TEAM VODAFONE BP ULTIMATE

Circuito ACDME 1 – Segunda Corrida

Alguns percalços ditam quinto lugar

Depois de uma primeira corrida marcada por um incidente que teve reflexo directo no resultado final, a prova disputada ao início da tarde de hoje no Autódromo do Estoril, voltou a não sorrir aos representantes da Vodafone BP Ultimate Team. Apesar de tudo terem feito para, a exemplo do que tinha acontecido na corrida de ontem, lutar pelo triunfo, José Pedro Fontes e Miguel Barbosa não tiveram, desta feita, a sorte do seu lado e o resultado final do fim-de-semana ficou um pouco aquém dos objectivos.

 O arranque para esta segunda corrida não correu de feição a Miguel Barbosa, mas, ainda assim, o piloto de Lisboa conseguiu manter o segundo lugar, posição que abria excelentes perspectivas para o segundo turno, uma vez que a equipa era menos penalizada no “handicap” do que as suas rivais. Porém, um furo na roda dianteira direita do Mercedes SLS AMG já na fase final do turno de Miguel Barbosa resultou na perda de precioso tempo: “a última volta e meia antes da paragem foi a parte mais complicada. Eu já vinha a sentir qualquer coisa na frente do carro, mas a certa altura deixou mesmo de curvar para a esquerda.”

A segunda fase da corrida voltou a ser madrasta para a formação que defende as cores da Vodafone e da BP Ultimate. Já com José Pedro Fontes ao volante do Mercedes, o objectivo era tentar encurtar ao máximo o fosso para os carros da frente e, pelo menos garantir uma posição no pódio, porém... “fiz uma paragem escusada na boxe pelo facto de o carro ter começado a falhar e no painel ter surgido a indicação de falta de gasolina. A verdade é que foi não mais do que um problema electrónico e resultou no fornecimento de uma informação errada!”

 Este foi um fim-de-semana menos feliz para que regressa à competição dentro de sensivelmente mês e meio no AIA (1 a 3 de Junho) na prova incluída no programa do WTCC.

Classificação da 1ª Corrida:

1º Patrick Cunha/José Ramos, 27 voltas e, 48m14,705s

2º César Campaniço/Carlos Vieira, a 37,552s

3º António Nogueira, a 1m07,813s

4º João Figueiredo/Hugo Godinho, a 1m17,115s

5º Vodafone BP/Ultimate Team - José Pedro Fontes/Miguel Barbosa, a 1v

NUNO DINIS

KARTODROMO DE BALTAR

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O BALTAR KART CUP 2012

A primeira prova do Baltar Kart Cup 2012 teve o seu início no passado fim de semana em Braga, marcando assim, o regresso da competição na sua décima nona edição consecutiva. Depois de todos os problemas vividos com a situação da venda e do fecho temporário do Kartódromo de Baltar, o Movimento Sport Clube meteu mãos à obra, adicionando à responsabilidade organizativa desportiva, a montagem deste troféu. A prova em si, decorreu dentro da normalidade, principalmente se atendermos ao facto de o Clube, estar a funcionar fora de casa, cumprindo os horários previamente estabelecidos pista em pista, mantendo-se atento ao que ia acontecendo na pista, sendo o saldo francamente positivo.

Na verdade e para quem esteve presente, pode testemunhar que assistiu a corridas extremamente disputadas e emocionantes, pena foi que o número de participantes tenha ficada abaixo do esperado mesmo considerando que a primeira prova do CPK se disputa nesta pista, o que não dá para entender muito bem. Efectivamente estamos convictos que o facto de tardiamente se ter assumido esta prova, por factores que tinham a ver com as garantias necessárias para o seu arranque, o ser um feriado e não um fim de semana, algumas férias de Páscoa à mistura, levaram a que muitos optassem por não participar, crendo no seu regresso a curto prazo. Teremos que lembrar  que esta competição se disputa com o material que está a ser usado no CPK e que custa menos que uma tarde de treinos individuais pelo menos para alguns.

