WRC RALLYE ARGENTINA

E no final ganha... Loeb

A derradeira etapa do Rally Argentina foi composta por uma especial de 48 quilómetros e mais três com menos de 4 quilómetros em cada, incluindo a Power Stage, fazendo com que houvesse surpresas de novo e muita luta até ao último metro do rally.

Sébastien Ogier tinha tudo para vencer pela terceira vez esta temporada mas, na longa especial que abriu o terceiro dia de prova, o francês cortou demasiado uma curva e acabou por capotar o DS3. Ogier até não perdeu muito tempo mas, o Citroën ficou sem direcção assistida e teve de percorrer as restantes três especiais com o seu carro nestas condições, terminando o rally apenas em terceiro.

Sébastien Loeb venceu a primeira especial do dia, passou para segundo da geral e com o erro do seu companheiro de equipa, acabou por ser o piloto que obteve uma penalização de 1 minuto no primeiro dia, a vencer o rally e ainda conseguiu mais 1 ponto na Power Stage.

Mikko Hirvonen lutou até fim com Loeb mas, acabaria por manter a segunda posição pois, também ele ficou na frente de Ogier com a diferença de 5,2s e apenas 2,4s atrás de Loeb.

Petter Solberg andou muito rápido no derradeiro dia e obteve a vitória na Power Stage, obtendo os mesmos pontos do 3º classificado mas, o tempo perdido ontem com a avaria na direcção assistida, foi impossível que o norueguês conseguisse melhor do que o 4º lugar final.

Mads Ostberg (5º) e Federico Villagra (6º), limitaram-se a manter os seus carros na estrada sem problemas, para pontuarem na prova argentina.

Após uma passagem num ribeiro na primeira especial do dia, Matthew Wilson viu o motor do Fiesta calar-se e demorou mais de 7 minutos para colocar o carro a funcionar, permitindo que Jari-Matti Latvala subisse um lugar na classificação mas, o finlandês não conseguiu pontos na Power Stage pois efectuou o 4º melhor tempo a 0,8s de Solberg.

Hayden Paddon limitou-se a passear no último dia para obter a segunda vitória consecutiva no PWRC, na frente de Patrik Flodin com quase 8 minutos de vantagem.

LÍDERES DO RALLY:
Sébastien Loeb (SS1); Jari-Matti Latvala (SS2 a 12); Sébastien Ogier (SS13 a 18); Sébastien Loeb (SS19)
 

VENCEDORES DE TROÇOS:
Sébastien Loeb (8); Jari-Matti Latvala (5); Sébastien Ogier (3); Petter Solberg (3)

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Sebastien Loeb - Citroen DS3 WRC 4h09m56,9s
2º Mikko Hirvonen - Ford Fiesta WRC a 2,4s
3º Sebastien Ogier - Citroen DS3 WRC a 4,9s
4º Petter Solberg - Citroen DS3 WRC a 32,6s
5º Mads Ostberg - Ford Fiesta WRC a 5m16,8s
6º Frederico Villagra - Ford Fiesta WRC a 6m48,5s
7º Jari Matti Latvala - Ford Fiesta WRC a 11m34,5s
8º Mathew Wilson - Ford Fiesta WRC a 13m32,7s

PILOTO DO RALI
Sebastien Loeb
 

MOMENTO DO RALI
Desistência de Latvala
 

MENOS DO RALI
Sebastien Ogier

fonte: www.ralisonline.net

NUNO DINIS

RALLYE VILA VERDE

A experiência e rapidez de Antunes

Paulo Antunes fez jus à sua rapidez e experiência para somar uma importante vitória no Rali Vila Verde. Sempre concentrado e sem erros Antunes levou o Citroen C2 R2 Max a uma vitória, beneficiando ainda daquela estrelinha da sorte que acompanha sempre os melhores.

João Silva também fez uma brilhante estreia num rali que desconhecia por completo, mas só se pode queixar de si. Um engano no percurso da 9ª especial (que já deu confusão em anos anteriores), levou-o a falhar um cruzamento, e a perder a liderança na 10ª especial que já tinha conquistado logo no início do 2º dia. Depois já era tarde para recuperar, acabando assim no segundo lugar, num rali que tinha condições (carro) e andamento (rapidez) para ganhar.

Paulo Neto "cerrou" os punhos e assim que chegou ao 3º lugar não mais o largou, não deixando que Armando Oliveira chegasse perto. Numa prova de concentração, o piloto de Sintra acaba por obter nesta prova um excelente resultado, apesar de um susto mesmo no final quando reparou que tinha o depósito de combustível roto e a perder gasolina.

Nas restantes posições ficaram Ricardo Marques, que ainda subiu uma posição, por troca precisamente com Hugo Mesquita.

Renato Pita ainda foi a Vila Verde buscar duas vitórias, uma para a Taça de Portugal de Ralis e outra para o Regional Norte, depois de uma prova que dominou totalmente.

Marcos Gonçalves em Skoda Fabia TDi foi a surpresa na Taça, com o segundo lugar, ficando na frente de Paulo Silva que ainda superou Júlio Bastos, com ambos os pilotos em BMW.

