M.CO Racing Team monopolizou pódio em Aveiro(por Paulo Homem-ralisonline.net)

A M.CO Racing Team foi a grande vencedora do ‘CircuitoSHOW – António Nogueira’, competição integrada no 9º Salão Automóvel e Motociclo Clássico de Aveiro, monopolizando todos os lugares do pódio final.

Com uma magnífica mol humana em visita ao certame e a assistir à competição que se disputava no traçado exterior ao Parque de Feiras e Exposições de Aveiro, tivemos Vítor Pascoal como o grande dominador da edição 2014 do ‘CircuitoSHOW’, oferecendo ao “Baião Rally Team” mais uma espectacular vitória. O vice-Campeão de Ralis Norte 2014 esteve imparável ao longo de todo o fim-de-semana, e na grande final não deixou os seus créditos por mãos alheias, subindo ao degrau mais alto do pódio neste evento organizado pelo ‘Clube Carochas de Aveiro’.

A equipa “Cesár Racing Rally Team” também esteve presente no certame Aveirense com um grupo alargado de participantes, e foi entre si que se discutiu os lugares imediatos do pódio final.

O Campeão da Promoção 2RM no Campeonato de Ralis Norte, Joaquim Alves, deu por encerrada a sua participação com a obtenção de um excelente segundo lugar à geral com o habitual Renault Clio R3. A completar o pódio ficou Pedro Silva, piloto que demonstrou espectacular andamento aos comandos de um Porsche 911 GT3.

Menos sorte teve Luís Alves, um dos pilotos apurados para a final, dado ter sido forçado a abandonar em virtude de um toque com o Citroen C2 num dos muros de delimitação do traçado. Nuno Azevedo (Porsche) foi o restante piloto da equipa presente ao evento.

Também a equipa “Manos Trindade” não quis deixar escapar esta excelente oportunidade para divulgar, frente ao muito público presente, os seus patrocinadores. Herlander Trindade tirou partido do melhor conhecimento que tem do seu habitual Subaru Impreza para chegar até ao 8º lugar da classificação final, enquanto Nélson Trindade teve alguns pequenos contratempos que o impediram de ir à final com o carro do seu irmão.

“Difícilmente teríamos outro evento no qual pudéssemos reunir a quase totalidade das equipas e pilotos por nós assistidos ao longo da presente temporada, pois para além das sete viaturas que tivemos em competição, duas outras animavam o espaço que ocupávamos no interior deste excelente certame, no qual alcançamos um resultado magnífico, o completo domínio de todos os lugares do pódio final,” declarou Miguel Costa.

“Gostaria de dar os meus parabéns à organização pela grande qualidade do evento, aos meus pilotos e respectivas equipas pelo domínio evidenciado neste excelente traçado, a todos os colaboradores da M.CO Racing Team, sem os quais não nos teria sido possível alcançar os magníficos resultados obtidos ao longo do ano e neste evento em particular, bem como a todos os nossos adversários e a este fantástico público que não arredou pé até ao final da grande festa das cerimónias do pódio.” concluiu Paulo Leite, também ele responsável pela M.CO Racing Team.

M.CO Racing Team monopolizou pódio em Aveiro(por Paulo Homem-ralisonline.net)

CRM Motorsport participa nas Gulf 12h Abu Dhabi

 

Depois de ter conquistado dois títulos absolutos em Portugal, a CRM Motorsport parte para a internacionalização ao mais alto nível e participa, já no próximo fim de semana, nas 12h Gulf uma das provas de resistência mais importantes do mundo que se disputa em Abu Dhabi.

A CRM Motorsport está de partida para as 12 Horas Gulf, uma corrida de resistência que tem lugar no circuito de Yas Marina também utilizado pela Fórmula 1, em Abu Dhabi. A equipa portuguesa é uma de quatro que vão correr na classe CN com o Wolf GB08, único sport-protótipo autorizado a participar na prova.

No “line up” de pilotos que levará para a fantástica pista dos emiratos, incluirá a jovem esperança portuguesa, José Pedro Faria, que fará equipa com os gémeos Nicola e Stefano de Val, este último vencedor do Campeonato Nacional de Sport Protótipos 2014 .

A 1ª internacionalização da equipa CRM Motorsport, com o Wolf GB08 fora de portas, acontece com naturalidade e sustentada nos excelentes resultados alcançados em 2014.

Os objetivos da equipa passam, segundo Tiago Raposo de Magalhães, por “vencer a classe CN e fazer o melhor resultado possível à geral esperando-se um resultado entre os 10 primeiros. Suponho que temos equipa, carro e pilotos para poder brilhar e vamos por isso defender com toda a confiança as cores da Wolf, no meio de tantos e tão competitivos participantes.”

As 12 Horas do Golfo em Abu Dhabi, serão disputadas entre os dias 12 e 13 de Dezembro próximos, treinos na 6ª e corrida no Sábado.

5F – 11 de Dezembro 17.35 / 18.55 – Treino livre 1 “night lighs” (1h20)

6F – 12 de Dezembro 09.15 / 10.25 – Treino livre 2 (1h10)

12.25 / 13.35 – Treino livre 3 (1h10)

16.00 / 16.15 – Qualificação piloto 1 (15m)

16.30 / 16.45 – Qualificação piloto 2 (15m)

17.00 / 17.15 – Qualificação piloto 3 (15m)

17.30 / 17.45 – Qualificação piloto 4 (15m)

Sábado – 13 de Dezembro 09h00 / 15h00 – 12 horas do Golfo – Corrida 1 (6h00)

18h00 / 00h00 – 12 horas do Golfo – Corrida 2 “night lights” (6h00)

Todas as informações sobre a prova podem ser seguidas em http://www.gulf12hours.com/ e serão

garantidas pelo Facebook da CRM Motorsport.

