Ultima prova do TRRC 2014- Rallyes de Góis
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Foi no Eurocircuito de Lousada que o piloto vianense Ademar Pereira deu início à preparação da próxima temporada. O piloto da Recirosa Competições levou até à Pista da Costilha o Renault Clio Williams com o qual obteve o 3º lugar do Campeonato Nacional de Ralicross – Super Nacional com o intuito de manter o ritmo de competição já com vista no ano de 2015.
Aproveitando o interregno das competições nacionais, o piloto natural de Lanheses deu início à preparação da nova época com um primeiro de vários testes previstos: “Estivemos em Lousada sem qualquer outro objectivo além de rodar ao máximo para não perder o ritmo das corridas”, começou por referir o piloto. “No próximo ano pretendo repetir o Campeonato Nacional de Ralicross na Divisão Super Nacional e os objectivos para 2015 serão um pouco mais ambiciosos. Vamos estrear um novo carro, um Renault Megane Coupe que esperamos ser um pouco mais competitivo que o actual Clio e espero conseguir rodar mais próximo do pódio”, afirma.
Olhando para o campeonato que agora terminou, Ademar Pereira considera ter sido muito positivo. Depois de todas as dificuldades, o 3º lugar da classificação geral na Divisão Super Nacional é na opinião do piloto uma justa recompensa para toda a equipa. Como nos conta Ademar Pereira “Foi um ano difícil. Tudo era novidade para nós, desde o carro, às corridas, passando pelos circuitos que eram para mim totalmente desconhecidos. Sofremos vários problemas mecânicos ao longo da época, mas conseguimos ser regulares e acabamos por ser a única equipa da divisão a pontuar na totalidade das provas. Na última jornada do Campeonato, em que o nosso Renault Clio se apresentou nas melhores condições, já consegui rodar próximo dos pilotos da frente e os resultados apareceram. Infelizmente, na final um pequeno problema eléctrico condicionou a classificação daquela prova, mas globalmente só posso estar satisfeito já que, no ano da estreia absoluta conseguimos ficar no 3º lugar entre os 13 pilotos classificados”.
Em jeito de conclusão, Ademar Pereira não esquece todos quantos contribuíram para que este projecto fosse uma realidade: “Quero agradecer à minha equipa técnica da Box 64 M-Sport pelo empenho e profissionalismo depositado bem como endereçar um forte agradecimento a todos os nossos patrocinadores: NORTALUGA; ELECTRO-MINHO; RECIROSA, LDA; LIMPEZAS DE SANEAMENTO; PISCINAS NORTE AZUL; COELHO GOMES E FILHOS, LDA; MEDISIL; VITOR VILIMPA; JOÃO DOS PNEUS; AFRODITE MOTEL; FONTÃO AUTO; CHURRASQUEIRA STA MARTA; LARANJA VERDE, VENDA DE LENHAS; MSCFOTORALI, PNEUS RITOCAR. A todos eles o meu muito obrigado.”
ERC news: RRC poderão ser proibidos na próxima temporada…
Lançados em 2012, os Regional Rally Car´s (RRC) poderão não ser permitidos nas provas pontuáveis do próximo Campeonato Europeu de Ralis. Segundo consta esta é uma intenção defendida por John Ley Bapiste – o Coordenador da Eurosport, o próprio promotor da ERC e do Conselho Supremo da FIA (que organiza WRC e ERC) com o objectivo de promover a categoria R5 e permitir que ela se instala na ERC onde por agora, ainda são uma minoria. Se a temporada agora finda por apenas duas vezes os R5 obtiveram vitórias, com Craig Breen no Acropolis Rally of Greece e Ott Tänak no RALLY ESTONIA, em cinco outras ocasiões (leia-se provas) foram carros RRC a ocuparem o mais alto lugar do pódio!
Esta e mais outras propostas serão votadas na reunião da FIA a 3 de Dezembro próximo, na Assembleia Geral Ordinária a ter lugar no Hotel St. Regis- Doha no Qatar.
Photo: Carlos da Silva
Ultima prova do TRRC 2014- Rallyes de Góis
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O Rallye de Góis, oitava prova do TRRC 2014, marcou o encerramento deste troféu, organizado pelo Penela Race Events Club.