Iniciação

A Iniciação contou em pista com quatro participantes dos sete previstos e logo nos treinos livres demonstraram que iríamos ter uma corrida bem disputada, pois o equilíbrio era a nota dominante. Assim, David Simões vence na primeira e na segunda corrida, sendo sempre o piloto mais rápido em pista, numa disputa permanente com o piloto da casa Afonso Ferreira que viria a vencer na final. David Figueiredo foi um normal terceiro classificado na frente do pequeno estreante José Godinho de somente cinco anos brilhante quarto classificado.

Cadetes

Uma categoria também bastante equilibrada com domínio nos treinos de Ruben Silva ao efectuar o melhor tempo dos treinos cronometrados e ao vencer na final, sempre muito consistente mas beneficiando do azar de Frederico Peter's, o dominador das duas primeiras que ao efectuar um pião logo no início da final, teve que fazer uma recuperação espectacular até à terceira posição. Gabriel Caçoilo em muito boa forma é segundo classificado, na frente do sempre combativo Duarte Santos, Tomás Pereira, Rodrigo Correia, Sérgio Silva recuperado do toque da primeira corrida, Mariana Machado a presença feminina e finalmente o outro José Godinho em estreia.

Juvenis

Tomás Apolónia estreou-se no troféu a vencer, depois de ter sido o mais rápido nos treinos, vencendo a primeira corrida e a final, perdendo na segunda corrida na sequência de um toque com um adversário. O segundo na final foi Mariano Pires, ainda em fase de adaptação ao seu material, relegando para a terceira posição João Maria Jorge vítima de um toque na final e Gonçalo Coutinho que foi quarto, depois de ter vencido a corrida dois.

Júnior

Esta foi a categoria em que houve maior disputa de lugares e se Diogo Pinto surpreendeu nos cronometrados, João C. Ferreira ganha na corrida 1, Yohan Sousa lidera na segunda corrida, para na final o espanhol Roberto Sampayo vencer. Isto traduz bem o equilíbrio existente e que veio a escalonar um pódio com Sampayo, Ferreira e Diogo Pinto. O quarto lugar ficou para o Yohan, seguido de Ruben Rua, o outro piloto espanhol Daniel Stefanuto Jr., o estreante Luís Mendes e finalmente o outro João Ferreira.

X 30

A prova começa com Luís Cidade a efectuar o melhor tempo nos cronometrados, na frente de Paulo Mendes o segundo e Rui Silva o terceiro. Paulo Mendes vence na corrida 1 ao se adaptar melhor às primeiras pingas de chuva do dia, batendo Cidade o segundo e Miguel Matos em terceiro, seguido do espanhol Benito Teixeira e Rui Silva que só completa quatro voltas. Na corrida 2, Cidade vence de novo, na frente de Silva, Matos é de novo terceiro, assim como Benito e Mendes não completa uma volta sequer. Chegados à final, Cidade vence com autoridade seguido de Mendes, Matos Silva e Benito. O outro participante espanhol Francisco Gonzalo ficou-se pelos cronometrados com uma avaria irreparável.

Próxima prova em Vila Real no dia 13 de Maio.

NUNO DINIS

CLUBE ESCAPE LIVRE

Aventura do xisto ao granito!

O Clube Escape Livre e a Fundação Inatel dão continuidade aos passeios todo terreno temáticos com uma nova aventura entre a Serra da Estrela e o Douro, no fim-de-semana de 1 a 3 de Junho. O Raid Inatel TT Douro é uma aventura aberta a todo o tipo de veículos e participantes, mas com os associados da Inatel a usufruir de um desconto de 10 por cento no valor da inscrição.

O passeio propõe-se a ligar dois ícones turísticos do interior: o Douro e a Estrela, ambos destinos de imensos recursos naturais, paisagísticos e históricos. A partir das unidades hoteleiras de Vila Ruiva e de Linhares da Beira, os participantes vão ter oportunidade de fazer uma visita guiada a um núcleo de gravuras rupestres do Vale do Côa e às Ruínas do Prazo, em Freixo de Numão, bem como ao Museu da Quinta da Ervamoira, onde se fará uma prova de vinhos. Os magníficos trilhos todo terreno e paisagens arrebatadoras do Douro plenificam o dia de sábado, com subidas e descidas pelas encostas durienses, regressando por trilhos mais estreitos até Trancoso, onde terá lugar uma visita ao castelo.