CRM Motorsport participa nas Gulf 12h Abu Dhabi

Paulo Santos tenta projecto para o Nacional(por Paulo Homem-ralisonline.net)

Um dos pilotos que mais tem dado nas vistas nos ralis a sul é Paulo Santos. As suas exibições ao volante do Citroen Saxo 16v tem sido bastante convincentes, comprovando que se trata de um excelente valor dos ralis a nível nacional, como se prova pela vitória na Taça de Portugal de duas rodas motrizes.

Sobre esta temporada o piloto diz que “foi muito positiva, o meu objectivo era ser Campeão do Troféu de Ralis Sprint no Sul e assim o  conseguimos. Agradeço aos patrocinadores que acreditaram em mim e me ajudaram, a eles um grande obrigado”.

Paulo Santos já pensa agora na temporada de 2015. Segundo o piloto algarvio “para 2015 vou tentar vender o Citroen Saxo e fazer um projecto para disputar o Nacional com um Mitsubishi Lancer EVo IX mitsubith 9″.

Mas a ambição de Paulo Santos vai ainda mais longe, com o mesmo a garantir que “tenho tambem um projecto que passa por fazer uma ou duas provas de Ford Fiesta R5″.

Paulo Santos tenta projecto para o Nacional(por Paulo Homem-ralisonline.net)

DIOGO VENTURA COM GAS GAS POR MAIS DOIS ANOS

Após uma brilhante época de estreia no campeonato do mundo de enduro júnior aos comandos da potente EC 300, que culminou com a quinta posição final do campeonato, Diogo Ventura vai manter-se por mais duas épocas com a marca espanhola Gas Gas para enfrentar os campeonatos do mundo e espanhóis de enduro.

O jovem piloto de Góis, com apenas 21 anos de idade, é considerado como uma das grandes promessas do enduro mundial na actualidade e esta continuidade com a marca de Girona permite-lhe encontrar as melhores condições para estar entre os júniores até atingir a idade limite de participação no campeonato, os 23 anos de idade. Junto a Ramon Puente, o CEO da Gas Gas, e Sergi Duran, o team manager da equipa de enduro do construtor catalão Diogo Ventura oficializou a continuidade na estrutura da marca.

‘Estou muito satisfeito por renovar com a Gas Gas. Talvez a minha época de 2014 não tenha sido o que desejava em termos pessoais, mas tudo correu muito bem dentro da equipa. Trabalhámos todos para atingir um objectivo e penso que temos moto e condições para atingir os nossos objectivos. Queria renovar e manter-me como piloto de fábrica e neste momento posso garantir que vou trabalhar de forma intensa e dar o meu melhor em todas as corridas. Penso que vamos formar uma excelente equipa para os próximos dois anos.’


Na próxima época o piloto beirão vai utilizar não a 300cc com que o vimos em 2014 mas sim a EC 250, integrando assim a categoria E2 do campeonato, mas pensando igualmente no campeonato júnior onde depois da experiência adquirida em 2014 vai certamente aspirar a lugares cimeiros de uma classe sempre muito competitiva. Logo após a assinatura do contrato Ventura rumou à Guatemala onde está com a marca de Salt numa importante acção de promoção da mesma e também divulgação do enduro na América do Sul, com ‘wokshops’ aos pilotos locais por parte dos elementos da equipa oficial.

DIOGO VENTURA COM GAS GAS POR MAIS DOIS ANOS

Mats van den Brand vence shoot-out Fiesta DMACK (por Carlos da Silva)

 

O jovem piloto holandês (23 anos) Mats Van den Brand venceu a outros seis finalistas do primeiro “Shoot-out” Fiesta DMACK . O “Shoot-Out” foi criado pela equipa britãnica M-Sport para permitir que alguns pilotos privados pudessem competir ao lado de pilotos oriundos dos mais diversos Troféus Fiesta DMACK disputados na Europa, bem como o Troféu de suporte do WRC. Van den Brand foi seleccionado como finalista após um desempenho impressionante no ultimo ADAC Rallye Deutschland a sua prova de estreia no WRC, onde conquistou uma série de melhores tempos e terminando em segundo entre os Ford Fiesta R2 presentes. Igualmente presentes estiveram os holandeses Kevin van Deijne e Timo van der Marel, o luxemburguês Hugo Arellano o letão Ralfs Sirmacis, Max Vatanen da Finlândia e o britânico Tom Cave. O “Shoot-out” durou dois dias na sede da M-Sport onde foram efectuados testes físicos e práticos, sob a orientação do piloto Ott Tänak que analisou as habilidades de condução dos jovens pilotos ao volante de um Ford Fiesta R2. Segundo Van den Brand : “Este é um momento fantástico em me tornar o vencedor do Shoot-Out. No início da temporada eu tinha um programa confirmado, mas com o apoio de Knaf e da Verkooijen Rallysport foi capaz de fazer uma boa prova na Alemanha e obter esta nomeação. O trabalho foi duro mas valeu a pena e eu tenho que agradecer tanto DMACK tanto M-Sport por me dar esta oportunidade. Eu tenho muita sorte de estar nesta posição”. Como prémio o piloto holandês disputará gratuitamente uma prova pontuável do WRC com um Ford Fiesta R5.