No seu esquema habitual, esta última prova do TRRC realizou-se no sábado à noite com a passagem pela super especial junto ao estádio municipal e no domingo as equipas participantes percorriam por três vezes os cerca de 8 kms de Vila Nova do Ceira, numa prova onde estavam por decidir os títulos de campeão na tração dianteira e traseira e no Troféu Fedima (troféu para quem disputa o TRRC com pneus daquela marca).
Daniel Ferreira e Rodrigo Pinheiro com o seu BMW iniciaram as hostilidades com uma vitória na super especial demonstrando claramente que se tinha deslocado à beira serra para vencer. O BMW da dupla Ricardo Lopes e Luis Henriques ficou em segundo a cerca de 3 segundos do lider e 5 décimas à frente do Citroen Ax de Gonçalo Figueira e Tiago Amado.
No domingo o dia apresentava-se cinzento para as três passagens por Vila Nova do Ceira mas a chuva só marcou presença da parte da tarde. O então líder da prova iniciou as hostilidades ao ataque mas não chegou ao fim da especial deixando assim a “guerra” para Ricardo Lopes, Carlos Valentim ,Jose Ferreira e Armando Carvalho (que vencia a primeira passagem deixando a concorrência a cerca de 8 segundos). A primeira passagem pela pec foi também algo madrasta para a dupla do Toyota, Rui “Ratinho” e Márcio que se depararam com um problema no carro nipónico fazendo-os perder muito tempo.
Na segunda passagem pelo troço de Vila Nova do Ceira, Armando Carvalho e Tiago Silva (BMW) foram forçados a abandonar com problemas de embraigem assim como a dupla do Caramulo, Pedro Duarte e Nuno Costa (Peugeot 205). Quem também não logrou continuar em prova foi a dupla de irmãos, Jose e Rui Fontes que vieram a Góis estrear a sua nova aquisição, o VW Golf (ex-Antonio Santos), deitando por terra as suas aspirações de vencerem a competição destinada aos traçao dianteira. O BMW de Jose Ferreira e Valter Martins faziam o melhor tempo liderando assim a tracao traseira enquanto que Ricardo Lopes e Paulo Ferraz faziam o 2º e 3º tempo respectivamente.Gonçalo Figueira e Tiago Amado eram os melhores da traçao dianteira na frente da dupla Paulo Sousa/Paulo Alexandre (VW) e Renato Correia/Filipe Oliveira (citroen Ax). No fim deste troço a dupla Rui Santos e João Paulo Batista (Subaru) tiveram um principio de incêndio no carro mas felizmente nada de grave e que não foi impeditivo de alcançarem o final do rali no 8º lugar da geral.
A última passagem pela especial ficou marcada pela presença da chuva que veio dificulta a vida aos pilotos e exemplo disso foi a dupla Carlos Valentim / Joaquim Teixeira (Mitsubishi) que tiveram uma ligeira saida de estrada fazendo-os perder uns segundos e esfumarem-se assim as hipoteses de vencer a última prova do TRRC. Ricardo Lopes e Luis Henrique venceram o rali com cerca de 10 segundos de vantagem para Carlos Valentim/Joaquim Teixeira e de Jose Ferreira/ Valter Martins, que venceram a traçao traseira e se sagraram campeões ( a cerca de 22 segundos de Lopes). Na quarta posição ficou o surpreendente Paulo Ferraz/ Luis Pegas (Subaru).
O Troféu Regional Ralis do Centro 2014 chegou assim ao fim estando marcada para a tarde/noite do dia 13 de dezembro a gala de entrega de prémios no Pavilhão Municipal de Penela.
CERA: Campeonato de Espanha de Ralis (Asfalto)
Ao obter “in extremis” a vitória no Rally Comunidad de Madrid a décima e ultima prova pontuável do Campeonato de Espanha de Ralis (asfalto), os irmãos Vallejo – Sergio e Diego em Posche 997 GT3 Cup (2010) levaram para a Galiza o título da campeão de Espanha, depois de uma temporada onde lutaram até a ultima prova com o Ford Fiesta R5 de Miguel Fuster. O piloto de Alicante que chegou ao Circuito de Jarama (centro nevrálgico da prova) com apenas meio ponto de atraso para Vallejo, foi obrigado a abandonar a prova devido a provas mecânicos no carro preparado pela IMEX Laca Competición, colocando assim um ponto final das suas aspirações em conquistar o seu quatro título absoluto. Com o habitual Porsche utilizado por Pedro Burgo, Álvaro Muñiz fez uma prova a todos os níveis notável, liderando-a até ao penúltimo troço, onde Vallejo fez um forcing final recuperando sete segundos no ultimo troço.