LÍDERES DO RALI:
Ivo Nogueira (Pec 1 e 2); Paulo Antunes (Pec 3 a 7); João Silva (Pec 8 e 9); Paulo Antunes (Pec 10 a 13)
 

VENCEDORES DE TROÇOS:
Ivo Nogueira (1); Paulo Antunes (3); João Silva (9)

CLASSIFICAÇÃO FINAL
1º Paulo Antunes / Alberto Oliveira – Citroen C2 R2 Max 1h09m14,5s
2º João Silva / José Janela – Renault Clio R3 a 4,8s
3º Paulo neto / Daniel Amaral – Citroen DS3 a 4m24,s
4º Armando Oliveira / Alexandre Rodrigues – Citroen C2 R2 Max a 5m53,3s
5º Ricardo Marques / Jorge Carvalho – Citroen C2 R2 Max a 7m51,7s
6º Hugo Mesquita / Nuno Rodrigues da Silva – Citroen DS3 a 8m45,9s

PILOTO DO RALI
Paulo Antunes
 

MOMENTO DO RALI
Furo de João Silva logo no início do rali
 

MENOS DO RALI
FPAK e inscritos

fonte: www.ralisonline.net

NUNO DINIS

ARC SPORT - RALLYE VILA VERDE

VITÓRIA ESCAPOU POR SEGUNDOS

·        João silva terminou em 2º e continua na luta pelo CPR2

·        Hugo Mesquita cada vez mais adaptado aos ralis

A ARC Sport foi ao coração do Minho para tentar obter mais uma vitória no Campeonato de Portugal de Ralis de Duas Rodas Motrizes. O Renault Clio R3, construído pelos preparadores de Aguiar da Beira, tripulado por João Silva e José Janela mostrou as suas credenciais, superiorizando-se à concorrência. No entanto, um furo no primeiro dia, e a falta de notas numa das especiais do segundo dia, impediram a equipa de festejar uma vitória mais do que merecida.

 O piloto madeirense venceu nove das treze especiais de classificação, o que sublinha a superioridade do conjunto. Um furo logo no primeiro troço ditou a desvantagem de apenas quatro segundos na primeira etapa, depois de um recuperação notável de João Silva nos seis troços seguintes. No início do segundo dia de prova, a equipa respondeu de forma positiva, conquistando a liderança do rali logo após os dois primeiros troços. No entanto, e por falta de notas na terceira especial do dia (Vade 1), devido a falha de páginas no road book distribuído para os reconhecimentos, João Silva viria a ter duas falhas de percurso que o obrigaram a perder mais de vinte segundos, e consequentemente a liderança da prova. Ficou no entanto provada a grande eficácia do conjunto, e o 2º lugar final, a menos de cinco segundos da vitória, garante a luta pelos objectivos finais.

 Quanto a Hugo Mesquita, o piloto açoriano acompanhado por Nuno Rodrigues da Silva, mostra sinais muito positivos na sua adaptação aos ralis e à condução do Citroen DS3. Nas segundas passagens pelos troços do Rali de Vila Verde, Mesquita melhorou muito os seus tempos.

 “Este é um rali com muitos pormenores técnicos e que requer muita atenção nos reconhecimentos. Contámos com problemas de travões ao longo do rali, mas mesmo assim conseguimos melhorar em média cerca de dez segundos por troço nas segundas passagens. Acho que esta foi mais uma excelente aprendizagem”, afirmou Hugo Mesquita com convicção, pensando já numa presença no Sata Rallye Açores.

“Tenho um gosto particular por poder correr em São Miguel. Participar num grande rali na minha ilha é sempre uma sensação especial. Vou ter de voltar a aprender, porque é uma exigente prova em terra”, assegura o piloto açoriano.

 A ARC Sport continua com os seus principais objectivos completamente intactos, lutando em todas as frentes do Campeonato de Portugal de Ralis. Para o responsável Augusto Ramiro, Vila Verde não era uma prova fácil.

 “Tal como previa, este foi um rali difícil. O terceiro troço do segundo dia de prova viria a marcar os destinos do rali. Podíamos ter ganho a prova por um minuto, e acabámos por perder por quatro segundos. A entrega tardia do road book para os reconhecimentos contribuiu bastante para este desfecho. O João Silva mostrou que está um furo acima da concorrência, e foi uma pena que o seu adversário mais directo tenha desistido no terceiro troço do rali. Parabéns ao João pela prova que realizou. Merecia sem dúvida ter sido o vencedor, embora estas situações façam parte do desporto automóvel.

Para o Hugo Mesquita o menos importante é o resultado. Interessa sim a excelente evolução que o piloto está a ter. Até ao regresso do CPR2 vamos ter hipóteses de evoluir bastante o conjunto carro/piloto. Quero salientar, uma vez mais, todo o trabalho fabuloso realizado pela equipa ARC Sport”, declarou Augusto Ramiro.

NUNO DINIS

TEAM VODAFONE BP ULTIMATE

Vodafone BP Ultimate Team brilhou em Jarama

 

 

 

Correu da melhor forma o fim-de-semana do Vodafone BP Ultimate Team no Circuito de
Jarama, 2ª jornada pontuável para o Iberian Supercars Trophy, integrada no Campeonato de
Espanha de GT s.
A uma surpreendente vitória e a um terceiro lugar no que à geral diz respeito, corresponderam
um ambicionado primeiro posto e um 2º lugar da “copa” ibérica, permitindo que a dupla do
carro alemão aumente a sua vantagem na liderança desta competição.
Conseguindo atingir os objectivos delineados para a jornada de Jarama, José Pedro Fontes e
Miguel Barbosa fazem um balanço muito positivo do fim-de-semana. Segundo Miguel Barbosa
“encaramos este fim-de-semana com a ambição de manter a liderança do Iberian
Supercars Trophy. Estamos muito satisfeitos com estes resultados que nos permitiram,
além de alcançar os objectivos traçados, ampliar a nossa vantagem. Na primeira corrida,
a paragem da chuva foi determinante e não jogou a nosso favor na luta pela vitória do
ibérico mas, com a conquista do 1º lugar da geral na segunda, alcançamos um justo
prémio como recompensa do trabalho de toda a equipa ao longo destes dois dias.”
A assistir à última passagem pela meta do muro da Box estava José Pedro Fontes, que
assume “ter sido um fim-de-semana muito gratificante para nós, que terminou com uma
grande vitória frente aos GT2. Na primeira corrida, com a queda de uma forte chuvada
optámos por parar para mudar de pneus mas, os nossos adversários de então
arriscaram e optaram por não mudar, o que veio a revelar-se decisivo para perdermos o
primeiro lugar, com a paragem da chuva na fase final da prova. De qualquer forma,
alcançamos um 1º e um 2º lugar que consideramos muito importantes para as nossas
ambições, o que nos permite ampliar a vantagem na liderança do Iberian Supercars
Trophy.”
A próximo desafio do Vodafone BP Ultimate Team será o Circuito de Braga, no próximo fim-desemana,
pontuável para o Campeonato de Portugal de Circuitos.