Leia mais em: http://www.matsvdbrand.nl/…/knaf-talent-first-rallycoureur…/

Photo source: DMACK Tyres

Mats van den Brand vence shoot-out Fiesta DMACK (por Carlos da Silva)

Africa Race 2015 promete aventura

A equipa OLEOBAN® está quase pronta para mais uma participação no Sonangol Africa Eco Race, a 7ª edição daquela que é a maior maratona africana de todo-o-terreno da atualidade. Pela sexta vez consecutiva, a formação portuguesa composta por Elisabete Jacinto, José Marques e Marco Cochinho, apresenta-se à partida deste rali que este ano, segundo a organização, vai contar com um número recorde de inscritos.

O diretor da prova, René Metge, já anunciou as grandes novidades do percurso para 2015, onde a principal inovação será a realização de uma etapa suplementar na Mauritânia que terá um traçado completamente novo, assim como o regresso a Atar e Chinguetti, lugares emblemáticos das grandes maratonas africanas. Para além disso, a organização revelou ainda que esta edição será uma das mais complexas, uma vez que o terreno sofreu grandes alterações devido às tempestades que assolaram Marrocos e a Mauritânia.

A equipa OLEOBAN®, a bordo do seu MAN TGS de competição, vai percorrer ao longo de 13 dias as duras pistas Marroquinas e as difíceis dunas da Mauritânia até chegar ao Senegal, país onde se disputa a etapa de consagração do rali que se realiza junto às margens do mítico Lago Rosa, em Dacar. No total serão cumpridas 12 etapas, cinco em Marrocos, seis na Mauritânia e uma no Senegal, perfazendo um total de 5800 quilómetros.

Sendo este o mais desafiante rali de toda a época da formação portuguesa, Elisabete Jacinto considera que: “este ano estão reunidas as condições para que este ano o rali seja uma verdadeira aventura”.

O Africa Eco Race começa no dia 28 de Dezembro em Saint Cyprien, no sul de França, onde se realizam as habituais verificações técnicas e administrativas. No dia 29 a caravana parte em direção a Motril no sul de Espanha e inicia a primeira etapa no dia 30 de Dezembro, já no norte de África. A prova terá o seu dia de descanso em Dakla, no Sul de Marrocos, e termina no dia 11 de Janeiro em Dacar.

Africa Race 2015 promete aventura

CRM Motorsport com época gloriosa em 2014

A época de 2014 foi gloriosa para as cores da CRM Motorsport, com a equipa a vencer em todas as competições e campeonatos em que esteve presente,  nomeadamente entre os Sport Protótipos e os Single Seater Series.

A CRM Motorsport foi uma das equipas que mais se destacou na velocidade nacional em 2014, tanto em termos de Campeonatos Nacionais, como em Troféus, neste caso não apenas participando, como fazendo o papel de organizador das competições dedicadas aos fantásticos Super 7 by KIA.

O balanço final do ano, não poderia ser mais positivo. A vitória no Campeonato de Sport Protótipos, foi conseguida mesmo sem alinhar, por opção, nas duas provas de rampa que  faziam parte do calendário, e agora, na derradeira prova dos Single Seater Series, disputada no passado fim de semana, integrada no Estoril Racing Festival.

Em qualquer das competições referidas, a CRM motorsport foi a equipa que mais provas venceu, provando assim a sua força em termos de velocidade e fiabilidade, como comenta Tiago Raposo de Magalhães, Diretor Geral da CRM motorsport.

“Depois de mais uma vitória na Single Seater Series foi o pleno para CRM Motorsport em 2015, pois venceu todos os Campeonatos em que se apresentou à partida. Nos Sport Portótipos decidimos não ir à montanha marcar pontos fáceis e por isso o Campeonato Nacional de Velocidade nunca esteve no nosso horizonte. Já nos circuitos com todas as equipas presentes, vencemos o dobro das provas em relação a qualquer equipa concorrente.

No Single Seater Series vencemos também em todos os fins de semana de provas excepto no último em que marcamos os pontos necessários para garantir o titulo. Estas Vitórias são de um grupo de trabalho dedicado e determinado, cada um na sua tarefa. Por isso não posso  deixar de agradecer a todos os integraram os Projetos da CRM e contribuiram positivamente para que todos os objectivos traçados para este ano fossem cumpridos na integra. Obrigado a todos!”

A participação da CRM Motorsport nos campeonatos de velocidade em 2015, está nesta altura em fase de decisão e será anunciada em breve após a participação da equipa nas 12 Horas de Abu Dhabi, a realizar nos próximos dias 12 a 13 de Dezembro, com o Wolf GB08, entregue aos irmãos De Val e a José Pedro Faria.

CRM Motorsport com época gloriosa em 2014

Mads Østberg assina por mais um ano na Citroën (por Carlos da Silva)

 

Mads Østberg foi confirmado hoje como o segundo piloto oficial da Citroen para a próxima temporada no WRC, após ter renovado o processo contratual que o liga a marca francesa por mais um ano. Segundo afirmou o piloto norueguês: “Estou muito feliz por ser capaz de continuar a trabalhar com o Abu Dhabi World Rally Team Citroën total. Gostei muito dos últimos meses. Eu aprendi muito só por estar em contacto com esta equipa fantástica e sinto que melhorei bastante como piloto. Com o WRC DS 3, tive que me readaptar o meu estilo de condução. O trabalho que eu fiz permitiu-me descobrir novas técnicas, e a equipa ajudou-me a me familiarizar com algumas superfícies e condições mais facilmente. Utilizará essa experiência para ir ainda mais longe em 2015. Eu realmente ansioso para ver as actualizações que foram feitas no WRC DS 3. Graças ao trabalho feito no ano passado e os desenvolvimentos que estamos testando e confirmando neste inverno, eu quero ser capaz de lutar para ganhar ralis o mais rápido possível. ”

Por outro lado correm alguns rumores que dão como certa a presença deSébastien Loeb, além do Rallye Monte-Carlo, no ADAC Rallye Deutschlande no Rallye de France – Alsace, face a não obrigatoriedade das equipas oficiais estarem presentes com os mesmos pilotos em todas as provas da temporada…

Leia mais em: http://www.citroenracing.com/…/mads-ostberg-stay-citroen-r…/

Photo Source: Citroën Racing

Mads Østberg assina por mais um ano na Citroën (por Carlos da Silva)

Apresentação oficial Challenge DS3 R1 2015

A Inside Motor vai realizar as 17 horas do dia 11 de dezembro a apresentação oficial do novo troféu de ralis, o Challenge DS3 R1 2015.