Na Mitsubishi Evo Cup domínio total para o piloto da Cantábria Surhayen Pernia, com Joan Carchat a ser segundo mas o suficiente para conquistar o título na “Evo Cup”. A terceira posição entre as duas rodas motrizes, foi o suficiente para Gorka Antxustegui conquistar o título na Divisão II
Classificação final:
1- S. Vallejo / D. Vallejo 51:27,9
Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2010
2- A. Muñiz / C. Blanco a 2,4
Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2010
3- S. Pernía / C. Del Barrio a 1:34,6
Mitsubishi Evo X R4 plus
4- L. Monzón / JC. Déniz a 2: 00,6
Mini John Cooper RRC
5- F. Cima / P. González a 02:57,6
SEAT León SuperCopa
6- AJ. De la Reina / MJ. Colchón a 2: 59.4
BMW MINI Rallye N2
7- J. Vinyes / J. Mercader a 3: 06.6
Suzuki Swift S1600
8- D. Marban / V. Ferrero a 03:33,2
Lotus Exige Cup 260
9- J. Carchat / C. Ribeiro a 03:40,8
Mitsubishi Evo X R4 plus
10- G. Antxustegui / A. Iglesias a 03:52,2
Suzuki Swift S1600
Photo Source: (C) Revista Scratch
A uma semana da grande festa do terreno nacional a StyleAuto Motorsport já tem tudo preparado para enfrentar o desafio.
Com o Nissan Terrano II, que terá o número 43, ja testado e com os pilotos adaptados à sua condução, acreditamos ter reunidas todas as condições para lutar pelos lugares cimeiros da tabela classificativa.
Todos sabemos que uma prova como as 24 horas é uma incógnita até a última volta, mas estamos confiantes, por todo o trabalho realizado ao longo destes meses de preparação.
Acompanhe e conheça a nossa equipa em:
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E veja o vídeo realizado durante a sessão fotográfica de apresentação da equipa.
Diogo Gago e Jorge Carvalho fecharam este fim-de-semana a sua passagem pela Copa Suzuki Swift Espanha, com a dupla portuguesa a terminar o Rally de Madrid com a vitória nas três últimas especiais da prova.
Apostados em se despedirem do troféu espanhol com um bom resultado, Diogo Gago e Jorge Carvalho cedo começaram a prova madrilena com bom ritmo, demonstrando que uma posição no pódio final estaria perfeitamente ao seu alcance.
No entanto, a prova da jovem dupla portuguesa cedo ficou comprometida com uma penalização, que não só os levou a cair para o último lugar, como hipotecou por completo a possibilidade de um bom lugar.
Ainda assim, Diogo Gago e Jorge Carvalho não baixariam os braços, vindo a realizar uma série de excelentes tempos nas especiais, completando a prova madrilena com a vitória nos últimos três troços.
Após o final da prova, o jovem Diogo Gago que conta com os apoios do Hotel Pedras Rubras, Pedro Pinto Automóveis, Mariscos Galvão e do Município de São Brás de Alportel dizia que “vínhamos apostados em conseguir um bom resultado, mas devido a um erro nosso, acabámos por ser penalizados em tempo na terceira especial, o que nos custou a possibilidade de lutar pelo pódio. Apesar de tudo não baixámos os braços e mantivemos um bom ritmo, demonstrando sempre uma evolução constante ao longo da prova, que culminou com a vitória nos últimos três troços”.
Diogo Gago assume ainda assim que “Olhando para esta passagem pela Copa Suzuki, temos que fazer um balanço positivo. Este é um troféu muito competitivo e fomos evoluindo ao longo do ano. Vencemos especiais em vários ralis e terminámos a competição logo a seguir aos pilotos galegos, cujas provas conhecem muitissimo bem. Sinto que com maior conhecimento do carro poderiamos ter feito melhor, pois nunca me senti verdadeiramente confiante no Suzuki, um carro que exige um grande conhecimento, mas estou satisfeito pela aprendizagem que representou este troféu”.
