Cronica Renato Pita e Hugo Magalhaes (Jannerallye)

Terminado o primeiro dia do Jänner Rally 2015 um dia bastante complicado mas ao mesmo tempo muito enriquecedor…classificativas com muita neve tornaram esta estreia neste tipo de piso complicada…um setup mal escolhido e alguns erros de condução fez-nos perder muito tempo nas três primeiras classificativas. Após a assistência e com um setup mais ajustado, a condução melhorou e isso permitiu-nos andar muito perto de alguns adversários e terminar o dia na quinta posição do nosso campeonato, o ERC3.

Cronica Renato Pita e Hugo Magalhaes (Jannerallye)

Paulo Gonçalves repete segundo lugar e tem Honda na liderança do Dakar 2015

 

À semelhança dos outros pilotos, “Speedy” Gonçalves considerou a segunda etapa extremamente difícil

Paulo Gonçalves bisou o segundo lugar na segunda etapa da 37.ª edição do Rali Dakar, a mais longa “especial” cronometrada da edição de 2015, com um total de 518 quilómetros a contra-relógio entre Villa Carlos Paz e San Juan.

O piloto de Esposende partiu na segunda posição, mas acabou por perder algum tempo na abertura do percurso, tempo esse que até final da tirada cronometrada ainda conseguiu recuperar para ser uma vez mais o segundo mais rápido, a apenas 6m13s do espanhol colega de equipa, Joan Barreda.

“Hoje foi um dia muito, muito difícil. Arranquei na segunda posição, foi um dia muito longo, mais de 500 quilómetros, montanha, muito sinuosa, extremamente complicada. Depois do quilómetro 350 a pista mudou de figura, passou para piso arenoso, extremamente enrolado, dificílimo, muito calor”, explicou Paulo “Speedy” Gonçalves no final da tirada.

Segundo o piloto português, o final da segunda etapa foi a última “gota de água” no suor dos participantes. “Os últimos quilómetros de ‘especial’ foram verdadeiramente difíceis, nunca tinha encontrado nada assim, foram 40 quilómetros de Supercross, com whoops em areia, mas estou contente por mim, pelo Joan Barreda e pela equipa HRC, acho que estamos todos de parabéns”, concluiu o atual Vice-Campeão do Mundo.

Cumpridas duas das treze etapas que compõem o Dakar 2015, que termina a 17 de Janeiro em Buenos Aires, Paulo Gonçalves mantém o segundo lugar da classificação geral, a 4m37s do líder da Honda, Joan Barreda Bort.

A terceira etapa desenrolar-se-á entre San Juan e Chilecito, com uma “especial” cronometrada na ordem dos 220 quilómetros e mais 437 de ligação.

Paulo Gonçalves repete segundo lugar e tem Honda na liderança do Dakar 2015

Carlos Sousa sobe ao 9º lugar da geral após os 518 km da mais longa especial deste Dakar

Depois de uma primeira etapa bastante rápida, mas com “apenas” 170 km de setor cronometrado, o Dakar 2015 cumpriu hoje a mais longa especial desta edição, com 518 km de pistas duras e bastante variadas, incluindo já uma primeira incursão pela areia nos quilómetros finais da etapa, concluída em San Juan, após mais de 6 horas de condução ininterrupta… para os mais rápidos do dia.

Após o 12º tempo da véspera, Carlos Sousa e Paulo Fiuza deram hoje um “ar da sua graça”, subindo três lugares na geral após garantirem o 9º melhor tempo da especial, a apenas 34 segundos do 8º lugar de Carlos Sainz – o melhor dos Peugeot oficiais.

Cumprindo o objetivo traçado para este dia, a dupla portuguesa da Mitsubishi Brasil está já no top-10 da classificação automóvel, ocupando o 9º lugar da tabela absoluta, embora a apenas 2m exatos do 6º posto ocupado pelo MINI do holandês Erik Van Loon. Vencedor da etapa inaugural, Orlando Terranova segue imediatamente atrás do português, fechando o top-10 a 22m23s do líder e vencedor da especial de hoje, Nasser Al-Attiyah.

Com uma etapa claramente em crescendo – era 15º no primeiro Way Point –, Carlos Sousa mostrou-se particularmente satisfeito com a sua prestação neste segundo dia de competição, lamentando apenas alguns problemas de temperatura no seu AXA Racing já na fase final do percurso:

“Foi uma especial particularmente dura e exigente do ponto de vista físico, num dia em que as temperaturas foram também particularmente elevadas. Puxámos o carro até ao limite e honestamente mais não conseguíamos fazer… Continuámos a perder algum tempo nas partes mais rápidas,por falta de velocidade de ponta, mas também porque houve alturas em que tivemos que levantar o pé para baixar a temperatura do motor. De qualquer forma, o maior susto aconteceu já perto do final, quando dispararam os alarmes dos gases de escape. Aí, tivemos que ser cautelosos e aliviar drasticamente o ritmo, perdendo algum tempo nos 50 km finais, coincidentes com a passagem por um troço de areia. Em todo o caso, e face ao resultado deste dia, o balanço é bastante positivo. Queríamos subir alguns lugares na classificação e chegar já hoje ao top-10, o que foi cumprido. Vamos ver como será daqui para a frente, na certeza de que o ritmo na frente da corrida está já muito forte”, resumiu Carlos Sousa à chegada ao Bivouac.