A etapa de Domingo é toda centralizada numa das encostas da Serra da Estrela, com um panorama totalmente diferente do Douro, mas igualmente surpreendente, com a altitude a revelar algumas das suas melhores paisagens e zonas florestadas. A passagem na Nª Srª da Quinta da Taberna e na Nª Sª da Assedasse marcam uma etapa com novos e interessantes desafios todo terreno.

O Dacia Duster 4x4 é a viatura oficial do evento que conta ainda com o patrocínio da Inatel, o apoio institucional das Câmaras Municipais da Guarda, Celorico da Beira, Trancoso e Vila Nova de Foz Côa, e o apoio da ValorPneu, Bridgestone, FirstStop, Camel Active e SPAL.

As inscrições estão abertas e têm o valor de 445 euros para duas pessoas, incluindo 2 noites de alojamento, 4 refeições, visitas e ofertas. Os associados da Inatel têm 10% de desconto. Informações e inscrições em www.escapelivre.com ou pelo telefone 271 205 285.

NUNO DINIS
PHOTOS: Clube Escape Livre

RALLYE DO VIDREIRO 2012

LISTA INSCRITOS:



http://www.camg.pt/pdf/vidreiro2012/Lista%20de%20Inscritos%20Vidreiro%202012%20P.pdf





NUNO DINIS

TEAM VODAFONE BP ULTIMATE

Estoril recebe Campeonato de Portugal de Circuitos

Vodafone BP Ultimate Team só pensa em ganhar

O Vodafone BP Ultimate Team aposta no regresso às vitórias já este fim-de-semana, no Autódromo do Estoril, na segunda ronda do Campeonato de Portugal de Circuitos 2012 e primeira do Iberian Supercars Trophy. Depois dos dois pódios alcançados em Braga, num traçado que não favorece as características do Mercedes SLS GT3, José Pedro Fontes e Miguel Barbosa apontam a uma subida ao lugar mais alto do pódio, desta feita numa pista onde a dupla brilhou intensamente em 2011.

“Quando vamos para qualquer corrida é esse o nosso pensamento, vencer. Consegui-lo no Estoril será dar continuidade aos resultados aqui obtidos em 2011”, refere José Pedro Fontes, objectivo que encontra eco nas palavras do seu colega de volante, Miguel Barbosa, “numa ronda que marca o início do Iberian Supercars Trophy, é mais um motivo de motivação. Estamos centrados na nossa corrida, no nosso trabalho e confiantes em fazer um bom resultado”.

 No entanto, esta segunda ronda do campeonato terá novidades do foro técnico, já que a FPAK nivelou algumas das características dos carros – pesos, restritores e alturas ao solo (seguindo o aplicado no Mundial de GT1 e no Europeu de GT3) – numa tentativa de dar mais equilíbrio às corridas. Sendo o Estoril a primeira ronda com este novo “Balance of Performance”, só após o primeiro treino livre será possível fazer uma primeira aferição das forças em presença.

 José Pedro Fontes está “algo expectante com estas alterações. Esta é uma pista que no passado nos foi favorável, em que temos mesmo o recorde oficial dos GT3, mas só após os primeiros treinos poderemos ver como estamos realmente a expectativa é grande, pois ninguém ainda testou depois destes acertos técnicos”, refere um dos actuais Campeões Nacionais de Circuitos. Para Miguel Barbosa, igualmente titular da época de 2011, “essa é, de facto, a grande curiosidade para esta corrida. Acredito que talvez só no Sábado se possa ver verdadeiramente como estão as forças, já que na 6ª Feira é difícil saber em que condições estará a rodar cada equipa. Esta é uma pista que se adapta bem às características do nosso carro, que se sente mais à vontade em traçados mais rápidos como o Estoril e o Algarve”.

