leiria alcançou o 3º lugar a apenas 1m44 de Schelesser, que voltou a vencer, e a quarenta segundos do 2º lugar. Um dia brilhante que acentua o 5º lugar da classificação geral entre os automóveis, e o 6º da classificação conjunta.

Para amanhã esperam-se grandes dificuldades. Entre Chami e Akjoujt. Serão 648 km no total, com uma especial de 437 km repleta de dunas. Para Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro vai ser exigida muita condução e essencialmente, um cuidado muito especial com a navegação.
Apesar de tudo, a equipa de Leiria está extraordinariamente confiante.






NUNO DINIS 

Breves Rallyes 2013

 Incógnita ou realidade?




Já tinhamos deixado a entender, que o próximo CPR poderá vir a ser um dos mais interessantes dos últimos anos.
Nesta altura de definição dos projetos para 2013 no CPR, existem rumores, alguns deles já confirmandos, de que poderemos ter vários S2000 a correr.
Bernardo Sousa, por exemplo, admitiu ao Jornal Autosport, poder regressar ao CPR com um S2000, enquanto Bruno Magalhães admitiu também que o CPR seria hipótese, embora não tenha falado sobre o carro que pretendia pilotar, mas não é de estranhar, face à experiência dos anos anteriroes, que a aposta fosse num Peugeot 207 S2000.
Tem já pelo menos três anos o projecto de Pedro Meireles poder correr no CPR com um Skoda Fabia S2000. Algumas fontes dão esse projeto como garantido, ao qual se poderia juntar o de Armindo Araújo, num eventual regresso do piloto ao CPR, em que o patrocinador seria comum a ambos os pilotos.
Também se chegou a anunicar na página do Facebook da equipa de assistência (AP Competição) de Miguel Barbosa que um S2000 (Skoda?) estaria já a caminho das instalações da equipa para o CPR 2013, sendo certo que a própria equipa tem estudado essa possibilidade.
Normalmente não existe fumo sem fogo, mas num ano tão complicado em termos económicos, custa a acreditar que tanto projeto deste nível consiga ser sustantável. Contudo, muito se fala nos bastidores destes e doutros projetos, que a confirmarem-se só viriam valorizar o nosso automobilismo de estrada.



PAULO HOMEM
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Clube Escape Livre