O piloto de São Brás de Alportel não terminou sem antes “deixar um grande agradecimento aos nossos patrocinadores por nos terem permitido esta presença em Espanha, assim como á nossa equipa, a Race Seven, que foi incansável em todas as provas, muito profissional e que sempre nos entregou o carro em perfeitas condições.”
Diogo Gago e Jorge Carvalho terminaram assim a sua presença na Copa Suzki Swift, terminando o troféu espanhol na sexta posição final.
Depois de arrancar na terceira posição da grelha de partida para a penúltima corrida do campeonato brasileiro Moto 1000GP 2014, realizada hoje em Santa Cruz do Sul, Miguel Praia fechou a prova no degrau mais baixo do pódio para ganhar uma posição em termos de classificação geral do campeonato, sendo agora o terceiro na classificação geral.
Debaixo de temperaturas superiores aos 25° centígrados e com humidade a quase 50% as 16 voltas aos pouco mais de 3.500 metros de perímetro da pista de Santa Cruz foram um desafio para todos os pilotos. No arranque Praia perdeu algum tempo e no final da volta de abertura era o quinto classificado, subindo na segunda passagem ao circuito para a quarta posição. Com tempos por volta muito semelhantes Praia acabou por conseguir a meio da corrida subir ao terceiro posto, mas já longe dos dois primeiros, terminando assim a corrida no terceiro posto para garantir mais um pódio com a Honda CBR 1000SP da Center Moto.
‘Não foi uma corrida nada fácil. Não arranquei como desejava e logo na primeira volta perdi tempo para os pilotos da frente, tempo esse que nunca mais consegui anular. A temperatura do asfalto aumentou bastante ao longo da corrida e na fase final estive algumas vezes muito próximo de uma queda. Mas estamos de novo na terceira posição do campeonato e vamos lutar na última corrida pelo resultado que a matemática nos permitir. A equipa fez um grande esforço ao longo do fim-de-semana para termos uma moto competitiva e esta é a melhor forma de lhes poder retribuir.’
Praia conseguiu assim o seu terceiro pódio da época e com apenas uma corrida para fechar esta temporada 2014 do campeonato Moto 1000GP Miguel Praia tem agora 84 pontos na classificação geral do campeonato, posição essa que vai defender em Goiânia entre os dias 12 e 14 de Dezembro.
Confirmando a evolução da afinação da Honda CBR 1000SP para o traçado de Santa Cruz do Sul, cenário da penúltima prova do campeonato brasileiro Moto 1000GP, Miguel Praia conseguiu hoje na qualificação para a prova brasileiro o terceiro tempo, o que lhe permite partir para a corrida de amanhã na primeira linha da grelha de partida.
Apenas 312 milésimas de segundo separaram o piloto de Albufeira da sua primeira ‘pole’ na temporada 2014, um registo assinado pelo piloto da equipa do bairro de Botafogo na terceira volta das seis que efectuou na segunda e decisiva sessão de qualificação, reservada aos oito melhores pilotos após a primeira fase da qualificação.
‘Conseguimos uma boa volta e a moto está rápida para um volta, mas ao mesmo tempo precisamos de encontrar consistência para a corrida e temos que trabalhar nesses detalhes. Era muito difícil conseguir ser mais rápido pois estava muito vento e a pista tinha pouca aderência depois de muita chuva que caiu durante a noite. Para amanhã espera-se muito calor à hora da corrida e isso pode criar condições novamente distintas, pelo que será quase uma lotaria a afinação mais correcta.’
Miguel Praia parte assim para a penúltima corrida do campeonato brasileiro na primeira linha da grelha de partida tal como era seu desejo, mas as 16 voltas ao traçado com 3.531 metros de extensão prometem ser bastante duras e discutidas entre os seis pilotos que chegaram a Santa Cruz do Sul ainda com possibilidade de atingir o título máximo no Moto 1000GP. Praia inicia a corrida de amanhã na quarta posição do campeonato e com os olhos postos nas primeiras posições.