O evento ira realizar-se no espaço “BOOKS” em Alcantâra.

Apresentação oficial Challenge DS3 R1 2015

Tempos parciais no WRC, são coisas do passado...(por Carlos da Silva)

 

Tal como já havia sido divulgado, foi hoje oficialmente decretado pela FIA que a informação dos tempos parciais (splip times) passam a serem proibidos entre as respectivas equipas e os seus pilotos em relação a qualquer outro concorrente, e por qualquer meio! Segundo Jarmo Mähönen, o Diretor FIA para os Ralis: “A partir de 2015, a transmissão de dados de desempenho ou informações de ou para um concorrente do carro (piloto ou co-piloto), excepto no que concerne a motivos de segurança, passa a ser proibido durante as provas especiais de classificação, para ajudar a promover uma maior concorrência. Isto significa que estão proibidas mensagens de texto, placas de pit (como a apresentada na foto), ou outro qualquer meio semelhante, utilizado para os mesmos fins. Quando as equipas entram em prova, a teoria é que eles estão por conta própria, não devendo saber nada relativamente ao progresso e andamento de outros concorrentes, até que cheguem ao final do troço. A FIA tem feito um grande esforço para impedir o controle e cruzamento destes dados, reconhecendo que a sua fiscalização vai ser muito difícil, sendo que qualquer infracção verificada, a respectiva equipa correrá o risco de ser excluída do Campeonato….

Leia mais em: http://www.maxrally.com/2014/…/03/therell-be-no-more-of-this

Photo Source: (C) McKlein Photography

Tempos parciais no WRC, são coisas do passado...(por Carlos da Silva)

Nuno Santos campeão na festa final com 47 Sevens

A Super 7 by Kia organizada pela CRM Motorsport terminou este fim de semana em festa a sua competição de 2014, com a disputa de quatro corridas emocionantes, atingindo o  número máximo de participantes permitidos para a sua categoria (47), consagrando Nuno Santos como campeão, lado a lado com a participação fantástica de algumas  dezenas de equipas inglesas, que brilharam na pista do Autódromo Estoril.

Foi um final de festa fantástico, ao qual não faltou o sol, no derradeiro fim de semana de Novembro, com os Super 7 a serem a categoria mais concorrida e em maior destaque de todas as que disputaram o Estoril Racing Festival 2014.

Para Tiago Raposo de Magalhães, responsável máximo da CRM Motorsport, organizadora do Super 7 by Kia, “Foi mais um ano de recordes para a Organização da CRM Motorsport onde a média de participantes por prova subiu e esta última corrida que conta com a habitual presença dos nossos amigos liderados pela McMillan Motorsport, obteve o desfecho mais “dourado” que podia desejar, com a grelha a encher

até ao limite da pista, para este formato desportivo. Dedico todos estes records à Kia Portugal e aos parceiros do Projecto Super 7, assim como a todos os pilotos que tornam este projeto cada vez mais Super!”

Tudo começou no sábado à tarde, com a realização dos treinos, em que Nuno Santos começou a defesa do  título, realizando a pole entre os portugueses, à frente dos surpreendentes Ricardo Leitão e do angolano  Claudio Fiorio, que se estreava na categoria, conduzindo também pela primeira vez, um carro com volante do lado direito.

Os carros da McMillan Motorsport foram mais rápidos que os pilotos do Super7 by KIA na sessão de treinos, com Aaron Head a fazer a volta mais rápida entre os carros ingleses, na sua maioria Caterham R300, carros que tem mais 60 cv que a especificação do troféu nacional.

Corrida 1

Ricardo Leitão venceu estando em grande plano enquanto na luta pelo titulo Nuno Santos ganhou alguma vantagem ao terminar em segundo ao passo que Lobo do Vale não foi além do 4º lugar. Cláudio Fiorio manteve a boa prestação dos treinos e terminou em terceiro.

As lutas entre o pelotão foram uma constante com grandes batalhas entre os Seven ingleses e portugueses, tendo vários pilotos portugueses estado em evidencia ao conseguirem ser mais rápidos que alguns Ingleses que tinham carros superiores.

Esta primeira manga esteve interrompida por bandeira vermelha devido ao acidente de um carro inglês, que se despistou na reta da meta ao ser surpreendido pelas bandeiras amarelas. O vencedor foi Aaron  Head, com Langley a 0,089s (!) e Farmer a encerrar o pódio a 29,549s.

Corrida 2

Ricardo Leitão voltou a vencer mas no entanto na discussão pelo titulo que parecia muito favorável a Nuno Santos, tudo se alterou completamente pois o piloto teve um problema de embraiagem e foi forçado a abandonar. Fiorio do team Angola também teve um problema num rolamento e não conseguiu acabar.

Lobo do Vale terminou em 2º ficando com bastantes hipóteses de ganhar o titulo no Super 7 by Kia. Luis Lisboa que já tinha dado sinais de competitividade nos treinos conseguiu fechar o pódio. J. Barnes/M. Farmer , M. Hart/T. Langley e L. Kidsley/B. Millage, foram os melhores dos ingleses, terminando por esta ordem.