História da Rádio Altitude


A Rádio Altitude iniciou emissões regulares, em Onda Média, em 29 de Julho de 1948, na cidade da Guarda, e é hoje a rádio local mais antiga de Portugal.
O nascimento da Rádio remonta, no entanto, ao ano de 1946, quando José Maria Pedrosa, internado no Sanatório Sousa Martins (que funcionou na Guarda entre 1907 e 1975), instalou o primeiro emissor interno. Em 21 de Outubro de 1947, o diretor do Sanatório, o médico Ladislau Patrício, aprovou o regulamento da Rádio Altitude, que mencionava no Artº 1: «A estação emissora da Caixa Recreativa denomina-se Rádio Altitude e destina-se a proporcionar aos doentes do Sanatório certas distrações compatíveis com a disciplina do tratamento».
Fundada e dinamizada por doentes internados no então Sanatório, a emissão evoluiu ao longo dos anos do interior do complexo hospitalar para o espaço urbano e concelhio e, gradualmente, para toda a região (distritos da Guarda e de Castelo Branco e partes dos de Viseu e Bragança).
Em 1953 passou a funcionar num edifício dentro do perímetro da Mata (hoje Parque da Saúde), um imóvel cedido à empresa proprietária da Rádio.
Com programação estruturada e serviços informativos regulares a partir do início da década de 60, a Rádio Altitude foi pioneira no jornalismo regional e tornou-se uma referência regional e nacional.
A ligação funcional ao Sanatório Sousa Martins terminou quando a unidade de saúde encerrou e foi transferida para o domínio do Estado, como hospital distrital, em 1975. A Rádio passou então ser gerida por sucessivas comissões administrativas, com autonomia funcional, financeira e administrativa.
Em 1989, no âmbito do concurso para a atribuição de frequências radiofónicas locais, passou a transmitir também em FM.
Em 2001, após concurso público, a titularidade da estação foi atribuída à empresa Radialtitude - Sociedade de Comunicação da Guarda, Lda., atual proprietária.
Além do nome, da memória histórica, do dote afetivo e das frequências radiofónicas, a nova detentora herdou uma estação com meios muito precários, a necessitar de urgente e dispendiosa revitalização que passou pela recuperação, modernização, formação, remodelação de instalações e melhoria de condições de trabalho, nova programação, seleção musical de qualidade e informação regional dinâmica, e que tem feito da rádio, sobretudo desde 2004, uma referência na comunicação social do interior de Portugal.
Do acervo recente desta estação consta a entrevista exclusiva ao Juiz de Instrução Criminal Rui Teixeira, no auge do processo “Casa Pia”, a inédita entrevista ao ensaísta Eduardo Lourenço em visita guiada à terra natal, a aldeia de São Pedro do Rio Seco, no concelho de Almeida. Em 2005 a Rádio destacou-se na cobertura das Eleições Autárquicas e no início de 2006 volta a receber o programa Escape Livre. Nesse ano foi instituída também a figura do Provedor do Ouvinte.
A atual programação da Rádio define-se por «Temporadas», ocorrendo estas entre o Outono de um ano e a última semana de Junho do ano seguinte. Uma equipa de profissional assegura uma emissão com marca própria 24 horas por dia, produzindo espaços diários de informação geral (local e regional), programas semanais de grande informação (entrevistas, debates e Revista da Semana), jornais temáticos e rubricas específicas. Todos os conteúdos são de produção própria da estação. Conta ainda com um conjunto de quase 50 colaboradores, comentadores e cronistas.
A Rádio Altitude afirma-se como voz de charneira pelas causas da Guarda e da Região, e o seu valor sentimental e histórico junto da sociedade já foi, por diversas vezes, reconhecido em várias iniciativas ao longo dos últimos anos.
Nas novas plataformas, além da emissão on-line, a Rádio Altitude assegura a atualização diária de conteúdos em podcast, disponibilizando através deste formato programas e rubricas que produz. Está também ativamente presente nas redes sociais.
A Rádio Altitude consolidou também, nestes últimos anos, a posição de rádio local do distrito da Guarda mais ouvida nos três rankings: no Distrito da Guarda; no conjunto dos distritos Castelo Branco-Guarda-Viseu; e na Região Interior Norte. Essa liderança das audiências seria confirmada e reforçada no «Bareme Rádio» de 2011.




NUNO DINIS

Clube Escape Livre





Escape Livre - 40 anos a falar de automóveis

O Programa Escape Livre nasceu a 13 de fevereiro de 1973 na Rádio Altitude, curiosamente num ano em que estavam proibidas as provas automobilísticas, face à crise energética sentida. O programa foi idealizado por Luís Celínio, estudante do então Liceu Nacional da Guarda, e o nome surgiu do entusiasta pelos automóveis, Francisco Carvalho.


CRONOLOGIA

13 de Fevereiro de 1973 – primeira emissão do Escape Livre, em onda média, com 13 minutos de duração.

1973 - A primeira reportagem para o Escape Livre - no Rali TAP (1973)
           - Primeiro ensaio de um automóvel – Fiat 126 - cedido pelo concessionário, Lúcio Romão & Herdeiros, com motorista incluído, por falta de carta de condução dos responsáveis pelo programa.
          - Ensaio do Renault 5 na fábrica das Indústrias Lusitanas Renault, sediada na Guarda.