Boa prestação também para Guilherme Spinelli e Youssef Haddad, que colocaram o segundo ASX Racing inscrito pela Mitsubishi Brasil no 16º lugar, subindo ao 15º posto da geral, após o 29º lugar alcançado na etapa inaugural.

 

CLASSIFICAÇÃO – ETAPA 2

1º Al-Attiyah/Baumel (MINI) 5h04m50s

2º DeVilliers/Von Zitzewitz (Toyota) + 8m30s

3º TenBrinke/Colsoul (Toyota) + 10m04s

4º Hollowczyc/Panseri (MINI) + 11m12s

5ºVasilev/Zhiltsov (MINI) + 16m09s

(…)

9º SOUSA/FIUZA (Mitsubishi) +21m00s

16º SPINELLI/HADDAD (Mitsubishi) + 34m16s

 

GERAL – APÓS ETAPA 2

1º Al-Attiyah/Baumel (MINI) 6h19m40s

2º DeVilliers/Von Zitzewitz (Toyota) + 7m42s

3º TenBrinke/Colsoul (Toyota) + 9m42s

4º Hollowczyc/Panseri (MINI) + 10m28s

5º Vasilev/Zhiltsov (MINI) + 20m04s

(…)

9º SOUSA/FIUZA (Mitsubishi)+ 22m04s

15º SPINELLI/HADDAD (Mitsubishi) + 39m24s

Carlos Sousa sobe ao 9º lugar da geral após os 518 km da mais longa especial deste Dakar

Sonik(quad),Barreda(moto),Nikolaev(camião) e Al-Attiyah(carros) vencem 2ª etapa

 

 

 

 

Sonik(quad),Barreda(moto),Nikolaev(camião) e Al-Attiyah(carros) vencem 2ª etapa

Mário Patrão sobe 20 lugares à geral

 

 

Depois do contratempo na primeira etapa, piloto de Seia partiu da 57.ª posição e fechou o dia no 35.º posto da classificação geral

Mário Patrão fez hoje uma corrida de trás para a frente na segunda etapa do Dakar 2015, realizada entre Villa Carlos Paz e San Juan, na Argentina, conseguindo por fim ascender mais de vinte posições na tabela geral classificativa provisória da maior prova de Todo-o-Terreno do mundo.

A segunda etapa foi a mais longa do Dakar 2015 em termos de “especiais” cronometradas, num total de 518 quilómetros de extensão. Mário Patrão alcançou o 31.º melhor tempo na tirada argentina, gastando mais 52m44s que o vencedor da etapa e líder provisório da classificação geral, Joan Barreda.

“Foi uma etapa muito difícil, muito dura, com muitas horas em cima da mota. A posição que parti não foi muito favorável, por isso optei por ir até ao final num ritmo mais cauteloso. Consegui ascender alguns lugares, não tantos como gostava, mas estamos no segundo dia de rali e há ainda muitos quilómetros a percorrer. Importa chegar ao fim, quem sabe sobressair mais em etapas ”, explicou o piloto de Seia.

De partida para a terceira etapa, ocupando agora o 35.º posto da classificação geral nas duas rodas, Mário Patrão tem pela frente mais 667 quilómetros de percurso, dos quais apenas 220 cronometrados, até à chegada a Chilecito.

Mário Patrão sobe 20 lugares à geral

Elisabete Jacinto motivada para enfrentar deserto da Mauritânia

Cumpriu-se hoje o dia de descanso do Africa Eco Race 2015. Em Dakhla, uma bela cidade costeira do sul de Marrocos, a equipa OLEOBAN® composta por Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho usufruiu de um dia onde teve a possibilidade de rever a mecânica do MAN TGS de competição e ajustar as estratégias para as próximas jornadas.

Elisabete Jacinto tem estado em destaque nesta competição onde logo ao segundo dia alcançou a sua primeira vitória em etapas. Mesmo perante a forte concorrência que enfrenta este ano – na linha de partida estão dois KAMAZ, o SCANIA de Miklos Kovacs e o TATRA de Tomas Tomecek, o já três vezes vencedor desta competição – a portuguesa mostrou toda a sua competitividade ao imprimir um andamento sólido e extremamente eficaz desde o primeiro momento.

Todavia, um grave problema mecânico a afetou o MAN TGS da formação portuguesa, durante a quarta etapa deste Africa Race. Essa situação penalizou fortemente a equipa OLEOBAN® que, ainda assim, foi capaz de encontrar soluções para todas as dificuldades e na quinta etapa os portugueses conseguiram terminar a especial num brilhante segundo lugar entre os T4 a apenas três minutos do vencedor do dia da categoria camião, o KAMAZ de Sergey Kuprianov.