Destaque ainda para os pilotos do Kia Racing Opportunity, Duarte Porto e André Caiado, que fizeram nestas duas provas a sua estreia em corridas de automóveis não deixando o seu créditos por mãos alheias tendo tido prestações exemplares, sem se envolverem em qualquer tipo de incidente numa grelha muito competitiva

No Somatório corrida 1 + 2, as contas deram; 1º Ricardo Leitão 2º Lobo do Vale e 3ºLuis Lisboa.

Corrida 3

Ricardo Leitão estava mesmo no seu dia e voltou a dominar a 3ª corrida. Nuno Santos que depois dum excelente trabalho da sua equipa de assistência que conseguiu mudar uma embraiagem e rolamento de encosto apenas numa 1 hora, partiu de último e conseguiu terminar em 2º! Lobo do Vale mantinha a luta do titulo viva ao terminar imediatamente atrás de Santos, seguido por Luis Lisboa, Araújo e Nuno Carvalho. D. Head/A. Head, cortou a meta no primeiro lugar, à frente de T. Langley / M.Hart e F. Thacker/J. Whitmore.

Corrida 4

O domínio de Leitão só acabou na última corrida, quando um problema mecânico o obrigou a encostar, abrindo assim caminho para Nuno Santos fechar o fim-de-semana com chave de ouro ao ganhar a corrida e  o campeonato. Lobo do Vale apesar de ter terminado em 2º não conseguiu roubar o titulo a Nuno Santos. Entre os ingleses o pódio foi desta vez constituído da seguinte forma:  J. Barnes/M. Farmer; M. Hart/T. Langley; L. Lidsley/B. Millage.

Uma curiosidade no somatório das corridas 3 e 4: 1º Nuno Santos; 2º Lobo do Vale; 3º Hugo Araújo – o último pódio da época é o pódio das contas finais do campeonato.

Como notas finais da época de 2014, destaque para o 3º lugar final do campeonato de Hugo Araújo que é um piloto que vem da competição virtual para a realidade…

Pedro Alves, foi outro dos pilotos em destaque; Veio do rally cross continuou a sua aprendizagem na prova do Estoril tendo dado bem conta de si em todas as mangas; Os irmãos Lisboa estiveram mais uma vez com este projeto com dois carros ao longo de toda a época, demonstrando que estão mesmo dentro do espirito Super 7.

Outra equipa que se destaca bastante no troféu, é a BCM Sports que para além de preparar o carro de Gonçalo Lobo do Vale em pista, ajuda também na organização e conseguiu trazer novos pilotos para o campeonato, inclusivamente alguns de fora como o Francês Cristophe Gobessi.

Nesta prova duas equipas curiosas; Diego Narbona fez equipa com Pedro Falé (Diretor da Movielight) e adorou o ambiente Super 7 sendo um possível piloto para 2015; O team Angola, que marcou presença importante nesta final, com três pilotos; Ramiro Barreira, Luis Gonçalves e Claudio Fiorio, tendo este último  estado em plano de evidencia, nesta estreia na categoria. Uma experiência que todos querem repetir.

Neste final de temporada, falta saudar e enaltecer o espírito de todos os pilotos, dentro e fora da pista, espírito este que construiu uma família grande e unida ao redor de uma competição justa e equilibrada para todos.

CLASSIFICAÇÃO FINAL:

1 º-Nuno Santos-440; 2 º-Gonçalo Lobo do Vale-434; 3 º- Hugo Araújo, 391; 4º – Duarte Lisboa-361; 5 º-Luís Lisboa-356; 6 º-Nuno Carvalho 356; 7 º-Ricardo Leitão-348; 8 º-Manuel Caetano-289; 8 º-Nuno Caetano-289; 9 º-Ricardo Megre-267; 10 º-Manuel Matos-252; 11 º-João Galvão-232; 12 º-José Pacheco-222; 13 º- Eduardo Leitão-209; 14 º-P. Alves-173; 15 º-João M. Batista-169; 16 º-Luís Santa Bárbara-138; 17 º-Jaime  Fuster-132; 18 º-José Eduardo Kol Almeida-102; 19 º-Miguel Couceiro-85; 20º -L. Sepulveda-82…

Classificaram-se 34 concorrentes.

Nuno Santos campeão na festa final com 47 Sevens

Calendário WRC para 2015 definido (por Carlos da Silva)

O calendário WRC para 2015 aprovado hoje no Conselho Mundial da FIA que se reuniu em Doha, onde saiu fumo branco quanto ao calendário de provas do WRC que será assim composto:

25 Janeiro – Rallye Monte-Carlo **

15 Fevereiro – Rally Sweden

08 Março – Rally México*

26 Abril – Rally Argentina

24 Maio – Rally de Portugal

14 Junho – Rally d’Italia Sardegna*

05 Julho – Rajd Polski | Rally Poland

02 Agosto – Neste Oil Rally Finland

23 Agosto – (Alemanha) ADAC Rallye Deutschland

13 Setembro – Rally Australia

04 Outubro – Rallye de France – Alsace**

25 Outubro – Rally RACC Catalunya – Rally de España

15 Novembro – (Grã-Bretanha) Wales Rally GB

Nota: as datas apontadas, referem-se ao ultimo dia de prova, domingo.

* Sujeito a confirmação pela ASN.