1974 - 1ª Campanha de Segurança Rodoviária da cidade da Guarda, com a colaboração da Mobil Oil Portuguesa, que envolveu inúmeros comerciantes e incluiu montras alegóricas, painéis colocados em pontos estratégicos da Guarda, cartazes e demonstrações teórico-práticas, com divulgação e repercussão a nível nacional. O balanço da iniciativa conduziu a novas ideias e planos.
- Cobertura do Grande Prémio de Inglaterra (Fórmula 1), no circuito de Brands Hatch.

Equipa vai sendo reforçada, de forma a acompanhar as provas nacionais e internacionais e passa a ser constituída por Luís Celínio, Carlos Bento, Luís Ribeirinho e Mário Sucena.

1975 - Programa passa a sessenta minutos semanais da emissão da rádio, inicialmente às quartas-feiras, entre as 18h00 e as 19h00, depois às quintas-feiras, entre as 11h00 e as 12h00 e, posteriormente, nesse mesmo dia, no horário das 18h00 às 19h00, em onda média nos 1495 Khz5.

1977 - Isabel Coelho e Jorge Antunes juntam-se à equipa.

“Competição, Segurança e Indústria Automóvel” estavam delineados como os três vetores do programa.

1979 - Criação do Troféu Yoplait de Ralis, com vista a premiar a melhor organização do Campeonato Nacional de Ralis, contribuindo significativamente para a melhoria organizativa destas provas em Portugal.

Com reconhecimento público, o Escape Livre começa a receber os primeiros convites das marcas automóveis ao Escape Livre para ensaios e apresentações dos novos produtos.

1980 - Participação e vitória em Itália, do jornalista Luís Celínio, em representação do Escape Livre, no “Mobil Fiat Economy Run”, alcançando a medalha de ouro.

1985 - Escape Livre junta-se às comemorações dos 25 anos da Auto-Neofor, com o presidente da Ford Lusitana, Udo Kruse, a conhecer e acompanhar o programa, além de Filipe Barbeitos, mais tarde Presidente da Ford em Portugal, e Miguel Oliveira, responsável da Diabolique Motorsport, a principal equipa Ford no Nacional de Ralis.

1986 - No livro de atas da câmara da Guarda de 18 de setembro consta: “voto de louvor e atribuição da medalha da cidade - Ainda o Senhor Presidente e por considerar que o Programa Escape Livre da Rádio Altitude é o mais antigo programa radiofónico sobre o desporto automóvel, cujo responsável é o Doutor Luís Celínio, propôs um voto de louvor a este realizador pelo seu trabalho e a oferta de uma medalha da Cidade, com o louvor gravado. A proposta foi aprovada por unanimidade.”

- Programa dá origem ao Clube Escape Livre, que assume o lema “o automóvel na promoção e divulgação da região da Guarda”.

1989 - João Oliveira Lopes, colaborador e animador da Rádio Altitude, assume realização e apresentação do programa.

1990 - Início das emissões do Programa na Rádio F (105.8 Mhz), às quintas-feiras, entre as 17h00 e as 18h00, passando, mais tarde, a ser iniciado às 18h00.

1997 - Cobertura do Grande Prémio de Macau, a prova mais importante do Oriente
- Criação do suplemento “Escape Livre Magazine” em dois jornais regionais, criando o seu espaço mensal próprio.
- Comemoração dos 24 anos de programa com a ligação entre Guarda e Lisboa, com dois novos Renault Mégane 1.6, para demonstrar que não compensa conduzir em excesso de velocidade.
          - Pinto Moreira assume realização e apresentação do Programa.

1998 - Bodas de prata - programa especial, evocativo do trabalho de 25 anos com as marcas automóveis, patrocinadores, entidades oficiais e jornalistas. Almoço comemorativo e atribuição de medalhas alusivas ao aniversário.

2006 – Regresso às emissões do Programa na Rádio Altitude, por alturas do 33º aniversário.

2008 – Comemoração dos 35 anos do Programa com entrega da medalha de prata do programa à Rádio Altitude, à BP e á Yoplait; espetáculo de magia, jantar e entrega do título de “Embaixador da Guarda” a 12 personalidades.