NUNO DINIS

PWRC RALLYE ARGENTINA

Paddon makes it two-for-two with victory in PWRC at Rally Argentina

Kiwi pairing Hayden Paddon and John Kennard clinched their second victory in-a-row in their Michelin-shod
Subaru Impreza on the third round of the 2011 FIA Production car World Rally Championship at Rally
Argentina this weekend. Paddon, who didn’t nominate Rally Sweden as a scoring PWRC round, also now tops
the Championship standings, displacing young Czech driver Martin Semerád (Mitsubishi), despite having
competed in one less event.
His first outing in Argentina, Paddon decided to practise a strategy of caution on Day One. Despite electrical
gremlins which set in from SS4 onwards, strong times kept Paddon on the pace of the frontrunners, but sitting
in a contented third, until the final stage of the day when the retirements of then first- and second-placed Patrik
Flodin (SWE, Subaru) and Michal Kościuszko (POL, Mitsubishi) promoted the Kiwi into the lead. Paddon’s
Subaru continued with low power and slight misfiring throughout Day Two despite changes to his engine
management system at midday service. However, the 2010 Pirelli Star Driver once again focused on putting in
steady times and getting his Impreza through the stages. Even ‘steady’ times earned the unfailingly quick
Paddon, who came to Argentina straight off the back of an almost flawless victory on his first round of the 2011
PWRC in Portugal, another stage win on SS15 and an eight minute lead over then second-placed Flodin by the
end of Day Two. Another set of strong times on Day Three, and Paddon cruised home to victory in the PWRC,
the first of an all-Subaru top three, and ninth place overall, earning him two WRC points.
It was 2010 PWRC runner-up Flodin who came home a well earned second place in the PWRC and tenth overall
to pick up 18 PWRC points and one WRC point. After a difficult start to the season, Flodin reminded everyone of
the pace he’s capable of from the outset of Rally Argentina. Second in the PWRC by 0.5 seconds after the
Thursday night Super Special, he immediately took the lead on the opening stage of Day One proper. He briefly
jockeyed for position with young Polish rival Kościuszko on the morning stages, but reclaimed the lead on SS4
and won four of the first five stages of the day. However, disaster struck for the Swede when he stopped to
refuel on the road section after SS6 and electrical troubles meant his Subaru’s engine wouldn’t restart, forcing
him to retire from the day.
When Flodin restarted on Day Two, he had only fallen to fourth in the PWRC due to his early pace on Day One.
He once again set to the stages at a lick, and two more stage wins and consistently quick times meant that
although over eight minutes behind leader Paddon, Flodin had been promoted back into second by the end of
Day Two. His electrical woes briefly returned on the road section to the final stage of the day, but Flodin
successfully restarted his Subaru and cleared the stage, relieved only to suffer a 40 second road penalty.
Another strong set of times on Day Three, including clearing the 48km SS16 nearly a minute faster than his
nearest PWRC competitor, and Flodin was relieved to make it home to final service and put himself back in the
mix in the Championship standings.
The last time Kościuszko competed in Argentina, he won the third round of the 2009 JWRC. He returned this
weekend in a 4WD Mitsubishi with high hopes for his second outing in the 2011 PWRC, but it wasn’t meant to
be. After a strong start to Day One, winning SS3 and battling with more experienced PWRC drivers Flodin and
Paddon, Kościuszko was lying in a strong second when he went off on SS7, the final stage of the day, and broke
his Mitsubishi’s front suspension arm. The 2009 JWRC runner-up restarted on Day Two and showed
phenomenal speed on the tricky stages, clocking five PWRC stage wins and returning to evening service in a
clear third, only just over 20 seconds behind second-placed Flodin. Kościuszko seemed to have the final place
on the PWRC podium sewn up when he hit a stone and broke his front right steering arm on the long SS16, the
opening stage of Day Three. He stopped to replace the part, but lost nearly 20 minutes and fell to tenth.
Kościuszko’s misfortune left Dmitry Tagirov (RUS, Subaru) in third, a position he wasn’t going to give up
lightly. Determined to make it to the finish unscathed, Tagirov claimed his first PWRC podium and 15
Championship points on his debut in Argentina. Aside from one slow puncture on SS4 and a broken trackrod on
SS14 - which he had to stop and change on the road section after the stage, picking up a three minute time
penalty – the Russian had an uneventful rally and was delighted to move up to fourth in the PWRC standings.
Four-times Peruvian Champion Nicolás Fuchs (PER, Mitsubishi) came home a strong fourth, followed by
Semerád in fifth, while Harry Hunt (GBR) who finished eleventh picked up 25 points in the Production car Cup
as the quickest 2WD competitor in the PWRC. With 11 of the 12 PWRC starters making it to the end of the
event, it was only guest driver Alejandro Levy (ARG, Mitsubishi) who, after an impressive Day One which he
finished lying in second, suffered engine problems on the morning loop of Day Two and retired from the event.

 

 

 

NUNO DINIS

RALLYE OLIVEIRA DO HOSPITAL 2011

O Rali está de regresso a Oliveira do Hospital

APRESENTAÇÃO PROVA OLIVEIRENSE FOI ONTEM NO SALÃO NOBRE DA CMOH

Volvida uma década, pilotos e máquinas regressam a Oliveira do Hospital. A prova pontuável para o Open de Ralis vai para a estrada nos dias 17 e 18 de junho.

Teve início a contagem decrescente para a 6ª das 10 etapas que compõem o calendário do Campeonato Open de Ralis.