Depois do merecido dia de descanso Elisabete Jacinto entra amanhã nas pistas da Mauritânia onde conta ter dificuldades acrescidas: “quando entramos na Mauritânia sabemos que a competição vai começar a ser mais dura. De agora em diante o piso será muito diferente e as pistas não vão ser fáceis de ultrapassar. O nosso camião é muito pesado e fica facilmente preso nas areias moles do deserto mauritano. Por este motivo, as perspectivas de vencer etapas são menores. No entanto, vamos continuar a dar a nossa melhor etapa após etapa para obtermos bons resultados”, revelou a piloto portuguesa.

Apesar das dificuldades registadas, Elisabete Jacinto faz um balanço positivo da primeira parte desta corrida: “as especiais que cumprimos em Marrocos correram bem e se não fosse o problema mecânico que tivemos durante a quarta etapa estaríamos, de certeza, a discutir os lugares da frente da corrida. Vencemos uma especial e mostrámos que conseguimos ser muito competitivos”, acrescentou a piloto da formação OLEOBAN®.

Em termos desportivos, esta sétima edição do Africa Eco Race é liderado por Jaques Loomans, na classificação conjunta auto camião, enquanto o russo Anton Shibalov, da equipa KAMAZ, segue na frente da categoria T4. Elisabete Jacinto figura, em virtude da forte penalização sofrida na quarta etapa, na 24ª posição da classificação geral. Até ao momento, estão já cumpridas cinco das 12 etapas que compõe este rali e foram percorridos 2759 quilómetros em solo marroquino.

Amanhã a caravana sai de Marrocos e vai realizar uma longa ligação de 437 quilómetros até à Mauritânia. A especial desta sexta etapa, que liga Dakhla a Chami, cumpre-se já em solo mauritano. Na passagem da fronteira as equipas percorrem os famosos 7 km da chamada “Terra de Ninguém”. O sector selectivo será curto, conta apenas com 174 quilómetros cronometrados.

Elisabete Jacinto motivada para enfrentar deserto da Mauritânia

NDML oferece Licença Desportiva FPAK a sócios!

 

Tentando facilitar e minimizar o impacto desta obrigação para os praticantes de competições desportivas de Automobilismo, durante o mês de Janeiro o NDML irá oferecer a Licença Desportiva FPAK ( Nacional C ) a todos os Navegadores que sejam sócios ou se tornem sócios do NDML e se inscrevam no nosso Rallye de Inverno a realizar no próximo dia 24.

Conforme já informámos anteriormente, tanto por email como através do nosso Site e na página do Facebook, as Licenças Desportivas FPAK podem ser obtidas através do NDML com a entrega antecipada no nosso Kartodromo de Leiria de toda a documentação necessária ou então directamente nas instalações da FPAK. A documentação e regulamentação encontra-se disponível em baixo para download.

A propósito, continuamos a receber a bom ritmo inscrições para o Rallye de Inverno, primeira prova a contar para o “Series by NDML 2015″ recordando que o prazo para as inscrições termina a 13 a valor reduzido e definitivamente a 20 de Janeiro sem redução.

Divulgamos novamente em baixo para download o Boletim de Inscrição e o Regulamento da prova para a qual os veículo terão de ter equipados, no mínimo, com extintor válido de 2 kg e as equipas terão de usar capacetes durante as provas de classificação.

Esclarecimento podem ser obtidos através o email geral@ndml.pt ou directamente nos nossos serviços pelo telefone 244 814 214.

Actualizaremos todas as informações no nosso site em www.rallyeverdepino.come Facebook

* Regulamento (provisório) Rallye Inverno
https://drive.google.com/…/0BzbLlaCQW91oMDgwV0I4UWlSS…/view…

* Boletim de Inscrição Rallye Inverno
https://drive.google.com/…/0BzbLlaCQW91oX3lzS1BoR1NNd…/view…

* Calendário Provas NDML 2015
https://drive.google.com/…/0BzbLlaCQW91oX01MdzdVUml5T…/view…

* Cartaz “Series by NDML 2015″
https://drive.google.com/…/0BzbLlaCQW91oWTE2R1U0bTk4e…/view…

* Regulamentação Licenças Desportivas
http://www.fpak.pt/…/6762-regulamento_de_emissao_licencas_d…

* Requisição Licença Desportiva FPAK
http://www.fpak.pt/…/lic…/1472-licenca_desportiva_pedido.pdf

* Boletim Médico Anual
http://www.fpak.pt/…/gener…/licencas/7380-boletim_medico.pdf

NDML oferece Licença Desportiva FPAK a sócios!

Editorial (por Paulo Homem-ralisonline.net)

Estamos em 2015, a pouco mais de dois meses do início do Campeonato Nacional de Ralis, do qual se conhece apenas o calendário com datas.

Parece pouco que, nesta altura, não existam já regulamentos do Campeonato (já para não falar dos regulamentos da primeira prova) que permitam aos pilotos e equipas concretizar e consolidar os seus projetos tendo em vista esta época desportiva.

Até se compreende que os regulamentos ainda não sejam conhecidos à luz das classificações de 2014 que também ainda não foram oficialmente divulgadas pela FPAK.

Apesar de ser daqueles que concordo que o Rali de Portugal não deve estar no Nacional de Ralis, penso que a FPAK poderia e deveria ir um pouco mais longe em matéria regulamentar.