2010 - Comemoração dos 37 anos de programa com a presença do Lamborghini Gallardo na cidade da Guarda.

2011 - Comemoração dos 38 anos de programa com a presença do Mercedes-Benz SLS AMG na cidade da Guarda.


Do Programa Escape Livre nasceu uma história de 40 anos, dando origem a uma série de projetos com papéis distintos, mas contudo sempre em torno do mundo automóvel e sempre tendo em vista a promoção da região da Guarda. A família Escape Livre é hoje constituída pelo Clube Escape Livre, as Organizações Escape Livre Lda., a Escape Livre Magazine e o Escape Livre Online.




NUNO DINIS

Clube Escape Livre





40 Anos de Programa Escape Livre assinalados com Gala


Com uma Comissão de Honra que integra o Ministério da Administração Interna e as secretarias de Estado da Cultura e do Turismo, e uma palestra subordinada ao tema “Automóvel, Turismo, Segurança – Desafios do Futuro”, em que serão oradores, entre outros, Miguel Macedo e Hélder Pedro, os 40 anos do Programa Escape Livre, os 65 anos da Rádio Altitude e os 15 da Gala SPAL – A Nossa Seleção de Pilotos reúnem um programa de celebrações que será uma iniciativa marcante da cidade da Guarda.

No dia 22 de fevereiro o pavilhão do NERGA vai ser palco de um grande evento: o programa Escape Livre vai assinalar os seus 40 anos de emissões ininterruptas com uma sessão que tem como destaque a palestra “Automóvel, Turismo, Segurança – Desafios do Futuro”, três temas intimamente ligados ao programa e à atividade do Escape Livre.

Na palestra, estão já confirmados como oradores Miguel Macedo, ministro da Administração Interna, e Hélder Pedro, secretário-geral da ACAP – Associação Automóvel de Portugal, para falar dos temas da Segurança e do Sector Automóvel, respetivamente. O evento, que começa pelas 19h00, é seguido de um jantar de gala onde se esperam cerca de 200 convidados especiais.

Com uma história que começou a 13 de fevereiro de 1973, o programa Escape Livre acabou por dar origem a uma série de outros projetos, nomeadamente o Clube Escape livre, as Organizações Escape Livre, a Escape Livre Magazine, o site www.escapelivre.com, a página semanal no jornal A Guarda e, mais recentemente, com a divulgação na rede social Facebook e a criação de uma newsletter.

A Rádio Altitude assinala também os seus 65 anos em 2013, sendo a mais antiga rádio local do país. A Rádio iniciou emissões regulares em 29 de Julho de 1948 e nasceu da vontade de José Maria Pedrosa, internado no Sanatório Sousa Martins (que funcionou na Guarda entre 1907 e 1975), que em 1946 instalou o primeiro emissor interno, daí evoluindo para uma estação que é um património da Guarda e uma marca da história da radiodifusão sonora em Portugal. A Rádio Altitude é hoje uma referência a nível regional e nacional, ao nível da informação como de toda a sua grelha de programas, sendo também a estação local mais ouvida, não só no distrito, como na região interior norte.

As celebrações coincidem também com a realização da habitual gala de homenagem aos pilotos da Guarda. Em 2013, na sua 15ª edição, a Gala SPAL – A Nossa Seleção de Pilotos está integrada nas comemorações do programa, com uma edição muito especial, reunindo os pilotos e homenageados ao longo das últimas 14 edições deste evento.

Na conferência de imprensa destinada à apresentação da efeméride, Luís Celínio, fundador do programa Escape Livre, afirmou que “celebramos os 40 anos do programa Escape Livre com simplicidade mas com muita emoção e rodeados de muitos dos que foram e são parceiros importantes na caminhada realizada. Neste momento decorrem ainda vários contactos para que o programa do dia 22 de fevereiro seja muito completo e marcante. Disso daremos conta em breve.”