A prova que vai decorrer em solo oliveirense coloca um ponto final ao interregno de 10 anos que impediu os habitantes de Oliveira do Hospital e os amantes do automobilismo do contacto próximo com pitolos e máquinas do desporto automóvel.

Organizado pelo Clube Automóvel do Centro (CAC), em parceria com a Câmara Municipal de Oliveira do Hospital, o Rali que surge com o piloto António Rodrigues na liderança - em cinco provas registou três vitórias e dois segundos lugares - arranca dia 17 de junho, pelas 20h05 com uma super-especial urbana a realizar no coração de Oliveira do Hospital, com 1,80 quilómetros de distância.

As emoções fortes regressam no dia seguinte, 18 de junho, com uma dupla passagem pelas classificativas da Anta da Arcaínha (11,61 km), Cordinha (10,29 km) e Lagos Nogueirinha (8,43 km).

O Rali Oliveira do Hospital terá um total de 160,28 quilómetros, 62,46 dos quais disputados ao cronómetro, divididos por sete provas especiais de classificação, sendo os restantes 97,82 superados em ligação.

"Não há mal nenhum em conseguir grandes investimentos para colocar Oliveira do Hospital no mapa"

O regresso do rali a Oliveira do Hospital deixa satisfeito o presidente da Câmara Municipal que, em conferência de imprensa realizada ontem, considerou que a prova desportiva “nunca deveria ter saído do concelho”.

Para que tal fosse uma realidade, José Carlos Alexandrino sublinhou a facilidade com que as partes envolvidas chegaram a “entendimento”, e chegou a considerar que o município “fez um bom negócio”, ao conseguir que pilotos e máquinas voltassem a passar por Oliveira do Hospital. O autarca lembrou que o concelho “tem tradição no desporto motorizado” e deu o exemplo das provas organizadas pelo Clube Seita.

Prevendo que este tipo de provas tenha continuidade em Oliveira do Hospital, José Carlos Alexandrino não dá por mal empregue o esforço do município. “Não há mal nenhum em conseguir atrair grandes investimentos para colocar Oliveira do Hospital no mapa”, constatou o presidente da Câmara, notando a importância de associar estes eventos a “outras marcas turísticas”.

Para além da importância que a prova encerra, o autarca não deixa de valorizar o facto de o rali ficar marcado pela participação do campeão mundial, Rui Madeira. “É o padrinho do regresso do rali a Oliveira do Hospital”, referiu José Carlos Alexandrino, para quem estão reunidas as condições para que a prova seja “um sucesso”.

Decidido a “marcar a diferença” e “atingir um patamar de excelência”, o autarca assegurou que a equipa envolvida no projeto “tudo fará para que não haja falhas”.

Relativamente aos percursos, Alexandrino centra as atenções na especial noturna que marca o arranque do rali em Oliveira do Hospital. “Não tenho dúvidas de que vai ser um êxito e atrair muitas pessoas”, referiu, explicando que relativamente ao dia seguinte, 18 de junho, o seu desejo era que o rali abrangesse todo o concelho, mas face à impossibilidade, assumiu o “compromisso de equilíbrio” para que, no próximo ano a prova decorra na zona sul.

O impacto que a prova vai ter junto das unidades hoteleiras e de restauração mereceu ainda o apreço de Alexandrino que estima que o evento atraia “milhares de pessoas” ao concelho.

O presidente do Clube Automóvel do Centro também destacou o regresso do rali a Oliveira do Hospital e sublinhou a importância de a prova ser transmitida por vários canais de televisão. Para além disso, Francisco Fidalgo valorizou a participação de Rui Madeira por se tratar de um jovem que viu “crescer” nas provas organizadas pelo CAC.

Considerando estar em face de um “casamento” entre a autarquia e o CAC, o piloto Rui Madeira mostrou-se “satisfeito” pelo regresso do rali, chegando a considerar a prova como “uma mais-valia de futuro para o interior”. “O open de rali é o caminho certo para os ralis em Portugal e uma aposta de futuro”, verificou o piloto que tem ligações familiares ao concelho.

Encarando a prova “não como um custo, mas como um investimento”, o presidente da Junta de Freguesia de Oliveira do Hospital olha para o rali como “um motor para a marca Oliveira do Hospital”. Nuno Oliveira destacou, por isso, a importância turística que o evento representa.

NUNO DINIS
fonte: http://www.correiodabeiraserra.com/
fotos: NUNODINIS PHOTOS

PAULO NETO SPORT - RALLYE VILA VERDE

Prosseguir evolução

O Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM e o Citroen Racing Trophy regressam às provas de asfalto, com a realização já no próximo fim-de-semana do Rali Vila Verde, no qual Paulo Neto / Daniel Amaral estarão ao volante do Citroen DS3 R3T.

A azarada presença no Rali Serras de Fafe trouxe também aspectos positivos, nomeadamente os registos alcançados por Paulo Neto / Daniel Amaral no segundo dia de prova. Agora no Rali Vila Verde, mesmo regressando aos pisos de asfalto, os objectivos passam por continuar com a evolução competitiva registada nessa prova.

“O Rali Vila Verde não é uma prova que nos deixe muitas saudades, mas é também um rali que já conhecemos desde 2009 e por isso poderemos encarar esta participação de uma forma diferente” reconhece Paulo Neto, adiantando que “vamos tentar obter o melhor resultado da época nesta prova. Sabemos que não vai ser fácil, mas como conhecemos os troços e estamos já mais à vontade com o nosso DS3 R3, almejamos um bom resultado”.

Quanto ao esquema desta edição do Rali Vila Verde, Paulo Neto afirma que “sendo uma prova com dois dias, cada um com cerca de 60 Kms de troços, corta muito o ritmo de competição, tornando-se por isso uma prova difícil, e que exige a máxima concentração. A única novidade é que as secções foram alteradas, mas no fundo a prova quase não tem novidades”.