A corrida de Miguel Praia pode ser acompanhada no próximo Domingo a partir das 14h40m de Portugal em directo através do link: https://new.livestream.com/m1gp
O Rallye de Góis já esta na estrada.
A prova de encerramento do TRRC 2014 arrancou às 21.30 deste sábado com a realização da super especial decorrida nesta vila da beira serra.
Esta PEC foi ganha por Daniel Ferreira e Rodrigo Pinheiro (BMW) com o tempo de 1.35,84 s e com vantagem de 3,4s para o outro BMW de Ricardo Lopes e Luis Henriques. Na tração dianteira quem parte na frente para o dia de amanhã é a dupla Gonçalo Figueira e Tiago Amado em Citroen AX que alcançaram o 3º tempo à geral, seguidos do outro Ax da dupla Renato Correia e Filipe Oliveira (7º geral) e Paulo Sousa / Antonio Alexandre em VW Golf (8º) enquanto que o líder da tração dianteira, Rui Mendes e Márcio (Toyota) apenas alcançaram o 16º geral após uma super especial menos conseguida.
Na tração traseira a vitoria na pec de abertura coube o BMW de Armando Carvalho e Tiago Silva, dupla que venceu recentemente, à geral, o Rallye da Pampilhosa da Serra. Atrás de si ficaram o BMW de Bruno Neto e Ricardo Bajouco (9º geral) e Jose Ferreira/Valter Martins, tambem em BMW 810º geral).
CLASSIFICAÇÃO SUPER ESPECIAL
ERC news: Wiegand sai, entra Kreim
Apesar de ter-se consagrado vice-campeão europeu de Ralis na presente temporada, Sepp Wiegand viu o seu contrato não ser renovado pela equipa germânica Škoda Auto Deutschland. Se já era sabido que o campeão em título Esapekka Lappi Official viu-lhe ser prolongado o seu contrato com aŠKODA Motorsport por mais dois anos, pelo “lado” alemão a escolha recaiu sobre o jovem alemão Fabian Kreim Official , piloto oficial da ADAC Opel Rallye Junior Team, que terá como co-piloto Christian Frank, habitual “companheiro” de Wiegand…
Leia mais em: http://www.lemagsportauto.com/sepp-wiegand-perd-volant-c…/…/
Miguel Praia iniciou hoje em Sata Cruz do Sul no Brasil a sua participação na penúltima prova do campeonato brasileiro Moto 1000GP. Apostado em recuperar pontos com vista aos primeiros três da classificação geral do campeonato o piloto de Albufeira empenhou-se ao longo de toda o primeiro dia de treinos, com duas sessões em pista, em encontrar a melhor afinação possível para a Honda CBR 1000SP da Center Moto.
‘Começámos o dia apostados em recuperar terreno na afinação da moto pois não treinámos na quarta-feira ao contrário dos meus adversários. A pista estava muito suja e com pouca tracção e as temperaturas muito elevadas que se fazem sentir por aqui também me limitaram um pouco fisicamente.’
Desta forma Praia fechou o primeiro treino com a nona posição a cerca de dois segundos e meio do melhor tempo no treino inicial para esta corrida que pode ser decisiva para as aspirações dos que ainda aspiram ao título maior do motociclismo de velocidade brasileiro. Mas no segundo treino Miguel Praia ‘abriu o livro’ e foi mesmo à procura de voltas rápidas ao mesmo tempo que melhorava as afinações da moto da equipa do Rio de Janeiro, a única que tem ao seu dispôr uma Honda CBR 1000SP no Brasil.
‘O segundo treino correu bem melhor. Continuámos a evoluir a moto e conseguimos atingir um patamar mais próximo do melhor tempo, terminando o segundo treino em quinto a apenas um segundo do mais rápido. Mais uma vez as diferenças são muito curtas mas amanhã vamos conseguir melhorar ainda um pouco mais para atacar a primeira linha da grelha com vista à corrida de Domingo.’