** Ainda sujeito a acordo com a respectiva Organização.

Fonte: FIA

Calendário WRC para 2015 definido (por Carlos da Silva)

Lamy domina e vence no Brasil

FIA WEC – 6 Horas de São Paulo

A temporada de 2014 do Mundial FIA de Resistência chegou ao final este fim-de-semana com a disputa das 6 Horas de São Paulo. Pedro Lamy cumpriu na íntegra o objectivo traçado para esta derradeira etapa do Mundial, ao dominar por completo a prova que lhe permitiu subir ao degrau mais alto do pódio da categoria GTE AM.

“Foi mais um excelente resultado para a equipa. A prova foi bastante disputada e tivemos que dar o máximo ao longo das seis horas para lutarmos por este resultado. Uma vez mais demonstrámos que o nosso carro é bastante competitivo e conseguimos fechar com chave de ouro esta temporada”, referiu o piloto português que neste disputadíssimo campeonato subiu por três vezes ao lugar mais alto do pódio, alcançou 2 segundos e 2 terceiros lugares nas oito provas disputadas.

Pedro Lamy, Christoffer Nygaard e Paul Dalla Lana sagraram-se vice-campeões da Taça de pilotos da categoria GTE AM do Mundial FIA de Resistência.

Lamy domina e vence no Brasil

Equipa M.CO brilha na estreia nas 24 Horas

 

A portuguesa M.CO Racing Team levou os pilotos franceses Francis, Pierre e Louis Lauilhe ao sexto lugar da geral e à vitória nos 2 Rodas Motrizes com o protótipo Sadev Oryx. Uma estreia em grande no TT para a equipa de Santa Maria da Feira.

 

Depois de se ter tornado uma das referências na preparação e assistência de carros de ralis em Portugal, a M.CO Racing Team estreou-se numa nova modalidade este fim-de-semana ao participar nas emblemáticas 24 Horas TT de Fronteira. Após terem sido campeões Nacional de classicos com Joaquim Bernardes e Laurinda Alves, do Regional Norte de 2 Rodas Motrizes com a Dupla Joaquim Alves e Pedro Alves e vice-campeã do Regional Norte Absoluto com o piloto Vítor Pascoal, a equipa de Santa Maria da Feira foi escolhida pela família Lauilhe para assistir o protótipo Sadev Oryx, pilotado pelos franceses Francis, Pierre e Louis Lauilhe.

Uma confiança que só atesta a reputação da M.CO inclusive no estrangeiro e que começou da melhor forma nos treinos cronometrados, onde os pilotos gauleses conseguiram o quinto melhor tempo com o protótipo de tracção traseira.

 

Na longa e duríssima corrida de 24 horas, o Oryx Sadev esteve em excelente plano na fase inicial, ocupando o quarto lugar à passagem das primeiras cinco horas de prova. Com o cair da noite, surgiu um problema na centralina do protótipo francês e depois uma ligeira saída de pista, fatores que contribuíram para o sexto lugar final da família Lauilhe, que ainda assim fez uma excelente recuperação e que terminou como a equipa mais forte entre os carros de 2 Rodas Motrizes.

 

“Acho que melhor estreia no todo-o-terreno era difícil”, comentou Paulo Leite, um dos responsáveis da M.CO Racing Team. “Como equipa voltámos a mostrar que com rigor e competência não há impossíveis, mesmo numa prova tão dura como estas 24 Horas de Fronteira. Foi uma verdadeira maratona, com as peripécias habituais de uma corrida de resistência, mas o resultado final fala por si e os pilotos gostaram de cá vir. Da nossa parte, espero que seja uma experiência para repetir”, concluiu Paulo Leite.

 

Como curiosidade, refira-se que a melhor volta em corrida do Sadev Oryx ao circuito de Fronteira – 11m20,79s – foi quase 15 segundos mais rápida do que o melhor registo da equipa vencedora (11m35,56s).

Equipa M.CO brilha na estreia nas 24 Horas

Rali Garvão/Santa Luzia cancelado (por Paulo Homem-ralisonline.net)

O Aero Clube de beja decidiu cancelar a última prova do Campeonato de Ralis Sul, que deveria disputar-se no próximo fim-de-semena.

Neste comunicado são explicados as razões de tal cancelamento. Aqui fica o comunicado.

É com bastante desagrado que comunicamos a decisão deste Clube em solicitar à FPAK o cancelamento do Rali de Garvão/Santa Luzia.

O reduzido número de inscritos , além de não dignificar o evento, põe em causa a sustentabilidade financeira da prova, ( e do próprio clube ) pois é com o valor das inscrições que fazemos face às inúmeras despesas, nomeadamente: seguros, inscrição da prova na Federação, policiamento, Bombeiros, segurança, impressão de material, prémios, aluguer de material, cronometragem, processamento de resultados, deslocação de oficiais e autoridades desportivas, etc.

Tudo tentou este clube para que não fosse tomada esta decisão, tendo durante o fim de semana contactado dezenas de equipas e pilotos, mas a situação dos campeonatos terem ficado decididos na prova anterior, aliada a um conjunto de circunstâncias apresentadas pelas várias equipas como problemas mecânicos e financeiros a justificar a sua ausência.

Queremos referir que a prova estava toda montada, pronta para ir para a estrada e tudo fez este clube para que esta se realizasse.

Para finalizar queremos expressar o nosso agradecimento ao executivo da Câmara Municipal de Ourique e aos seus técnicos, à Junta de Freguesia de Garvão/Santa Luzia que desde o princípio foram inexcedíveis e deramnos TODO o apoio que necessitámos para que a prova fosse um sucesso.