Não sendo intenção inicial da FPAK, por exemplo, espero que a entidade federativa não se esqueça de criar o campeonato de duas rodas motrizes, que poderia incentivar que alguns pilotos pudessem entrar no nacional competindo com viaturas menos competitivas para a geral, mas muito interessantes na disputa de uma competição com estas características.

Também tarde vão sair os calendários do Campeonato FPAK de Ralis. Prometidos para a semana passada, este atraso não augura na de bom para uma nova competição que devia estar definida há vários meses até porque o que nasce torto tarde ou nunca se endireita.

Muitos projetos estão dependentes daquilo que for definido para esta competição em termos regulamentares, mas acredito que muitos pilotos acabaram por baixar de escalão para os sprint se aquilo que a FPAK apresentar não for minimamente atrativo em termos de (baixos) custos.

Bons Ralis, mas em segurança!!!

Paulo Homem

Editorial (por Paulo Homem-ralisonline.net)

Cronin de regresso ao mundial no WRC2 (por Carlos da Silva)

 

O piloto irlandês Keith Cronin (28 anos) já confirmou o seu regresso ao mundial de Ralis, onde irá disputar 6 provas pontuáveis da WRC 2. O três vezes campeão britânico de Ralis e mais recentemente vice-campeão na WRC 3 em 2013, utilizará um Citroen DS3 R5 que recentemente estreou no Cork “20” International Rally, prova pontuável do Campeonato do seu país. Segundo o mesmo: “Eu gostaria de já ter assegurado o budget para esta temporada mais cedo, sendo esta umas das razões que não disputarei o Rallye Monte-Carlo. Estou um pouco desapontado por isso, mas também não faria sentido iniciar a temporada sem estar minimamente preparado. Seria bom ter esta prova no meu CV, mas também não será certamente o fim do mundo.”

Cronin escolheu para o efeito um programa misto em provas de asfalto e de terra, a saber: Rali de Portugal, Itália, Alemanha, França , Espanha e Gales.

Leia mais em: http://www.irishexaminer.com/…/cronin-delays-wrc2-assault-3…
Web-Rally

Photo credits: (C) Enda Healy

Cronin de regresso ao mundial no WRC2 (por Carlos da Silva)

Equipa BAMP com excelente arranque

Já arrancou a edição 2015 do Dakar Argentina Bolívia Chile e a prestação da equipa BAMP (Brasil Angola Moçambique Portugal) foi bastante positiva nesta etapa inaugural. Aos comandos de uma Nissan Navara V8, o piloto português Ricardo Leal dos Santos averbou o 26º tempo, um resultado que todavia poderia ter sido melhor não fora o seu andamento ter sido travado aolongo de quase todo o setor seletivo pelo piloto australiano que partiu 30s à sua frente.

Mesmo assim de registar que nestes primeiros 175 quilómetros Ricardo Leal dos Santos, navegado por Carlos du Sachs, superou já pilotos com a qualidade de Cyril Despres em Peugeot, assim como três pilotos que pilotavam os super competitivos Mini (o chinês Zhou, o chileno Garafulic e o alemão Schott) e ainda entre muitos outros o brasileiro Spinelli em Mitsubishi.

“Como primeiro teste estou extremamente satisfeito. O carro provou estar bem preparado, as alterações que nele foram introduzidas resultaram muito bem e estou muito confiante de que poderemos evoluir de forma muito positiva neste Dakar”,

salientou no final do troço de 175 quilómetros Ricardo Leal dos Santos que acrescentou:

“Numa pista rápida e muito perigosa que permitia atingir altas velocidades era quase impossível tentar ultrapassagens. O pó levantado pelo carro da frente formava quase sempre uma barreira que nos impedia de tentar qualquer aproximação. Estou seguro de que poderíamos ter feito ainda um pouco melhor mas isso não é muito importante nesta fase inicial. O mais importante foi o excelente entrosamento que consegui com o Carlos e o facto de tudo ter corrido sem qualquer tipo de percalço”.

A segunda etapa do Dakar 2015, que amanhã se irá disputar é a mais longa do rali. Terá 518 quilómetros cronometrados inseridos num traçado que liga Villa Carlos Paz a San Juan. Um troço muito variado que termina já em pistas arenosas.

Equipa BAMP com excelente arranque

Kajetanowicz o mais rápido Shakedown (por Carlos da Silva)

Decorreu hoje o Shakedown da 32.ª edição do Internacional Jänner Rallye 2015 (na Áustria), prova de abertura do Campeonato da Europa de Ralis. Sem a presença dos dois primeiros classificados na edição transacta, coube ao piloto polaco Kajetan Kajetanowicz ( Ford Fiesta R5) obter o melhor registo no Shakedown, com menos sete décimas que o francês Robert Consani num Peugeot 207 S2000 daDelta Rally. Alexey Lukyanuk & Alexey Arnautov (Ford Fiesta R5) registaram a terceira melhor marca, mas já à 3,5 seg. do piloto da Lotos Rally Team. Dois dos principais candidatos a vitória final, Craig Breen (6.º) em Peugeot 208 T16 e Stephane Lefebvre (13.º) emCitroen DS3 R5, não conseguiram acertar em pleno com as escolhas de pneus, numa superfície com muita neve.