A ronda do Estoril arranca no Sábado (14 de Abril), com a realização dos dois treinos livres e das duas sessões cronometradas, num programa que se completa com a primeira de duas corridas (18h20). A segunda tem lugar no dia seguinte (13h35).

NUNO DINIS

CLUBE ESCAPE LIVRE

40 anos assinalados com nova energia!

O Programa Escape Livre inicia as suas comemorações de quatro décadas de emissões com um arranque inédito, marcado por uma nova e positiva energia, e que levanta o véu do que será um ano de festa. O programa de rádio mais antigo de Portugal dedicado ao automóvel teve a sua primeira emissão em 13 de Fevereiro de 1973, na Rádio Altitude, e é hoje uma referência no interior do país e até a nível nacional.

40 anos de emissões ininterruptas, semana após semana, são já sinónimo de  grande maturidade e constituem um caso de sucesso que deixa muito orgulhosa a equipa constituída por Luís Celínio, Pinto Moreira e João Lopes. O Programa Escape Livre marcava, na altura, o início de um percurso cheio de boas experiências, de anúncios e novidades do setor automóvel, de estreias na região da Guarda, de conselhos e dicas sobre segurança rodoviária, de provas de competição e de inúmeras iniciativas fora dos estúdios, mas também o início do que acabaria por se tornar a grande família Escape Livre.

Uma das primeiras ações consistiu em visitar as Indústrias Lusitanas Renault, na Guarda. Hoje, numa espécie de regresso às origens, mas com os olhos postos no futuro, faz todo o sentido que seja com esta marca que o Programa Escape Livre dá início às suas comemorações.

Assim, de 10 a 12 de Abril, a Guarda é a primeira cidade a receber a mais inédita e revolucionária novidade no setor automóvel: o Renault Twizy, o modelo elétrico que agora traz energia positiva, silenciosa e ecológica à cidade mais alta do país.

O choque não elétrico, mas estético, futurista e alternativo, representa o novo ânimo com que o Programa Escape Livre parte aos 40 anos de vida, uma energia que vai partilhar com os mais importantes órgãos de comunicação social local, durante três dias, para que possam experimentar e realizar as suas reportagens jornalísticas em modo “elétrico”. É a primeira “prenda” do Escape Livre nestes 40 anos e marca o arranque das festividades, sendo que outras ações irão surpreender até ao dia 13 de Fevereiro de 2013, data devidamente assinalada com a festa maior.

Para Luís Celínio, fundador e ainda hoje responsável da equipa, “iniciar as comemorações dos 40 anos do Escape Livre, apresentando na cidade da Guarda e disponibilizando aos meios de comunicação social local o mais recente modelo elétrico da Renault, em estreia nacional, é uma feliz coincidência. Na verdade, há 40 anos atrás as Indústrias Lusitanas Renault, sediadas na Guarda, mostravam o novo Renault 5, um dos primeiros automóveis a ser experimentados pela equipa Escape Livre”.

O aniversário é do Programa Escape Livre, mas o convite de celebração é para todos quantos queiram participar, integrando-se sempre no objetivo de promover a região da Guarda.

UM MUITO FELIZ ANIVERSARIO....

NUNO DINIS
PHOTOS: Clube Escape Livre

PAULO NETO SPORT

Uma prova bem difícil

Paulo Neto / Paulo Fiuza não conseguiram concluir a edição 2012 do Rali de Portugal. Mesmo assim, a dupla da Paulo Neto Sport ainda levou do Algarve alguns pontos para o Campeonato de Portugal de Ralis.

A muita chuva que caiu nos dois primeiros dias do Rali de Portugal (mais o nevoeiro no segundo dia), acabou por condicionar bastante a prova de muitos concorrentes no Rali de Portugal. Uma das vitimas acabou por ser também a dupla Paulo Neto / Paulo Fiuza.