Rali Garvão/Santa Luzia cancelado (por Paulo Homem-ralisonline.net)

StyleAuto Motorsport azarada na “volta de consagração”

 

 

A equipa formada por Francisco Jacinto, Filipe Serra, Daniel Serra, Luís Rodrigues e Carlos Jorge Mendes partiu para as 24 Horas de Fronteira determinada e com os objectivos bem definidos. E se o 65º lugar na grelha de partida parecia modesto até se saber que os treinos cronometrados foram usados estrategicamente para fazer um reconhecimento à pista, uma partida conturbada atirou-nos para o 83º lugar.

Mas como defendíamos que queríamos um bom resultado final e não inicial, finda a primeira hora tínhamos subido para o 66º lugar, ao final da segunda hora 48º, e à hora de troca do primeiro turno de condução ocupávamos o 25º lugar da geral. À 8ª hora de corrida chegávamos ao 13º lugar, 2º da Promoção C e 2ª melhor equipa portuguesa, alternando até ao final com o 12º lugar.

Sem nunca perder a calma e sempre a gerir o desenrolar da prova, controlando especialmente a mecânica do Nissan, continuámos a acreditar no possível top 10.

Tudo corria de feição e na última hora a felicidade e alegria reinavam na box 43, entre os elementos da equipa e apoiantes. Mas a meia hora do final da corrida, quando já tínhamos definido que seria a nossa última volta, o motor do Nissan Terrano, sem razão aparente e sem que desse qualquer sinal, cedeu.

Não conseguimos dar a “volta de consagração” o que nos obrigou a desistir, mesmo tendo tentado levar o carro com o motor partido para a última volta, e que nos deixou apeados sensivelmente a meio da pista, já com elementos do interior do motor espalhados pelo chão.

Foi um final inglório mas com o sentimento de dever cumprido, afinal não escrevemos o feito no papel, mas deixámo-lo bem definido na pista de Fronteira.

Queremos deixar um especial agradecimento aos nossos patrocinadores por terem acreditado em nós e a todos os amigos que nos apoiaram.

Na certeza de que sabemos fazer, voltamos a encontrar-nos em Fronteira em novembro de 2015!

StyleAuto Motorsport azarada na “volta de consagração”

Pechito na Argentina?(por Carlos da Silva)

Segundo uma notícia avançada porlemagsportauto.com, o mais recente Campeão no WTCC Jose María “Pechito” Lopez, declarou que poderá estar a partida do próximo Rally Argentina com um Citroen DS3 WRC oficial, desde que as datas do próximo Campeonato WTCC o permitem. “Pechito”, que estará presente no ROC – Race Of Champions(Corrida dos Campeões 2014), que este ano se realizará no Bushy Circuit Park nos Barbados entre 13-14 de Dezembro, tornou-se no novo “rei” argentino, 57 anos depois Juan Manuel Fangio ter obtido o seu quinto e último título na Fórmula 1. Sem dúvida uma excelente notícia para os “tuercas” que terão que aguardar no entanto pela publicação do Calendário do WTCC, previsto para a próxima semana.

Leia mais em: http://www.lemagsportauto.com/jose-maria-lopez-rallye-wrc-en-2015/6719/

Pechito na Argentina?(por Carlos da Silva)

João Lopes a 8s da vitória em Fronteira

Piloto estreou-se de forma muito positiva no mítico circuito alentejano

João Lopes, aos comandos de um Polaris RZR 1000 terminou de forma muito positiva a sua participação nas 3 Horas TT, a competição destinada a Buggy/UTV que antecedeu as míticas 24 Horas TT Vila de Fronteira. O piloto do JL Racing/Firststop/Pneudirecto esteve sempre na luta pela vitória e terminou a escassos 8 segundos do vencedor.

Nos treinos cronometrados, que se realizaram na véspera da prova, João Lopes alcançou a sua melhor volta com a marca de 11m11,738s, o que correspondeu à 7ª posição, vindo a ocupar um lugar na 3ª linha da grelha de partida. Como curiosidade, saliente-se que o tempo averbado pelo piloto de Torres Vedras apenas foi superado pelas oito equipas mais rápidas nos treinos para as 24 Horas TT, por sinal todas elas aos comandos de máquinas francesas.

“Foi a minha primeira participação nesta prova e saio daqui muito satisfeito. A corrida correu-me bem, o nosso Polaris esteve impecável e o único e grande problema foi a visibilidade. A lama que era projectada pelos carros que estavam à nossa frente na pista, impedia-me de tentar abordar a ultrapassagem apesar de sentir que a minha máquina estava mais rápida. É uma situação que tenho de preparar melhor para o próximo ano. Estive toda a corrida a distâncias muitos curtas de adversários, o que dificultou imenso a minha tarefa, mas gostei imenso da pista e da moldura humana. É impressionante ver tanta gente à volta do circuito que é de facto muito bonito e tecnicamente muito interessante”, salientou no final da corrida o piloto de Torres Vedras, João Lopes.

Menos sorte teve o seu companheiro de equipa, Marco Araújo que teve um violento acidente no decorrer dos treinos cronometrados, o que o impediu de participar na corrida, onde iria partilhar o volante com o também luso angolano Rómulo Branco.

Informações sobre a prova em www.24horastt.com

João Lopes a 8s da vitória em Fronteira

É oficial: Rali Banco BIC na Guarda em 2015

 

A prova conhecida por Rali da Guarda, que entre 1988 e 2006 foi a bandeira desportiva e de divulgação deste distrito para o resto do país, vai regressar à cidade mais alta já no próximo ano. O Clube Escape Livre retoma, em julho de 2015, um evento de grande tradição que tem como ponto de partida o concelho da Guarda e sai à descoberta das potencialidades turísticas da região. O Rali Banco BIC Guarda 2015 foi hoje apresentado em conferência de Imprensa.