Melhores tempos:

1 Kajetanowicz K. / Baran Jarosław 00:01:22.8

Ford Fiesta R5

2 Consani Robert / Vilmot Maxime 00:00:00.7

Peugeot 207 S2000

3 Lukyanuk Alexey / Chervonenko Y. 00:00:03.5

Ford Fiesta R5

4 Tarabus J. / Trunkát Daniel 00:00:05.4

Škoda Fabia S2000

5 Neubauer H. / Ettel Bernhard 00:00:06.4

Ford Fiesta S2000

6 Breen Craig / Martin Scott 00:00:07.7

Peugeot 208 T16

– Hideg K. / Kerék István 00:00:07.7

Mitsubishi Lancer Evo IX

8 Raoux J. / Escartefigue T. 00:00:08.3

Ford Fiesta R5

9 Tlusťák A. / Kučera L. 00:00:08.6

Škoda Fabia S2000

10 Štajf Vojtěch / Rajnoha F. 00:00:10.1

Subaru Impreza STI

11 Botka Dávid / Mihalik Péter 00:00:10.6

Mitsubishi Lancer Evo IX

12 Hirschi J. / Landais Vincent 00:00:13.9

Peugeot 208 T16

13 Lefebvre S. / Prévot S. 00:00:14.1

Citroën DS3 R5

14 Kabaciński Ł. / Dachowski G. 00:00:17.3

Subaru Impreza STI

15 Tempestini S. / Chiarcossi M. 00:00:19.6

Citroën DS3 R3T

16 Ogryzek S. / Wróbel Jakub 00:00:23.7

Peugeot 208 R2

17 Klausz Kristóf / Kecskeméti B. 00:00:24.0

Renault Clio R3

18 Várkonyi S. / Berendi Dávid 00:00:31.0

Honda Civic Type R3

19 Pita Renato / Magalhães Hugo 00:00:31.4

Peugeot 208 R2

20 Sikorski G. / Jurgała M. 00:00:33.2

Honda Civic Type R

Photo credits: (C) Gregory Lenormand / DPPI

— comWorldwideFord RallyFans.

Kajetanowicz o mais rápido Shakedown (por Carlos da Silva)

Falha no travão de trás atrasa Mário Patrão na primeira etapa do Dakar

 

 

Piloto português ficou sem travão traseiro ao quilómetro 45 da “especial” cronometrada quando se aproximava do “Top 20”

No arranque da edição de 2015 do Rali Dakar a caravana largou hoje de Buenos Aires rumo a Villa Carlos Paz, numa primeira etapa a contemplar apenas 175 quilómetros cronometrados, aos quais se juntaram ainda mais de 600 por troços de ligação. Aos comandos da Suzuki RMZ 450 Rally, Mário Patrão começou sem sorte esta que é a sua terceira participação no mítico rali, ficando sem travão traseiro numa altura em que lutava pelo “Top 20”.

Cumpridos os 175 quilómetros cronometrados, dos quais mais de metade a velocidade reduzida, Mário Patrão alcançou o 57.º melhor tempo imediatamente após a chegada do último concorrente, perdendo 18m42s para o vencedor da tirada, o britânico oficial KTM Sam Sunderland.

“Foi chato, seguia a bom ritmo e a recuperar posições quando ao quilómetro 45 deste primeiro troço cronometrado rebentou o tubo de óleo do travão traseiro e tive de seguir até ao final com um ritmo mais brando e cauteloso. Nada está perdido, esta era uma etapa curta, mas amanhã já teremos pela frente mais de 500 quilómetros cronometrados e aí sim começa o verdadeiro Rali Dakar de 2015”, explicou o piloto de Seia.

A segunda etapa do Dakar 2015 realiza-se entre Villa Carlos Paz e San Juan, na Argentina, com a primeira das maiores “especiais” cronometradas, num total de 518 quilómetros de extensão. Haverá ainda tempo para mais uma centena de quilómetros em percurso de ligação até á chegada ao bivouac.

Falha no travão de trás atrasa Mário Patrão na primeira etapa do Dakar

Carlos Sousa e Paulo Fiuza com “entrada tranquila” na primeira especial do Dakar 2015

Está cumprida a primeira especial do Dakar 2015 para a única dupla portuguesa a competir na categoria automóvel. Confirmando as expetativas iniciais, face às características do percurso – com longos e rápidos estradões – Carlos Sousa e Paulo Fiuza concluíram os 170 km da especial inaugural no 12º lugar da classificação, a pouco mais de 3m do primeiro líder do rali.

Um resultado “perfeitamente dentro das expetativas” de Carlos Sousa, “até porque abordamos esta primeira especial com uma postura bastante conservadora, quase como se tratasse de umshakedown. Os objetivos para estes primeiros quilómetros eram, essencialmente, perceber se tudo estava a funcionar bem com o carro e procurar entrar o mais rapidamente possível no ritmo de corrida, o que nem sempre foi fácil… O percurso era o que esperávamos, com longas retas intercaladas por apertados ganchos, sem grande dificuldade do ponto de vista da condução, embora a exigir já alguma concentração. Perdemos um pouco para a concorrência ao nível da velocidade de ponta, o que também já era esperado, mas gostamos globalmente do comportamento do carro. Amanhã será já um dia bastante mais complicado e exigente, com a organização a brindar-nos logo ao segundo dia de prova com a especial mais longa deste Dakar. A partir daqui, o objetivo é ir subindo de lugares todos os dias”, resumiu o piloto português à chegada a Vila Carlos Paz.