A presença de Paulo Neto no CPR, CPR2 e no Citroen Racing Trophy, que tem a assistência técnica da P&B Racing, conta com os seguintes parceiros:

- VALADARES – Louça Sanitária

- SAINT GOBAIN – WEBER – argamassas industriais

- QUANTINFOR – Consultoria informática

- VITARTE – Produção gráfica

- CARAS DECORAÇÃO
- DIRESCO – Superfícies de Quartzo

- RESTAURANTE “O AMARAL”

- CARLOS SIMÕES - Concessionário Citroen em Mafra

- BANHOAZIS - Mobiliário de Banho

- LISTOR - Pavimentos Flutuantes

- TRES – Torneiras

- DOMINÓ – Indústrias Cerâmicas

- PAULO NETO, LDA – Materiais de construção

NUNO DINIS

PEUGEOT SPORT PORTUGAL

DUPLA PORTUGUESA TESTOU EM FRANÇA

COM A PEUGEOT SPORT

Preparação para os ralis em terra

Em Mazamet, perto de Toulouse, Bruno Magalhães e Paulo Grave acabam de cumprir um programa de dois dias de testes com a Peugeot Sport, que, ao longo desta semana, está a preparar a participação nos ralis em piso de terra, cuja primeira prova será o SATA Rali Açores, em Julho.

Ao volante de um 207 S2000 da Peugeot Sport, Bruno Magalhães e Paulo Grave efectuaram, durante dois dias, cerca de 360 km de preparação, com o piloto a mostrar-se satisfeito com o trabalho desenvolvido.

«Estamos a trabalhar com a casa mãe e estamos muito satisfeitos por termos sido chamados para efectuar estes testes em piso de terra, uma vez que isso é uma demonstração da confiança que têm no nosso trabalho», afirmou o piloto, para quem «é extraordinariamente importante contribuir para o desenvolvimento do carro, num piso onde teremos uma das próximas provas».

Com efeito, o SATA Rali Açores marca o início da competição do IRC nos pisos de terra. Recorde-se que Bruno Magalhães venceu este rali no ano passado, e a equipa está apostada em repetir o feito na ilha de S. Miguel, em meados de Julho deste ano.

NUNO DINIS

CIRCUITO DA BOAVISTA 2011

Média Alta ganha Circuito da Boavista 2011

A agência de comunicação Média Alta foi escolhida, em processo de consulta, pela Câmara Municipal do Porto e pela empresa municipal PortoLazer, entidades organizadoras do Circuito da Boavista 2011, para desenvolver toda as ações de assessoria mediática, incluindo nas redes sociais e relações públicas e gerir o Media Centre internacional.

O núcleo central, responsável pela divulgação do Grande Prémio Histórico do Porto (17 a 19.Jun) e pelas 11ª e 12ª corridas do WTCC-World Touring Car Championship (01 a 03.Jul), integra, entre outros especialistas, Álvaro Esteves, Alexandra Martins (PR Wave/Porto), Vanda Espírito Santo, António Xavier e Hélio Rodrigues.

Ao ter como pano de fundo as Festas da Cidade do Porto e a sempre divertida Noite de S. João, os grandes eventos que constituem os dois programas do Circuito da Boavista 2011 vão atrair milhares de visitantes nacionais e estrangeiros, para além dos tradicionais adeptos de desportos motorizados.

Em complemento, está a arrancar uma campanha de publicidade apoiada em spots de rádio e televisão, flyers e mupies.

 

 

 

NUNO DINIS

VODAFONE BP ULTIMATE TEAM

Vodafone BP Ultimate Team rumo a JARAMA!

 

Depois da dupla vitória no Circuito do Algarve 1, o Vodafone BP Ultimate Team ruma, no próximo fim-de-semana, ao Circuito de Jarama para a disputa do 2º evento pontuável para o Iberian Supercars Trophy.

 

Partindo com o principal objectivo de manter a liderança na recém criada competição ibérica, José Pedro Fontes e Miguel Barbosa encaram a participação na prova espanhola com grande motivação e confiantes num bom resultado à geral. Segundo José Pedro Fontes “Será para nós mais um desafio encarar a pista de Jarama. O nosso principal objectivo é o de amealhar o maior número de pontos para o Iberian Supercars Trophy mas, se possível, vamos tentar uma boa classificação na classe GTS (GT3 em Portugal) do Campeonato de Espanha de GT`s. Temos adversários muito fortes, pelo que não nos podemos iludir com as duas primeiras vitórias mas sim continuar a trabalhar para nos mantermos competitivos.”

 

Confiante está também Miguel Barbosa que, depois de um andamento surpreendente no Algarve assume estar “bastante motivado, sabendo que Jarama será mais uma importante etapa de adaptação neste meu regresso à velocidade. Vamos dar o nosso melhor, nunca esquecendo que a nossa prioridade é o Iberian Supercars Trophy que, nesta prova, tem a mais valia adicional de estar englobado no Campeonato de Espanha de GT`S, garantindo assim uma competitividade suplementar.”

 

 Com os treinos livres e qualificações reservadas para o dia de Sábado, a primeira e segunda corridas estão previstas para Domingo às 10h35 e 13h40 respectivamente.

NUNO DINIS

CLUBE ESCAPE LIVRE

TAÇA DE PORTUGAL DOWNHILL URBANO VODAFONE

Duelo de titãs na Guarda

No próximo dia 29 de Maio a cidade da Guarda será o palco de abertura de mais uma edição da Taça de Portugal de Downhill Urbano Vodafone e bem se pode dizer que a prova será um excelente prenúncio de uma temporada que se adivinha intensa e disputada.

O DHU da Guarda é uma organização da downstream e do Clube Escape Livre, com o apoio da Câmara Municipal da Guarda, da Agência para a Promoção da Guarda, do Prime (Programa de Incentivos à Modernização da Economia), e tem os patrocínios da Vodafone e Downbrigade.