Durante quase 20 anos foi o evento desportivo que chamou ao distrito da Guarda os relações públicas das marcas automóveis, jornalistas, pilotos, organizadores e muitas outras personalidades relacionadas com o mundo automóvel.

A ideia do Clube Escape Livre era simples e resultou sempre com lotação esgotada: um percurso de estrada que, ao longo dos primeiros 14 anos, percorreu cada um dos concelhos do distrito com os seus monumentos e paisagens, aliado a uma prova de maneabilidade e outra de slalom, destinadas a encontrar o vencedor desportivo. Porém, foi o convívio e a forma de receber pelo Clube e pela cidade que marcou tão vasto leque de participantes.

O Rali Banco BIC Guarda 2015 promete retomar o melhor da tradição do Rali da Guarda, mantendo um percurso de estrada e uma prova de maneabilidade para definir o vencedor, mas irá inovar em vários aspetos e incluirá ações de patrocinadores que, a seu tempo, serão divulgadas.

O apoio do Turismo Centro de Portugal e da Câmara da Guarda, para além do importante leque de patrocinadores, com o Banco BIC em destaque – e onde se regista o regresso da BP e da Ford e a presença da Bridgestone, First Stop, Valorpneu, TW Steel, Citroën e Renault – é garantia de sucesso. A SPAL, uma das principais referências nas porcelanas a nível nacional e internacional, vai ser a empresa responsável pela criação e produção do troféu a entregar ao vencedor deste rali.

Álvaro Amaro, Presidente da Câmara da Guarda, regista “O agrado do regresso deste importante Rali, que para além de mítico, vai agora ter uma nova dinâmica, suscetível de ser mais um “motor” na atração de gente à cidade da Guarda e a toda a região. Esta é mais uma marca forte que queremos implementar na Guarda, atraindo para além dos amantes do mundo automóvel, públicos diferenciados, dinamizando com isso a economia local e levando o nome da nossa cidade a outras paragens.”

Já Luís Mira Amaral, presidente do Banco BIC refere que esta instituição bancária “tem a honra de se associar ao Clube Escape Livre para apoiar o regresso do Rali Banco BIC Guarda 2015, evento que durante 20 anos reuniu, na Guarda, amantes do desporto automóvel em geral e dos ralis em particular. Com esta parceria, o Banco BIC reforça a aposta que vem sendo feita na área do desporto, e confirma a vontade de estar presente nas mais importantes provas desportivas a nível nacional.”

Para Luís Celínio, presidente do Clube Escape Livre, “A história do rali que o Clube iniciou em 1988 é tão forte e as memórias de quantos por aqui passaram são tão boas que a decisão de retomar a iniciativa foi fácil. É certo que a adesão inicial dos patrocinadores ajudou e acreditamos que ainda vamos reunir mais apoios de forma a ter uma grande festa do automóvel na Guarda.”

O Rali Banco BIC Guarda 2015 terá lugar no fim-de-semana de 3 a 5 de Julho e aceitará 50 equipas.

É oficial: Rali Banco BIC na Guarda em 2015

Rómulo Branco encerrou temporada em Fronteira

Piloto luso angolano teve um início auspicioso, mas foi traído pela mecânica

As 24 Horas TT Vila de Fronteira foram o palco da derradeira jornada de todo-o-terreno de 2014. Para Rómulo Branco que nesta temporada competiu em Portugal ao mais alto nível, a mítica prova alentejana de resistência foi encarada com o habitual empenho na luta por uma boa classificação e a satisfação de poder competir acompanhado de amigos.

Numa competição que teve uma impressionante moldura humana, estimada em cerca de 50 mil espectadores, mas disputada numa pista que, mercê das condições meteorológicas adversas, se foi degradando progressivamente, o piloto luso-angolano teve um excelente início de corrida mas viria a ser posteriormente traído pela mecânica da sua máquina.

Aos comandos de um Mitsubishi Pajero, cujo volante partilhou com o seu irmão Gonçalo Branco e ainda com Jorge Silva e Rui Farinha, Rómulo Branco teve a seu cargo realizar o primeiro turno de condução, incluindo naturalmente a sempre difícil e complicada tarefa de partir numa grelha composta por uma centena de máquinas.

Partindo da décima fila da grelha, em função do 28º tempo averbado nos treinos cronometrados, Rómulo Branco foi galgando lugares e cumpridas que estavam duas horas de prova, ocupava já a 13ª posição absoluta. Cumpridas que estava as primeiras quatro horas de prova a equipa ascendeu à 12ª posição e ao 1º lugar na classe C.

A liderança da Classe C foi mantida durante mais três horas, altura e que os problemas mecânicos se foram agravando. A meta da equipa passou então a ser terminar uma corrida que contou com cerca de 400 pilotos de mais de duas dezenas de nacionalidades, entre as quais diversos piloto angolanos.

A par da equipa liderada por Rómulo Branco, participou também nestas 24 Horas TT Vila de Fronteira um outro Mitsubishi Pajero cujo volante foi partilhado entre o português António Laranjeira e os angolanos Hugo Carvalho e Ricardo Reis.

Para Rómulo Branco esta foi “a corrida possível. Nem sempre tudo corre conforme nós desejamos. Começámos bem mas depois tivemos diversos problemas que nos atrasaram de forma irremediável. A pista estava muito complicada, mas isso era igual para todos. Apesar de todos estes contratempos o ambiente geral da prova e o da nossa equipa em particular foi ótimo e foi o culminar de uma temporada muito intensa, com muitas novidades e muito positiva. Estamos agora a estudar várias ideias para o próximo ano para depois planificarmos a temporada de 2015”.

Outras informações sobre a prova em www.24horastt.com

Rómulo Branco encerrou temporada em Fronteira