Numa etapa dominada pelos MINI – três carros nos cinco primeiros lugares –, Nasser Al-Attiyah foi o mais rápido a cumprir os 170 km da especial, deixando o seu colega equipa e herói local, o argentino Orlando Terranova, a 22 segundos de diferença, enquanto Robby Gordon fechou o pódio a1m04s do qatari.

Guiga Spinelli, no outro ASX Racing da equipa Mitsubishi Petrobras, foi 29º da classificação, a 7m08s do primeiro líder do rali.

CLASSIFICAÇÃO – APÓS ETAPA 1

1º  Al-Attiyah/Baumel             MINI              1h12m50s

2º  Terranova/Grave              MINI              +22s

3º  Gordon/Campbell              Gordini          + 1m04s

4º  DeVilliers/Von Zitzewitz    Toyota           +1m12s

5º  Hollowczyc/Panseri           MINI              + 1m16s

(…)

12º SOUSA/FIUZA              Mitsubishi    + 3m04s

29º SPINELLI/HADDAD           Mitsubishi       + 7m08s

 

A ETAPA DE AMANHÃ

 

Etapa 2: Vila Carlos Paz – San Juan

Total: 625 km

Especial: 518 km

Ao segundo dia de prova, os concorrentes têm já pela frente aquela que será a mais longa especial de todo o rali, com 518 km de setor cronometrado até San Juan, num primeiro e verdadeiro teste à concentração dos pilotos, com piso duro no início, partes com muito pó a meio da especial e um final com muita areia.

Carlos Sousa e Paulo Fiuza com “entrada tranquila” na primeira especial do Dakar 2015

ERC: Jänner-Rallye 2015: Ausência confirmada de Václav Pech (por Carlos da Silva)

 

Václav Pech jun., o campeão checo em título (MINI JCW RRC) anunciou que não estará presente na primeira prova pontuável do ERC, devido a uma má interpretação do Regulamentos. De facto o Regulamento do Europeu de Ralis exige nesta prova a montagem de pneus de neve de 15 polegadas nas rodas da frente, tendo o piloto checo adquirido para o efeito pneus de 16 polegadas. A falta de orçamento lhe impede de adquirir novas borrachas, que curiosamente têm a mesma largura, perfil e n.º de pregos para ambos os tamanhos de jantes, e por arrastamento ditam a sua ausência…

Sem duvida uma má notícia para a EuroOil – Invelt Team, que na ultima edição da prova terminou na segunda posição a menos de 20 seg. do vencedora da mesma, Robert Kubica.

Leia mais em: http://www.vaclavpech-fanclub.cz/o…/neucast-na-janner-rallye

Photo source: (C) automobilsport.com

ERC: Jänner-Rallye 2015: Ausência confirmada de Václav Pech (por Carlos da Silva)

Projeto BAMP envolve apoio de universidades

Numa altura em que se está prestes arrancar mais uma edição do Dakar Argentina Bolívia Chile, destaque ainda para os últimos preparativos que a Equipa BAMP (Brasil Angola Moçambique Portugal) esteve a implementar na Nissan Navara V8, um projeto cuja iniciativa do Desafio Universitário envolve a colaboração de universidades dos quatro países lusófonos, dos quais se destaca, em Portugal, o apoio técnico do Instituto de Engenharia do Instituto Politécnico de Coimbra.

Professores e alunos daquela instituição têm trabalhado, juntamente com empresas e tecnologias, no desenvolvimento da Nissan Navara V8, destinada às principais competições internacionais de todo-o-terreno e com a qual a equipa BAMP vai disputar o Dakar Argentina Bolívia Chile.

O piloto e dinamizador do projeto Ricardo Leal dos Santos destaca o papel da equipa numa prova tão exigente como o Dakar. “O carro está embarcado e conseguimos despachar a mecânica, e quanto mais tempo tivéssemos disponível mais se conseguia evoluir. A equipa é constituída por dez pessoas e precisa de um nível de coesão muito grande, de se conhecer em ritmo de cansaço e de stress, porque é precisamente isso que vai acontecer no Dakar”.

O Professor Doutor António Simões, do Instituto de Engenharia de Coimbra, salienta que “a participação no Projeto BAMP surgiu no âmbito de aproximação do Instituto Politécnico de Coimbra às empresas, do qual resultou uma parceria com a Newspeed, mais concretamente com este projeto, no qual participo juntamente com os alunos do Instituto de Engenharia de Coimbra”.

No próximo dia 4 de Janeiro, Domingo, inicia-se mais edição do Dakar Argentina Bolívia Chile, competição que se disputa até dia 17 do mesmo mês.