A equipa da Center Moto voltou a evoluir a sua moto para esta derradeira corrida, nomeadamente ao nível do radiador, agora mais eficaz de forma a permitir uma temperatura de funcionamento do motor da CBR 1000SP mais baixa, uma evolução muito importante em especial num fim-de-semana que se prevê bastante quente, dentro e fora da pista, um traçado com uma zona técnica que favorece Miguel Praia, mas ao mesmo tempo com uma recta longa que é prejudicial à moto do piloto algarvio.
A corrida de Miguel Praia pode ser acompanhada no próximo Domingo a partir das 14 horas de Portugal em directo através do link: https://new.livestream.com/m1gp
O Automobile Club de Monaco já publicou na sua página oficial o programa da 83.ª edição do Rallye Automobile Monte-Carlo, a prova de abertura do FIA World Rally Championship 2015.
Quarta-feira, 21 de janeiro
16h00 – Shakedown na especial de Châteauxvieux
Quinta-feira, 22 de janeiro (Monaco-Gap)
18h30 – Cerimónia de partida no Mónaco
SS1- 20h13 Entrevaux – Rouaine (21,31 km)
SS2- 21h26 Norante – Digne-les-Bains (Ets Thermal) (19,68 km)
Sexta-feira, 23 de janeiro (Gap – Gap)
SS3- 10h01 La Salle en Beaumont – Corps 1 (15,84 km)
SS4- 10h29 Aspres les Corps – Chauffayer 1 (25,81 km)
SS5- 11h02 Les Costes – Saint Julien en Champsaur 1 (25,40 km)
ES6- 14h43 La Salle en Beaumont – Corps 2
ES7- 15h11 Aspres les Corps – Chauffayer 2
ES8- 15h44 Les Costes – Saint Julien en Champsaur 2
Sábado, 24 de janeiro (Gap-Monaco)
SS9- 09h16 Prunières – Embrun 1 (19,93 km)
SS10- 10h49 Lardier et Valença – Faye (51,70 km)
ES11- 13h55 Prunières – Embrun 2
ES12- 15h43 Sisteron – Thoard (36,85 km)
Domingo, 25 Janeiro (Monaco, Monaco)
SS13- 09h25 Col St Jean – St Laurent 1 (10,50 km)
SS14- 10h30 La Bollène Vésubie – Sospel (31,66 km)
SS15- 12h08 Col St Jean – St Laurent 2 (Power Stage)
Itinerário oficial da prova: http://acm.mc/wp-content/uploads/2014/05/ITINERAIREF-V4.pdf
A realização do Estoril Racing Festival, está a atrair um grande número de participantes, para aquele que vai ser o último evento da velocidade nacional e talvez o mais animado do ano, pois tanto no Sábado como no Domingo, continuam a ser acrescentados aliciantes para que ninguém possa faltar.
O facto de termos recebido um número inesperado de inscrições para a corrida dos 250 Km, que reunia numa mesma grelha, os participantes do Historic Endurance e dos Classic Super Stock, limitou o interesse pela “Open Cup”, que não era mais do que uma tentativa de criar uma fórmula “descontraída” de participar no Estoril Racing Festival. Tal aumento de participantes criou um ”over-booking” na grelha dos 250 Km do Estoril e forçou a PROmotorsport a decidir-se pela criação de uma nova competição, designada por 2 Horas de Endurance, apenas para os Classic Super Stock.
Apesar de sabermos quem há quem defenda a realização de uma corrida com a grelha completa (59 carros) mesmo que para a concretizar tenham que ficar de fora os que deixaram para a última hora a sua reserva de inscrição, foi tomada esta decisão pela PROmotorsport, em conjunto com a Fórmula G, para permitir que todos possam ter possibilidades iguais em termos de pontuações para os respetivos campeonatos e para garantir que correm em maior segurança, entre carros com andamentos aproximados.
Por certo que poderíamos ter aplicado esta solução mais cedo, mas o próprio Diogo Ferrão, promotor da HE, foi apanhado de surpresa com muitas inscrições com as que não contava! Teria talvez sido interessante tentarmos uma corrida com 55 carros ou até 59, porque qualquer destes números seriam um marco na história do Circuito do Estoril, pois nunca antes aconteceu. Tentaremos alcançar este recorde para 2015 e para já, estão garantidas duas grandes grelhas com lugar para todos, o que supomos ser a solução mais acertada.