De salientar que a temporada de 2011 trouxe novidades em termos da Taça de Portugal de Downhill Urbano Vodafone: desde logo no número de competições, já que o seu calendário apenas comporta três provas - Guarda, Porto de Mós e Ourém - o que obrigará os candidatos a uma enorme eficácia pois, com apenas três eventos, um problema num deles poderá marcar um atraso irrecuperável.

O percurso mantém os 1112 metros de extensão, atravessando o coração histórico da Guarda, com partida da Torre de Menagem, passando pelo interior da Escola Santa Clara, que os participantes contornam para depois saltarem directamente para as traseiras da Sé. O traçado prossegue pela Rua D. Miguel Alarcão, chegando à Praça Velha, onde estará instalado um espectacular salto, prometendo ser um local de grande emoção para o público, devido à alta velocidade com que os concorrentes irão cruzar aquele local de referência da Guarda.

O ataque às estreitas escadarias da Rua Dr. Bernardino Xavier Freire promete ser um dos desafios técnicos mais difíceis para os pilotos, que prosseguem pela Rua D. Dinis, tendo nova escadaria na entrada na Rua da Glória. Ao fundo desta artéria viram à esquerda para a Rua S. Vicente, passando pelo arco, virando depois à direita, rodando pelo passeio da Rua Paiva Couceiro.

Mal entram na Avenida dos Bombeiros Voluntários Egitanienses, os concorrentes viram à esquerda para as escadas que dão acesso ao Parque. Uma vez aí descem três níveis até saírem pelas escadarias em direcção à Avenida Monsenhor Mendes do Carmo, e depois de saltarem mais um obstáculo artificial, atingem a meta colocada praticamente em frente ao Hotel Vanguarda. De referir que o paddock estará de novo situado junto à meta.

Como se pode verificar, um traçado bastante exigente, misturando zonas muito rápidas com outras de grande técnica, onde uma boa condição física é essencial para se chegar ao triunfo.

Para Paulo Domingues, o actual detentor da Taça de Portugal, «será um início de época difícil, pois o percurso tem muito pedal e é aí que a diferença se faz. Treinei bastante para a prova de Lisboa mas, com a sua anulação, acabei depois por parar e agora recomecei em força, com uma preparação de hora e meia por dia e creio estar em condições de poder lutar por mais uma vitória. Sei que a concorrência está forte e que terei de dar o meu melhor para vencer.»

O popular "Amarelo" terá em Cláudio Loureiro o seu principal opositor, com o actual líder da Taça de Portugal de DHI a fazer o regresso às provas urbanas: "Depois de um ano de ausência, apostei no regresso ao DHU, pelo que em 2011 terei um programa bem mais completo. E espero ser tão feliz como em 2008, ano em que venci a primeira edição da prova da Guarda.»

Os treinos livres terão início pelas 09h30 de domingo, dia 29, e a primeira descida de prova está agendada para as 14h00. A segunda terá início pelas 16h00.

Espera-se que quase uma centena de atletas faça a sua inscrição na prova nas categorias de federados e não federados.

NUNO DINIS

CLUBE ESCAPE LIVRE

Um passeio para recordar!

Mais uma missão cumprida, mais um passeio bem sucedido. Sócios e não sócios da Inatel responderam ao chamamento da aventura e percorreram os trilhos entre as serras da Estrela e do Açor, numa caravana que juntou 35 viaturas e cerca de uma centena de pessoas que esgotaram as unidades hoteleiras da Inatel de Vila Ruiva e Piódão.

Além das habituais viaturas 4x4 marcaram presença também as viaturas SUV, que não ficaram atrás nas prestações das subidas e descidas dos corta-fogos, como aliás, o Clube Escape Livre já tinha comprovado com o Hyundai ix35, viatura oficial deste evento. O balanço final é obviamente positivo: novos visitantes ficaram a conhecer alguns dos encantos da região, por percursos e obstáculos naturais criteriosamente escolhidos pela organização e que permitiram que todos os participantes chegassem, com adrenalina, orgulho e satisfação, a todos os locais.

Para os menos habituados ao fora de estrada, o passeio contou com a importante parceria da Hyundai, da Bridgestone e da ValorPneu, que expuseram diversas dicas no âmbito do uso da condução todo terreno, dos pneus e no respeito pela natureza.

A etapa nocturna de sexta-feira, que ligou Vila Ruiva, Celorico e Linhares da Beira, com visita aos castelos e ainda ao Museu do Queijo, serviu de amostra ao que os participantes iriam encontrar nos dias seguintes, abrindo o apetite aos mais aventureiros.

No sábado, o percurso entre Vila Ruiva e o Piódão revelou-se útil para descarregar de baterias de tensões acumuladas na rotina diária, levando os participantes a dedicarem-se quase exclusivamente à tarefa de ultrapassar os obstáculos naturais, corta-fogos, caminhos mais ou menos estreitos e escarpados. Entre os tempos de “descanso”, as visitas ao Centro de Interpretação da Serra da Estrela e Museu do Pão, ambos em Seia, agradaram a todos.

A terceira etapa, na manhã de domingo, acabou por ser ainda mais deslumbrante face a um nevoeiro denso que se fixou a média altitude, permitindo que os participantes percorressem trilhos como se circulassem sobre as nuvens, enquanto se dirigiam à Fraga da Pena e ao Monte do Colcurinho, ambos locais de beleza excepcional.

Para a organização, o balanço é francamente positivo, o que leva Luís Celínio a afirmar: “Com este terceiro Raid Inatel consolidámos uma parceria que, da nossa parte, está a contribuir para a divulgação da nova e dinâmica imagem da Inatel para trazer mais sócios para a Fundação - foram já muitas dezenas que aderiram a estas iniciativas - e contribui ainda para que as suas instalações hoteleiras sejam não só mais utilizadas como muito divulgadas junto de um potencial público”.