Informação, fotos e vídeo em: bamp-dakar.com ou ricardolealdossantos.pt

Siga-nos em: www.facebook.com/bampdakar ouwww.facebook.com/R.LealdosSantos

Projeto BAMP envolve apoio de universidades

Elisabete Jacinto mantém-se em prova apesar de grave problema mecânico

 

Portugueses passaram CP1 em 2º lugar entre os camiões quando se partiu o apoio do amortecedor da frente

A sorte não esteve do lado da piloto Elisabete Jacinto na quarta etapa do Africa Race 2015, que se cumpriu hoje entre Assa e As Sakn. A equipa OLEOBAN® conseguiu imprimir um excelente andamento até CP1, onde chegou em segundo lugar entre os camiões à frente do KAMAZ do russo Sergey Kuprianov, quando o apoio do amortecedor da frente do MAN TGS da formação lusa se partiu.

Apesar deste enorme revés, o trio composto por Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho manteve-se em prova. De forma a penalizar o mínimo possível os portugueses utilizaram um percurso alternativo na tentativa de cumprir os quatro CPs que compunham a etapa de hoje. Todavia, a equipa acabou por falhar dois postos de controlo: “hoje tivemos pouca sorte. Partimos o apoio do amortecedor da frente pouco depois de sairmos de CP1 o que nos obrigou a sair do percurso normal da etapa. Falhámos dois CPs e, como consequência, teremos uma grande penalização. Ainda assim, vamos trabalhar arduamente e fazer todos os possíveis para recuperar o camião para podermos continuar em prova e cumprir a corrida até ao fim. O objetivo, a partir de agora, é fazer bons resultados nas especiais” afirmou Elisabete Jacinto.

A quinta etapa desta sétima edição do Africa Race cumpre-se amanhã entre As Sakn e Dakhla. Será a última especial realizada em solo marroquino porque depois do dia de descanso, que se cumpre mais uma vez na cidade costeira de Dakhla, a caravana entra na Mauritânia. Amanhã, os concorrentes têm pela frente uma especial com 226 quilómetros que serão percorridos ao longo de uma pista rápida, mas pedregosa, até chegarem a uma magnífica descida para o imenso Oued Hamra. A pista tornar-se-á então muito sinuosa e exigirá um bom desempenho dos navegadores pois a navegação será um factor determinante para se alcançar uma boa classificação neste dia.

Elisabete Jacinto mantém-se em prova apesar de grave problema mecânico

Apresentação do CN Trial 4x4 2015 no próximo dia 10 janeiro em Ermesinde

2015 começa com a apresentação do Campeonato Nacional de Trial 4×4, uma competição a cargo do Clube Todo-o-Terreno Trilhos do Norte em parceria com os clubes associados e, sob a égide da Federação Portuguesa de Todo Terreno Turístico Trial e Navegação 4×4. Depois de uma época muito positiva com um campeonato muito bem disputado, a estreia e a confirmação de clubes de excelência na organização de provas e o crescente mediatismo do CNTrial 4×4, já se começa a alinhavar uma nova temporada. No próximo ano, e à semelhança do que aconteceu em 2014, o Campeonato Nacional de Trial 4×4 será composto por 6 provas: Valongo, Torres Vedras, Chaves, Penafiel, Mação e Paredes.

Antes da competição começar, a edição de 2015 do CNTrial 4×4 será formalmente apresentada, com novidades ao nível do regulamento e mais pormenores de cada prova. É a 10 de janeiro, pelas 18horas, no Fórum Cultural de Ermesinde. Um evento que, a exemplo dos anteriores, contará com a presença da comissão organizadora, Clubes, Federação, pilotos, navegadores, comissários, mecânicos, amigos, aficionados e comunicação social.
Calendário desportivo para 2015:

10 janeiro: Apresentação do CNTrail 4×4 2015, Fórum Cultural de Ermesinde

25 janeiro: Formação comissários e diretores de prova, Paredes

08 fevereiro: Formação comissários e diretores de prova, Paredes

01 março: CNTrial 4×4 Valongo, Clube Trilhos do Norte

12 abril: CNTrial 4×4 Torres Vedras, Clube Ecomotor

10 maio: CNTrial 4×4 Chaves, Moto Clube Chaves

21 junho: CNTrial 4×4 Penafiel, Clube Pena Trilhos

27 setembro: CNTrial 4×4 Mação, Mac TT – Clube TT de Mação

18 outubro: CNTrial 4×4 Paredes – Clube TT Paredes Rota dos Móveis

15 novembro: Gala de entrega de prémios, Lisboa

Apresentação do CN Trial 4x4 2015 no próximo dia 10 janeiro em Ermesinde

Equipa BAMP treinou em Africa

Neste final de 2014 oportunidade para continuar a apresentar o Projecto BAMP que vai estar presente na próxima edição do Dakar Argentina Bolivia Chile 2015. Terminada a montagem do veículo na África do Sul nos primeiros dias de Dezembro, foi altura de testá-lo, bem como de criar o entrosamento da própria equipa.

Com elementos provenientes do Brasil, Angola, Moçambique e Portugal, foi crucial o encontro que ocorreu em terras africanas, onde foi possível o cruzamento de experiências, perspetivas, conhecimentos e técnicas das diferentes culturas.