“Foi sem dúvida nenhuma o rali mais difícil e complicado de todos os que disputei na minha carreira”, começa por afirmar Paulo Neto, acrescentando que “a chuva tornou os troços muito escorregadios e até algo perigosos, pelo que mesmo tendo como objectivo concluir todos os dias de prova, tal não foi mesmo possível. Mesmo assim, conseguimos terminar o segundo dia que nos deu ainda uma pontuação para o Campeonato de Portugal de Ralis com um bom 3º lugar”.

Porém, o pior estava guardado para o 3º dos quatro dias da prova. Paulo Neto explica que “estava tudo a correr bem, mas na travessia de uma ribeira, que estava cheia de água, por causa da chuva do dia anterior, o motor do Citroen DS3 deixou de trabalhar, num problema recorrente neste tipo de carros, com outros pilotos a terem que abandonar também pelo mesmo motivo. Depois de perder algum tempo para tentar por o carro a trabalhar ainda conseguimos chegar ao troço seguinte, mas ao atavessar novo charco, o motor calou-se definitvamente”.

Paulo Neto ainda decidiu retomar a prova no derradeiro dia, mesmo não contando para o CPR, aproveitando para divulgar a imagem dos seus parceiros junto do muito público presente nas classificativas, mas também para testar “set-up´s” diferentes no Citroen DS3.

“Gostava e tinha condições para que o resultado fosse outro, mas os ralis têm destes imponderávies, que não se devem a qualquer excesso da nossa parte. Mesmo assim conseguimos passar a imagem dos nossos patrocinadores, num evento tão importante do ponto de vista mediático”, concluiu Paulo Neto, que assim leva do Rali de Portugal um maior ritmo competitivo ao volante do Citroen, mas também um 3º lugar na primeira etapa da prova, que lhe garante os primeiros pontos no CPR.

 A presença da Paulo Neto Sport no CPR, CPR2 e no Citroen Racing Trophy de 2012, que terá a assistência técnica da P&B Racing, conta com os seguintes parceiros:

-      SAINT GOBAIN – WEBER – Argamassas industriais

-      QUANTINFOR – Consultoria informática

-      VITARTE – Produção gráfica

-      CARAS DECORAÇÃO

-      DIRESCO – Superfícies de Quartzo

-      CARLOS SIMÕES - Concessionário Citroen em Mafra

-      BANHOAZIS - Mobiliário de Banho

-      LISTOR - Pavimentos Flutuantes

-      TRES – Torneiras

-      DOMINÓ – Indústrias Cerâmicas

-      SANITANA - Sanitários

-      PAULO NETO, LDA – Materiais de construção

NUNO DINIS

RALLYE VIDREIRO 2012

OPEN DE REGRESSO AO VIDREIRO

O Campeonato Open de Rallyes 2012 está de regresso, após uma breve incursão extra pelo Vodafone rallye de Portugal. A principal novidade da prova organizada pelo Clube Automóvel da Marinha Grande prende-se com o facto de os troços realizarem-se todos na zona do Pinhal de Leiria, bem próximo do Centro Nevrálgico do rallye e que situa junto ao Estádio Municipal daquela cidade.

O CAMG, entidade organizadora do Rali Vidreiro, já disponibilizou os mapas da prova. A famosa zona do pinhal, entre São Pedro de Moel e Marinha Grande irá acolher a totalidade dos troços desta prova, como já haviamos referenciado anteriormente.

MAPAS:

JOÃO BICA
JOSE NEVES

rallye de portugal 2012(1).avi

NUNO DINIS PHOTOS PRODUÇÕES 2012

FOTOS VODAFONE RALLYE DE PORTUGAL

RALLYE DE PORTUGAL 2012

PROVA ATÍPICA COM VENCEDOR…INESPERADO

Chegou ao fim a edição de 2012 do WRC Vodafone Rally de Portugal mas que desta vez não teve a espetacularidade e emoção dos últimos anos.

Se na semana anterior o espetáculo e emoção estiverem de mãos dadas no WRC Fafe Rally Sprint o mesmo não de pode dizer da prova portuguesa do WRC e que foi para a estrada entre 28 Março e 1 de Abril de 2012.