Da parte da administração da Inatel, Moreira Marques salientou que “A Inatel tem um conjunto de propostas para os sócios não só através deste Raid Inatel em todo terreno mas também no BTT, na canoagem, na motonáutica, no jet ski, etc. Esta parceria com o Clube Escape Livre tem ultrapassado as nossas expectativas e é para continuar.”

Tudo aponta para que em 2012 um novo destino seja proposto no Raid Inatel.

NUNO DINIS

ARC SPORT-RALLYE VILA VERDE

VENCER NO CORAÇÃO DO MINHO

João Silva e Hugo Mesquita são os candidatos da ARC Sport

A ARC Sport é sempre uma séria candidata ao triunfo em todas as frentes do Campeonato de Portugal de Ralis. Enquanto se aguarda pelos troços de terra dos Açores para discussões absolutas, as emoções do asfalto surgem no Minho para disputar lideranças entre os candidatos às duas rodas motrizes no rali de Vila Verde.

Numa prova difícil e selectiva, João Silva e José Janela, vencedores na última prova do calendário, vão tentar levar de novo o Renault Clio R3 à vitória, enquanto Hugo Mesquita e Nuno Rodrigues da Silva prometem evoluir cada vez mais o Citroen DS3, numa adaptação perfeita do jovem piloto açoriano aos ralis.

“Uma prova de asfalto é sempre melhor para mim, pois posso arriscar um pouco mais. Como não tenho treinado, vou preparar uns testes com a ARC Sport antes do rali. Não estou a correr para nenhuma classificação especial, pretendo apenas aprender e evoluir, embora esteja confiante para esta prova”, declarou Hugo Mesquita.

Consciente das dificuldades que esperam a equipa, Augusto Ramiro está no entanto confiante numa boa prestação dos seus pilotos.

“Este é provavelmente o rali mais difícil do campeonato. Apesar de ser a primeira vez que o João Silva corre em Vila Verde, o que não joga a seu favor, estou convencido que ele irá ultrapassar essa situação lutando por uma vitória que não será nada fácil, tendo em conta os seus adversários mais directos que também evoluíram bastante. Depois da vitória em Fafe, o João Silva tem responsabilidades acrescidas para esta prova.

Em relação ao Hugo Mesquita, estou certo que irá dar seguimento ao bom trabalho que tem vindo a realizar, que demonstra uma evolução bastante positiva e uma adaptação ao carro louvável, num ano de estreia absoluta nos ralis.

Desejo a melhor sorte possível aos dois pilotos, garantindo como é hábito, todo o apoio de uma equipa dedicada como a ARC Sport”, afirmou Augusto Ramiro, responsável pela casa de Aguiar da Beira.

Antes do Rali de Vila Verde, João Silva é o 3º classificado do Campeonato de Portugal de Ralis 2L/2RM, a apenas um ponto de Ivo Nogueira e a cinco do líder Paulo Antunes, enquanto Hugo Mesquita ocupa a 6ª posição. O Rali de Vila Verde disputa-se no próximo fim de semana, 28 e 29 de Maio, contando com 13 provas especiais de classificação.

NUNO DINIS

RALLYE OLIVEIRA DO HOSPITAL 2011

Vai ter lugar no próximo dia 25 de Maio de 2011, pelas 17h, no Salão Nobre da Câmara Municipal de Oliveira do Hospital, a cerimónia de apresentação oficial do Rallye de Oliveira do Hospital, que irá contar para o Campeonato Open de Ralis, Campeonato Junior de Ralis e Campeonato Ralis Regional Centro e que irá para a estrada nos próximos dias 17 e 18 de Junho de 2011.

Nuno Dinis

PEUGEOT SPORT PORTUGAL

FINAL ALUCINANTE DÁ O 5.º LUGAR

A BRUNO MAGALHÃES

Um final “louco” na Volta à Córsega permitiu a Bruno Magalhães e Paulo Grave (Peugeot 207 S2000) terminarem no quinto lugar da geral um rali mítico, conhecido como o “Rali das 10 000 Curvas”. Este resultado permitiu à Equipa da Peugeot Portugal somar mais 10 pontos para as contas do IRC (Intercontinental Rally Challenge).

Comecemos pelo fim. À entrada para a derradeira especial do rali, Bruno Magalhães era sétimo a 5,3 segundos do francês Julien Maurin (Ford Fiesta S2000) e depois de ter mantido uma interessante luta a três, juntando o finlandês Toni Gardemeister, primeiro pela 7.ª e depois pela 6.ª posição.

Na primeira passagem pela classificativa que ditaria o final da prova corsa, Bruno Magalhães tinha ganho 5,8 segundos ao francês, o que deixava todas as esperanças de ‘roubar’ o sexto lugar.

Mas Bruno Magalhães tinha, também, de ter em atenção aquilo que Andreas Mikkelsen (Fabia S2000) ia fazer, uma vez que o piloto do Skoda estava a recuperar o atraso provocado pelo furo e encontrava-se a somente 13,5 segundos do português.

O piloto da Peugeot Portugal entrou, por isso, totalmente ao ataque e conseguiu um impressionante 4.º ‘crono’ na classificativa, que acabaria por valer o 5.º lugar final. Não só bateu Julien Maurin por 10,4 seg. na especial, como Bryan Bouffier, piloto da Peugeot França (207 S2000), saiu da estrada na derradeira classificativa e abandonou o rali.

Quanto ao norueguês Mikkelsen, conseguiu ser mais rápido 11,6 s. do que Bruno Magalhães, mas foi insuficiente e, nas contas do rali, ficou 1,9 segundos atrás do 207 português.

Bruno Magalhães:

“Forcei imenso o andamento porque estava a poucos segundos do Maurin e tinha o Mikkelsen atrás de mim com uma diferença de apenas 13 segundos. Tivemos que ser muito rápidos e correu tudo bem. Esta especial valeu duas posições.”