O programa de team building contou com várias atividades de preparação física, apoiadas pela bebida energética Nº1 em Angola, SPEED®. Para além da preparação física ainda houve tempo para algumas experiências marcantes envolvendo o contacto com animais selvagens, nomeadamente leões e chitas.

Para Izilda Mussuela esta “foi a minha primeira experiência todo-o-terreno. Depois de tratadas algumas questões logísticas, treinámos intensivamente em equipa, preparando-nos para as dificuldades do Dakar, sob um calor abrasador. Nesta experiência, ter o apoio de uma marca como Speed é fundamental. Para além de ser uma marca da qual somos muito próximos, é uma bebida que nos dá a energia para enfrentar esta tão dura prova.”

Agora a equipa está de partida, oriunda dos quatro países, rumo à Argentina, para dar início à maior prova de todo-o-terreno do mundo, o Rali Dakar.

Informação, fotos e vídeo em: bamp-dakar.com ou ricardolealdossantos.pt

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Equipa BAMP treinou em Africa

Elisabete Jacinto com inicio algo complicado

A piloto portuguesa Elisabete Jacinto cumpriu hoje o longo percurso de 432 quilómetros da terceira especial do Africa Race, que ligou Tangounite a Assa, em 6h11m03s terminando esta etapa em quarto lugar da categoria camião e na 13ª posição da geral.

O setor seletivo que atravessou o Erg Chegaga e que era composto, na parte final do dia, de piso duro com muita pedra não impediu a equipa portuguesa de imprimir um bom andamento: “apesar de ter sido uma etapa muito dura o dia de hoje foi positivo. Andámos sempre no ritmo mais rápido que nos era possível e passámos bem o Erg Chegaga. No entanto, no último cordão de dunas ficámos presos numa crista e estivemos cerca de meia hora a cavar para tirar o camião dali. Os camiões que vinham atrás de nós rapidamente nos ultrapassaram. Mas, tentámos recuperar ao máximo o tempo perdido e determinada altura da especial viemos lado a lado com o Kovacs até que ele se enganou e eu passei à frente. Conseguimos terminar em quarto, o que não é um mau resultado face à forte concorrência que temos este ano”, revelou Elisabete Jacinto.

A equipa OLEOBAN® é, após o terceiro dia de corrida, a quarta classificada entre os camiões e assume o 13º posto da tabela conjunta.

A formação portuguesa segue para a especial de amanhã com uma diferença de 33 minutos para o terceiro camião, o TATRA do checo Tomas Tomecek. Hoje o KAMAZ do russo Anton Shibalov foi o primeiro camião a atravessar a linha da meta e foi o segundo veículo mais rápido em pista tendo terminado a etapa com uma curta diferença de 1m32s para vencedor do dia, o belga Jaques Loomans que compete num Toyota.

A quarta etapa do Africa Eco Race 2015 disputa-se amanhã entre Assa e As Sakn onde vão ser percorridos um total de 394 quilómetros dos quais 379 serão cronometrados. O dia não será fácil. O percurso começa com vários trilhos de montanha, complicados de atravessar, até surgirem as ardilosas pistas de areia. O ponto alto da etapa será a passagem por um enorme desfiladeiro que apresenta uma deslumbrante vista panorâmica que não deixará ninguém indiferente.

Elisabete Jacinto com inicio algo complicado

Secretaria de Estado do Desporto e da Juventude apoia equipas do Africa Race e Dakar

 

A piloto Elisabete Jacinto foi hoje recebida pelo Secretário de Estado do Desporto e da Juventude, Dr. Emídio Guerreiro, numa iniciativa que decorre pelo segundo ano consecutivo e que pretendeu evidenciar o apoio por parte do governo aos desportistas portugueses que vão participar nos ralis Africa Eco Race e Dakar Argentina-Bolívia-Chile de 2015.

Neste encontro a piloto Elisabete Jacinto, acompanhada pelos elementos da sua equipa Marco Cochinho e José Marques, sentiu ser reconhecido o seu trabalho assim como a forma positiva como tem representado Portugal nas diversas competições internacionais em que participa.

Também os Presidentes da Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting, Manuel Mello Breyner, e da Federação de Motociclismo de Portugal, Manuel Marinheiro, estiveram presentes nesta iniciativa que pretendeu ainda contribuir para a divulgação do todo-o-terreno.

A piloto portuguesa deixou também uma mensagem de apreço: “agradeço ao Secretário de Estado esta receção. Encaro-a como um forte reconhecimento do nosso trabalho, para além ser um grande incentivo. É um gesto que contribuiu para a divulgação desta modalidade, o que é muito bom uma vez que se vivem tempos difíceis…” comentou Elisabete Jacinto.

Ainda associado a este evento esteve a campanha “Dê Sangue Salve Vidas” organizada pelo Instituto do Sangue e da Transplantação. A iniciativa foi levada a cabo pelo próprio Secretário de Estado do Desporto e da Juventude, no sentido de associar a imagem dos pilotos a esta campanha de sensibilização que pretende chamar à atenção dos portugueses para a importância do aumento das colheitas de sangue.

Secretaria de Estado do Desporto e da Juventude apoia equipas do Africa Race e Dakar