O Automóvel Clube de Portugal montou uma prova com algumas novidades como é o caso do regresso dos troços noturnos ( Gomes Aires,  Santa Clara e Ourique ), assim como o regresso do troços à zona de Tavira e ainda um novo troço para a Power Stage denominada Sambro e com a extensão de pouco mais de 5 kms.

A prova portuguesa iniciou-se com a Qualifying Stage onde os pilotos iriam poder escolher a ordem de partida para a primeira etapa do Rally de Portugal sendo que Citroen e Ford optaram por estratégicas diferentes. A marca gaulesa optou por colocar os dois carros a sair na frente ( Hirvonen primeiro e depois Loeb) enquanto que a Ford fez precisamente contrário com Solberg e Latvala a saírem da 16ª  e 17ª posições respectivamente.

As ruas de Lisboa voltaram a servir de ponto de partida para mais uma edição do Rallye de Portugal e onde nas ruas da zona de Belém se concentraram milhares de espectadores que quiseram presenciar os pilotos no arranque do rallye.

Ao final do dia chegavam as especiais noturnas e logo ai com imensas surpresas. O primeiro a ter problemas foi o Mini de Dani Sordo que devido a um problema elétrico ficou sem luzes no seu carro percorrendo a especial quase toda as escuras. Também o português teve problemas pois saiu de estrada devido a um problema com uma nota ditada pelo navegador o que o fez perder bastante tempo para retomar o troço.

A maior surpresa das especiais noturnas veio da parte do campeão do mundo, Sebastian Loeb que após um topo cego saiu de estrada pois pensou que navegador se tinha enganado a ditar a nota, o que o fez sair de estrada e capotar danificando o rollbar, não podendo entrar na prova em Super Rallye.

Na segunda etapa, com seis especiais todas elas percorridas na zona de Tavira (Tavira, Alcaria e S. Brás Alportel) veio a hecatombe geral com muitas desistências e um autentico dilúvio que assolou o Algarve e que tivesse levado ao cancelamento das três especiais da parte da tarde por questões de segurança, sendo esta uma decisão que veio em muito beneficiar a Ford porque só nesta etapa perdeu Latvala, Solberg e Tanak todos por saídas de estrada mas que voltariam no dia seguinte em Rallye 2. Foi uma etapa muito complicada para pilotos e equipas assim como para a estrutura do ACP que se viu a braços com situações inesperadas. A figura desta etapa foi sem dúvida o espanhol da Mini, Dani Sordo que recuperou da 42ª posição até à 15ª posição recuperando bastante terreno mesmo em condições muito difíceis.

Na etapa seguinte e já com melhores condições climatéricas os pilotos deslocaram-se até à zona do Baixo Alentejo para disputarem as seis especiais do dia, Almodôvar, Vascão e Loulé, contando esta etapa com os regressados ao abrigo de Rally 2, Latvala, Solberg, Tanak e Neuville sendo o destaque desta etapa para o norueguês da Ford que andou rapidíssimo e conseguindo recuperar terreno coisa que já não aconteceu com Latvala.

Nesta etapa o português Armindo Araújo foi forçado a abandonar com problemas na suspensão do seu Mini voltando à prova na última etapa em rallye 2.

A quarta e última etapa era das mais longas do rallye, com mais de 100 kms de troços percorridos na zona de Santana da Serra e onde se incluía a Power Stage.

Os troços de Silves, Santana da Serra e Sambro eram percorridas por duas vezes nesta etapa  e onde mais uma vez as condições climatéricas resolveram dar um ar da sua graça pois se de manha ate esta um dia sem chuva já não se poderá dizer o mesmo das segundas passagens o que dificultou em muito a tarefa dos pilotos e maquinas. Solberg foi um piloto que atacou imenso e por isso conseguiu ainda chegar a um terceiro posto.

No que toca aos portugueses Pedro Meireles foi o vencedor do Campeonato Rallyes de Portugal numa prova recheada de muitos problemas mas que mesmo assim fez com que a dupla Pedro Meireles e Mário Castro se sagrassem vencedores e onde o Campeão Nacional Ricardo Moura teve imensos problemas durante a prova e que o levaram a abandonar prematuramente.