Mas Bruno Magalhães ficou também a 29,1 s. do quarto lugar porque Pierre Campana (Peugeot 207 S2000) furou na derradeira classificativa, parou para mudar o pneu, mas conseguiu segurar o quarto posto, ao qual ascendera em consequência da saída de Bryan Bouffier.

Para a formação portuguesa, este resultado foi alcançado depois de uma última etapa em que o piloto esteve a um nível superior, em consequência do acerto das modificações feitas na suspensão do 207. Sobretudo na tarde de hoje, tal permitiu que Bruno Magalhães sentisse confiança para atacar, o que fez até final, para alcançar um quinto lugar, moralizador para o resto da temporada.

Bruno Magalhães:

 “Acabar em 5.º foi fantástico! Trata-se de um rali mítico e o mais importante foi o resultado final. Estamos cada vez mais rápidos e foi por isso que fechámos com ‘chave-de-ouro’.

Carlos Barros, Director da Peugeot Sport Portugal:

“Este foi um rali difícil mas com um final muito bom. O Bruno foi melhorando progressivamente e fez um excelente último troço que valeu o merecido quinto lugar final. Sabemos que temos muito trabalho pela frente, mas este resultado vem dar um ânimo adicional para melhorarmos e estarmos mais rápidos na próxima prova.”

A dupla Bruno Magalhães/Paulo Grave voltou a pontuar no campeonato, obtendo 10 pontos neste rali. Os portugueses sobem assim ao 8.º posto na classificação de “Pilotos” no IRC 2011 e contabilizam 14 pontos.

O promissor Thierry Neuville, piloto da Peugeot Bélgica-Luxemburgo, a rodar também num 207 Super 2000, conseguiu a sua primeira vitória no IRC e reforçou sobremaneira o destaque que está a assumir neste campeonato.

Classificação final:

1.º, Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 3.20.51,0

2.º, Jan Kopecky/Petr Sray Skoda Fabia S2000 a 15,5

3.º, Freddy Loix/Frederic Miclotte Skoda Fabia S2000 a 1.02,6

4.º, Pierre Campana/Sabrina De Castelli Peugeot 207 S2000 a 3.59,5

5.º, Bruno Magalhães/Paulo Grave Peugeot 207 S2000 a 4.28,2

6.º, Andreas Mikkelsen/Ola Floene Skoda Fabia S2000 a 4.30,1

7.º, Julien Maurin/Olivier Ural Ford Fiesta S2000 a 4.33,3

8.º, Toni Gardemeister/Tapio Suominen Skoda Fabia S2000 a 6.33,3

9.º, Patrick Sandell/Stefan Parmander Skoda Fabia S2000 a 8.28,8

10.º, Jean Leandri/Pierre Leonardi Peugeot 207 S2000 a 9.41,5

NUNO DINIS

CIRCUITO DA BOAVISTA 2011

Circuito da Boavista na grande festa do Porto

GPHP de 17 a 19 de Junho e WTCC entre 1 e 3 de Julho.


Programa reúne exposição de Motos, Feira de Automobilia e corridas VIP.

A quarta edição do Circuito da Boavista está já em plena aceleração pelas entidades organizadoras, a Câmara Municipal do Porto e a empresa municipal Porto Lazer.O grande evento de dimensão internacional é este ano realizado em dois fins de semana separados pelas Festas de S. João. O Grande Prémio Histórico do Porto, de 17 a 19 de Junho e as provas do World Touring Car Championship (WTCC), entre 1 e 3 de Julho.

O programa que constitui o GPHP inclui corridas de Fórmula Júnior, com Luranis, Grupo C, com protótipos clássicos, TPCC abaixo de 1300cc e TPCC com mais de 1300cc, Gentleman Drivers (pré-66 GT), Pré-66 Turismo e a sempre badalada corrida VIP.

No quadro do programa do WTCC, haverá também algumas corridas de suporte, quer da Taça de Portugal Circuitos, com GTs e Turismo, quer da Taça de Portugal Sport Protótipos e ainda, o Challenge Desafio Único – FEUP, com Fiat Uno e o Ford Transit Trophy.

Em 2011, tal como nas edições anteriores, personalidades da sociedade portuguesa, em corridas VIP, ao volante do Seat Léon 2.0 TDI, poderão exibir os seus dotes de condução desportiva em circuito fechado, durante os dois fins de semana de competição.

Exposição de Motos e Feira de Automobilia

Repleto de eventos paralelos, para todos os gostos, o programa do GPHP contempla ainda a exposição Spirit of Speed, onde o público poderá observar mais de 40 motos, algumas campeãs do mundo, que contará com a presença do antigo campeão, o italiano Giacomo Agostini, bem como da sua famosa moto da marca Agusta.

Os curiosos terão também a oportunidade, nos dois fins de semana de eventos competitivos, de visitar a Feira de Automobilia, organizada pela Porto Lazer e a empresa espanhola Eventos del Motor, responsável pela organização do Salão AutoClássico do Porto. O certame, com acesso totalmente livre, expõe uma diversidade de objetos relacionados com o mundo automóvel, de expositores e livreiros nacionais e estrangeiros, bem como vários modelos de diferentes marcas.

O Circuito da Boavista, enquadrado nas Festas de S. João, promete atrair a atenção de milhares de visitantes, não só adeptos de velocidade em quatro rodas, mas também em motos ou simples curiosos, como turistas estrangeiros, com destaque para os nossos vizinhos de Espanha, que ficarão a conhecer o que o Porto tem de melhor para oferecer, seja na gastronomia, monumentos históricos, tradições e paisagens.

A Organização do Circuito da Boavista 2011 conta já com os seguintes patrocinadores oficiais:

Turismo de Portugal, Banco Santander, Águas do Porto, Saúde cuf, Centro Porsche Porto, Aston Martin Portugal, Jaguar Automóveis, Olá e Jogos Santa Casa.

Para mais informações, consultar o site http://www.circuitodaboavista.com/  

NUNO DINIS