A juntar a estas duas grelhas, “casa cheia” também nos Super 7, com 47 inscritos e julgamos ter quase todos os Single Seater existentes na pista do Estoril, pelo que tudo se conjuga para ser um fim de semana épico, sob a batuta organizativa do competente Motor Clube do Estoril.
Em relação ao Slalom – que terá o seu momento alto no Domingo – por solicitação da FPAK, o evento passou a designar-se por Troféu de Portugal de Slalom, pois a “Taça” é um nome reservado a organizações diretamente intervencionadas pela Federação. Manterá a animação prevista – para além dos especialistas, foram muitos os clássicos que já solicitaram a sua inscrição ao Slalom Clube de Portugal – e assim o tempo ajude, para que todo o público possa também apreciar em pleno, o desenvolver desta competição tão particular.
De referir que a promoção da prova está nesta altura no seu auge, com spots publicitários a passar continuamente no AutoSport e na 105.4 Cascais FM e que está igualmente a despertar um grande interesse o desafio lançado pela GT Competizione, que estará presente com simuladores, na fantástica tenda montada no paddock pela Silvestre Festas, junto à “saborosa” Praça da Alimentação.
A disposição do paddock está quase concluída e será distribuída no início da próxima semana. Juntamos a esta informação os novos cartazes das 2h Endurance e Troféu de Portugal de Slalom, assim como a versão atual do horário, que julgamos ser a definitiva.
Todas as in formações podem ser encontradas no site www.estorilracingfestival.com ou na página do FB.
A última prova do Troféu Regional Ralis Centro 2014 vai para a estrada no próximo fim de semana com a realização do Rali de Góis numa organização conjunta do Penela Race Events Club e do Clube Automóvel do Centro.
Com 39 equipas inscritas a prova da beira serra tem assim uma recheada lista de inscritos que darão muito espectaculo na super especial de sabado à noite e nos cerca de 8 kms do troço Vila Nova do Ceira a ser percorrido por três vezes no domingo.
Esta prova que encerra o TRRC 2014 tem como forte cartaz a indecisão dos títulos na tração dianteira e traseira, com Rui Mendes e Jose Ferreira respectivamente em vantagem e ainda na decisão do primeiro vencedor do Troféu Fedima, competição liderada por Rui Mendes (Toyota)…
Marco Cid e Nuno Rodrigues da Silva estavam na frente dos 2 Rodas Motrizes quando tiveram um despiste infeliz no Rali Casinos do Algarve. A dupla do Renault Clio S1600 espera aproveitar ensinamentos para a próxima época.
Depois do excelente quarto lugar absoluto e vitória nos 2 Rodas Motrizes no Rali de Castelo Branco, Marco Cid esperava terminar a época com um bom resultado no Rali Casinos do Algarve, prova que atribuiu a nova Taça de Portugal de Ralis.
O jovem piloto de Leiria entrou muito bem no rali e, no final das primeiras quatro classificativas, era o piloto mais rápido dos carros de tracção dianteira. Contudo, um despiste logo no primeiro troço de domingo inviabilizou um resultado condizente com a evolução de Marco Cid.
“No dia de sábado entrei bem na Super Especial e o único problema foi o troço de Lagos, que é uma verdadeira estupidez. Aquilo não é um troco de ralis até porque a FIA tem recomendações para 120km/h de média, no máximo, e aquela especial ultrapassava em muito esse registo. Além disso, o Clio tem menos 15km/h de velocidade de ponta e em 4 / 5 kms feitos a fundo isso faz diferença. No dia de domingo estava à frente também pela pressão que consegui impor no dia anterior mas queria marcar uma posição e logo no primeiro troco entrei ao ataque. Ao Km 3, num topo a fundo o carro saltou e quanto tocou com a traseira no chão húmido ficou descompensado e foi embater numa pedra grande entre a vegetação. Partimos o apoio de suspensão e a direção, não havia forma de continuar”, explicou o jovem piloto de 24 anos.
Marco Cid faz um balanço positivo desta sua primeira época completa nos ralis: “Foi uma enorme aprendizagem e evoluí bastante a minha pilotagem e conhecimento de tudo o que envolve este desporto. Sinto que posso entrar forte em 2015 pois já conheço o carro e os ralis”, analisou.