A vitória coube à dupla da Citroen, Mikko Hirvonnen e Jarmo Lehtinen secundados por Mads Osdberg em Ford e pelo russo Novikov também em Ford. Armindo Araujo e Miguel Ramalho terminaram o rallye na 15ª posição.

Classificação suspensa pelo apelo da Citroën

Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen foram desclassificados desta edição do Vodafone Rally de Portugal, depois de terem concluído a prova na primeira posição no final das 22 classificativas.

A decisão dos Comissários Desportivos surgiu na sequência do relatório apresentado pelos Comissários Técnicos que detetaram situações não conformes com a ficha de homologação do Citroen DS 3 WRC. O teor do comunicado dos Comissários Desportivos é o seguinte:

«Os comissários após a sua reunião decidiram:

1. Que a embraiagem montada no carro nº 2 não está em conformidade com a Ficha de Homologação A5733 e por isso excluem o carro nº 2 da classificação do evento.

 2. Que o turbo (turbina) montado no carro nº 2 parece não estar em conformidade. No entanto, os Comissários suspendem a decisão nesta matéria e pedem ao Delegado Técnico da FIA para proceder a um exame mais detalhado, ficando a aguardar esse relatório para uma futura decisão.

 Recorda-se que o concorrente tem direito a apelo.»

 Com base nesta decisão foi publicada uma nova classificação, na qual Mads Ostberg e Jonas Andersson (Ford Fiesta WRC) foram declarados vencedores.

 No entanto, essa classificação ficou suspensa uma vez que a marca francesa decidiu apelar da decisão dos Comissários Desportivos.

O vencedor- Mads Osdteberg/Jonas Andersson  Ford Fiesta WRC

2º Classificado: Evgeny Novikov/ Denis Giraudet Ford Fiesta WRC

3º Classificado- Petter Solberg/Chris Patterson  Ford Fiesta WRC

NUNO DINIS

PHOTOS: NUNO DINIS PHOTOS

PEUGEOT SPORT

PEUGEOT RCZ EM NÜRBURGRING

Vitória a abrir a época

Início vitorioso do novo Peugeot RCZ Racing Cup, com Piguet/Rueflin/Palette a ganharem a categoria, com uma volta de avanço

O Team Peugeot RCZ Nokia a ganhar experiência para as 24 Horas de Nurburgring

 Na primeira prova do Campeonato de Resistência VLN, o 59.º ADAC Westfalenfahrt, realizada este fim-de-semana, no circuito de Nurburgring, o Team Peugeot RCZ Nokia teve uma entrada triunfal: no começo da sua carreira desportiva o Peugeot RCZ Racing Cup, guiado por Julien Piguet, Julien Rieflin, Steven Palette e Paul Englert, venceu a sua categoria, dando a primeira vitória ao RCZ «Peugeot Sport».

 Como consequência do nevoeiro, a corrida, que tinha a duração de quatro horas, foi interrompida 80 minutos mais cedo, mas a distância percorrida permitiu a atribuição da totalidade dos pontos para o campeonato.

Melhores voltas na qualificação

 Ao rodarem em 9m46s222, na qualificação, Michael Bohrer, Stéphane Caillet, Jurgen Nett e Steven Palette registaram o melhor tempo na categoria SP2T à frente dos seus colegas de equipa que, ao volante do segundo RCZ Racing Cup, ficaram a 31s817. O Mini, classificado em terceiro, perdeu mais de um minuto, para o primeiro Peugeot.

“As sensações ao volante são fantásticas”, afirmou o autor da “pole” Michael Bohrer. “Em relação à versão diesel ganhámos 100 kg e uma repartição de peso bem melhor. O novo chassis, com as molas mais longas, adapta-se maravilhosamente ao circuito mais exigente do mundo, porque as forças laterais melhoraram de forma notória”.

Jurgen Nett, que fez a partida, assumiu o comando da categoria desde os primeiros metros, fez a melhor volta (9m26s493), mas teve de parar nas “boxes” ao fim da terceira volta, paragem que não estava programada.