Também Rui Isidro, diretor da Rádio Altitude salientou que “mais do que um programa de rádio, o «Escape Livre» é um marco na história do jornalismo automóvel em Portugal, que soube evoluir e adaptar-se à expansão da oferta informativa e das plataformas nesta área. Do programa se fez a marca. E a marca confunde-se hoje, e bem, com um dos mais ambiciosos modelos de divulgação e dinamização dos recursos turísticos da Guarda e da região. É impossível imaginar a Guarda sem «Escape Livre». E é difícil imaginar a Rádio Altitude sem este programa, que, sendo apenas um dos mais de vinte programas e rubricas que produzimos todas as semanas, é o mais antigo e foi, à época, um acto de ousadia. E nós gostamos da ousadia na Rádio.”





 NUNO DINIS
PHOTOS: Clube Escape Livre

AFRICA ECO RACE




PRF RACING TEAM SOBE UM LUGAR NA CLASSIFICAÇÃO


No 5º lugar Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro vão descansar em Daklha


Depois de uma etapa desgastante, a equipa de Leiria vai conseguir finalmente descansar em Daklha. Apesar do dia de hoje não ter sido o melhor em termos de classificação geral, com um 11º lugar conjunto e um 9º entre os automóveis, mas apenas a 23 minutos de Pelichet, vencedor da etapa, a dupla portuguesa subiu um lugar na classificação geral, devido aos graves problemas sentidos por Loomans.

“Hoje chegámos a andar em segundo ou terceiro lugar, mas uma nota mal digerida, obrigou-nos a perder demasiado tempo. Depois de termos conseguido encontrar o rumo certo, conquistámos algumas posições, acabando por conseguir defender a nossa posição. São coisas absolutamente normais numa prova deste tipo”, afirmou Paulo Rui Ferreira, adiantando ainda que pelo reino de Marrocos tudo decorreu bastante bem: “Só posso fazer um balanço bastante positivo da primeira metade da corrida. Penso que conseguimos encontrar o ritmo certo para fazer parte do grupo da frente. A Nissan Navara está impecável, e agora em dia de descanso, piloto e navegador também vão ter tempo para descansar”, conclui com natural boa disposição, Paulo Rui Ferreira.

Tranquilidade é palavra de ordem para a equipa de Leiria que bem pode fazer um balanço extraordinariamente positivo destes primeiros dias de competição no Sonangol África Eco Race de 2013. Segundo piloto e navegador, espera-se maior dureza para a segunda parte da prova, mas o ânimo do PRF Racing Team é excelente, para que seja possível trazer um bom resultado para Portugal e para a cidade de Leiria.

Paulo Rui Ferreira e Jorge Monteiro estão em 5º lugar entre os automóveis e na 6ª posição da classificação geral conjunta, de novos encaixados entre os camiões de Shibalov e de Elisabete Jacinto. Até agora, era impossível fazer melhor.







ANTONIO DINIS
PHOTO: AIFA


ERC- Campeonato Europa Rallyes



Aí está o arranque oficial da temporada de rallyes a nível europeu, com inicio marcado para a Austria.
Este é o renovado ERC- Campeonato da Europa de Rallyes agora sob a chancela do Eurosport, substiruindo o IRC Series.

Pode acompanhar o primeiro evento deste campeonato e deste ano, o Janner rallye em:

http://www.fiaerc.com/events/live/id/1







NUNO DINIS

Nuno Dinis Photos TV



Nuno Dinis Photos 2013


BOAS FESTAS


TRRC- Rallye de Penela

RALLYE PENELA from nuno dinis photos on Vimeo.



NUNO DINIS

TRRC- Gala

Gala Sicoeco 2012 from nuno dinis photos on Vimeo.



NUNO DINIS

TRRC- Rallye B. V. Miranda Corvo

RALLYE BV MIRANDA 2012 (2) from nuno dinis photos on Vimeo.




NUNO DINIS