“O repartidor de admissão do motor não estava em condições e foi preciso repará-lo. Essa reparação custou-nos quase uma hora e meia de paragem”, declarou Olivier Perez, director geral da equipa. “O RCZ Peugeot Sport é um carro novo para nós e temos muito que aprender. As 24 Horas, que têm lugar no mês de Maio, são o nosso grande objectivo. Daqui até lá iremos trabalhar no desenvolvimento do carro”.

NUNO DINIS
PHOTO: OFICIAL PEUGEOT

RALLYE DE PORTUGAL 2012

Hirvonen desclassificado,

Ostberg declarado vencedor

Classificação suspensa pelo apelo da Citroën

Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen foram desclassificados desta edição do Vodafone Rally de Portugal, depois de terem concluído a prova na primeira posição no final das 22 classificativas.

A decisão dos Comissários Desportivos surgiu na sequência do relatório apresentado pelos Comissários Técnicos que detetaram situações não conformes com a ficha de homologação do Citroen DS 3 WRC. O teor do comunicado dos Comissários Desportivos é o seguinte:

«Os comissários após a sua reunião decidiram:

1. Que a embraiagem montada no carro nº 2 não está em conformidade com a Ficha de Homologação A5733 e por isso excluem o carro nº 2 da classificação do evento.

2. Que o turbo (turbina) montado no carro nº 2 parece não estar em conformidade. No entanto, os Comissários suspendem a decisão nesta matéria e pedem ao Delegado Técnico da FIA para proceder a um exame mais detalhado, ficando a aguardar esse relatório para uma futura decisão.

Recorda-se que o concorrente tem direito a apelo.»

Com base nesta decisão foi publicada uma nova classificação, na qual Mads Ostberg e Jonas Andersson (Ford Fiesta WRC) foram declarados vencedores.

No entanto, essa classificação ficou suspensa uma vez que a marca francesa decidiu apelar da decisão dos Comissários Desportivos.

NUNO DINIS

NOTA

Transcrevemos aqui, com a devida autorização do autor o editorial do ralis online, que descreve na integra o que sentimos ao fazer a cobertura jornalistica do WRC Vodafone Rallye de Portugal 2012.

"Terminou em beleza uma semana de intensa actividade ao nível dos ralis, que permitiu aos adeptos (ocasionais ou não) fazer a grande festa que é o Rali de Portugal.

Mais uma vez provamos, como adeptos, que somos dos melhores públicos do mundo, e que só tendo o melhor público do mundo poderemos vir a ter o melhor rali do mundo.

Como Jornalista já acompanho esta prova há muitos muitos anos e como foto-jornalista profissional (com carteira profissional de jornalista) também já lá vão mais de 11 anos de Promover os Ralis em Portugal, através do site Ralis Online.

Em todas as provas que faço em Portugal, sempre tive credencial de foto-jornalista, tendo por isso as condições mínimas que considero ser essenciais para poder executar o meu trabalho com dignidade e respeito por todas as entidades envolvidas neste desporto.

Não percebo, nem compreendo, que contando o Rali de Portugal para o Campeonato de Portugal de Ralis e sendo o maior rali disputado em Portugal e aquele de maior retorno mediático, me seja condicionado o acesso às condições mínimas para poder executar o melhor trabalho.

Considero que o ACP (clube do qual sou sócio) continua a não estar atento, como devia, ao trabalho desenvolvido pelo site Ralis Online, na promoção e divulgação dos ralis em Portugal, incluindo o próprio Rali de Portugal.

Na minha posição estão muitos outros fotógrafos e foto-jornalistas que acompanham prova a prova todos ou quase todos os ralis dos nacionais em Portugal, mas que nesta prova (que não se pode esquecer conta também para o CPR) viram o seu trabalho condicionado.

Já agora era bom também que a FPAK tenha os olhos abertos para esta situação, pois somos nós que amanhã voltamos à estrada para fazer a cobertura dos ralis em Portugal.

Bons Ralis, mas em segurança!!!

Paulo Homem"

NUNO DINIS